Автоновости дня

Японская ассоциация мини-автомобилей (JMVA) опубликовала рейтинг самых продаваемых новых кей-каров в стране по результатам 2019 года. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В общей сложности в 2019 году было продано 1 910 346 кей-каров. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. В структуре авторынка Японии доля кей-каров в прошлом году составила 36,8% (весь рынок составил 5,195 млн автомобилей).

По сравнению с 2018 годом продажи кей-каров снизились на 0,8%, но их общая доля в структуре авторынка возросла на 0,3%, поскольку рынок упал еще сильнее (минус 1,5%). Напомним, что в 2018-м в Японии покупателей нашли 1 924 124 микроавтомобиля.

Самым популярным кей-каром осталась Honda N-Box, она удерживает лидерство пятый год подряд (!), причем от раза к разу ее позиции только упрочиваются. В 2019 году спрос на N-Box вырос на 4,8%. На второе место поднялся Daihatsu Tanto, занимавший в 2018-м лишь четвертую строчку. Ну а на третье спустился Suzuki Spacia, бывший в предыдущем году вторым.

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2018 («полноценные» авто), 2018 (кей-кары), 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2019 году опубликован отдельно.

Изменения погоды диктуют свои условия, и покупатели начали интересоваться полноприводными моделями с большим клиренсом. Обязательным условием для сделки стало наличие зимних шин на авто или их комплекта. Большая часть продаж прошла в сегменте от 200 до 600 тысяч рублей.

«Академический»

На рынке «Академический» никого не смутили перепады погоды и температурные колебания. В основном приезжали за конкретным автомобилем, выбранным на сайте drom.ru. 

Как правило, люди стараются покупать машины стоимостью от 250 до 600 тысяч рублей. Многие внимательно смотрят комплектацию и дополнительные опции. Конечно же, наличие зимней резины. Ну а если она отсутствует, прямо на рынке менеджеры с удовольствием подберут подходящую по оптимальной цене. 

Востребованы такие автомобили, как Toyota RAV4, Land Cruiser, Corolla, Camry. Они пользуются спросом благодаря своей надежности и умеренной стоимости обслуживания. 

Покупатели активно приобретают машины корейского производства. Лидерами среди японских автомобилей без пробега по РФ стали минивэны Honda Freed, Honda Stepwgn и Nissan Serena.

Автомолл «Белая башня»

Морозный октябрь в некоторой степени снизил спрос на автомобили, на рынке возникло затишье. Первый гололед и первый снег подталкивают покупателей к машинам уже с зимней резиной или сменным комплектом колес по сезону.

Как и прежде, покупателя интересуют автомобили в зависимости от финансовых возможностей. Чаще граница этих возможностей не выше 250 тысяч рублей. Сумма варьируется в основном на иномарках, увы, не свежих годов. А отечественные автомобили готовы приобрести с трудом, не заходя за черту дозволенного в 110 тысяч. 

В автосалонах и у арендаторов рынка продажи стабильны, ассортимент широкий. В октябре хороший спрос был на модели Citroen, также неизменным спросом пользуются Ford Focus  и Hyundai Solaris.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Первая половина октября прошла в полном затишье. Складывалось впечатление, что продажи совсем закончились и уже никогда не возобновятся. Но начиная с третьей недели покупатели вновь активизировались, одобрения у банков стали более частыми, и продажи вновь пошли.

На нашем рынке появились версии Лады – Калина Спорт и Гранта Спорт. Нельзя сказать, что они пользуются большим спросом, но интерес к ним, безусловно, есть.

На дорогах уже есть гололед, выпал первый снег, поэтому все больше покупатели смотрят на кроссоверы и автомобили с более высоким клиренсом. Что касается ценового диапазона, то тут, как и ранее, интересы наших клиентов находятся на уровне 300-500 тысяч рублей.

Количество машин на рынке не меняется. Есть небольшой прирост, но он не зависит от активности продавцов или роста продаж, скорее, это результат нашей работы, маркетинга.

