Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Владельцы независимых заправок на Дальнем Востоке заявили о нехватке зимнего дизельного топлива. В частности, такая ситуация сложилась в Приморском крае.

По данным Российского топливного союза (РТС), сейчас биржевая цена тонны зимнего дизеля в среднем на 10-12 тысяч рублей дороже межсезонного дизеля, хотя обычно эта разница составляет 2-3 тысячи рублей.

По данным РБК, АЗС закупают топливо на нефтебазах «Нефтегазхолдинга» и «Роснефти». Но из-за недостаточной емкости нефтебазы «Роснефти» и загруженности железнодорожной станции, к которой она привязана, регулярно происходит сбой выдачи топлива. При этом бензовозы вынуждены до 10 часов в сутки простаивать в ожидании дизеля. «Нефтегазхолдинг» отгружает зимний дизель по заявкам покупателей всего по одной тонне в день.

В то же время заправки не могут покупать дизельное топливо на бирже: это попросту невыгодно. В пересчете на литр биржевая цена выше розничной на пять рублей.

Тяжелая ситуация с дизельным топливом сложилась не только на Дальнем Востоке, но и в стране в целом, сказал глава РТС Евгений Аркуша. 12 ноября РТС направила письмо вице-премьеру Дмитрию Козаку, в котором описаны причины сложившейся ситуации на топливном рынке. В 2019 году изменились правила закупок для крупных промышленных предприятий: если раньше они покупали топливо у нефтяников на тендерах, теперь им разрешили делать это на бирже. В итоге РЖД, угольная компания СУЭК, промышленные комбинаты и другие потребители спровоцировали рост спроса на бирже и, соответственно, цен. Часто нефтяники формально выполняют норматив продаж топлива на внутреннем рынке, но фактически из-за сезонного роста спроса топлива не хватает — и рост цен не прекращается.

Глава РТС обратил внимание, что в условиях дефицита дизель нередко заменяется суррогатами, в том числе печным топливом. В 2018 году на суррогаты пришлось 26% потребления зимнего дизеля (5 миллионов тонн).

По данным Росстата, средняя стоимость литра дизельного топлива в России по состоянию на 2 декабря 2019 года составляла 47,47 рубля. С 25 ноября его цена выросла на 10 копеек.

Названы цены на автомобили Opel на российском рынке, первые 11 дилеров бренда с 16 декабря начали прием заказов. Немецкая марка, которая ушла с российского рынка в 2015 году по решению своего американского владельца, возвращается в Россию после того, как была приобретена французской группой PSA Peugeot-Citroen.

В 2020 году у официальных дилеров в России будут доступны три модели: кроссовер Grandland X (цена от 1 799 000 рублей), минивэн Zafira Life (от 2 549 900 рублей) и легкий фургон Vivaro (цены будут объявлены после начала производства в Калуге). Все они построены на французских платформах, политику перевода Опеля на свои шасси PSA проводит с момента покупки немецкой компании в 2017 году.

Grandland X создан на основе Peugeot 3008. Кроссовер класса С оснащается только передним приводом — задний появится лишь на гибридной версии, производство которой вскоре должно начаться. Автомобиль выпускает завод Opel в Эйзенахе — когда-то здесь делали «социалистические» машины Wartburg. Opel приобрел предприятие и построил здесь новые цеха, где с 1992 года производились автомобили Vectra. Сейчас в Эйзенахе выпускают только Grandland X. Модель эта не новая — дебютировала два года назад на автосалоне IAA во Франкфурте. Но и сейчас она неплохо продается в Европе: в первом полугодии было реализовано на 22% больше машин, чем годом ранее.

В России Grandland X будет оснащаться только одним двигателем — бензиновым 1,6 л/150 л.с (конечно, с турбонаддувом) и шестиступенчатым «автоматом». Привод только передний, задний возможен на гибридной версии. Проходимость повышают электронные помощники — система IntelliGrip (входит в две наиболее дорогие комплектации Innovation и Cosmo) дает возможность выбрать программу в зависимости от покрытия: нормальное, снег, песок, грязь.  Во всех комплектациях есть мультимедийная система Navi 5.0 IntelliLink с 8-дюймовым дисплеем и возможностью подключения через Android Auto и Apple CarPlay. Диапазон цен — от 1 799 000 до 2 199 000.

