Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Три года назад Mercedes-Benz представил на автомобильной выставке во Франкфурте трехдверный концептуальный электрический хэтчбек EQA Concept, который по пути на конвейер чудесным образом превратится в компактный кроссовер. Именно такой вывод можно сделать после публикации официального тизера.

EQA будет представлять собой электрическую версию кроссовера GLA второго поколения с индексом H247, ведь тизер раскрыли во время презентации GLA вечером 11 декабря. Впрочем, должны быть и отличия: у EQA, скорее всего, будет аэродинамическая передняя накладка вместо решетки радиатора, а также иные колесные диски, препятствующие завихрениям. Похожие решения применены на среднеразмерном электрическом кроссовере EQC.

Mercedes-Benz EQA будет базироваться на новой модульной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture). Она позволяет устанавливать на автомобили два электромотора, причем машина может быть как передне-, так и заднемоторной, а привод может быть передним, задним или же полным — такой подход достаточно быстро расширит линейку электрических моделей EQ. О емкости батареи EQA пока информации нет, однако, по данным зарубежных автомобильных изданий, электрокросс сможет проезжать на одном заряде порядка 400 километров. Его 800-вольтовая электрическая система позволит быстро заряжать разряженную батарею, и за 10 минут зарядки можно будет рассчитывать на прибавку 100 километров к запасу хода.

Перед тем как Mercedes-Benz в следующем году представит EQA (об этом вчера на премьере нового GLA заявил главный исполнительный директор марки Ола Каллениус), марка выведет на рынок гибридную модификацию GLA с силовой установкой от хэтчбека A250e. Она позволит кроссоверу проезжать до 70 километров пути на электротяге (по циклу NEDC).

Производство Mercedes-Benz EQA начнется в следующем году на заводе Daimler AG во французском городе Амбах, где выпускаются автомобили Smart.

Конкурировать новый электрический кросс от Mercedes-Benz будет с BMW i3.

Hyundai Motor проводит переговоры с госкорпорацией Росатом на предмет организации в России сети заправочных станций для водородных автомобилей. Об этом рассказала управляющий директор Hyundai Motor в странах СНГ Анна Панарина в ходе Национального промышленного форума.

«Есть проблема с инфраструктурой… С Росатомом у нас была встреча. Мы с ними обсуждаем возможность использования водородного топлива и поставки сюда водородных автомобилей», — заявила она, отвечая на вопрос одного из журналистов, планирует ли Hyundai поставлять в РФ водородомобили.

Панарина уточнила, что инфраструктуры для использования водородных автомобилей в России пока нет.

Hyundai активно вкладывается в исследование и разработку водородных автомобилей с 2013 года.  За шесть лет в это направление компания вложила $6,4 млрд. В продуктовой линейке Hyundai с 2018 года есть серийный водородный кроссовер Hyundai Nexo. Он оснащен двигателем на топливных ячейках, преобразующих водород в электричество.

Госкорпорация Росатом — государственный холдинг, объединяющий более 360 предприятий атомной отрасли. В состав Росатома входят все гражданские атомные компании России, предприятия ядерного оружейного комплекса, научно-исследовательские организации, а также атомный ледокольный флот.

ГИБДД собирается отменить балльную систему при сдаче практического экзамена на права. Об этом сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков.

«В настоящее время у нас Научный центр безопасности дорожного движения занимается этой проблемой. К 1 октября 2020 года планируем, что на результатах этого научного исследования придем к какому-то выводу: как более правильно мы сможем оценивать навыки кандидатов в водители при сдаче практического экзамена. Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге — это вопрос ближайших нескольких месяцев», — сказал Гиляков.

На данный момент при сдаче практической части экзамена в ГИБДД курсантам предоставляется пять штрафных баллов. Если кандидат наберет все пять (или больше), то экзамен считается проваленным.

По словам Николая Гилякова, экзаменатор будет оценивать не допущенные нарушения, а то, насколько правильно и безопасно для других участников движения кандидат выполняет маневры и управляет автомобилем.

При этом пока в ГИБДД не знают, чем будет заменена балльная система.

Ранее в декабре представители ГИБДД заявили об идее отказаться от экзамена на площадке.

В Великобритании более трех лет ведется разработка нового рамного внедорожника с названием Grenadier 4×4. Проект инициировал и финансирует химический гигант Ineos, который никогда прежде не занимался автопроизводством. Сегодня выяснилось, что помощь ему оказывают настоящие корифеи — канадско-австрийская компания Magna Steyr. Та самая, что производит легендарные Гелендвагены!

