Автоновости дня

Архивы за Май 7th, 2026

Концерн FCA (FIAT-Chrysler) объявил о скором снятии с производства полноразмерного минивэна Dodge Grand Caravan поколения RT. По сообщению пресс-службы компании, последние экземпляры Гранд Караванов сойдут с конвейера завода в Уинсоре (Канада) в мае нынешнего года.

Grand Caravan — единственный оставшийся из семейства крайслеровских минивэнов RT. Эта линейка вышла еще в 2008 году, к ней также относились Chrysler Voyager / Town & Country (годы выпуска — 2008-2016), фургон Ram Cargo Van (2011-2015) и — на условиях бейдж-инжиниринга — Volkswagen Routan (2009-2014). В гамме марки Chrysler минивэн RT с 2017 года заменен современной моделью Pacifica.

Несмотря на пожилой возраст, Grand Caravan остается самым популярным минивэном на рынке США — по результатам 2019 года, было продано 122 648 таких машин. Сбыт относительно 2018-го упал на 19%, но Dodge все равно с большим отрывом опередил других лидеров сегмента — Honda Odyssey (99 113 единиц) и Chrysler Pacifica (97 705 единиц).

Grand Caravan хотя и остается популярным, но все равно безнадежно устарел. Поэтому FCA заменит его новыми, более доступными версиями минивэна Chrysler Pacifica, который также производят на заводе в Уинсоре. Для удешевленной Пацифики возродят имя Voyager, она будет стоить в США от $28 480 — на $6510 дешевле, чем Pacifica в базовой комплектации.

В гамме Dodge минивэнов больше не будет, поскольку они мешают позиционированию бренда как производителя спортивных и «характерных» машин.

С уходом Grand Caravan завод FCA в Уинсоре перейдет с трехсменного на двухсменный режим работы. В концерне говорят, что это нужно для синхронизации ритма работы конвейера с запросами североамериканского рынка, на котором в последние годы минивэны теряют популярность. В связи с отменой третьей смены будут уволены 1500 временных рабочих с почасовой оплатой, но FCA обещает небольшую часть из них взять на постоянную работу — с полным социальным пакетом.

ГИБДД собирается отменить балльную систему при сдаче практического экзамена на права. Об этом сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков.

«В настоящее время у нас Научный центр безопасности дорожного движения занимается этой проблемой. К 1 октября 2020 года планируем, что на результатах этого научного исследования придем к какому-то выводу: как более правильно мы сможем оценивать навыки кандидатов в водители при сдаче практического экзамена. Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге — это вопрос ближайших нескольких месяцев», — сказал Гиляков.

На данный момент при сдаче практической части экзамена в ГИБДД курсантам предоставляется пять штрафных баллов. Если кандидат наберет все пять (или больше), то экзамен считается проваленным.

По словам Николая Гилякова, экзаменатор будет оценивать не допущенные нарушения, а то, насколько правильно и безопасно для других участников движения кандидат выполняет маневры и управляет автомобилем.

При этом пока в ГИБДД не знают, чем будет заменена балльная система.

Ранее в декабре представители ГИБДД заявили об идее отказаться от экзамена на площадке.

Солнцезащитные козырьки являются одним из самых простых атрибутов автомобиля: что на самых дешевых, что на самых дорогих машинах они попросту откидываются, как в 30-х годах прошлого века. Однако Bosch умудрилась наделить их искусственным интеллектом.

В немецкой компании посчитали, что обычные козырьки неэффективны: да, они защищают глаза от солнца, но вместе с ним заслоняют и часть дороги, существенно ухудшая обзор. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали «умный» солнцезащитный козырек Virtual Visor. Он представляет собой жидкокристаллическую панель, разбитую на отдельные шестиугольники. В обычном состоянии они прозрачны, однако при подаче электричества затемняются.

ЖК-панель является лишь верхушкой айсберга: за ее управление отвечают искусственный интеллект и камера, направленная на водителя. ИИ-алгоритмы позволяют не только динамически регулировать наклон козырька, но и затемнять отдельные области таким образом, чтобы свет солнца не попадал в глаза. В то же время большая часть козырька остается прозрачной.

В конечном счете Virtual Visor улучшает обзор дороги и повышает комфорт водителя, которому больше не придется постоянно подстраивать положение козырька.

Пока новая технология представлена в качестве прототипа. Bosch не называет срок ее выхода на рынок.