Имя Zafira Life носит «огерманенная» версия Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer. И тут различий уже заметно меньше, чем у Grandland X с Peugeot 3008: кроссоверы даже выглядят непохожими, а минивэны отличны друг от друга только декором. Но в этой категории автомобилей практичность важнее, чем имидж. Да и выпускают их на одних и тех же заводах PSA — во французском Валансьене (здесь эту модель делают и для Toyota под названием ProAce) и в российской Калуге. В I квартале 2020 года планируется запуск производства в Калуге и фургонов Vivaro. Он также имеет французских «братьев» — Peugeot Expert и Citroen Jumpy унифицированы с легковыми версиями насколько возможно и выпускаются на тех же заводах.

В России пока доступен только один тип силового агрегата — дизель 2,0 л/150 л.с с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Нам предлагают две комплектации — Innovation и Cosмo. Даже в минимальной есть климат-контроль. Cosmo отличается в основном наличием электронных систем помощи водителю (проекционный дисплей, IntelliGrip) и безопасности (шторки для задних пассажиров). Стоимость — от 2 549 900 до 2 999 900 рублей.

И Zafira Life и Vivaro будут предложены российским покупателям в двух вариантах по длине — 4,95 и 5,3 метра (база у них одинаковая, разные только задние свесы; разница в цене — 50 000 рублей). Оба высотой 1,95 метра — так что могут парковаться в тех же крытых и подземных паркингах, что и обычные легковые автомобили. Число мест в Zafira Life в зависимости от комплектации варьируется от шести — в заднем отделении четыре индивидуальных поворотных кресла — до восьми, если вместо кресел поставить два трехместных дивана. То есть этими автомобилями можно управлять и с категорией В. Многих обрадует, что Zafira Life оснащается автоматической трансмиссией.

«Российский рынок больше, чем, например, испанский и входит в первую пятерку европейских», — сказал Михаэль Лошеллер, генеральный директор Opel Automobile GmbH. И он рассчитывает, что продажи на нашем рынке будут расти: от 1,8 млн автомобилей в 2020-м (рост на 5%) до 2,8 млн — в 2028-м и 3,0 млн — в 2030 году. Россия — лишь один из новых рынков для Opel после его присоединения к PSA. В 2025 году компания хотела бы продавать не менее 10 процентов своей продукции за пределами Европы. Сейчас Opel уже работает в нескольких странах Северной Африки, ЮАР и в Чили, собирается открывать дилеров в Эквадоре и Колумбии. И совсем отсутствует в Китае и вообще в Азии — General Motors когда-то давно выбрала для завоевания этого региона другие марки.

В России уже готовы стартовать 11 дилеров: три в Москве, два в Санкт-Петербурге, по одному в Рязани, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Ставрополе и Тюмени, и еще один дилер будет работать в Сургуте и Нижневартовске — благо расстояние в 200 км между этими городами не считается существенным.

• Москва: ООО «ТЦ «Кунцево», ООО «Автоцентр «Сити», ООО «Мэйджор Авто Рига»
• Санкт-Петербург: ООО «Евросиб-Авто», ООО «Авангард»
• Нижневартовск: ООО «Варт-Авто»
• Ростов-на-Дону: ООО «Гедон-Трейд»
• Нижний Новгород: ООО «Нижегородец-Восток»
• Рязань: ООО «Димар-Плюс»
• Тюмень: ООО «ИскраАМВ»
• Ставрополь: ООО «Статус Авто»

Большинство дилеров уже имели опыт работы с Opel, многие входят в холдинги, которые и сейчас продают Peugeot и Citroen. Однако ни то, ни другое, по словам представителей PSA, не было критериями отбора. С момента ухода Opel из России прошло четыре года, изменились и автомобили, и корпоративные стандарты, так что работа с «тем» Opel дает преимущество только в привлечении клиентов с возрастными автомобилями — а их владельцы как раз не слишком активно обращаются к официальным дилерам. Так что главным критерием было желание работать с Opel и возможность инвестировать.

В 2020 году исполняется десять лет с момента запуска первого Nissan Leaf. В честь юбилея компания представила небольшое обновление электромобиля для японского рынка. Апдейт включает передовые системы помощи водителю и новые цвета кузова.

