Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Американская компания Cummins Inc. планирует внедрить на своих дизельных моторах систему отключения части цилиндров — для уменьшения расхода топлива и объема вредных выбросов. Напомним, Cummins — один из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей для грузовиков и легких коммерческих автомобилей (LCV). Его моторы серийно устанавливаются на машины нескольких десятков марок, включая российские ГАЗы и КАМАЗы.

Система под названием Dynamic Skip Fire (DSF, динамический пропуск горения) сейчас тестируется в составе 6-цилиндрового 15-литрового рядного мотора Cummins X15, используемого на большегрузах. Если испытания пройдут успешно, DSF сначала появится на дальнобойных тягачах, а затем —  на меньших моторах для пикапов и LCV.

Cummins действует вопреки сформировавшемуся в индустрии тренду — большинство производителей сейчас вкладываются в технологии гибридных и чисто электрических установок. Но в американской фирме говорят, что их заказчики верят в потенциал повышения эффективности ДВС, включая дизели, пишет Automotive News. 

Внедрением DSF Камминз занимается совместно с небольшой инжиниринговой фирмой Tula Tech из Кремниевой долины, поскольку именно она — разработчик системы (первые испытания на легковых моторах провели еще в 2008 году). Фирму финансово поддерживают производитель компонентов Delphi, автомобильный концерн General Motors и несколько венчурных фондов.

GM серийно применяет собственную систему деактивации цилиндров на некоторых бензиновых моторах еще с 1981 года. Она используется на V6 и V8, позволяет отключать от двух до четырех цилиндров, что экономит 5,5-7,5% расхода топлива.

Но джиэмовская система отключает фиксированное количество цилиндров, а DSF работает динамически: когда и какие цилиндры отключать, она решает каждые 90 градусов поворота коленвала в случае с V8 или 180 градусов — в случае с рядным 4-цилиндровиком. В результате двигатель работает наиболее оптимальным образом, достигается значительное снижение вредных выбросов, при этом сохраняется плавная работа двигателя.

В Cummins говорят, что DSF нужна им в первую очередь для снижения выбросов. В случае с мотором X15 благодаря системе уровень выбросов окислов азота (NOx) снижается на 45-66%, а диоксида углерода (CO2) — на 1,5-3,7%. Расход дизтоплива уменьшается лишь на 1,5-3%, на дальнобойном тягаче Freightliner с таким мотором за счет снижения топлива можно сберечь $1800 в год (в американских ценах).

«Если говорить о коммерческом применении, электрификация не практична для дальнобойных грузовиков. С точки зрения защиты окружающей среды надо выполнить все возможное, чтобы сделать "чище" существующие дизели. Наша система подходит для двигателей любого объема», — поясняет исполнительный директор Tula Tech Скотт Бейли.

Принцип работы DSF на примере бензинового V8:

На примере бензинового рядного 4-цилиндрового мотора: 

Объем производства легковых автомобилей в мире в течение 2020 года сократится более чем на 20% — до 71 млн единиц. Обвал обусловлен экономическим кризисом, спровоцированным пандемией коронавируса. Недопроизводство автомобилей относительно 2019-го составит 19 млн штук — такой прогноз дает авторитетная консалтинговая группа LMC Automotive, пишет агентство «Рейтер».

В Северной Америке весь апрель остаются неработающими большинство автопредприятий. Это уже повлияло на рост производства новых моделей — в частности, электрокроссоверов Tesla Model Y и Mustang Mach-E. Отложены выходы нового Jeep Grand Cherokee и следующей генерации полноразмерных внедорожников General Motors (Tahoe, Suburban, Yukon и Escalade). 

Аналитики говорят, что нижний предел продаж автомобилей в Северной Америке и Европе придется на апрель, далее рынок начнет восстанавливаться, но «маловероятно, что это будет быстро». 

В Китае, который пострадал от коронавируса первым, уже возобновлена работа большинства автозаводов, поэтому спад в течение года там ожидается менее глубокий, чем в остальном мире, — минус 12%.

