Автоновости дня

Архивы за Март, 2026

Организаторы международного автосалона в Пекине объявили о переносе сроков его проведения из-за эпидемии смертельно опасного коронавируса.

«Автосалон, запланированный на период с 21 по 30 апреля, перенесен на более позднее время для защиты участников и гостей выставки от эпидемии [болезни, вызванной коронавирусом]», — говорится в сообщении на официальном сайте мероприятия. Новая дата проведения автосалона пока не определена, ее объявят отдельно.

Международный автосалон в Пекине проводится с 1990 года, его периодичность — раз в два года, он чередуется с Шанхайским мотор-шоу. В последние годы на фоне бурного развития авторынка Китая автосалоны в Пекине и Шанхае приобрели глобальное значение и стали крупнейшими подобными мероприятиями в Азии. 

Как отмечает агентство «Блумберг», автосалон — не единственное крупное мероприятие, отложенное из-за коронавируса. Так, недавно об отмене инвестиционной конференции в Китае объявил банк Credit Suisse. Кроме того, правительство Поднебесной рассматривает возможность отмены своего заседания впервые за несколько десятилетий. В начале февраля из-за угрозы распространения коронавируса был отложен Всемирный конгресс мобильной связи в Барселоне (Испания).

Вспышка заболевания, вызываемого новым коронавирусом (2019-nCoV), была зафиксирована в крупном китайском городе Ухань в конце декабря 2019 года. Всемирная организация здравоохранения признала ее чрезвычайной ситуацией международного масштаба, охарактеризовав как эпидемию с многочисленными очагами. За пределами КНР случаи заражения были выявлены в 25 странах, включая Россию. Согласно последним данным, количество летальных исходов в Китае приближается к 1,8 тысячи, выздоровели свыше 10,8 тысячи, число зараженных превысило 70,5 тысяч человек.

В новом составе федерального правительства, который утвердили вечером 21 января, сохранили свои посты 12 из 21 министра. Среди «удержавшихся» — министры, в максимальной степени влияющие на автопром, авторынок и дороги: Денис Мантуров, глава Минпромторга, и Евгений Дитрих, руководитель Минтранса.

Мантуров возглавляет Минпромторг с 2012 года, под его руководством ведомство проводит политику последовательного выдавливания импортируемых автомобилей с российского рынка и развития локального автопроизводства. При Мантурове в сентябре 2012-го был разработан и введен механизм утилизационного сбора, с лихвой компенсировавший вынужденное снижение импортных пошлин на автомобили после вступления РФ в ВТО. Этот сбор регулярно повышается, последний раз его ставки подняли 1 января 2020 года.

Другое важное направление деятельности Минпромторга (помимо прочего) — курирование разработки и производства линейки автомобилей Aurus. Проект «Единая модульная платформа» (ЕМП), в рамках которого создали машины новой марки, был инициирован в 2012-м. И хотя до сих пор Аурусы находятся в статусе предсерийных, запустить в производство их наконец обещают в течение 2020 года. Увольнение Мантурова с поста министра вполне могло бы подорвать реализацию этого проекта, поскольку Aurus — его любимое детище, которое он всемерно поддерживает восемь лет. Официально Минпромторг потратил на ЕМП около 14 млрд бюджетных рублей, в действительности — гораздо больше. Указанный объем — это только целевые транши конкретно на ЕМП, однако финансирование проекта размазывается и по другим статьям бюджета (даже по линии Минобороны, траты которого засекречены).

Деятельность Евгения Дитриха на посту главы Минтранса менее медийная, чем у Мантурова, но при нем реализуется множество автодорожных проектов, сейчас главный из которых — это долгосрочный «Безопасные и качественные дороги» (БКД). БКД стартовал в 2017-м (за полтора года до назначения Дитриха министром) и рассчитан до конца 2024-го. Общий объем средств, направляемых на его реализацию, составляет 4,78 трлн рублей. Цели БКД — доведение до нормативного состояния 85% региональных и городских дорог (сейчас из них качественными являются чуть более 50%) и снижение смертности на дорогах. Среди федеральных трасс нормативному состоянию уже несколько лет отвечают более 80% дорог (их курирует Росавтодор, подчиненный Минтрансу).