Улучшения затронут системы ProPILOT, ProPILOT Park и NissanConnect. Появится новая система слежения за «мертвыми зонами» Intelligent Blind Spot Intervention. В основном речь идет о программных доработках. Теперь система автопилотирования ProPILOT научится плавнее ускоряться и тормозить, чтобы обеспечить более высокий уровень комфорта пассажиров.

В дополнение к этому оптимизирована работа автоматики на участках с изменчивым рельефом: после подъема или спуска электромобиль научится более тонко подстраивать тягу для максимально плавного движения.

Ассистенту парковки ProPILOT Park потребуется на 20% меньше времени, чтобы заехать в гараж. В дополнение к этому для Лифа впервые станет доступна система Blind Spot Intervention, которая поможет избежать столкновений при перестроении.

Обновленный Leaf будет поставляться с системой Canto, которая наделяет электромобиль искусственной озвучкой. Она генерирует звук, высота которого изменяется в зависимости от того, разгоняется электромобиль, замедляется или движется задним ходом. Цель — проинформировать пешеходов о приближении электромобиля.

В дополнение была оптимизирована система NissanConnect. Улучшена работа навигации, впервые в линейке появилась поддержка Docomo in Car Connect, которая активирует беспроводную точку доступа для смартфонов пассажиров. Leaf будет по умолчанию поставляться с 9-дюймовой развлекательной системой.

Наконец, электромобиль стал доступен в двух новых цветах: синем Vivid Blue и сером Stealth Gray. Во всех модификациях на крыше предусмотрена антенна «акулий плавник».

В Японии слегка обновленный Nissan Leaf будет стоить от 3 326 400 иен (= 1 900 000 рублей). Продажи начнутся в феврале 2020 года.

Кстати, Дром недавно купил в редакционный парк «бэушный» Лиф первого поколения из Японии. Ранее в декабре мы писали, как установили на него дизельный отопитель.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

В США произошла еще одна авария с участием электромобиля Tesla в режиме Autopilot. «Жертвой» умной машины стал мирно стоявший полицейский автомобиль.

Инцидент произошел в субботу в штате Коннектикут примерно в 12:40 по местному времени. Патрульная машина остановилась для оказания помощи сломавшемуся кроссоверу: он оказался обездвиженным прямо на проезжей части. Полицейские находились в ожидании эвакуатора.

Такого удара в спину патрульные не ожидали. К счастью, обошлось без жертв и серьезных травм. Пострадали только два автомобиля: виновница «торжества» Tesla Model 3 и Ford Taurus, находившийся при исполнении.

Похожий инцидент произошел в 2018 году, когда Tesla Model S врезалась в стоявшую пожарную машину. И хотя в тот раз тоже не было жертв, эти случаи поднимают вопросы об эффективности ассистирующих электронных систем.

Полиция штата Коннектикут заявила, что при управлении транспортным средством вопросам безопасности требуется уделять максимальное количество внимания. При этом, несмотря на доступность автомобилей с системами помощи в вождении, сегодня на рынке нет транспортных средств, которые смогли бы обойтись без водителя.

Правительство прописало алгоритм нанесения специальной полицейской маркировки на те автомобили, у которых проржавел или повредился родной идентификационный номер (VIN, номер кузова или рамы). Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, документ датируется 12 декабря 2019 года, в ближайшие дни он будет опубликован, пишет «Коммерсантъ».

Дополнительная (полицейская) маркировка — одно из нововведений, заложенных в законе «О госрегистрации транспортных средств» (вступает 1 января 2020 года). Если в ходе проверки автомобиля сотрудниками ГИБДД выяснится (допустим, в ходе регистрационных действий), что заводские идентификационные номера на кузове или раме прочитать невозможно (например, из-за коррозии, ремонта, подделки ежегодно регистрируется 8–10 тысяч таких случаев), автовладелец должен будет за свой счет нанести дублирующую маркировку. Идея такой маркировки возникла еще в 2015 году, российское МВД ссылалось на положительный опыт Нидерландов и Беларуси. Сначала процедуру хотели ввести ведомственным приказом, но в итоге ее закрепили федеральным законом.