Ожидания быстрого восстановления экономики рассеялись по мере того, как коронавирус охватывал все новые страны. Сегодня все главные экономические регионы находятся в рецессии, прокомментировали специалисты другого аналитического агентства — IHS Markit.

Напомним, что Boston Consulting Group (BCG) прогнозирует падение российского авторынка в 2020 году в диапазоне от 20 до 50%.

Апрель стал для Иркутска, как и для многих городов России, месяцем под эгидой режима самоизоляции. Это отразилось на всех сферах жизни, рабочей деятельности и, конечно же, на работе авторынков. 

Рынок в Рабочем весь период самоизоляции находился за закрытыми воротами и находится по сей день, так как режим этот еще не отменен. Торговля на территории не ведется. Да и спрос на автомобили находится на очень низком уровне, ведь к пандемии коронавируса добавляются нестабильность рубля, падение цен на нефть и общая неясность и неуверенность в завтрашнем дне. Продавцы, которые все-таки смогли в этом месяце продать свои машины, делали это при помощи интернет-площадок. 

Авторынок на «Фортуне» ворота на замок не закрывал, но и не призывал к активной работе, лишь шел на небольшие уступки для продавцов и вел свою деятельность в «урезанном» формате. Посещаемость данного авторынка в этот период была практически нулевой, очень редко можно было наблюдать одного-двух человек. 

Все общепиты и офисы автострахования на рынках были закрыты. 

Что касается цен на продаваемые машины — большинство продавцов снижают их практически каждую неделю на три-пять тысяч. Кто-то сразу выставляет стоимость ниже рыночной, так как долговые обязательства граждан никто не отменял. А некоторые продавцы беспробежных авто, наоборот, повысили цену на 50-100 тысяч еще в самом начале месяца. У каждого — своя логика, стратегия и видение данной ситуации, поэтому сделать однозначный вывод довольно непросто. 

Однако все сходятся во мнении, что после совокупности последних событий жизнь поменяется довольно серьезно, но в какую сторону — нам предстоит узнать. Будем надеяться, что в лучшую. 

Старайтесь не поддаваться панике, сохраняйте позитивное мышление и берегите себя!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1980 г.	1,3 л бензин механика задний	35 000 руб.
	Москвич 412 1977 г.	1,5 л бензин механика задний	65 000 руб.
	Москвич 401 1954 г.	1,1 л бензин механика задний	70 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2104 2008 г.	1,6 л бензин механика задний	110 000 руб.
	Toyota Corona 1992 г.	1,8 л бензин механика передний	110 000 руб.
	Renault Logan 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Toyota Caldina 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	147 000 руб.
	Nissan Primera Camino 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	170 000 руб.
	Nissan Cube 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	188 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Tino 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Audi A6 1999 г.	2,8 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Nissan Cefiro 1999 г.	2,5 л бензин автомат передний	220 000 руб.
	Toyota Cresta 1998 г.	2,0 л бензин автомат задний	230 000 руб.
	Honda S-MX 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Honda Civic 2001 г.	1,7 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Datsun on-DO 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	269 999 руб.
	Toyota Corolla Spacio 1999 г.	1,6 л бензин автомат передний	287 000 руб.
	Opel Astra GTC 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	287 000 руб.
	Toyota Corona Premio 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	288 000 руб.
	Mazda MPV 1999 г.	2,5 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2013 г.	бензин автомат передний	315 000 руб.
	Chevrolet Spark 2012 г.	1,0 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Лада Калина 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	320 000 руб.
	Honda Accord 1997 г.	2,0 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Toyota Corolla 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Toyota Vitz 2008 г.	1,0 л бензин автомат передний	345 000 руб.
	Honda Mobilio Spike 2006 г.	1,5 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Toyota Hiace Regius 1997 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	360 000 руб.
	Honda Odyssey 2001 г.	2,3 л бензин автомат передний	370 000 руб.
	Renault Sandero 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Гранта 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	409 990 руб.
	Toyota Lite Ace Noah 2001 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Toyota Wish 2003 г.	1,8 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Camry 2007 г.	2,4 л бензин автомат передний	485 000 руб.
	Hyundai Solaris 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Honda Fit 2013 г.	1,3 л бензин автомат передний	538 000 руб.
	Toyota Ractis 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Nissan Juke 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Lexus RX300 2002 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	610 000 руб.
	Honda Freed 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	615 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2008 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Toyota Prius 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	735 000 руб.
	Honda Stepwgn 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	950 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Иркутска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW 5-Series 2012 г.	2,0 л бензин автомат задний	1 250 000 руб.
	Honda Jade 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 350 000 руб.
	BMW X5 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Mazda Mazda6 2019 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 700 000 руб.
	Toyota Supra 1998 г.	3,0 л бензин автомат задний	1 790 000 руб.

