Архивы за Ноябрь 2nd, 2025
Автоспорт в Омске: анонс на 2 февраля
2 февраля — третий этап Drift Matsuri 55.
Организаторы приглашают всех, кто неравнодушен к зимнему дрифту, посетить ближайшее мероприятие — третий этап Drift Matsuri 55.
Предусмотрены простейшие технические требования: необходимо иметь шлем, который обладает достаточными защитными свойствами (тип шлема не важен), исправные ремни безопасности, работающие световые приборы, буксировочные проушины спереди и сзади. Все предметы в салоне и багажнике автомобиля должны быть закреплены. Допускаются любые зимние шипованные шины для дорог общего пользования.
Зрителям и участникам организатор предложит горячие напитки и еду на любой вкус, а также дрифт-такси (в перерывах между заездами, стоимость поездки — 200 рублей за два круга).
Программа мероприятия:
08:00-09:30 — регистрация участников.
08:00-09:30 — техническая комиссия.
09:30-09:40 — судейское задание (брифинг).
09:40-10:40 — тренировка.
10:40-12:20 — квалификация.
12:00 — открытие входа для зрителей.
12:20-12:40 — дрифт-такси.
12:40-13:00 — результаты квалификации.
13:00 — начало соревнований (парные заезды).
16:30-17:00 — дрифт-такси.
17:00 — награждение призеров соревнований.
Стартовый взнос — 1000 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Омск, озеро Моховое (место на карте, схема проезда). Как добраться до трассы: перед заправкой «Газпромнефть» (проспект Мира, 122) повернуть направо и переехать мостик, после него свернуть в первый поворот направо и далее прямо до съезда на берег.
Подробности: vk.com/driftmatsuri55
2 февраля — второй этап Winter Time Attack.
Зимний Time Attack — безопасная альтернатива спортивным заездам, как для новичков, так и для опытных водителей. Основная борьба происходит в «виртуальном поле» протокола заездов, а не на трассе. На параллельные дорожки трека выпускают по два автомобиля, водители которых пытаются проехать трассу за наименьшее время.
Организаторы приглашают всех желающих на автомобилях категории «B». Участники делятся по классам в зависимости от типа привода заявленного автомобиля (полный, передний, задний). Требования к транспортным средствам: техническая исправность, работающие ремни безопасности, отсутствие незакрепленных предметов в салоне, багажнике и подкапотном пространстве.
Программа мероприятия:
08:00-10:45 — регистрация.
08:00-10:45 — техническая инспекция.
08:00-10:45 — тренировочные заезды.
10:45-11:00 — брифинг.
11:05 — начало заездов класса «Передний привод».
12:30-12:45 — тренировочные заезды класса «Задний привод».
13.00 — начало заездов класса «Задний привод».
14:30-14:45 — тренировочные заезды класса «Полный привод».
15:00 — начало заездов класса «Полный привод».
16:30 — окончание соревнований, подведение итогов.
17:00 — награждение.
Стартовый взнос — 1000 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: Омская область, Марьяновский район, озеро Желтое возле пгт. Марьяновка (около 1 км по дороге в сторону деревни Березовка). Место на карте (отмечено красным маркером), схема проезда.
Подробности: vk.com/icebattleomsk
Родстер «Крым» может получить принципиально новый дизайн
У российского родстера «Крым», который разрабатывается в МГТУ им. Баумана, может появиться новый дизайн. Соответствующий патент уже оформлен в открытой базе Роспатента.
Представленная на изображениях компьютерная модель весьма существенно отличается от текущей версии «Крыма». Дизайнеры изменили все внешние элементы. Новый образ смотрится цельно и современно.
Технические данные не разглашаются. Напомним, текущая (вторая) версия «Крыма» построена на базе коробчатого монокока, сваренного из листового металла (ранее использовался пространственный каркас из стальных труб). Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Гранты.
В конце ноября завершился испытательный пробег родстера. Единственная поломка произошла возле Анапы — это отрыв набегающим потоком части правого подкрылка. Из-за поломки влага попала в блок управления фарой — и она погасла. По приезде в Москву планируется доработать подкрылки передних колесных арок и сделать воздушные дефлекторы. Блок управления фарой изготовят заново.
Авторы проекта предполагают, что спрос на родстер составит 10-30 тысяч машин в год при условии розничной цены чуть выше Гранты. К производству комплектующих предполагается привлечь малые инновационные предприятия (МИП), работающие при государственных технических вузах.