Как сообщает «Коммерсантъ», постановлении правительства процедура описывается следующим образом.

После выявления проблемы на «несъемные части» (раму, кузов и т. д.) автомобиля устанавливаются бирки, пломбы или печати (для исключения случаев мошенничества), затем документы на авто отправляются в ОВД. Позже машину отправят к экспертам-криминалистам. Если она оказалась «чистой» и есть возможность установить заводской номер шасси и двигателя, то дается «зеленый свет» на проведение дальнейшей процедуры. Владельцу автомобиля после этого необходимо обратиться в орган по сертификации, аккредитованную испытательную лабораторию или к любому заводу-изготовителю транспортных средств для нанесения номера при помощи автоматического маркиратора (к слову, такое оборудование обойдется предприятию в 300 000-400 000 рублей). Маркер наносится на легкодоступную деталь кузова, его высота должна быть не менее 7 мм (для мотоциклов — 4 мм). После нанесения маркера нужно обратиться в ГИБДД за новым свидетельством о регистрации, в котором будет отображена соответствующая отметка.

Cтоимость услуги для автовладельцев предположительно будет варьироваться в диапазоне от 5000 до 20 000 рублей. Нововведение вступает в силу уже 1 января 2020 года, и вполне очевидно, что первое время данная процедура вряд ли будет происходить быстро.

Сейчас автомобили с нечитаемыми или поврежденными VIN-номерами отправляют на криминалистическую экспертизу, но ее результаты отнюдь не гарантированы — часто возникают проблемы с регистрацией таких машин.

В Сеуле прошла презентация нового поколения седана Kia K5. В России K5 традиционно известна под именем Kia Optima, однако в новой генерации от имени Оптима могут отказаться.

За счет покатой крыши седану удается искусно притворяться лифтбеком. Автомобиль получил светотехнику новой формы: фары дальше заходят на крылья, а задние фонари растянулись вдоль всей кормы.

Новая K5 на 50 мм длиннее (4905 мм), на 25 мм шире (1860 мм) и на 20 мм ниже (1445 мм), чем машина предыдущего образца. Колесная база прибавила 45 мм и достигла 2850 мм. Увеличился запас места для пассажиров заднего ряда.

Существенно преобразился интерьер. Автомобиль получил цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма и мультимедийную систему с 10,25-дюймовым экраном. В некоторых версиях руль чуть скошен снизу на спортивный манер.

Kia K5 будет выпускаться в Корее в трех версиях: с 2,0-литровым «атмосферником» (160 л.с.), 1,6-литровым турбомотором (180 л.с.) и модификации 2.0 LPi (146 л.с.) на пропан-бутане (сжиженный нефтяной газ). Позже добавится гибрид с 2,0-литровым мотором и топовая версия с новым турбомотором объемом 2,5 литра.

Примечательно, что Kia решила не выпускать новую K5 в версии для таксопарков. А ведь на такие машины приходится до 40% всего объема выпуска! Но корейская компания сознательно пошла на такой шаг. Проблема заключается в том, что спрос на K5 среди частных клиентов в Корее стал падать в связи с повсеместным применением седана в качестве такси. Использование машины перевозчиками негативно отражалось на имидже модели. Чтобы переломить тенденцию, производитель продолжит выпускать прошлое поколение K5 для таксистов — так новый автомобиль не будет иметь «запятнанную репутацию».

Но нам в России куда важнее, что Kia Optima может перестать быть Оптимой. Предполагается, что корейская марка будет продавать новый седан под именем Kia K5 по всему миру, а не только на домашнем рынке. Пока это лишь слухи, которые не получили официального подтверждения.

У себя на родине K5 нового образца стоит от 20,35 миллиона вон (= 1 080 000 рублей) до 35,8 миллиона (=1 910 000 рублей). Продажи в Южной Корее уже начались. На остальных рынках Kia Optima появится ближе к середине 2020 года. Тогда же автомобиль станет доступен и в России.

В автомобильную жизнь приходит все больше цифровых сервисов: каршеринг, совместные поездки, агрегаторы такси и так далее. В Японии начал работать еще один новаторский сервис: с его помощью автомобилисты смогут на время обменяться машинами.