Напомним, что новым главой федерального правительства является Михаил Мишустин, бывший начальник Федеральной налоговой службы. Он сменил Дмитрия Медведева, работавшего премьер-министром с 2012 года.

На головном заводе АвтоВАЗ в Тольятти выявили одного зараженного смертельно опасным коронавирусом covid-19. Работника заразил близкий человек, недавно вернувшийся из поездки в Испанию, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-центр автогиганта.

Руководство компании совместно с Роспотребнадзором и медиками проанализировали все контакты заболевшего. В результате выявлены сотрудники, которые работали вместе с ним. Оперативно проведенный тест не подтвердил у них наличия коронавируса, однако людей поместили в изолированные больничные условия.

Специалисты дезинфицировали рабочие места бригады, места отдыха и общего пользования, туалеты, гардеробы, душевые, входные группы предприятия. Завод продолжает работу в плановом режиме.

Всего в Самарской области на 16 марта зарегистрировано три случая заражения коронавирусом. В России всего на 17 марта насчитывается 93 случая заболевания коронавирусом. Всю информацию о борьбе с заразой правительство РФ выкладывает на специальном сайте стопкоронавирус.рф.

Численность штата завода АвтоВАЗ в Тольятти на конец 2019 года составляла 35 000 человек.

Также по теме: Из-за коронавируса в спешке закрываются европейские автозаводы

В течение нескольких лет в России появится специализированное приложение для владельцев электрокаров, которое будет создано на базе платформы «Автодата».

Как сообщил ТАСС представитель НП «ГЛОНАСС» Ярослав Федосеев, приложение будет включать в себя карту cо всеми зарядными станциями, а также позволит рассчитывать приблизительное время зарядки автомобилей, что облегчит планирование маршрута. Его сможет скачать и установить бесплатно любой владелец электромобиля.

Новый сервис, как ожидается, увеличит популярность электромобилей. «Сегодня в России зарегистрировано около шести тысяч электромобилей. Если приложение станет массовым, рост их может повыситься на 10-15 процентов в ближайшие годы», — заявил Ярослав Федосеев.

Также он пояснил, что приложение должны оценить и владельцы мобильного электротранспорта: в нем будут отмечены места для их стоянки. В будущем в приложении может появиться и карта с газовыми заправками.

Разработчик также может договориться с расположенными рядом зарядными станциями кафе и ресторанов, чтобы они предоставляли скидки водителям электромобилей.

Проект «Автодата» реализуется в целях формирования уникального в мировом масштабе массива больших данных в автомобильной сфере, обеспечения равных конкурентных условий на авторынке и взаимодействия автомобильных платформ с внешней цифровой дорожной инфраструктурой.

Для создания платформы был сформирован межотраслевой консорциум «Автодата.Рус». Его учредителями в том числе стали НП «ГЛОНАСС», Минпромторг и ГК «Роскосмос». В ближайшее время к консорциуму присоединятся Пермский край и Новосибирская область.

Kia Motors оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на компактный кроссовер Seltos (заводской код — SP2). Сертификат опубликован в базе Росстандарта. ОТТС — это документ, который дает право на продажу автомобилей в РФ и других странах Таможенного союза (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).

ОТТС подтверждает ранее распространенную информацию о том, что Seltos для России будет выпускаться по контракту на заводе Автотор в Калининградской области (именно это предприятие заявлено изготовителем).

Гамма Seltos для России будет включать три бензиновых мотора — атмосферные 1.6 и 2.0, а также турбированный 1.6. Первый двигатель носит индекс G4FG-5 и развивает 123 л.с. мощности в варианте для переднеприводной версии и 121 л.с. — для 4×4. Второй мотор имеет индекс G4NH-5 и выдает 149 л.с. Наконец, турбированный агрегат называется G4FJ-5 и развивает 177 л.с.

