Автоновости дня

Архивы за Май 3rd, 2026

На автоаукционе RM Sotheby's Elkhart Sale, который пройдет с 1 по 2 мая в Индиане (США), продадут «самый милый полицейский автомобиль в истории» — раритетную микролитражку Subaru 360, когда-то служившую в дорожной полиции Новой Зеландии.

Выставленный на аукцион экземпляр Subaru 360 выпущен в 1970 году. Сложно понять, какими соображениями руководствовалась новозеландская полиция, когда его приобретала. Наверняка речь шла об экономии: как в сам момент покупки, так и во время эксплуатации. Машина, оснащенная  360-кубовым двигателем мощностью 25 л.с., вряд ли претендует на звание грозы преступников.

Из описания на сайте RM Sotheby's следует, что на Subaru 360 не установлен минимальный ценник, однако похожий автомобиль в полицейском обмундировании в 2010 году был продан за $16 500. 

Купе Subaru 360 выпускалось с 1958 по 1971 год. За это время японская компания произвела 392 тысячи машин этой серии.

За последние десятилетия многие привыкли, что Китай является вечно растущим рынком, в т.ч. и по части автомобилей. Однако 2019 год оказался очень непростым для автоиндустрии Поднебесной: продажи существенно упали. Хотя в абсолютном выражении КНР остался авторынком N1 в мире.

Как сообщает CNN со ссылкой на Китайская ассоциация автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM), реализация с КНР снизилась на 8,2%, до 25,8 млн машин. Это уже второе подряд падение продаж за год: в 2018 году автопродажи уменьшились на 2,8%. 

В то же время эти данные нельзя назвать шокирующими, поскольку в некоторые месяцы 2019 года статистика была еще более удручающей: к примеру, в апреле продажи и вовсе просели на 15%. 

Снижаются продажи и электромобилей и подключаемых гибридов: их купили на 4% меньше, чем годом ранее — 1,24 млн штук. 

Среди основных причин падения называется замедление китайской экономики, торговая война с США и введение более жестких стандартов в отношении выбросов автомобилей. 

Согласно прогнозу аналитиков, в 2020 год рынок продолжит снижение, но уже не столь быстрыми темпами: падение составит в районе 2%. 

Пока список самых популярных автомобилей по итогам года не публикуются. По итогам 11 месяцев 2019 года больше всего в Китае покупали следующие модели:

1. Volkswagen Lavida — 464 176 шт.;
2. Nissan Sylphy — 417 379 шт.;
3. Haval H6 — 344 699 шт.;
4. Toyota Corolla — 325 293 шт.;
5. Wuling Hongguang — 321 542 шт;
6. Volkswagen Bora — 303 573 шт.;
7. Volkswagen Sagitar — 275 804 шт.;
8. Buick Excelle GT — 243 197 шт.;
9. Volkswagen Santana — 229 064 шт.;
10. Honda Civic — 224 937 шт.

В Индии выпустили «Гелендваген для бедных» — рамный внедорожник Force Gurkha второго поколения.

На самом деле новая Gurkha представляет собой глубоко модернизированную машину предыдущего образца, которая, в свою очередь, по кузову широко унифицирована с моделью Trax, выпускаемой с середины 90-х.

Первый «Гуркха» выпускался с 2008 года, его угловатый кузов тоже напоминал Гелендваген. Но то было отдаленное сходство, в новой же генерации дизайнеры Force Motors (производитель автомобиля) сознательно подогнали стиль своего продукта к легендарному немецкому внедорожнику — посмотрите на характерные «очки» фар или решетку радиатора. Правда, спутать его с G-Class все равно сложно — дисгармоничные пропорции выдают подделку.

Конструкцию кузова и рамы внедорожника Force оптимизировали под ужесточившиеся требования пассивной безопасности Индии. Утверждается, что улучшена даже травмобезопасность для пешеходов.

Семейство Force Gurkha включает две кузовные модификации — трехдверный и пятидверный универсал. Длина первого — 4 метра, второго — 4,3 метра.

В оснащении модели впервые в истории появились медиасистема, бортовой компьютер, две подушки безопасности, АБС, светодиодная оптика.  