Ineos Automotive (автомобильное подразделение химического концерна) раскрыла, что Magna Steyr является ключевым инженерным партнером в проекте «Гренадёра» — ее специалисты разрабатывают силовую установку и шасси внедорожника. Magna Steyr также будет отвечать за доведение конструкции до серийной кондиции и за внедрение ее в производство.  

«Переход из стадии экспериментальной разработки в стадию серийного продукта — это важнейшая веха в эволюции Гренадера. […] Мы выбрали Magna Steyr из-за ее богатого наследия и опыта в разработке полноприводных автомобилей», — заявил директор Ineos Automotive Дерк Хейлманн.  

Общие инвестиции Ineos в проект (включая организацию производства) составят 600 млн фунтов стерлингов (700 млн евро). Под выпуск автомобиля построят завод в Бридженде, графство Уэльс.

Ineos Grenadier 4×4 планируют оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. В качестве инженерного подрядчика в проект также вовлечена другая немецкая компания — MBTech Штутгарта. Эту фирму основал Daimler-Benz, ныне Daimler AG, в 2011 году он продал 65% акций MBTech, оставив за собой долю в 35%.

Magna Steyr образована в 2001 году, после того, как канадский производитель автокомпонентов Magna International поглотил австрийскую Steyr-Daimler-Puch, владеющую автомобильным заводом в Граце. Этот завод является единственным производителем Mercedes-Benz Gelandewagen с момента появления его первого поколения в 1979 году. Magna Steyr производит и гражданские G-Class нового поколения W463-II, и военные версии поколения W460 / 461. Кроме того, на заводе в Граце выпускаются знаменитые армейские вездеходы Pinzgauer.

Любопытно, что идеологом проекта Greander 4×4 является лично владелец Ineos сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Он большой поклонник классического Land Rover Defender. Несколько лет назад, когда компания Jaguar Land Rover объявила, что заменит оригинальный «Деф» более потребительской машиной с несущим кузовом, Рэтклифф расстроился — и именно поэтому решил с нуля создать новый рамный внедорожник, который перенял бы дух культового Ленд Ровера, но стал бы гораздо более современным по конструкции. Оригинальный Land Rover Defender сняли с производства в 2016 году, а в 2019 году вышел принципиально новый Defender — с независимыми подвесками и несущим кузовом. Прототипы «Гранадёра» уже некоторое время проходят ресурсные испытания, но дизайн этой машины до сих пор не раскрыт. Предполагается, что первые товарные внедорожники сойдут с конвейера в 2021 году.

При покупке автомобиля приходится держать ухо востро: обмануть могут буквально на каждом шагу. Доверять нельзя даже стене: в центре Москвы у безработного 53-летнего мужчины украли 5,5 млн рублей через отверстие в стене автосалона.

«В полицию поступило сообщение о мошенничестве по адресу: г. Москва, ул. 2-я Брестская, д. 9, стр. 1. Заявитель пояснил, что приехал по данному адресу для покупки автомашины. Продавцы автосалона совместно с заявителем пересчитали денежные средства и положили в шкаф, находящийся в комнате. В момент заключения договора о покупке авто сотрудники офиса поочередно выходили курить и затем покинули данный офис. После долгого ожидания мужчина заглянул в шкаф, внутри которого обнаружил отверстие в смежное помещение, через которое сумка с 5 млн 500 тыс. рублей была похищена», — цитирует ТАСС сообщение полиции.

Судя по всему, по данному адресу находится обычная кирпичная пятиэтажка. Единственной организацией в ней является научный центр. Других компаний в этом здании нет. Ближайший автосалон расположен в одном квартале от него.

По факту случившегося начата доследственная проверка. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела.

Приговор по уголовному делу о краже автомобилей огласили в Хабаровске. Преступления были совершены в период с февраля по апрель 2015 года.

Установлено, что 35-летний злоумышленник вместе со своим подельником во время поездок по городу выбирали иномарки, не оборудованные дополнительными механизмами безопасности. По ночам фигурант вскрывал дверь заточенной отверткой и при помощи специального электронного устройства заводил двигатель транспортного средства. Его сообщник в это время наблюдал за окружающей обстановкой. Затем угонщик садился за руль и скрывался с места преступления.

Так, из двора дома по улице Орджоникидзе злоумышленники похитили иномарку стоимостью 470 тысяч рублей. В поселке Березовка подсудимый взломал ломом двери гаражного бокса и уехал на автомобиле стоимостью 632 тысячи рублей. Угнанные машины сообщники загоняли в специально арендованные гаражи. Транспорт планировали вернуть владельцам за выкуп или продать.