Наименее мощный мотор по выбору потребителя будет сочетаться с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонным «автоматом». 2,0-литровый двигатель сочетается только с вариатором, 1,6-литровый турбо — с преселективным 7-ступенчатым «роботом».

Длина, ширина, высота Kia Seltos составляют 4370, 1800 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2630 мм. Снаряженная масса варьируется от 1325 до 1575 кг в зависимости от модификации.

Шасси в базовой переднеприводной конфигурации имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую торсионную балку. В варианте 4×4 сзади автомобиль имеет независимую рычажно-пружинную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости.

Колеса заявлены трех типоразмеров — 205/60 R16, 215/55 R17 и 235/45 R18, они будут зависеть от комплектации.

Продажи Kia Seltos в России стартуют в начале 2020 года, хотя ОТТС начинает действовать загодя — с 9 декабря.

Напомним, что Kia Seltos построена на одной платформе с популярным в РФ Hyundai Creta. Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. В Индии автомобиль продается по цене от 1 200 000 местных рупий (=1 100 000 рублей) и уже стал настоящим хитом — за четыре месяца продаж покупателей нашли 40 581 единица модели, причем за один ноябрь продано 14 000 машин. И это при том, что весь авторынок Индии в этом году показывает отрицательную динамику. С сентября кроссовер также производят в Китае — под именем Kia KX3.

Seltos также недавно начали поставлять в США — в готовом виде из Южной Кореи.

Материалы:

• Одобрение типа транспортного срества ТС RU E-RU.АЯ04.00381 от 9 декабря 2019 года.
• Новый кроссовер Kia Seltos. Первый тест-драйв, 9 сентября 2019 года.

Nissan может выпустить для России модель под названием Datsun Magnite. Во всяком случае японский автогигант зарегистрировал соответствующее имя в Роспатенте. 

РФ — не единственная страна, где Nissan застолбил такое имя. Так, еще в конце 2019 года название Datsun Magnite было запатентовано в Индии, там же в начале марта были оформлены охранные документы еще и на Nissan Magnite. По информации индийских СМИ, под именем Magnite в стране будут производить и предлагать новый субкомпактный кроссовер чисто индийского формата — длиной чуть менее 4 м (укладывающиеся в такие рамки машины в этой стране облагаются пониженным транспортным налогом).

Бренд Datsun сейчас находится в состоянии неопределенности. Производство автомобилей под этой маркой до недавних пор велось в трех странах — это Россия, Индия и Индонезия. Однако в Индонезии выпуск Датсунов уже прекращен и возобновляться не будет — слишком низкий спрос. На индийском рынке марку могут закрыть после завершения жизненного цикла нынешних моделей, то есть в 2022 году.

В Индии под брендом Datsun выпускают три модели — хэтчбек Go, универсал Go+, а также микроавтомобиль Redigo. Первые две машины опираются на платформу старого Nissan Micra, а Redigo построен на базе Renault Kwid.

В России у Датсуна самостоятельная жизнь. Во-первых, под этой маркой у нас сейчас выпускаются глубоко локализованные модели на платформе Lada Kalina/Granta (хэтчбек mi-DO и седан on-DO). Во-вторых, если в Индии и Индонезии у Датсуна спад продаж, то в России наоборот — небольшой рост. По итогам 2019 года продажи автомобилей марки в РФ составили 22 426 штук (+9% относительно 2018-го), а по итогам января-февраля 2020-го — 2965 штук (+7,4% относительно января-февраля 2019-го). Возможность сворачивания Datsun в России Nissan категорически отрицает.

Для какой модели в РФ зарегистрировано имя Magnite — неизвестно, но это не обязательно должна быть копия кроссовера для Индии. 

