Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

Водители с именами Артур и Кирилл чаще всего попадают в аварии. В то же время самыми аккуратными автомобилистами являются Никиты. Женщины чаще попадают в ДТП, но ущерб от них намного ниже, чем от мужчин. Об этом свидетельствует статистика страховых случаев по каско, собранная компанией «Согласие».

По Артурам и Кириллам частота наступающих убытков по страхователям с этими именами составляет 46%. Также в зоне риска оказались Михаил и Роман с показателем 35%. Далее следуют Геннадий (34%), Борис, Олег, Денис, Дмитрий и Антон (по 33%).

Самое неаварийное имя — Никита, на его обладателей приходится лишь 20% страховых случаев, второе место у Станиславов (21%), а третье и четвертое места занимают Леониды (22%) и Эдуарды (23%). Далее в рейтинге безаварийных водителей идут Петр и Виталий (по 25%), Василий и Вячеслав (по 26%), Владислав (27%) и Сергей (28%).

Также «Известия» приводят распределение страховых случаев по гендерному признаку. Женщины на 5-10% чаще попадают в ДТП. В то же время средний убыток у представителей сильного пола выше, чем у женщин, на 2-3%. К тому же количество аварий, при которых автомобиль не подлежит восстановлению, у мужчин на 10-20% больше.

Ранее схожее исследование проводила компания «АльфаСтрахование», но она исследовала страховые случаи по ОСАГО. За первое полугодие 2019-го десятка наиболее аварийных мужских имен выглядела следующим образом: Даниил (17,7%), Давид (15,4%), Карен (15,2%), Армен (15%), Никита (12,9%), Данил (12,3%), Тимур (11,3%), Семен (11,2%), Глеб (11%) и Кирилл (10,8%). Среди женщин наибольшую опасность представляют Карина (13%), Ангелина (12,8%), Валерия (12,1%), Дарья (11,5%), Кристина, (11,4%), Регина (11,3%), Диана (11,2%), Елизавета (11%), Полина (10,8%) и Ксения (10,7%).

О влиянии имени на статистику аварийности и характер человека порассуждал психиатр, кандидат медицинских наук Евгений Фомин: «С точки зрения классической медицины, конечно же, я скажу, что имя никак не влияет. Но если поразмышлять на эту тему, то можно предположить, что за каждым именем есть своя история — будь то славянское или греческое. Человек, принимающий на себя историю своего имени, может принимать и некую легенду этого имени. Еще один психологический момент, к примеру, имя Никита, тут может быть еще и родительская установка, каким должен быть ребенок — добрым, мягким, обходительным, ведь именно поэтому его выбрали родители. Ребенок, вырастая, пытается соответствовать представлениям родителей о наречении и о том, каким должен быть Никита. Что касается людей с редкими именами (Карина, Ангелина и т. д.), часто попадающими в аварии, то у них, возможно, есть черта психологической исключительности: «Я чем-то отличаюсь, я не такой, как все, и поэтому мне все должны уступать».

Минпромторг РФ предложил увеличить максимальную цену автомобиля, по которому можно получить льготный кредит, с нынешнего 1 млн до 1,5 млн рублей, а также предоставить скидку 25% на авансовый платеж на покупку электромобиля. Соответствующий проект постановления правительства опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

В документе также прописано расширение действия программы «Семейный автомобиль» на семьи, имеющие одного и более несовершеннолетних детей. Сейчас на предоставление скидки могут претендовать только семьи с двумя и более несовершеннолетними детьми, передает ТАСС.

«Принимая во внимание рост цен на новые автомобили, проектом постановления предлагается увеличить максимальную цену автомобиля до 1,5 млн рублей, что позволит многодетным семьям приобрести на более выгодных условиях новый автомобиль, отвечающий всем требованиям безопасности и позволяющий разместить в салоне до 7 человек», — отмечается в пояснительной записке.

