Автоновости дня

Архивы за Октябрь 8th, 2025

«Группа ГАЗ» разрабатывает специальные «антивирусные» автобусы для борьбы с пандемией. Об этом рассказал президент группы Вадим Сорокин.

«Мы задались вопросом, как мы, «Группа ГАЗ», крупнейший в стране производитель общественного транспорта, можем сделать его более безопасным с медицинской точки зрения. Наши конструкторы выработали целый ряд решений, некоторые из них можно реализовать довольно быстро. Мы делаем опытные образцы автобусов, поручни которых покрыты специальной бактерицидной краской с ионами серебра, воздух внутри салона обеззараживается с помощью закрытых рециркуляторов. Также планируются бесконтактные кнопки для остановки пассажирами по требованию и диспенсеры для дезинфицирующей жидкости», — цитирует Сорокина ТАСС.

Среди замыслов компании отмечена модернизация автомобилей скорой помощи. По словам президента «Группы ГАЗ», планируется перейти от традиционного варианта на базе цельнометаллического фургона к более доступной версии, где на голое шасси устанавливается съемный медицинский модуль.

«На наш взгляд, сегодня можно гораздо более эффективно делать скорые: в виде таких сменных модулей с различным наполнением — классов A, B, C. Мы знаем, что машины скорой помощи всегда находятся в экстремальном режиме эксплуатации. За неделю они накатывают по 2 тыс. км. В случае износа базового шасси мы просто снимаем с него модуль и переставляем на другое. Стоимость шасси, как правило, не более 25% от стоимости оборудованного медицинского автомобиля», — рассказал Сорокин.

По мнению главы «Группы ГАЗ», в условиях пандемии компания сможет быстро произвести достаточно много подобных автомобилей. В случае улучшения ситуации эти модули можно отправить в госрезерв, а шасси использовать как машину для различных хозяйственных задач.

В Европе компактные автомобили продолжают пользоваться максимальным спросом (такие машины весьма удобны на узких европейских улочках), но многим клиентам хочется большего, и ведущие автопроизводители предлагают их спортивные модификации. Журналисты британского издания Carwow проверили динамику самых быстрых немецких автомобилей гольф-класса: Mercedes-AMG A45 S, BMW M2 Competition, Audi RS3 Sportback и VW Golf R.

Под капотом у Mercedes-AMG A45 S располагается 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор мощностью 421 л.с., работает он с 8-скоростным «роботом», Audi RS3 Sportback оснащается 2,5-литровым рядным 5-цилиндровым мотором мощностью 400 л.с. и 7-скоростным «роботом». У купе BMW M2 Competition под капотом установлена 3,0-литровая «шестерка» мощностью 410 л.с., работает она в паре с 7-скоростным «роботом», у Volkswagen Golf R мотор двухлитровый мощностью 300 л.с., тягу на колеса он передает через 7-скоростной «робот».

Volkswagen Golf R и Audi RS3 Sportback в этой компании самые легкие: их вес составляет 1525 и 1530 кг. BMW M2 Competition весит 1625 кг, самый тяжелый, как ни странно, Mercedes-AMG A45 S c четырехцилиндровым мотором — 1635 кг. 

Заезд проводился на мокрой взлетно-посадочной полосе, и со старта Mercedes-AMG A45 S вырвался вперед и уверенно выиграл заезд, преодолев дистанцию 1/4 мили за 12,1 секунды. Следом финишировал Audi RS3 Sportback с результатом 12,4 секунды, в полусекунде от него оказался BMW M2 Competition, еще на 0,2 секунды отстал Volkswagen Golf R, хотя быстрый последний на старте даже смог обогнать BMW, у которой возникли серьезные проблемы со сцеплением с дорожным покрытием. 

При заезде ходом со скорости 80 км/ч ситуация меняется. BMW M2 Competition и Mercedes-AMG A45 S вырываются вперед, оставляя за собой Audi RS3 Sportback и Volkswagen Golf R, однако BMW все-таки побеждает в этом заезде.

Впрочем, из всей этой компании автомобилей Mercedes-AMG A45 S самый дорогой — в Великобритании он оценивается в 56 570 фунтов стерлингов (= 4 776 400 рублей в эквиваленте). BMW M2 Competition стоит 51 425 фунтов (= 4 342 000 рублей), Audi RS3 Sportback оценивается в 46 285 фунтов (=3 908 000 рублей), значительно дешевле других стоит Volkswagen Golf R — 36 345 фунтов (=3 054 900 рублей).