Автоновости дня

Архивы за Ноябрь 28th, 2024

Новые видеоролики о безопасности дорожного движения сняли в Новосибирске.

Серия из четырех короткометражных фильмов, снятых по заказу НООО «Форпост» в рамках реализации программы «#ЯЖИВУПОПРАВИЛАМ», предназначена для использования педагогами и родителями при проведении профилактической работы и призвана мотивировать детей и взрослых соблюдать правила дорожного движения.

Ролики посвящены различным проблемам: применению световозвращающих элементов на одежде, опасности использования наушников на дороге, а также важности личного примера родителей в соблюдении ПДД. Автор идеи и продюсер проекта — Антон Ильяшенко, автор сценария и режиссер — Екатерина Галямова. Роли исполнили школьники и артисты новосибирских театров.  

— Мы стараемся использовать современные тенденции, учитывать запросы целевой аудитории. Наши новые видеоработы более динамичны и позитивны, здесь применены популярные темы и приемы: ведение видеоблогов, публикации в соцсетях. Говоря на одном языке со зрителями, авторы стремятся подчеркнуть важность соблюдения правил и предупредить о возможных последствиях, — отметила Ирина Морозова, руководитель общественной организации «Форпост».

В США автомобильные номера не столь жестко регламентированы, как в России, благодаря чему автомобилисты могут заказать госзнак с забавным словом или даже короткой фразой. Так решил поступить и отставной работник почты Бенни Харт, который захотел повесить на свою машину номер IM GOD («Я Бог»). Вряд ли эта табличка добавила ему сверхъестественных способностей, однако он отсудил за нее $150 000.

История началась в 2016 году, когда Бенни с супругой решили переехать из Огайо в Кентукки. На прежнем месте жительства американец уже 12 лет ездил с номером IM GOD. Поэтому после переезда в другой штат он решил заказать такой же (в США номера привязаны к штатам).

Однако из Департамента транспорта Кентукки пришел отказ. Секретарь округа, ответственный за раздачу, сообщил господину Харту, что такая табличка является «неуместной», поэтому в ее изготовлении было отказано. Выбранная надпись якобы нарушает закон, согласно которому автомобильный знак «не может быть вульгарным или непристойным».

Когда автомобилист обратился за разъяснением, ему ответили, что на самом деле номер IM GOD не является непристойным, а просто отражает «дурной вкус». Якобы он будет отвлекать других водителей от дороги и способен привести к конфронтации.

Тогда Харт решил подать судебный иск. Его адвокаты обратили внимание на тот факт, что Департамент транспорта Кентукки ранее без проблем выдал кучу других похожих номеров, в том числе THX GOD, MY GOD, HES GOD, IM4 GOD, PRZ GOD и LUV GOD.

В итоге суд постановил, что решение о выдаче номеров вроде IM4 GOD и LUV GOD, а также отказ в печати IM GOD свидетельствуют об отсутствии беспристрастности. Согласно решению суда, Департамент транспорта Кентукки обязан выплатить 80-летнему автомобилисту $150 000. Правда, вся эта сумма пойдет на оплату труда адвокатов. Сам Бенни Харт получил самое главное — право повесить выбранный им автомобильный номер.

Обычно исландская компания Arctic Trucks, специализирующаяся на глубоком внедорожном тюнинге, строит свои проекты на базе автомобилей Toyota. Однако в последнее время фирма стала менее избирательной в выборе: она уже прокачивает Isuzu, Volkswagen и так далее. Дошла очередь и до Форда: новый внедорожный монстр создан на базе F-150.

Американский пикап крупнее машин, обычно используемых в Arctic Trucks. Так что если в своих рядовых проектах специалисты компании используют 35-дюймовые колеса, то на этот раз они выбрали монструозные 44-дюймовые!

Невероятный размер — 475/70 R17 — имеют покрышки Nokian Polar Expedition. Полмесяца их тестировал лично генеральный директор Arctic Trucks Эмиль Гримссон. Чтобы установить огромные колеса, пришлось увеличивать арки, устанавливать расширители кузова и наращивать дорожный просвет.

