Автоновости дня

Архивы за Март 5th, 2026

Suzuki Jimny четвертого поколения изначально имеет дизайн в стиле ретро — простенький угловатый кузов, круглые фары, классические пропорции и так далее. Но Suzuki предложила владельцам при помощи минимальных штрихов делать вид автомобиля еще более «ностальгическим» — компания выпустила набор фирменных наклеек-декалей на кузов с графикой в стиле 80-х.

Предусмотрено несколько вариантов графики. Например, Revival Style — это замысловатые яркие закорючки на дверях, они прямо отсылают к тем наклейкам, которые использовались в конце 80-х — начале 90-х на тогдашних Suzuki Vitara и Samurai. Offroad Style предусматривает прямоугольные наклейки черного, серого и красного цветов. 

В скромных декалях Heritage Style использованы серый и оранжевый цвета. Этот вариант наносится только на бока, он выглядит самым минималистичным. 

Еще одним интересным вариантом является Survival Style. В таком виде Jimny станет отличным внедорожником для саванны. 

Все наклейки доступны в Японии и для базового Suzuki Jimny, который является кей-каром со всеми сопутствующими ограничениями (он чуть уже и обладает 0,66-литровым моторчиком), и для Jimny Sierra, который продается с 1,5-литровым ДВС мощностью 102 л.с. 

В нашей стране Jimny стоит от 1 489 000 рублей, к нам он поставляется только с 1,5-литровым мотором.

Toyota Motor представила субкомпактный кроссовер на базе городского хэтчбека Yaris. Новинка называется лаконично — Yaris Cross.

Изначально автогигант намеревался представить кроссовер 5 марта на Международном автосалоне в Женеве, но его отменили из-за пандемии COVID-19. Японцы решили не торопиться с премьерой — и провели ее только сейчас, спустя полтора месяца после первоначально запланированной даты.

В модельной иерархии бренда Yaris Cross займет позицию на ступень ниже компактного C-HR. По размерам машина сопоставима с Ниссаном Джук, с ним же, очевидно, и нацелена конкурировать. Длина, ширина и высота кросс-Яриса — 4180, 1715 и 1590 мм соответственно. По сравнению с обычным Yaris нового поколения XP210 кроссовер на 240 мм длиннее, на 20 мм шире и на 90 мм выше. Клиренс увеличен на 30 мм, то есть он достигает 170 мм. Колесная база от хэтчбека не отличается — 2560 мм.

Платформа TNGA-B унифицирована с обычным Ярисом, главное отличие — наличие опционального полного привода. Пока для Cross заявлена только гибридная силовая установка, в составе которой — 1,5-литровый бензиновый двигатель M15A-FXE, электродвигатель, вариатор eCVT и литий-ионная батарея. Общая мощность установки — 85 кВт (116 л.с.). Отмечается, что эта система на 40% эффективнее обычных ДВС. Выбросы CO2 лежат в диапазоне 120-135 г/км.

Система полного привода будет предлагаться за доплату — это E-Four с дополнительным электромотором, приводящим заднюю ось (его мощность  5,3 л.с., крутящий момент — 52 Нм). Он включается автоматически при распознавании плохого сцепления с дорогой — если она мокрая, заснеженная или покрыта песком. E-Four работает только при разгоне и на невысоких скоростях. В моноприводной версии задняя подвеска — полузависимая балка, у варианта 4×4 применена независимая многорычажная конструкция. (Заметим, что привод E-Four уже апробирован на хэтчбеке Ярис для домашнего японского рынка, но в Европе Тойота такую модификацию не предлагает).

Кузов кроссовера спроектирован с чистого листа, здесь нет ни одной общей панели с Ярисом-хэтчбеком. Поскольку кроссовер выше и имеет более широкие дверные проемы, посадка в него будет более свободной.

Экстерьер выполнен в новом фирменном стиле Toyota, дизайнеры тонко проработали подштамповки: они, с одной стороны, придают облику больше характера, а с другой — визуально облегчают его. Предусмотрена контрастная окраска крыши с захватом стоек. Стилистическим объединением заднего окна и фонарей, массивной задней стойкой, ярко выраженным объемом капота и нарочито грубыми пластиковыми расширителями арок Yaris Cross напоминает RAV4, этакая уменьшенная копия.

Целевым рынком для Яриса Кросс является Евросоюз. Продажи новинки стартуют летом 2021 года, производство модели налаживается на заводе компании в Валансьене (Франция), там же делают стандартный Ярис для Старого Света. Ежегодно будет выпускаться 150 000 таких кроссоверов. В Россию Yaris Cross поставлять не планируют.

Житель Лазовского района Приморья после вмешательства судебных приставов оплатил долг в размере 76 тысяч рублей, который накопился из-за неуплаты дорожных штрафов. Всего в отношении мужчины было возбуждено 111 исполнительных производств, объединенных в сводное.

Судебный пристав-исполнитель вынес постановление об обращении взыскания на денежные средства правонарушителя, находящиеся на банковском счете, а также уведомил его о том, что направит в суд заявление об ограничении в специальном праве на управление транспортными средствами.

— Предупреждение эффективно подействовало на автолюбителя, который в кратчайшие сроки изыскал необходимую сумму и погасил задолженность в полном объеме, — сообщает пресс-служба УФССП России по Приморскому краю.

