Архивы за Апрель 10th, 2026
В России запатентовали Bugatti за 300 млн рублей
Россия традиционно считается одним из приоритетных рынков для люкс-автомобилей. Неудивительно, что в нашей стране оформили патент на сверхдорогой Bugatti Divo: такой автомобиль будет стоить минимум $5 млн, то есть 300 миллионов рублей.
Divo построен на базе Chiron. Новую модель выпустят ограниченным тиражом — 40 экземпляров. Двигатель и шасси Divo унифицированы с Chiron — 1479-сильным W16 с четырьмя турбонагнетателями. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,4 секунды.
Относительно Chiron у Divo все наружные панели кузова выполнены оригинальными. Фары сделаны на светодиодах и имеют дугообразную форму. Задний спойлер на 23% шире, он может работать аэродинамическим тормозом. Прижимная сила повышена на 90 кг, благодаря этому машина способна выдерживать угловые ускорения силой до 1,6 g. Рулевое управление отличается более острыми настройками, чем у Chiron. Максимальная скорость ограничена на уровне 378 км/ч (на 42 км/ч меньше, чем у «донора»). Также Divo отличается облегченными колесами и меньшим количеством шумоизоляции, благодаря этому удалось сэкономить 35 кг веса. В салоне — новые сиденья (с более развитой поддержкой) и другое рулевое колесо.
Примечательно, что весь тираж Bugatti Divo был распродан в день презентации (машину показали в августе 2018-го). Как тогда автомобиль появится в России? Скорее всего, никак: даже ввоз таких машин запрещен из-за требований сертификации, включающих установку системы ЭРА-ГЛОНАСС. Поскольку ни Divo, ни Chiron не проходили такой сертификации, то официально их ввезти в нашу страну нельзя.
Соответственно, патент был зарегистрирован «на всякий случай»: вряд ли хоть один экземпляр этого гиперкара попадет в Россию.
Пятничная подборка видео: первая в новом году!
Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе. Первый выпуск подборки в наступившем году!
В Страсбурге (Франция) в пылу празднования Нового года сожгли 200 машин. Утром 1 января некоторые улицы выглядели так…
В России последствия от бурного празднования бывают другими.
Многотонный тягач стал финальным аккордом в массовом ДТП, случившемся по вине густого тумана.
В Австралии с конца 2019 года бушуют сильнейшие лесные пожары, сравнимые по масштабам с теми, что охватили летом прошлого года нашу Сибирь. ВВС Австралии показали — каково пилотам в кабине, когда они тушат пожары с воздуха.
Из реки доставали сорвавшийся автомобиль и не ожидали, что там внутри кто-то есть.
КАМАЗ-мусоровоз в Петербурге, видимо, очень спешил довезти отходы до свалки.
К чему приводит нарушение правил поворота. Место действия — Таиланд. Никто не пострадал.
Случайность спасла пешехода от того, чтобы быть придавленным светофорным столбом.
Не повезло водителю этого Mini из Китая.
Индийская игра «Угадай, что произойдёт».
Что было бы, если бы в ГАИ работали только девушки? Эксклюзивно для Дрома отвечают ГвоздиShow!
Выпускаемые в Крыму электромобили избавят от импортозависимости
Вы наверняка помните электрокар «Эльтавр», который создало и производит одноименное научно-производственное предприятие в Крыму. Такие машины уже используются в аэропорту Симферополя и на развозе туристов в Дербенте. Сегодня по проекту «Эльтавра» появилась новая информация.
Как сообщает ТАСС со ссылкой на директора научно-производственного предприятия Михаила Демурия, уже в 2020 году «Эльтавр» полностью откажется от импортных деталей в своем изделии и перейдет только на отечественные компоненты. Напомним, что опытный образец электромобиля был построен еще в 2015 году, в 2016-м создан его грузовой вариант. Мелкосерийное производство «Эльтавра» налажено в течение двух последних лет, и за весь период было выпущено около 20 экземпляров.
Также сообщается, что уровень локализации «Эльтавра» составляет 93%: в последнее время на машину стали устанавливать отечественные преобразователи напряжения и электронную педаль «хода». Из импортных деталей на электрокаре остались следующие элементы: энкодер (один из многочисленных датчиков), силовой контактор и контроллер-инвертор, но вскоре они будут заменены российскими аналогами.
Глава предприятия также отметил, что многие автопроизводители уже обожглись на импортных электрокарах, поскольку в их основе лежат недорогие кислотно-свинцовые батареи, ресурс которых ограничивается несколькими сезонами.
«Стоимость батареи составляет порядка 25-35% стоимости самой машины. Помимо этого, в импортных гольф-карах используются оригинальные детали, которые невозможно купить в автомагазинах. Для содержания этих автомобилей покупателю необходимо заполнять свой склад различными запчастями, чтобы можно было оперативно ремонтировать импортные машинки. Все это чревато заморозкой больших сумм и большими расходами в обозримом будущем», — объяснил проблемы потребителей Михаил Демурия.
Напомним, что «Эльтавр» способен перевозить тонну груза в кузове и 5 тонн — в прицепных тележках. Запас хода на одном заряде достигает 150 километров, полная зарядка занимает 3,5 часа. Производитель сообщает, что ресурс батареи электрокара составляет 15 лет при ежедневной эксплуатации.