Все операции предлагается осуществлять в мобильном приложении Caroset, которое разработал японский рекламно-коммуникационный холдинг Dentsu. Отличие от существующих решений заключается в том, что пользователям не придется платить за подбор автомобиля. Приложение лишь связывает автомобилистов между собой, при этом плата с них не взимается. Главное условие — берешь чужую машину и на тот же срок отдаешь в пользование свою.

Предполагается, что Caroset позволит подобрать машину под различные задачи. К примеру, найти внедорожник для поездки в труднодоступную местность или взять на несколько дней микроавтобус для большой компании друзей.

Владельцы смогут устанавливать ограничение по количеству дней аренды своей машины и максимальному пробегу. При этом разработчики предусмотрели и возможность аренды чужого автомобиля, если свой не удалось на него обменять: в этом случае потребуется заплатить 4980 иен (=2900 рублей) за каждый день.

Пока приложение Caroset доступно только для iPhone, Android-версия появится чуть позже. До мая 2020 года сервис будет работать в бесплатном режиме, затем с пользователей начнут собирать ежемесячную плату в размере 780 иен (=450 рублей).

21 декабря — трофи-гонка «Волчья петля».

Организаторы трофи-гонки «Волчья петля» приглашают всех желающих на автоспортивный слет. Участникам предложат трассы нескольких категорий сложности, рассчитанные на разный уровень подготовки техники и экипажей.

К соревновательной части допускаются экипажи в различных зачетных категориях, для каждой из которых предлагается свой формат проведения гонки:

• в классе ATV — кольцевой спецучасток;
• в классе К-1 — спринт;
• в классах К-2, К-3 — кольцевой спецучасток;
• в зачете «Туризм» — GPS-ориентирование с элементами краеведения и квеста.

Количество соревновательных дней — один.

Расписание мероприятия:

09:30 — регистрация, административная и техническая комиссии.
11:30 — брифинг.
12:30 — старт К-1, К-2, К-3.
14:30 — финиш К-2, К-3.
15:00 — старт ATV.
16:00 — финиш К-1, ATV.
17:00-18:00 — награждение.

Стартовые взносы — от 1500 до 3500 рублей (в зависимости от зачетной категории).

Вход для зрителей — свободный. Для участников и зрителей в базовом лагере будет работать известное многим джиперам и ставшее уже легендарным кафе «У близнецов».

Место проведения (базовый лагерь): Ленинградская область, Всеволожский район, Романовское сельское поселение, поле рядом с поселком Романовка. Место на карте / Схема проезда.

Подробности: волчьяпетля.рф, vk.com/vptrophy, facebook.com/volchyapetlya/

3 декабря администрация Владивостока предложила оценить качество ремонта дорог по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Горожанам предлагалось высказать свое мнение о качестве ремонта, его актуальности и о том, насколько он повлиял на безопасность. Сообщество владивостокских урбанистов уверено — трех формальных вопросов недостаточно. Они предлагают жителям Владивостока, Артема, Надеждинского и Шкотовского районов пройти более подробный опрос, пишет издание «Новости на VL.ru».

— Опрос [мэрии] не отражает реальные результаты проекта и вводит в заблуждение самой постановкой вопросов. Поэтому мы создали свой, результаты которого проанализируем и отправим в администрации города Владивостока и Приморского края. Очень просили бы вас найти время и пройти данный опрос.

Ведь только основываясь на ваших ответах, чиновники смогут делать выводы о качестве программы. Возможно, это даже поможет им сформировать ряд корректировок для проектировщиков и подрядчиков, учесть моменты, которым в этом году уделили мало внимания. Только ваш запрос на комфортную, доступную и безопасную городскую среду является «фундаментом» для реализации данного проекта, и именно ваша оценка его итогов является главным критерием качества. Вы важны. Ваше мнение ценно, — отмечают урбанисты.

Сначала участнику нужно будет выбрать участок: одну из 15 улиц во Владивостоке и одну из восьми — в Артеме. Также в перечне дороги в 16 селах Надеждинского и Шкотовского районов.

После этого предлагается оценить, закончены ли работы, насколько быстро и качественно провели ремонт. Отдельный блок посвящен удобству передвижения во время и после работ (отдельно для пешеходов и автомобилистов).