Как ранее сообщали в Минпромторге, министерство готово рассмотреть вопрос о дополнительном финансировании программ льготного автокредитования «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», если заложенные средства закончатся до конца года.

Всего на программы льготного автокредитования в 2020 году Минпромторг выделил 5 млрд рублей. По данным министерства, эти госпрограммы дадут возможность продать в России в 2020 году более 50 тысяч новых автомобилей.

Программы льготного автокредитования были возобновлены с 1 января 2020 года. При этом в Минпромторге уточняли, что в 2019 году в рамках этих программ реализовано около 113,3 тысячи автомобилей (61,3 тысячи — «Семейный автомобиль» и 52 тысячи машин — «Первый автомобиль»). В 2019 году на программы льготного автокредитования в общей сложности было выделено 9,4 млрд рублей (в июле министерство выделило дополнительные 6 млрд рублей).

На АвтоВАЗе выявили второго больного коронавирусом Covid-19, об этом 23 марта сообщило агентство Интерфакс. Первый «коронавирусник» был зафиксирован на автогиганте 16 марта.

Первым зараженным был рабочий линии по производству шасси, второй работает на одном из дочерних предприятий. «Они находились ранее и находятся сейчас в изолированном карантине под наблюдением врачей. За это время они не имели дополнительных контактов с окружающими. Состояние всех удовлетворительное», — цитирует «Интерфакс» пресс-службу профсоюза рабочих АвтоВАЗа.

На утро 23 марта число болеющих коронавирусной инфекцией в Самарской области составляет 9 человек, состояние одного из них оценивается как средней тяжести, но стабильное. В России общее число заразившихся Covid-19 увеличилось за сутки на 71 человека, достигнув 438 заболевших, 17 человек выздоровели.

Всю информацию о борьбе с заразой правительство РФ выкладывает на специальном сайте стопкоронавирус.рф.

Численность штата завода АвтоВАЗ в Тольятти на конец 2019 года составляла 35 000 человек.

Президент Беларуси Александр Лукашенко высказался за популяризацию электромобилей. По его словам, для республики они уже стали насущной необходимостью. Соответствующее заявление он сделал 9 марта на совещании с руководством Совета министров страны.

«Это не просто дань моде или стремление не отстать от передовых стран, хотя и это так. Это насущная необходимость уже сегодня», — отметил глава соседнего государства.

«Страны, такие, как мы, экспортно ориентированные, не имеющие под землей огромных запасов, давно сориентировались на электротранспорт. А нам сам бог велел. Мы завтра-послезавтра вводим два блока атомной электростанции. Мы можем больше произвести электроэнергии. Так почему мы не делаем сегодня, с запасом во времени, крен к электротранспорту, к большему потреблению электроэнергии? Это замена углеводородам», — цитирует президента агентство «БелТА».

В Национальной академии наук Беларуси уже несколько лет ведутся разработки электромобилей. В перспективе планируется выпуск пяти моделей, в том числе минивэна, седана, коммунальных машин и электробусов. Экспериментальные электродвигатели для легковых автомобилей по разработкам ученых изготовил крупнейший в СНГ производитель лифтов ОАО «Могилевлифтмаш».

Первый прототип электрической машины был построен в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7. Он получил мотор мощностью 60 кВт и запас хода на одной зарядке 120 км. Предполагалось, что серийная версия белорусского электромобиля сможет проезжать на одной зарядке 250-500 км.

Демонстрационный образец машины изначально хотели показать в конце 2018-го, затем срок перенесли на конец 2019-го, однако и этот дедлайн оказался просрочен. В январе нынешнего года говорили о феврале-марте 2020-го.

Переориентация на электрический транспорт связана со строительством первой в Беларуси атомной электростанции. Она уже готова к эксплуатации, 4 марта эксперты МАГАТЭ завершили ее проверку. Строительством АЭС занималась российская госкорпорация «Росатом».