После совершения угонов злоумышленники уехали в одну из стран Азии и были объявлены в международный розыск. В мае этого года подсудимый вернулся в Россию и был задержан сотрудниками отделения по раскрытию краж и угонов автотранспорта уголовного розыска УМВД России по г. Хабаровску.

Мужчина юридически не судим, но ранее неоднократно привлекался к уголовной ответственности за хищения и угоны транспортных средств, а также разбойное нападение.

Установлена его причастность к трем противоправным эпизодам. Суммарная стоимость похищенных автомобилей составила порядка 1 миллиона 800 тысяч рублей. Все иномарки полицейские вернули владельцам.

В ходе расследования уголовного дела (оно было возбуждено по признакам состава преступления, предусмотренного частью 3 статьи 158 УК РФ «Кража») подсудимый в полном объеме признал свою вину и активно способствовал раскрытию преступлений.

Суд постановил признать злоумышленника виновным и назначил ему наказание в виде лишения свободы на срок три года и три месяца с отбыванием в колонии общего режима. Приговор в законную силу еще не вступил.

Мероприятия по розыску подельника подсудимого продолжаются.

В Братске проект строительства новой гоночной трассы для автомотоспорта вызвал ожесточенные споры. В бурных дискуссиях сошлись жители микрорайона «Северный Артек» и представители Федерации автомобильного спорта города Братска.

Разместить трассу планируется вблизи «Северного Артека». Его жители высказали предположение, что строительство трека принесет им неудобства, в частности, будет ухудшена экологическая обстановка. Кроме того, строительство автодрома, по их мнению, не вписывается в концепцию развития видов спорта, которыми занимаются в микрорайоне. Горожане даже начали собирать подписи под петицией в интернете.

Спортсмены, со своей стороны, озабочены, что запрет строительства трассы в районе «Северного Артека» может поставить крест на проекте автодрома. Депутаты Думы Братска также высказывали разные мнения, но были едины в одном — необходимо более тщательно рассмотреть этот вопрос.

Как подчеркнула председатель Думы Лариса Павлова, этот вопрос требует детальной проработки, чтобы принять правильное решение с учетом высказанных пожеланий всех сторон.

— Сегодня бурно обсуждалось строительство автомототрассы в районе «Северного Артека». Подчеркну, не в самом «Северном Артеке», а на территории, приближенной к ней. Несмотря на то, что расстояние до жилого микрорайона выдержано в соответствии с требованиями, к сожалению, любители автомотоспорта и жители Северного Артека не достигли взаимопонимания. И чтобы все-таки прийти к общему мнению, учитывая пожелания обеих сторон — поддержать автомотоспорт и жителей «Северного Артека», было решено создать рабочую группу. Туда войдут и депутаты, и представители общественности, и сотрудники администрации, чтобы определиться с местом расположения трассы, — сообщила Лариса Павлова.

Состав рабочей группы по вопросу строительства и месторасположения автомототрассы должны определить на следующем заседании Думы — 20 декабря.

Напомним, cейчас автоспортивные соревнования в Братске проводятся на трассе «Сибирь», расположенной в 22-м микрорайоне на улице Малышева.

Фото: Татьяна Кириллова, vk.com/bratsk_autosport

В ассортименте Toyota появится действительно быстрый субкомпактный автомобиль, который, как оказалось, будет обладать весьма агрессивной внешностью. Мы уже несколько раз писали о Toyota Yaris GR-4, который должен получить полный привод и мощный мотор, и теперь наконец-то мы знаем, как он будет выглядеть.

Фотографии новинки опубликовал австралийский портал Whichcar, их сделали во время съемок промо-ролика автомобиля в Австралии. На снимках можно увидеть сразу два прототипа трехдверных Yaris GR-4, причем один из них полностью лишен камуфляжа. Стандартный Ярис нового поколения пока существует только в пятидверном кузове. Судя по снимкам, от стандартного Yaris быстрая версия помимо количества дверей отличается передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, расширенной решеткой радиатора, увеличенным задним спойлером, а также крупными накладками на порогах. Также бросаются в глаза низкопрофильные колеса большого диаметра.

В салоне автомобиля установлены сиденья с развитой боковой поддержкой и белой прострочкой, рычаг МКП обшит кожей, руль с логотипом GR, а также классический троссиковый «ручник». На педалях можно заметить алюминиевые накладки.