Есть пункты про удобство городской среды для маломобильных групп населения, про удобство расположения и безопасность пешеходных переходов, ливневки, качество асфальтового покрытия, озеленения и освещения. Всего в анкете 29 вопросов.

Напомним, в этом году по национальному проекту БКАД ремонт проводится на 15 улицах Владивостока: Воропаева, Приходько, Шепеткова, Спиридонова, Нерчинской, Нижнепортовой, Хабаровской, Луговой (от площади Баляева (включительно) до Рудневского моста), Енисейской, Кирова, Шкотовской, Добровольского, Сахалинской, Калинина, Вилкова (от Интернациональной до Борисенко, 2 и от 50 лет ВЛКСМ до Вилкова, 14).

В конце ноября корреспонденты VL.ru осмотрели все ремонтируемые дороги Владивостока и обнаружили, что работы на нескольких улицах, которые должны были официально завершиться еще больше месяца назад, все еще продолжаются. В пресс-службе администрации города отмечают, что приемка по нацпроекту проводится по частям разными ведомствами. До конца года ее завершат в том случае, если подрядчики оперативно устранят все замечания.

Итальянский шинный гигант Pirelli представил фирменный календарь на новый, 2020 год.

Давно прошла эпоха, когда календари Pirelli были наполнены обнаженными красотками в ярких образах. Еще в нулевые компания отошла от этой концепции — с одной стороны, считается, что профессиональными постановочными ню-фото в наши дни никого не удивишь, с другой — Pirelli следует актуальному западному дискурсу, направленному против сексуальной объективации женщин.

Календарь на 2020 год, возможно, самый «вегетарианский» за всю историю проекта. Его тема обозначена так — «В поисках Джульетты» (Looking for Juliet); он вдохновлен главной героиней бессмертной шекспировской драмы «Ромео и Джульетта». Автором темы и фотографом выступил Паоло Роверси — 72-летний итальянец, который снимает для гламурных журналов и модных домов уже 47 лет.

В качестве моделей Pirelli наняла восемь женщин, среди которых есть звезды первой величины — актрисы Клэр Фой, Эмма Уотсон, Кристен Стюарт и Миа Гот — и менее известные Яра Шахиди (актриса сериалов), Розалия (певица), Крис Ли (певица) и Стелла Роверси (художница). Девятая модель — это трансгендер Индиа Мур, первый переделанный в женщину мужчина, которого стали нанимать для рекламы крупнейшие модные дома.

Замысел календаря заключается в том, что каждая из моделей интерпретирует Джульетту так, как видит ее сама, при этом вкладывая в образ какую-то личную черту характера. Поэтому единого стиля в образах нет: кто-то оделся в джинсовую куртку, кто-то — в исторический костюм. «Обнаженка» отсутствует совсем, а основные снимки сделаны в монохромном виде.

«Я искал не просто красивых девушек, я искал девушек со своим собственным характером, своей личностью, независимостью… Таких, как Джульетта», — говорит Паоло Роверси.

Съемки проходили в Вероне, Италия, — месте, где развивались события шекспировской драмы, и в Париже, Франция, — в этом городе живет фотограф.

История о Ромео и Джульетте остается современной по своей сути: семья, женственность, культурные рамки — темы, которые сейчас столь же актуальны, как и в конце XVI века, когда произведение было написано. «Я думаю, это трогает каждого, в каждой женщине есть Джульетта», — добавляет фотограф.

Календарь Pirelli 2020 состоит из 132 страниц, помимо разбивки по месяцам он содержит 58 фото в цветном и черно-белом вариантах и текстовые вставки из литературного произведения.

Выход календаря Pirelli сопроводила короткометражным фильмом, в котором запечатлен бэкстейдж с его съемок.

Pirelli издает фирменные фотокалендари с 1964 года. Для съемок приглашают лучших фотографов и стилистов, благодаря чему выпуск очередного календаря становится одним из самых ожидаемых и значимых событий в богемном мире. Календари Pirelli выходят ограниченным тиражом в несколько тысяч экземпляров.

Напомним, календарь Pirelli 2019 назывался «Dreaming» (грезы, видения), он был снят в кинематографической манере.