Объявления на авторынке Иркутска в Рабочем

Цены на машины в Иркутске — все объявления

Hyundai Motor в марте текущего года представил седьмое поколение Elantra. Модель пока оснащается 2,0-литровым «атмосферником» мощностью 149 л.с., а также 1,6-литровой 141-сильной гибридной силовой установкой. Но вскоре компания представит новую модификацию N Line, которая должна прийтись по вкусу любителям автомобилей со спортивным темпераментом.

Строго говоря, рецепт Elantra N Line был изобретен еще несколько лет назад, когда в 2017 году Hyundai представил на североамериканском рынке Elantra шестого поколения в модификации Sport. Она отличалась задней многорычажной подвеской (у обычной Элантры сзади балка), заниженной подвеской с более жесткими стабилизаторами, перенастроенным электроусилителем руля, мотором повышенной мощности (1,6-литровый Gamma G4FJ, 204 л.с.) и агрессивным обвесом. Теперь все эти прелести должна получить Elantra нового поколения в модификации N Line: Hyundai говорит, что у нее будет турбомотор, спортивное шасси, а также агрессивный дизайн.

Перед грядущей премьерой южнокорейская марка решила подогреть интерес к новой для Elantra модификации фотографиями и видеороликом, благодаря которым мы можем сделать кое-какие выводы о внешности автомобиля. Несмотря на камуфляж, уже сейчас заметно, что у Elantra N Line будет иная выпускная система с раздвоенными патрубками, а также более крупные колеса. А вот оценить новый обвес пока не предоставляется возможным — мешает камуфляж.

Поскольку Hyundai сейчас активно развивает и линейку N, вполне вероятно, что ею обзаведется и Elantra. В этом случае под капотом у четырехдверного купе (именно так позиционируется модель, хотя по сути Elantra остается седаном с покатой крышей) может появиться 2,0-литровая турбированная «четверка» Theta T-GDI мощностью 275 л.с.

О дате премьеры корейцы пока молчат, вероятно, нас ждет еще одна порция тизеров, после которых уже состоится показ.

В свободный доступ в Сеть попало видео испытаний системы автоматического торможения российского представительского автомобиля Aurus Senat S600. Эти машины разработал и производит Научный автомоторный институт (ФГУП НАМИ).

Ролик опубликовал пользователь Жукманн (Zhukmann) на сайте YouTube. В коротком описании к нему говорится, что тесты проходили на Дмитровском автополигоне (он входит в структуру НАМИ).

В видео Senat S600 сравнивают с массогабаритным аналогом — корейским представительским седаном Kia Quoris. Система автоматического торможения Ауруса работает без замечаний — вовремя останавливается перед искусственным препятствием, у Куориса же она слишком поздно распознает барьер, из-за чего машина не успевает затормозить — и сносит барьер на несколько метров вперед. Жукманн пишет, что тесты повторили три раза — все три раза программный комплекс Ауруса работал безупречно, а у Киа — не успевал вовремя остановить машину.