В начале 2019-го «Ежедневный автомобильный журнал» («ЕАЖ») со ссылкой на свои источники писал, что Nissan готовит для России «свой» кроссовер Datsun, он проходит под кодовым обозначением Datsun RD3. «ЕАЖ» сообщал, что появление новинки запланировано на 2020 год, это может быть слегка перелицованная версия давно знакомого россиянам Renault Duster первого поколения. Жизненный цикл нынешних on-DO/mi-DO по первоначальному плану-графику должен завершиться в 2022 году.

Индийская Mahindra & Mahindra решила изменить дизайн своего рамного внедорожника Roxor, который выпускает и продает только в США. Теперь эта модель будет меньше походить на классические американские Jeep.

Mahindra вышла на рынок США в марте 2018 года, Roxor — первый и пока единственный автомобиль марки для американцев. Его собирают в Мичигане — на мощностях дочерней фирмы MANA (Mahindra Automotive North America). Львиная доля деталей и агрегатов приходит из Индии, но заметная часть комплектующих закупается в США.

Вскоре после появления этой модели концерн FCA (FIAT-Chrysler) запустил процедуру тяжбы с индийцами из-за, по их мнению, чрезмерного сходства внедорожника Roxor с автомобилями принадлежащей ему марки Jeep. Mahindra парировала тем, что Roxor построен на базе выпускаемой много лет модели Thar, в основе которой лежит совершенно легальная лицензионная конструкция американского Jeep CJ-3B начала 50-х годов. Разбирательства в вялотекущем режиме продолжаются уже более полутора лет, верх одерживают юристы FCA, которые выиграли первый раунд процесса. Индийцы пытались оспорить его итог, но теперь, похоже, сдаются.

Грядущий рестайлинг Mahindra Roxor будет незначительным — автомобилю только заменят решетку радиатора. Но даже этого оказалось достаточно, чтобы размыть сходство с внедорожниками Jeep. Вместо вертикальных прорезей в новой решетке использован паттерн сот и визуально объединяющий фары декоративный кант в цвет кузова. Забавно, что из-за него машина оформлением передка теперь перекликается с классическими Toyota Land Cruiser FJ40, но японцы по такому поводу еще ни на кого не подавали в суд.

Обновленная Mahindra Roxor появится в продаже в 2020 году. Помимо стилистических изменений она получит техническое новшество — новую раздаточную коробку с более высоким передаточным числом «понижайки» — 5:38 (это улучшит проходимость автомобиля). Двигатель и коробки передач останутся прежними — 2,5-литровый дизель мощностью 62 л.с., сочетаемый с 5-ступенчатой «механикой» или 6-диапазонным «автоматом» Punch 6L50 (как на УАЗе Патриот).

Mahindra Roxor стоит в США от $16 600 (=1 060 000 рублей), машина не сертифицирована для выездов на дороги общего пользования, она позиционируется как автомобиль для увеселительных «покатушек» по экстремальному бездорожью или как рабочий инструмент для фермы. Базовая комплектация Roxor предельно аскетична, хотя компания предлагает множество вариантов кастомизации автомобиля. Этот нишевый продукт пользуется в США неплохим спросом — ежедневно завод MANA собирает до 30 экземпляров Roxor.

Отметим, что помимо внедорожника Mahindra & Mahindra продает в США широкую гамму сельскохозяйственной техники, производство которой является крупным направлением ее бизнеса.

В начале 2020 года Mahindra представит второе поколение модели Thar, в которой не останется ничего от CJ-3B, а будет совершенно новая современная конструкция. При этом дизайн на мотив старых Виллисов сохранится. Новую Thar заочно называют «Рэнглером для бедных». 

Поскольку нынешний Thar находится в конце своего жизненного цикла, можно предположить, что и построенный на его базе Roxor к 2021 году сойдет со сцены.