Цены не меняются в массовом сегменте. Но есть заметный рост на качественные вторичные автомобили с хорошей историей.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	35 000 руб.
	Лада 2107 1997 г.	1,5 л бензин механика задний	35 000 руб.
	Lifan Breez 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	95 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Ford Sierra 1987 г.	2,9 л бензин механика задний	135 000 руб.
	Toyota Caldina 1995 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	145 000 руб.
	Chery Kimo A1 2008 г.	1,3 л бензин механика передний	156 000 руб.
	Peugeot 607 2000 г.	3,0 л бензин автомат передний	165 000 руб.
	Chery Bonus A13 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	179 900 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Lincoln Town Car 1992 г.	4,6 л бензин автомат задний	200 000 руб.
	Toyota Windom 1996 г.	2,5 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Mitsubishi Pajero iO 1999 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	219 000 руб.
	Nissan Skyline 2002 г.	2,5 л бензин автомат задний	225 000 руб.
	УАЗ Хантер 2008 г.	2,7 л бензин механика 4WD	239 000 руб.
	Toyota Cresta 1997 г.	2,0 л бензин автомат задний	241 983 руб.
	Geely GC6 2014 г.	1,5 л бензин механика передний	264 500 руб.
	Ford Fusion 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Toyota Corolla Spacio 1998 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	265 000 руб.
	Nissan Almera 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	267 000 руб.
	Hyundai Sonata 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	270 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2007 г.	1,3 л бензин механика передний	285 000 руб.
	ГАЗ 21 Волга 1967 г.	2,4 л бензин механика задний	300 000 руб.
	Toyota Celica 1994 г.	2,0 л бензин автомат передний	300 000 руб.
	УАЗ Буханка 1976 г.	2,5 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	ГАЗ Победа 1956 г.	2,4 л бензин механика задний	415 000 руб.
	Mitsubishi Outlander 2004 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	435 000 руб.
	Volkswagen Golf Plus 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	449 900 руб.
	Honda Element 2004 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	455 000 руб.
	Lifan X60 2015 г.	1,8 л бензин механика передний	479 000 руб.
	Toyota Wish 2007 г.	1,8 л бензин автомат передний	500 000 руб.
	Opel Astra 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	569 000 руб.
	Subaru Exiga 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	599 000 руб.
	Audi TT 2008 г.	2,0 л бензин автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2006 г.	2,1 л дизель механика задний	615 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2004 г.	5,0 л бензин автомат задний	625 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2008 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	650 000 руб.
	Honda Freed Spike 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	715 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	715 000 руб.
	Nissan Navara 2007 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	729 000 руб.
	Hyundai Avante 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	729 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	849 000 руб.
	Nissan Serena 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	864 999 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	BMW 3-Series 2014 г.	1,6 л бензин автомат задний	1 090 000 руб.
	Hyundai Equus 2011 г.	3,8 л бензин автомат задний	1 150 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2013 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 349 000 руб.
	Toyota Hiace 2010 г.	2,7 л бензин механика задний	1 350 000 руб.
	BMW 5-Series 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 390 000 руб.
	Lexus RX450h 2012 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 799 500 руб.
	Mercedes-Benz V-Class 2014 г.	2,1 л дизель автомат задний	2 150 000 руб.
	Porsche Cayman 2007 г.	3,4 л бензин автомат задний	3 500 000 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Лос-Анджелесе (США) очевидцы засняли неадекватное поведение водителя белого BMW, который хотел протаранить старый пикап Ford. За рулем BMW — 27-летний студент Давид Зулалян, полиция его арестовала. По предварительной информации, между ним и шофером пикапа произошел дорожный конфликт, который получил вот такое развитие. Чудом никто не пострадал.

В Корее водитель решил принять водные процедуры, прямо не выходя из автомобиля…

Довольно зрелищное видео о том, как сконструированный студентами Бауманки родстер «Крым» крутит пончики по заснеженной площадке. И не скажешь, что в этом среднемоторном спорткаре почти все агрегаты взяты от обычной Лады Калины.

Пример того, что бывает, когда перестраиваешься, не смотря по зеркалам. Место действия — Санкт-Петербург.

Еще один пример неудачного перестроения.

В Нью-Йорке велосипедист решил проехать до работы «на дыбах». Никого не задел! 

В одном из южных штатов США после сильных дождей поднялся уровень воды в местной реке — и она размыла дорогу. Но водитель Ниссана все равно решил ехать…

Бесстрашный водитель автовоза разворачивается через 12 полос на Кутузовском проспекте Москвы. 

Танк Т-72 мчит сотню.

Идти на обгон в условиях такого густого тумана — конечно, очевидное безумие. Место действия — трасса М5 на участке в Московской области.

Также на этой неделе мы выкладывали несколько видео ДТП из-за внезапного снегопада во Владивостоке. Вот один из роликов.

Как выглядит автопробег машин в тюнинге типа босодзоку? Вот так! Напомним, что босодзоку — это чисто японское направление в тюнинге, особенности которого — максимально гротескные спортивные обвесы.

7 марта — третий этап (финал) ралли-спринта «Снежный вихрь 2020».

На Среднем Урале завершается сезон региональных соревнований по ралли-спринту. К этой гонке организаторы вдохновились фразой: «Победитель — не тот, кто в самой быстрой машине, а тот, кто отказывается проигрывать». И в соответствии с ее духом предлагают пилотам ярко «закрыть» зиму. К финалу гоночной серии образовалась неплохая «заруба» между командами из Тюмени и Екатеринбурга. Осталось выяснить, кто выйдет из битвы победителем.