Отметим, что систему экстренного торможения для Аурусов НАМИ разрабатывала самостоятельно. Хотя на рынке есть готовые решения по таким системам, институт принципиально разрабатывал ее своими силами. Такое решение было принято исходя из особенностей российского климата, утверждал в свое время в интервью Дрому IT-директор НАМИ Денис Ендачев.

Госавтоинспекция России опубликовала статистику использования ремней безопасности водителями в период с 2016 по 2019 год. Она выводится из данных по ДТП с летальными исходами — грустно, но информативно.

В частности, за это время количество ДТП, при оформлении которых выявлены нарушения правил применения средств пассивной безопасности, сократилось на 15,7%. Число пристегивающихся водителей за этот период выросло в два раза. В 2016 году ремни безопасности не использовали 40% автомобилистов, погибших в результате ДТП. В 2019-м этот показатель снизился до 19% — 1330 из 6990 погибших водителей в момент ДТП не были пристегнуты, то есть уровень использования составил 81%.

С пассажирами дела обстоят так: в 2016 году 26% погибших в момент ДТП не были пристегнуты, в 2019-м эта цифра составила 22%. То есть прогресса почти нет. За последние четыре года на 6,7% увеличилось количество штрафов за неиспользование ремней безопасности пассажирами — в 2019-м сотрудники ГИБДД составили 2,84 млн протоколов.

Сообщается, что в течение четырех месяцев текущего года количество ДТП с игнорирующими ремни безопасности пассажирами выросло на 4,2%.

МВД отмечает, что проблема с игнорированием средств пассивной безопасности остается актуальной и из-за нее большое количество ДТП заканчивается летальным исходом, причем речь идет о пассажирах, сидящих не только на передних сиденьях, но и на задних. Ведомство ссылается на исследования, согласно которым вероятность гибели «переднего пассажира» во время ДТП увеличивается в пять раз, если не пристегнуты сидящие сзади.

ГИБДД выявила в Магадане четыре места концентрации дорожно-транспортных происшествий — участки дорог, где произошло три и более аварии с пострадавшими.

В число аварийных вошли следующие места:

• Перекресток проспектов Ленина и Карла Маркса (в 2019 году здесь зарегистрировано три ДТП, в которых получили травмы три пешехода; все происшествия произошли по причине нарушений правил проезда пешеходного перехода);.  
• 2023,6 км федеральной автодороги «Якутск — Магадан» (в 2019 году здесь произошло три ДТП, в которых четыре человека получили ранения; причиной всех аварий стало несоблюдение очередности проезда);
• Участок дороги от дома № 8 до дома № 9 по улице Берзина (три ДТП, в которых три человека получили травмы);
• Выезд из двора на ул. Билибина в районе домов № 3 и 5 (здесь зафиксировано три столкновения, в которых пострадали люди).

Также автоинспекторы установили потенциальные места концентрации ДТП:

• Пересечение проспекта Карла Маркса и улицы Советской (в двух авариях пострадали четыре человека);
• В районе дома № 7 корп. 2 по улице Приморской (зарегистрировано два опрокидывания автомобилей, два человека ранены);
• Участок федеральной автодороги «Якутск — Магадан» от 1977,9 до 1978,5 км (в результате двух ДТП пострадали три человека).

ГИБДД уже направила собственникам дорог предложения по организации движения на аварийно-опасных участках. Также автоинспекторы выдали 195 обязательных для исполнения предписаний, в том числе 174 — юридическим лицам и 21 — должностным лицам. За несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог возбуждено 11 дел об административных правонарушениях.

В Шанхае 10 ноября пройдет многоотраслевая выставка China International Import Expo 2019, и хотя к автомобилям она прямого отношения не имеет, корейская Kia подготовила специально для этого мероприятия новый концепт — эффектный кроссовер под названием Futuron.