Гуркха оснащается 2,6-литровым турбодизелем TD 2650 FTI мощностью 90 л.с. Это модернизированная версия лицензионного мотора Mercedes-Benz OM616 начала 70-х годов (он устанавливался, например, на легендарный W123). Force Motors сотрудничает с Daimler AG уже 45 лет.

В новом поколении внедорожника мотор довели до экологических норм Bharat Stage VI (аналог Евро-6), двигатель сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Постоянно ведущей является задняя ось, передняя подключается жестко рычагом на центральном тоннеле — как на УАЗ-469. Есть и блокировки дифференциалов, которые также включаются рычагом. Подвески у Гуркхи более прогрессивные, чем у нашего уазика: спереди — пружинная независимая, сзади — пружинная зависимая. Будет доступна также удешевленная моноприводная версия — без раздаточной коробки и без привода передней оси.

Новую Гуркху начнут предлагать индийцам с мая, цена пока неизвестна, но ожидается планка чуть выше, чем у модели нынешнего образца (она стоит 1 млн рупий, т.е. 880 000 рублей).

Продолжает выпускаться и смежное с Гуркхой семейство Trax — количество кузовных модификаций там может вскружить голову, есть даже длинный 10-местный универсал.

10-местный Force Trax Cruiser:

В Великобритании более трех лет ведется разработка нового рамного внедорожника с названием Grenadier 4×4. Проект инициировал и финансирует химический гигант Ineos, который никогда прежде не занимался автопроизводством. Сегодня выяснилось, что помощь ему оказывают настоящие корифеи — канадско-австрийская компания Magna Steyr. Та самая, что производит легендарные Гелендвагены!

Ineos Automotive (автомобильное подразделение химического концерна) раскрыла, что Magna Steyr является ключевым инженерным партнером в проекте «Гренадёра» — ее специалисты разрабатывают силовую установку и шасси внедорожника. Magna Steyr также будет отвечать за доведение конструкции до серийной кондиции и за внедрение ее в производство.  

«Переход из стадии экспериментальной разработки в стадию серийного продукта — это важнейшая веха в эволюции Гренадера. […] Мы выбрали Magna Steyr из-за ее богатого наследия и опыта в разработке полноприводных автомобилей», — заявил директор Ineos Automotive Дерк Хейлманн.  

Общие инвестиции Ineos в проект (включая организацию производства) составят 600 млн фунтов стерлингов (700 млн евро). Под выпуск автомобиля построят завод в Бридженде, графство Уэльс.

Ineos Grenadier 4×4 планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. В качестве инженерного подрядчика в проект также вовлечена другая немецкая компания — MBTech Штутгарта. Эту фирму основал Daimler-Benz, ныне Daimler AG, в 2011 году он продал 65% акций MBTech, оставив за собой долю в 35%.

Magna Steyr образована в 2001 году, после того, как канадский производитель автокомпонентов Magna International поглотил австрийскую Steyr-Daimler-Puch, владеющую автомобильным заводом в Граце. Этот завод является единственным производителем Mercedes-Benz Gelandewagen с момента появления его первого поколения в 1979 году. Magna Steyr производит и гражданские G-Class нового поколения W463-II, и военные версии поколения W460 / 461. Кроме того, на заводе в Граце выпускаются знаменитые армейские вездеходы Pinzgauer.

Любопытно, что идеологом проекта Greander 4×4 является лично владелец Ineos сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Он большой поклонник классического Land Rover Defender. Несколько лет назад, когда компания Jaguar Land Rover объявила, что заменит оригинальный «Деф» более потребительской машиной с несущим кузовом, Рэтклифф расстроился — и именно поэтому решил с нуля создать новый рамный внедорожник, который перенял бы дух культового Ленд Ровера, но стал бы гораздо более современным по конструкции. Оригинальный Land Rover Defender сняли с производства в 2016 году, а в 2019 году вышел принципиально новый Defender — с независимыми подвесками и несущим кузовом. Прототипы «Гранадёра» уже некоторое время проходят ресурсные испытания, но дизайн этой машины до сих пор не раскрыт. Предполагается, что первые товарные внедорожники сойдут с конвейера в 2021 году.