Технической информации пока нет, но зарубежные коллеги сообщают одну интригующую деталь: якобы в салоне Yaris GR-4 есть кнопка принудительного охлаждения интеркулера. Как мы уже знаем, у машины полный привод, а мотор, вероятно, унаследован от боевого болида Yaris WRC (1,6-литровый с турбонаддувом). Ходят слухи, что его мощность составит не менее 270 л.с.

Премьера настоящего хот-хэтча от Toyota состоится 10 января на автомобильной выставке в Токио.

Вы наверняка помните электрокар «Эльтавр», который создало и производит одноименное научно-производственное предприятие в Крыму. Такие машины уже используются в аэропорту Симферополя и на развозе туристов в Дербенте. Сегодня по проекту «Эльтавра» появилась новая информация.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на директора научно-производственного предприятия Михаила Демурия, уже в 2020 году «Эльтавр» полностью откажется от импортных деталей в своем изделии и перейдет только на отечественные компоненты. Напомним, что опытный образец электромобиля был построен еще в 2015 году, в 2016-м создан его грузовой вариант. Мелкосерийное производство «Эльтавра» налажено в течение двух последних лет, и за весь период было выпущено около 20 экземпляров.

Также сообщается, что уровень локализации «Эльтавра» составляет 93%: в последнее время на машину стали устанавливать отечественные преобразователи напряжения и электронную педаль «хода». Из импортных деталей на электрокаре остались следующие элементы: энкодер (один из многочисленных датчиков), силовой контактор и контроллер-инвертор, но вскоре они будут заменены российскими аналогами.

Глава предприятия также отметил, что многие автопроизводители уже обожглись на импортных электрокарах, поскольку в их основе лежат недорогие кислотно-свинцовые батареи, ресурс которых ограничивается несколькими сезонами.

«Стоимость батареи составляет порядка 25-35% стоимости самой машины. Помимо этого, в импортных гольф-карах используются оригинальные детали, которые невозможно купить в автомагазинах. Для содержания этих автомобилей покупателю необходимо заполнять свой склад различными запчастями, чтобы можно было оперативно ремонтировать импортные машинки. Все это чревато заморозкой больших сумм и большими расходами в обозримом будущем», — объяснил проблемы потребителей Михаил Демурия.

Напомним, что «Эльтавр» способен перевозить тонну груза в кузове и 5 тонн — в прицепных тележках. Запас хода на одном заряде достигает 150 километров, полная зарядка занимает 3,5 часа. Производитель сообщает, что ресурс батареи электрокара составляет 15 лет при ежедневной эксплуатации.

Hyundai Motor добавила в свою линейку субкомпактный седан Aura. Новинка создана специально для развивающихся стран, но целевой рынок для нее — Индия, здесь же и будут производить модель.

Aura создана на базе появившегося в августе нынешнего года хэтчбека Hyundai Grand i10 Nios, за вычетом задней части силовая структура кузова и все наружные панели двух моделей полностью идентичны.

Длина, ширина, высота новинки составляют 3995, 1680 и 1520 мм соответственно, колесная база — 2450 мм. Aura длиннее исходного хэтчбека на 190 мм, остальные параметры идентичны.  

В продуктовой линейке Hyundai Аура заменит аналогичный по формату седан Xcent, выпускаемый с 2014 года. Xcent не сразу уберут из гаммы, его будут производить еще пару лет, но только для нужд корпоративных заказчиков и таксопарков.

Отметим, что в Индии очень популярен класс автомобилей длиной чуть менее четырех метров, поскольку машины до четырех метров облагаются пониженным транспортным налогом.

Aura представили в Индии с закрытыми дверями и наглухо тонированными стеклами. Но вряд ли в салоне машина будет отличаться от исходного хэтчбека. Модель станет оснащаться цифровой комбинацией приборов, медийной системой с 8-дюймовым дисплеем, аудиосистемой Arkamys, видеокамерой заднего вида.

Гамма двигателей седана будет состоять из трех агрегатов — это перешедшие от хэтчбека бензиновый «атмосферник» 1.2 (83 л.с.) и турбодизель 1.2 (75 л.с.), а также новый бензиновый турбо 1.0 (100 л.с.). Стандартной для всех моторов является 5-ступенчатая механическая коробка передач, но для 1,2-литровых двигателей также в качестве опции предложат автоматизированную трансмиссию. 1,0-литровый турбо методом обратный унификации позднее перейдет на хэтчбек Grand i10 Nios.

Продажи Hyundai Aura в Индии стартуют в начале 2020 года. В местной продуктовой иерархии Hyundai новинка займет позицию на ступень ниже седана Verna (это копия нашего Соляриса).