Еще на трех перекрестках во Владивостоке планируется нанести «вафельную» разметку. Желтые решетки могут появиться на Океанском проспекте в районе Дальпресса и ТЦ «Изумруд», также закатанную в асфальт «вафлю» планируют восстановить у Покровского парка. Работы планируют провести до конца 2019 года, если позволят погодные условия. Также здесь установят комплексы автоматической фиксации нарушений, а на перекрестке Тигровой — еще и светофор. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Ранее, 17 ноября, во Владивостоке появились две «вафли»: на Океанском проспекте возле городской администрации и на перекрестке Светланской — Тигровой — Набережной — Пограничной. Последний участок вызвал вопросы горожан — там нет даже светофора, а значит, разметка по факту не будет работать. Как уточнили в пресс-службе городской администрации, светофор планируют установить на этом участке в конце 2019 — начале 2020 года.

Отметим, «вафельной» разметкой обозначают те перекрестки, на которые запрещается выезжать в случае, если впереди образовался затор. Эти изменения были внесены в Правила дорожного движения в 2017 году, чтобы в случае пробок водители не создавали препятствия для движения транспортных средств в поперечном направлении и не осложняли дорожную ситуацию еще больше. За соблюдением ПДД могут следить как автоматические комплексы, так и сотрудники ГИБДД. Так что отсутствие камер не должно быть проблемой.

Первая разметка-«вафельница» появилась в районе Покровского парка в июле. Спустя два месяца ее закатали в асфальт. Впрочем, она все равно не работала. Вопреки заявлениям ГИБДД о том, что инспекторы будут штрафовать нарушителей, пока не установят камеры, наряд там видели всего пару раз. И то патрульная машина стояла под стенкой возле бывшего корпуса ДВГУ, а экипаж из нее не выходил. Здесь разметку так и не восстановили, как и на Русской, где ее обещали нанести.

Желтая «вафельница» должна быть нанесена на каждом перекрестке Владивостока, но поскольку этот процесс дорогостоящий, сетку будут рисовать на наиболее оживленных участках. Для этого горожанам предлагали через интернет-приемную или в соцсетях администрации сообщить, где еще нужна такая разметка.

Владельцы независимых заправок на Дальнем Востоке заявили о нехватке зимнего дизельного топлива. В частности, такая ситуация сложилась в Приморском крае.

По данным Российского топливного союза (РТС), сейчас биржевая цена тонны зимнего дизеля в среднем на 10-12 тысяч рублей дороже межсезонного дизеля, хотя обычно эта разница составляет 2-3 тысячи рублей.

По данным РБК, АЗС закупают топливо на нефтебазах «Нефтегазхолдинга» и «Роснефти». Но из-за недостаточной емкости нефтебазы «Роснефти» и загруженности железнодорожной станции, к которой она привязана, регулярно происходит сбой выдачи топлива. При этом бензовозы вынуждены до 10 часов в сутки простаивать в ожидании дизеля. «Нефтегазхолдинг» отгружает зимний дизель по заявкам покупателей всего по одной тонне в день.

В то же время заправки не могут покупать дизельное топливо на бирже: это попросту невыгодно. В пересчете на литр биржевая цена выше розничной на пять рублей.

Тяжелая ситуация с дизельным топливом сложилась не только на Дальнем Востоке, но и в стране в целом, сказал глава РТС Евгений Аркуша. 12 ноября РТС направила письмо вице-премьеру Дмитрию Козаку, в котором описаны причины сложившейся ситуации на топливном рынке. В 2019 году изменились правила закупок для крупных промышленных предприятий: если раньше они покупали топливо у нефтяников на тендерах, теперь им разрешили делать это на бирже. В итоге РЖД, угольная компания СУЭК, промышленные комбинаты и другие потребители спровоцировали рост спроса на бирже и, соответственно, цен. Часто нефтяники формально выполняют норматив продаж топлива на внутреннем рынке, но фактически из-за сезонного роста спроса топлива не хватает — и рост цен не прекращается.

Глава РТС обратил внимание, что в условиях дефицита дизель нередко заменяется суррогатами, в том числе печным топливом. В 2018 году на суррогаты пришлось 26% потребления зимнего дизеля (5 миллионов тонн).

