Автоновости дня

Архивы за Март 15th, 2026

Мотоциклы под маркой Aurus поступят в свободную продажу в 2022-2023 годах. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

«Нам нужно примерно пару лет, чтобы запустить их в серийное производство. Мотоцикл гораздо проще с точки зрения запуска производства. Мотоцикл будет полностью электрический», — рассказал журналистам министр.

Тяжелый эскортный мотоцикл Aurus разрабатывает и планирует выпускать концерн «Калашников». Первый прототип байка, еще под маркой Иж, оружейники показали в ноябре 2017 года. Прототип был оснащен бензиновым оппозитным двигателем мощностью 150 л.с. (марка двигателя не сообщалась, но очевидно, что он импортный). Максимальная скорость байка составляла 250 км/ч.

Первым эксплуатантом мотоциклов Aurus должна стать Федеральная служба охраны (ФСО), она планирует их использовать для сопровождения кортежей высокопоставленных лиц. Потребителям его, возможно, будут предлагать под маркой Иж (об этом говорил глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, «Калашников» входит в состав Ростеха).

Aurus — новая российская премиум-марка автомобилей на базе «Единой модульной платформы». Минпромторг планирует превратить Aurus в зонтичный бренд, под которым будут выпускать не только автомобили и мотоциклы, но даже вертолеты. Прототип вертолета Aurus-Ансат представили в августе 2019 года на Международном авиакосмическом салоне в Жуковском.

Американский стартап Bollinger Motors рассказал о запатентованной электрической рамной платформе, которая является основой для своих первенцев — внедорожника B1 и пикапа B2.

Компания называет свою платформу «первой и единственной электрической класса 3». Классом 3 в США считаются среднетоннажные грузовики полной массой 10 001–14 000 фунтов (4536–6350 кг). Эта платформа допускает коммерческое применение автомобиля, то есть использование его для перевозки грузов.

«Тележка» может быть адаптирована под колесные базы разной длины и позволяет Bollinger Motors размещать в ней высоковольтные аккумуляторы емкостью 120 и 180 кВт*ч, при этом ее грузоподъемность составляет 2268 кг. Встроена в платформу и система охлаждения, передняя и задняя подвески — независимые, стойки — пневматические. Шасси также поддерживает системы электронного контроля тяги и курсовой устойчивости, бортовое зарядное устройство может иметь мощность от 5 до 15 кВт*ч.

По словам основателя компании и ее главного исполнительного директора Роберта Боллингера, у платформы будет коммерческий успех, поскольку она может быть использована для постройки полностью электрических грузовиков.

Первые две модели Bollinger — внедорожник B1 и пикап B2 оснащаются двумя электромоторами, суммарная отдача которых составляет 614 л.с. Они способны разгонять машины до 96 км/ч за 4,5 секунды, правда, их максимальная скорость невысока — 161 км/ч. С батареей емкостью 120 кВт*ч запас хода автомобилей составляет 322 км.

На данный момент компания принимает заказы на свои новинки, стоимость которых начинается с $125 000. Отгрузки машин первым покупателям начнутся во второй половине 2020 года.

Во Владивостоке практически не осталось линий разметки — она стерлась на свежеотремонтированных дорогах буквально за месяц. Не последнюю роль в этом сыграли химические реагенты, которыми проливали дороги во время осадков. Однако в договорах со всеми подрядчиками почти повсеместно была прописана разметка термопластиком. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Жители Владивостока уже неоднократно жаловались, что на дорогах нет разметки. Так, желтая разметка-«вафельница» на перекрестках стала стираться уже через неделю после нанесения. В администрации города говорили, что краска стерлась от воздействия реагентов и работы тракторов-щеток во время осадков. Обновлять ее будут только весной.

Контракты по нацпроекту предполагали, что на улицах будет нанесена комбинированная разметка — где-то краской, где-то термопластиком. Аналогичные работы должны были проводиться по другим контрактам, в том числе по субсидиям от Минвостокразвития. Но ни по одному адресу термопластиковая разметка так и не появилась.

Как пояснили в администрации Владивостока, выполнить это условие договора компании не смогли — вся разметка была нанесена краской, и только эти работы были оплачены. Наносить разметку пластиком, затянув все работы до последнего, подрядчики уже не успевали. Соответственно, за контракты по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД) компании получат меньше запланированных средств.

Также в мэрии сказали, что претензионная работа по всем компаниям еще ведется, поэтому сумма штрафов в 6,2 млн рублей может увеличиться.

Напомним, в этом году на ремонт пяти улиц по БКАД выделено 300 млн рублей. Во всех контрактах указано нанесение разметки термопластиком.