Примечательно, что низкие цены на нефть исторически воспринимаются в качестве одного из барьеров на пути развития электромобилей: чем дешевле топливо (бензин, дизель, газ), тем меньше стимулов вкладываться в альтернативный транспорт. В то же время дорогая нефть, наоборот, запускает рыночные механизмы по увеличению инвестиций в электротранспорт.

Стоимость фьючерсов на нефть Brent после открытия торгов 9 марта упала на 30% — с $45 до $31,02 за баррель. Это самое большое падение цены на Brent за день со времен войны в Персидском заливе в 1991 году.

Расположенный в Миассе автозавод «Урал» больше не входит в состав «Группы ГАЗ» Олега Дерипаски — теперь он принадлежит «Объединенной машиностроительной группе» (ОМГ) Дмитрия Стрежнева. Сделка по приобретению «Урала» была закрыта в конце февраля, пишет «Интерфакс». ОМГ также получила долю в Ярославском моторном заводе. Кроме того, холдингу отошел другой бывший газовский актив — СП «РМ-Терекс» (выпускает экскаваторы и спецтехнику).

Таким образом, ОМГ стала владельцем 100% производителя грузовиков АО «Автомобильный завод «Урал» и ООО «РМ-Терекс», а также 47,2% ПАО «Ярославский моторный завод» (примерно такой же пакет остается у ГАЗа).

«Группа ГАЗ» сконцентрируется на сегменте коммерческих автомобилей и автобусов. 

«Для меня это интересный инвестиционный и управленческий проект. На предприятиях сохранятся те наработки в производственных технологиях, развитии модельного ряда и расширении товаропроводящей сети, которые были сделаны в «Группе ГАЗ», а также будут созданы новые возможности для роста в сегменте спецтехники, которая производится на базе уральских машин и площадок по выпуску дорожно-строительной техники», — цитирует Стрежнева «Интерфакс».

Сумма сделки не раскрывается.

Стрежнева называют близким к Дерипаске бизнесменом. Они вместе учились на физфаке МГУ, позднее, в начале нулевых, Стрежнев был наемным работником Дерипаски — возглавлял холдинг «Руспромавто», который впоследствии был преобразован в «Группу ГАЗ». О том, что Стрежнев обсуждает с ГАЗом покупку бизнеса дорожно-строительной и спецтехники, стало известно в конце 2018-го.

«Группа ГАЗ» в апреле 2018 года подпала под американские санкции вместе со своим владельцем Олегом Дерипаской. Ограничения пока не вступили в полную силу: OFAC (Office of Foreign Assets Control, подразделение Минфина США, отвечающее за правоприменение в области санкций) периодически отодвигает дедлайн, чтобы дать время для завершения переговоров о выводе ГАЗа из-под санкций. Две другие крупнейшие компании Дерипаски — En+ Group и «РусАл» — были исключены из SDN List после того, как бизнесмен отказался от контроля в них.

До истечения очередного дедлайна OFAC по ГАЗу остается месяц (он заканчивается 31 марта 2020 года).

Производственные цепочки автозавода «Урал» тесно завязаны на ГАЗ — он получает с него значительную часть комплектующих: например, часть литых деталей и кабины семейства Next (для новых капотных грузовиков). Зачем ГАЗу было «отрезать» от себя «Урал», не совсем ясно — возможно, это тоже делается для вывода холдинга из-под американских санкций, поскольку Миасский автозавод является крупным поставщиком Российской армии. США стремятся обложить санкциями все крупные оборонные предприятия России.

Между тем в конце февраля рабочие автозавода «Урал» выходили на массовый пикет против сокращений на предприятии, об этом написала газета «Правда УрФО».

Tesla отправит в принудительный оплачиваемый отпуск 75% штата своего главного автозавода, который расположен во Фримонте (штат Калифорния). На предприятии обычно трудятся 10 000 человек, но останутся только 2500. Об этом автопроизводитель уведомил власти Аламиды, в который входит Фримонт, пишет Automotive News.