Футурон — в первую очередь дизайнерский экзерсис, на этой разработке специалисты Kia отработали новые стилевые решения. Здесь необычный силуэт с клиновидной задней частью и особо рельефная пластика боковин. Еще из интересного — огромные двери, которые открывают доступ одновременно к обоим рядам сидений, и тонкая световая полоса на боках. Стеклянная сферическая крыша автомобиля, выполненная единым визуальным элементом с боковыми стеклами, навеяна фантастическими летающими тарелками. В дизайне светотехники и материалах отделки салона обыгрывается мотив «драконьей кожи» — дань китайской культуре.

Длина и высота концепта составляют 4850 и 1550 мм соответственно, колесная база измеряется 3000 мм.

Утверждается, что Kia Futuron построен на полностью электрической платформе, однако, скорее всего, это лишь демонстрационный макет без глубокой технической проработки, поскольку никаких технических характеристик компания не приводит.

ФГУП НАМИ зарегистрировал торговый знак Aurus Design, который будет использоваться для фирменных аксессуаров и различной неавтомобильной продукции линейки Аурус. Напомним, что НАМИ является разработчиком и производителем автомобилей этого бренда.

Торговая марка зарегистрирована по 11 классам товаров и услуг — ювелирные изделия, летательные аппараты, бумажники, посуда, игрушки, пепельницы и т. п. К слову, первого носителя марки Aurus Design представили в августе — это вертолет «Ансат» в специальном исполнении с салоном класса luxury в стиле автомобилей Аурус. Интерьер вертолета разработало ФГУП НАМИ, предполагается, что «Ансат» Aurus Design будут закупать по госзаказу для губернаторов российских регионов (вместо более дорогих и тяжелых Ми-8), но их также предложат и сторонним частным заказчикам.

В середине октября в интервью газете «Бизнес-Онлайн» глава компании Aurus Адиль Ширинов намекнул, что под этой маркой может выйти и другая транспотная продукция — например, катера: «И неважно, что завтра это будет автомобиль Aurus, вертолет Aurus, катер Aurus либо что-то другое. Главное — инженерная мысль, наши собственные отечественные разработки, способные конкурировать с лучшими мировыми аналогами, в определенных параметрах превосходя их».

Напомним, что 598-сильный 4,4-литровый бензиновый двигатель ЕМП-4123, который является базовым для автомобилей линейки Aurus, планируется адаптировать к малым самолетам грузоподъемностью до одной тонны. Работы по его конвертации под авиацию проводит Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ).

Ранее сообщалось, что НАМИ изготовил первый кабриолет Aurus Senat для частного заказчика, он имеет синий цвет кузова.

3 ноября — Открытый чемпионат Тульской области по ралли-рейдам.

На территории Воловского и Куркинского районов пройдет Открытый чемпионат Тульской области по ралли-рейдам. Дороги в этих местах имеют красивый и сложный рельеф, который так нравится участникам, и с 2013 года используются для гонок.

Для участия в соревновании водитель должен обладать действующей лицензией РАФ и водительским удостоверением соответствующей категории, а также пакетом документов на автомобиль. Уровень подготовки техники, как и во всей России — в соответствии с Правилами организации и проведения соревнований по ралли-рейдам (ППРР-2019).

Классы соревнования: «Абсолютный», «Т1», «Т2», «Т3», «R», «N».

Программа гоночных дней:

2 ноября, суббота

19:00-21:00 — административные проверки.
19:30-21:30 — технические проверки.

3 ноября, воскресенье

07:00-08:15 — продолжение административных проверок.
07:15-08:45 — технические проверки (для иногородних участников).
09:00 — публикация списка допущенных участников и стартовой ведомости.
10:30 — старт первого экипажа.
13:30 — финиш первого экипажа (ориентировочно).
17:30 — публикация официальных результатов.
18:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Штаб гонки: Тульская область, Воловский район, пгт. Волово, ул. Ленина, 50, районный Дом культуры (там можно уточнить о месте стартов и финишей спецучастков, а также о зрительских зонах).

Подробности: raftula.ru, vk.com/raftula