По данным Росстата, средняя стоимость литра дизельного топлива в России по состоянию на 2 декабря 2019 года составляла 47,47 рубля. С 25 ноября его цена выросла на 10 копеек.

Перспективный утилитарный внедорожник Grenadier 4×4 («Гренадер»), который разрабатывает британский химический гигант Ineos, создается по классическим канонам — на рамной платформе и с неразрезными мостами. Об этом сообщается в новом коротком видео, размещенном на сайте проекта.

В ролике шеф-инженер проекта Андреас Альбрехт (Andreas Albrecht) говорит, что при разработке «Гренадера» принципиально решили прибегнуть к отдельной лонжеронной раме в качестве несущей конструкции.

«Рама — это единственный путь сделать правильный внедорожник 4×4. Мы не используем несущий кузов, потому что мы создаем не кроссовер и не SUV», — объясняет Альбрехт.

В видео приводится изображение рамы «Гренадера» — она лестничного типа, переменного профиля и коробчатого сечения. Лонжероны — штампованные, вся рама — сварная. Такие же по концепции решения применяются на многих классических внедорожниках — например, на Mercedes-Benz G-Class, старом Land Rover Defender, Тойотах Ленд Круизер и на УАЗах.

Ведущий видео — журналист Марк Иванс (Mark Evans) — говорит, что Ineos создала раму с чистого листа в сотрудничестве с высокопрофессиональным и опытным производителем автомобилей, который имеет «проверенную родословную» в части производства рамных машин. По всей видимости, подразумевается канадско-австрийская компания Magna-Steyr — производитель Mercedes-Benz G-Class и армейских вездеходов Pinzgauer. Ineos наняла Magna-Steyr в качестве ключевого инженерного партнера для проекта Grenadier 4×4 в декабре 2019 года.

«Лестничные рамы — это суперпрочное и действительно отлично зарекомендовавшее себя решение для утилитарных многозадачных внедорожников 4×4», — замечает Иванс.

Сделать ведущие оси в виде неразрезных мостов решили после длительных споров внутри проектной группы. В итоге пришли к выводу, что это именно такие мосты идеальны для утилитарного внедорожника. «Это самое прочное решение, которое можно заложить в автомобиле», — говорит Альбрехт.

В качестве поставщика мостов выбрали итальянскую компанию Carraro, которая выпускает широкий спектр ведущих осей для тракторов, экскаваторов, сельхозтехники и легких коммерческих автомобилей. Carraro имеет большой опыт в производстве мостов для полноприводных машин самого различного назначения.

Все подвески Grenadier будут зависимыми пружинными на продольных рычагах.

Общие инвестиции Ineos в проект (включая организацию производства) составят 600 млн фунтов стерлингов (700 млн евро). Под выпуск автомобиля построят завод в Бридженде, графство Уэльс.

Ineos Grenadier 4×4 планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Помимо Magna-Steyr в качестве крупного инженерного подрядчика в проект также вовлечена немецкая компания MBTech Штутгарта. Эту фирму основал Daimler-Benz, ныне Daimler AG, в 2011 году он продал 65% акций MBTech, оставив за собой долю в 35%.

Идеологом проекта Grenadier 4×4 является лично владелец Ineos сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Он большой поклонник классического Land Rover Defender. Несколько лет назад, когда компания Jaguar Land Rover объявила, что заменит оригинальный «Деф» более потребительской машиной с несущим кузовом, Рэтклифф расстроился — и именно поэтому решил с нуля создать новый рамный внедорожник, который перенял бы дух культового Ленд Ровера, но стал бы гораздо более современным по конструкции. Оригинальный Land Rover Defender сняли с производства в 2016 году, а в 2019-м вышел принципиально новый Defender — с независимыми подвесками и несущим кузовом. Прототипы «Гренадера» уже некоторое время проходят ресурсные испытания, но дизайн этой машины до сих пор не раскрыт. Предполагается, что первые товарные внедорожники сойдут с конвейера в 2021 году.