Причина временного сокращения — это карантин, направленный на предотвращение распространения коронавируса COVID-19. Решению Tesla перевести завод на режим неполного рабочего дня предшествовал конфликт с властями Аламиды. 16 марта санитарный врач округа издал приказ, который для противодействия распространению коронавируса ограничивает деятельность различных предприятий и учреждений, кроме самых крупных из них — принадлежащих к «существенному бизнесу» (essential business). Tesla посчитала, что является «существенным бизнесом», и сначала отказалась закрывать свою фабрику во Фримонте. Но на официальном Twitter-аккаунте шерифа округа Аламида появилось сообщение, написанное специально для Tesla: компания не имеет статуса «существенного бизнеса» и должна следовать приказу, ограничить свою деятельность и отправить сотрудников по домам. 

В результате между офисом шерифа и руководством Tesla состоялись переговоры, которые и привели к решению отправить в отпуск 75% сотрудников. Неизвестно, чем будут заниматься 25% персонала — то ли выпуском автомобилей в одну смену, то ли просто поддержанием и профилактикой оборудования.

На заводе Tesla во Фримонте выпускается весь модельный ряд Tesla — седан Model 3, лифтбек Model S, а также кроссоверы Model X и Model Y.

Ранее Илон Маск охарактеризовал ситуацию вокруг пандемии COVID-19 глупостью, заявив, что паника может обернуться нехваткой медицинских товаров и лекарств. Также он сказал, что угроза преувеличена и куда выше шанс погибнуть в автомобильной аварии, чем от нового коронавируса.

ОБНОВЛЕНИЕ 20 марта 3:00 мск: Tesla распространила заявление, в котором говорится, что отправлен в простой и завод в Буффало, который производит солнечные батареи. 

В Благовещенске приведут в порядок улицу Нагорную, чтобы автомобилисты могли использовать ее в качестве альтернативной дороги между центром города и микрорайонами.

— Руководство города и области поставило задачу — найти альтернативный маршрут для проезда. Рассматривалось несколько вариантов. Во-первых, это перераспределение транспортных потоков по существующим магистралям: Калинина, Мухина, Театральной, Чайковского. Эти дороги отвечают всем правилам безопасности. Во-вторых, в качестве объездных путей могут быть использованы улицы в грунтовом исполнении. Например, мы исследовали маршрут по улице Артиллерийской через базы, однако там часть территории не подходит для движения транспорта. Второй маршрут — это улица Нагорная. «Верхняя» часть Нагорной была обследована специалистами администрации и ГИБДД. Принято решение использовать ее как альтернативную дорогу для проезда в город. В этом случае мы сможем часть потока транспорта из Верхнеблаговещенского, Чигирей, микрорайона Солнечного, микрорайона Подсолнухи, района областной больницы пустить по этому альтернативному маршруту, — сообщил первый заместитель мэра Благовещенска Олег Имамеев.

Улицу Нагорную планируется отремонтировать в короткие сроки — до начала ремонта улицы Калинина. Средства на эти цели уже есть.

— Там, где это необходимо, улица будет расширена до необходимых параметров, будут установлены дорожные знаки, обустроены допустимые радиусы поворотов и будет произведена отсыпка гравийным материалом. В дальнейшем дорога будет находиться на обслуживании ГСТК с регулярным проведением профилирования участка, — пояснил первый заместитель мэра.

Напомним, в планы ремонта по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на этот год вошли путепровод по улице Загородной, улица Калинина и улица Воронкова.

Фото: vlc.ru

Китайская Geely выпустила принципиально новую для себя модель — семиместный кроссовер-вэн под названием Hao Yue (читается «Хао-Йе»). Столь экзотическое имя будет использоваться только на внутреннем рынке, для внешних придумают более благозвучное и интернациональное название.

Дизайн Hao Yue выполнен в соответствии с фирменным стилем марки Geely, основы которого заложил Питер Хорбери, бывший шеф-дизайнер Volvo Cars, с 2012 года работающий в китайской компании. Здесь решетка радиатора в форме щита и с почти вертикальным наклоном, сложная пластика боковин, замысловатая светотехника. По пропорциям машина представляет собой нечто среднее между обычным кроссовером и минивэном — носовая часть имеет ярко выраженный объем, но сделана короткой.