Напомним, в начале апреля во Владивостоке задержали водителя, который за два года получил 134 штрафа на сумму 191 тысяча рублей. Долг мужчина полностью оплатил.

Статьи по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД через Интернет
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Бремя долгов. Ограничения на регистрацию автомобилей и как их снимать
• Лишение прав за долги. За что, на сколько, как возвращать

Водители с именами Артур и Кирилл чаще всего попадают в аварии. В то же время самыми аккуратными автомобилистами являются Никиты. Женщины чаще попадают в ДТП, но ущерб от них намного ниже, чем от мужчин. Об этом свидетельствует статистика страховых случаев по каско, собранная компанией «Согласие».

По Артурам и Кириллам частота наступающих убытков по страхователям с этими именами составляет 46%. Также в зоне риска оказались Михаил и Роман с показателем 35%. Далее следуют Геннадий (34%), Борис, Олег, Денис, Дмитрий и Антон (по 33%).

Самое неаварийное имя — Никита, на его обладателей приходится лишь 20% страховых случаев, второе место у Станиславов (21%), а третье и четвертое места занимают Леониды (22%) и Эдуарды (23%). Далее в рейтинге безаварийных водителей идут Петр и Виталий (по 25%), Василий и Вячеслав (по 26%), Владислав (27%) и Сергей (28%).

Также «Известия» приводят распределение страховых случаев по гендерному признаку. Женщины на 5-10% чаще попадают в ДТП. В то же время средний убыток у представителей сильного пола выше, чем у женщин, на 2-3%. К тому же количество аварий, при которых автомобиль не подлежит восстановлению, у мужчин на 10-20% больше.

Ранее схожее исследование проводила компания «АльфаСтрахование», но она исследовала страховые случаи по ОСАГО. За первое полугодие 2019-го десятка наиболее аварийных мужских имен выглядела следующим образом: Даниил (17,7%), Давид (15,4%), Карен (15,2%), Армен (15%), Никита (12,9%), Данил (12,3%), Тимур (11,3%), Семен (11,2%), Глеб (11%) и Кирилл (10,8%). Среди женщин наибольшую опасность представляют Карина (13%), Ангелина (12,8%), Валерия (12,1%), Дарья (11,5%), Кристина, (11,4%), Регина (11,3%), Диана (11,2%), Елизавета (11%), Полина (10,8%) и Ксения (10,7%).

О влиянии имени на статистику аварийности и характер человека порассуждал психиатр, кандидат медицинских наук Евгений Фомин: «С точки зрения классической медицины, конечно же, я скажу, что имя никак не влияет. Но если поразмышлять на эту тему, то можно предположить, что за каждым именем есть своя история — будь то славянское или греческое. Человек, принимающий на себя историю своего имени, может принимать и некую легенду этого имени. Еще один психологический момент, к примеру, имя Никита, тут может быть еще и родительская установка, каким должен быть ребенок — добрым, мягким, обходительным, ведь именно поэтому его выбрали родители. Ребенок, вырастая, пытается соответствовать представлениям родителей о наречении и о том, каким должен быть Никита. Что касается людей с редкими именами (Карина, Ангелина и т. д.), часто попадающими в аварии, то у них, возможно, есть черта психологической исключительности: «Я чем-то отличаюсь, я не такой, как все, и поэтому мне все должны уступать».

Глава Tesla Илон Маск любит делать острые заявления. На этот раз он назвал масштабные ограничения в США, направленные на борьбу с распространением коронавируса, «фашистскими».

В среду во время телефонной конференции Маск сказал, что не знает, когда Tesla сможет возобновить производство в Калифорнии, и назвал введенный правительством режим самоизоляции «серьезным риском» для бизнеса. «Сказать, что они не могут покинуть свой дом и будут арестованы, если это сделают, — это фашизм. Это не демократично, это не свобода. Верните людям их чертову свободу!» — цитирует Маска Reuters.

Позже глава Tesla подтвердил свою позицию в Twitter. Он ответил на твит журналиста, в котором цитировались замечания Маска о том, что приказы «сидеть дома» являются «фашистскими», словами «Черт, да!».

Еще 6 марта миллиардер написал в Твиттере, что «паника вокруг коронавируса является глупостью». Однако позже его компания начала поставлять больницам аппараты вентиляции легких.

Заявление Маска вдвойне удивительны на фоне того, что фактически одновременно с ними Tesla опубликовала финансовый отчет, согласно которому производитель фиксирует прибыль третий квартал подряд. Акции компании выросли на 8,8%. И это на фоне того, как другие автопроизводители заявляют о многомиллиардных убытках.

К примеру, днем ранее Ford сообщил о квартальном убытке в $2 млрд, а в ближайшее время он прогнозирует потери еще в $5 млрд.

Завод Теслы во Фримонте, штат Калифорния, закрыт с 24 марта в рамках ограничения stay-at-home («оставайтесь дома»). Самоизоляция в этом штате продлится как минимум до 31 мая.

Примечательно, что завод в Калифорнии был закрыт, как только начал наращивать производство своего нового кроссовера Model Y. Ожидалось, что он обеспечит рекордный спрос и более высокую маржинальность. В среду Тесла заявила, что Model Y уже приносит прибыль. Ранее в истории компании новый электромобиль никогда не становился прибыльным в течение первого квартала производства.