Финальные спецификации Ford F-150 в исполнении Arctic Trucks не публикуются: пока автомобиль проходит доводочные испытания, некоторые компоненты могут меняться. Известно лишь, что под капотом установлен 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом. С завода он выдает 375 л.с. и 637 Нм.

В апреле на автомобильной выставке в Нью-Йорке Ford должен был представить семейство новых внедорожников Bronco. Из-за пандемии коронавируса COVID-19 автосалон отменили, однако, похоже, премьера линейки Bronco все же состоится в ближайшее время. «Обычный» Bronco базируется на рамном пикапе Ranger, Bronco Sport же построен на платформе Escape/Kuga и будет иметь несущий кузов. Именно о Bronco Sport сегодня появилась свежая информация.

Как сообщается на страничке одного из дилерских центров Ford, колесная база Bronco Sport достигает 2670 мм, что на 41 мм короче, чем у Escape/Kuga, и на 30 мм короче, чем у конкурента — Jeep Cherokee. Моторная гамма будет состоять из двух бензиновых турбированных двигателей EcoBoost: трехцилиндрового объемом 1,5 литра мощностью 180 л.с., а также четырехцилиндрового 2,0-литрового мощностью 250 л.с. А вот о гибридной модификации на базе 2,5-литрового атмосферного мотора Duratec ни слова: видимо, она появится позже. Коробка передач безальтернативная — 8-скоростная автоматическая, привод — только полный, хотя соплатформенный Escape предлагается и в переднеприводной версии.

Известно, что Bronco Sport будет продаваться в 10 различных цветах, причем будет окрашиваться в контрастный колер — черный или серый. Также ожидается, что машину обуют в колесные диски R17. Что касается интерьера, то предложат три варианта его отделки.

Ранее фотографии Bronco Sport были опубликованы тематическим форумом BroncoSportForum.com. По ним можно сделать выводы, что у машины достаточно грубая внешность в стиле оригинального Bronco, задняя дверь с ребрами жесткости, а на решетке радиатора — огромная надпись модели, которая подсказывает нам, что линейка Bronco будет выделена в отдельный суббренд.

Оригинальный Ford Bronco — культовый американский внедорожник, который выпускали в пяти поколениях в период с 1965 по 1996 год.

Чуть более недели назад сообщалось, что уже в 2020 году на дорогах России появятся таблички с надписью «Фотофиксация», которые будут обозначать установленные камеры-треноги, и их появление связано с новыми ГОСТами для дорожных знаков. Однако множество камер рискуют остаться без табличек вовсе.

Как сообщает «Коммерсантъ», федеральные и региональные власти не могут договориться о том, как и где устанавливать эти таблички, смысл которых состоит в предупреждении водителей о комплексах фиксации нарушений. Президент России Владимир Путин еще несколько месяцев назад поручил определиться с проблемой информирования о дорожных камерах. Вопрос в очередной раз обсуждался 19 ноября на заседании проектного комитета нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», участники которого так и не пришли к консенсусу по теме, несмотря на жаркую дискуссию.

В частности, вице-мэр Москвы Максим Ликсутов заявил, что предупреждающие таблички не нужны вовсе, поскольку вся информация о камерах есть в интернете и в навигационных приложениях. Минтранс же в свою очередь предлагает устанавливать таблички лишь на въезде в крупные города России, где количество камер превышает 1000 экземпляров. Замглавы ГИБДД Олег Понарьин возразил, что перед населенным пунктом, в котором присутствуют камеры, обязательно должна быть предупреждающая табличка. Руководитель Республики Бурятии Алексей Цыденов парировал, что таблички должны быть перед населенными пунктами, где количество камер превышает 100 единиц, а глава общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин уверен, что нужно ориентироваться на соотношение числа камер к количеству жителей. Максим Ликсутов возмутился, что столбы, к которым будут крепиться таблички, нужно красить, а на это нужно выделять деньги, и целесообразно потратить их на новые камеры. Первый зампред комитета Госдумы по вопросам госстроительства Вячеслав Лысаков констатировал, что камеры не должны оставаться без табличек, поскольку водители все еще недостаточно законопослушные.

Так или иначе, очевидно, что власти пока еще не определились с вопросом установки табличек, ну а заложниками данной ситуации станут, конечно же, водители, которых камеры продолжат заставать врасплох.