Длина, ширина и высота Geely Hao Yue — 4835, 1900 и 1780 мм, колесная база — 2815 мм. Вся наружная светотехника выполнена на LED-элементах, в каждой фаре — по 76 светодиодов, объединенных в матрицу, которая меняет меняет силу и направление светового пучка в зависимости от загрузки машины, скорости движения, угла поворота колес и других обстоятельств. 

Машина будет оснащаться бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 1,8 л. Первый развивает 177 л.с. мощности, второй — 184 л.с. Оба мотора — совместной с Volvo Cars разработки (напомним, что шведская фирма входит в состав Geely с 2010 года. Geely Hao Yue будет предлагаться только с передним приводом (трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе), но неплохим подспорьем на бездорожье станет высокий клиренс — 190 мм. В «богатых» комплектациях машина будет иметь уникально большую панорамную крышу (60 дюймов).

Помимо варианта с трехрядной компоновкой салона 2+3+2 планируют предлагать пятиместный двухрядный вариант.

Прочие подробности объявят ближе к старту продаж который состоится в мае-июне.

Geely сейчас продает в России четыре модели — кроссоверы Coolray (от 1 289 999 рублей), Atlas (от 1 169 990 рублей), Emgrand X7 (от 999 990 рублей), а также седан Emgrand EC7 (от 765 900 рублей). Все Geely для России и других стран ЕАЭС выпускаются в Беларуси на заводе совместного предприятия BelGee.

Этот февраль пришелся на високосный год — длился 29 дней и выдался необычно снежным. Каждую неделю всю площадку засыпало снегом: и свежий привоз, и то, что стоит еще с сентября… Правда, это давало и плюс — машины становились чистыми и блестящими, как после мойки.

Но продажи шли немного медленнее, даже на фоне стабильно-неспешных предыдущих месяцев. Покупателей в феврале тоже было не очень много. 

А тем временем рынок планомерно заполнился… Выбор среди беспробежных машин привычный. Для одного и того же бюджета есть и Toyota Corolla Fielder 2010 года, и Toyota Passo 2016-го…

Между тем Passo уже становится машиной в кузове M700A, намекая на полет маленьким табло «Пристегните ремни» прямо над зеркалом в салоне…  И хоть на одном литре мотора, но зато на все деньги…

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Carol 2015 г.	бензин автомат передний	290 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2015 г.	бензин автомат передний	320 000 руб.
	Mazda Flair 2014 г.	бензин автомат передний	320 000 руб.
	Honda N-BOX 2015 г.	бензин автомат передний	360 000 руб.
	Daihatsu Move Conte 2016 г.	бензин автомат передний	365 000 руб.
	Daihatsu Move 2015 г.	бензин автомат передний	365 000 руб.
	Nissan DAYZ 2015 г.	бензин автомат 4WD	375 000 руб.
	Suzuki Spacia 2016 г.	бензин автомат передний	375 000 руб.
	Toyota Passo 2015 г.	1,0 л бензин автомат передний	395 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Honda N-WGN 2015 г.	бензин автомат передний	400 000 руб.
	Mazda Familia 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Nissan March 2018 г.	1,2 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Nissan AD 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Nissan Latio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	430 000 руб.
	Daihatsu Boon 2016 г.	1,0 л бензин автомат передний	435 000 руб.
	Suzuki Solio 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Mitsubishi Mirage 2016 г.	1,2 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Toyota Vitz 2016 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	500 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	505 000 руб.
	Nissan Wingroad 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	510 000 руб.
	Toyota Spade 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	510 000 руб.
	Honda Freed 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Suzuki Swift 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Toyota Sienta 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Honda Crossroad 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	575 000 руб.
	Toyota Ractis 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	600 000 руб.
	Honda Freed Spike 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Nissan Juke 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	695 000 руб.
	Subaru Impreza 2016 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	695 000 руб.
	Nissan Serena 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	700 000 руб.
	Toyota Wish 2009 г.	1,8 л бензин автомат передний	715 000 руб.
	Nissan Sylphy 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	725 000 руб.
	Nissan Lafesta 2017 г.	2,0 л бензин автомат передний	775 000 руб.
	Toyota Allion 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	860 000 руб.
	Honda Stepwgn 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	920 000 руб.
	Honda Freed+ 2016 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.
	Honda Vezel 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Voxy 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 020 000 руб.
	Toyota Premio 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 025 000 руб.
	Toyota Noah 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 050 000 руб.
	Nissan X-Trail 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 060 000 руб.
	Mitsubishi Triton 2011 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Toyota Alphard 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 530 000 руб.
	Subaru Forester 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 599 999 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Почти 30 экипажей из Хабаровского края и ЕАО приняли участие в соревнованиях по джип-спринту. Гонка проходила 14 марта на пустыре в районе Тополево. Там приготовили трассу длиной почти три километра, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Участники до последнего надеялись, что в день соревнований потеплеет и покрытие будет мягким, но надежды не оправдались. Было холодно, временами шел снег. Трасса представляла собой «микс» из подтаявшей земли и крепкого льда. Входить в повороты на большой скорости на таком покрытии в разы сложнее. Но джиперы были готовы к любым сложностям.

Правила гонки просты: каждому экипажу нужно преодолеть трассу длиной три километра на скорость. И сделать это не один раз, а четыре. Из всех заездов выбирается лучший результат. Также нужно быть аккуратным — например, судьи штрафовали, если был выезд за пределы трассы.

В составе экипажа — традиционно пилот и штурман. На роль последних водители часто берут своих жен, подруг или дочерей.

— Штурман работает, как психолог. Водитель может хапнуть адреналина и чересчур разогнаться, а это зачастую приводит к ошибкам и поломкам. Поэтому громко раздаем отрезвляющие команды: «Тормоз!», «Резкий поворот!» и другие, — поделилась участница Александра Ушакова. 

Машины, которые участвуют в соревнованиях, поделили на классы по объему двигателя. Это сделано для справедливой оценки, чтобы более мощные внедорожники сражались с себе подобными. На соревнованиях были представлены такие популярные модели, как Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Delica, Subaru Forester. Среди участников выделялся «старичок» ГАЗ-69. Изначально машина приехала на соревнования как экспонат клуба «Авторетро» — для зрителей гонки организовали выставку машин с историей. Но за несколько минут до начала соревнований было решено перевести этот «танк» в разряд участников.

— Эта машина 1961 года выпуска. Судя по документам в бардачке, автомобиль был прикреплен к совхозу в Мирном. Машина, несмотря на свой почтенный возраст, показала себя достойно. Однако без поломок не обошлось, но не из-за состояния авто, а по моей вине. Я первый раз участвовал, допустил ошибку и рессора лопнула, — рассказал Алексей Турчин, участник клуба «Авторетро».

После гонки все участники были довольны вне зависимости от результатов. Ведь они получили то, за чем ехали, — общение, ударную порцию адреналина, а еще — комья грязи на своих внедорожниках. Оказывается, этому спортсмены тоже радуются и не спешат в автомойку.

— После гонки никто машину не моет — не до этого. Едем до гаража с гордостью, ведь эта грязь на кузове — напоминание о крутой гонке, в которой участвовали. Уже на следующий день чистишь машину, приводишь в порядок, — говорит хабаровский джипер Михаил Шатун.

Первое место в соревнованиях заняли гости из Комсомольска-на-Амуре. Это экипаж в составе Алексея Крендясова и Михаила Соколова. Призовые места у хабаровчан. Серебро у Владимира Коваленко и Михаила Шатуна, а «бронзу» взяли Виктор Власов и Василий Полежаев.