Заезды организуют на технически сложной и засыпанной снегом грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно воочию увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт-Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

К услугам участников и зрителей: полевая кухня, мобильная кофейня, продажа фирменной атрибутики, бесплатные наклейки.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — регистрация участников.
09:30-12:00 — ознакомительные заезды.
12:00 — начало брифинга для участников.
12:10 — старт основных заездов.
19:00 — начало церемонии награждения победителей.

К участию допускаются все желающие на своих автомобилях. Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), взнос для девушек — 800 рублей. Стартовый взнос без предварительной регистрации — 1500 рублей (все классы).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.

Подробности: vk.com/driveracing

Фото: vk.com/autofotoekb

Jaguar Land Rover (JLR) работает над новой модификацией алюминиевой платформы D7x, на которую опирается Land Rover Defender последнего поколения L663. Новая версия платформы будет укорочена относительно той, что используется на Дефендере, и ляжет в основу новых моделей, в частности некоего «компактного Дефендера», который будет конкурировать с Jeep Renegade и перспективным Ford Bronco Sport. Об этом со ссылкой на свои источники в JLR сообщает австралийское издание Which Car.

Напомним, D7x — это усиленная «тележка» от Discovery. Она безрамная, с подрамниками спереди и сзади. Defender L663 выпускается в двух кузовных модификациях — стандартной трехдверной с индексом 90 и длиной 4583 мм и удлиненной с индексом 110 и длиной 5018 мм.

В декабре 2019 года британское издание Autocar сообщало о том, что JLR работает над внедорожником с индексом L860 — это должен быть идейный наследник предыдущего Дефендера: утилитарный и простой многозадачный автомобиль. Defender L663 многие критикуют за «загламуренность» и отход от концепции классического «Дефа». Утверждалось, что L860 выйдет на рынок как Defender 80 и будет построен на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019-го) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, которое лежало в основе  первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Сзади у L860 будет неразрезной мост и, как следствие, зависимая подвеска. У нового Defender, напомним, сзади — дорогостоящая «многорычажка». В машине также применят полностью оригинальный передний подрамник, который не имеет ничего общего с подрамником Tata Harrier. На родном для себя британском рынке новинка будет стоить менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 230 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

Также сообщалось, что гамму модификаций Дефендера L663 параллельно дополнят самой длинной версией с индексом 130. У нее будет такая же колесная база, как у 110 (3022 мм), удлинения достигнут за счет увеличения заднего свеса. «Сто тридцатка» может выйти на рынок в конце 2020-го или же в 2021 году.

В России Land Rover Defender еще не продается, хотя модель уже загружена в конфигуратор на официальном сайте, но о ценах информации пока нет, как нет и сведений о полученном Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) в базе Росстандарта. В США модификация Defender 110 оценивается в $49 900 (3 633 800 рублей в эквиваленте).

Немецкий концерн Daimler AG решил отказаться от дальнейшей разработки электромобилей на топливных ячейках. Компания прекратит выпуск мелкосерийного водородного кроссовера Mercedes-Benz GLC F-Cell. 

GLC F-Cell представили летом 2016 года, в производство он пошел в 2018 году. Он оснащен водородным двигателем и литий-ионными батареями, которые можно подзаряжать от сети. Запас хода GLC F-Cell составляет около 500 км. 

Разработка Mercedes-Benz GLC F-Cell стала плодом заключенного в 2013 году соглашения с Ford и Nissan о вложениях в создание машин на топливных ячейках и инфраструктуры для заправки водородом. При этом из троицы лишь немецкая компания приступила к производству водородомобиля. 

Но GLC F-Cell не продавался свободно. За все время было выпущено несколько сотен экземпляров, которые разошлись по партнерам Daimler AG. 

На самом деле отказ немецкого концерна от водородных двигателей не стал сюрпризом. Еще три года назад Daimler AG открыто заявлял о бесперспективности этого направления. Тогда глава концерна Дитер Цетше сделал ставку на обычные батарейные электромобили, которые дешевле в разработке и производстве. 

В 2000-х автоконцерны возлагали на водородные машины большие надежды. К их преимуществам относится большой запас хода, возможность быстрой заправки и отсутствие вредных выбросов. Соответственно, автомобили на топливных ячейках совмещают преимущества электромобилей и машин с ДВС. 

В то же время у них есть два роковых недостатка: высокая стоимость разработки и производства, а также отсутствие инфраструктуры. К тому же в последнее десятилетие электромобили сделали большой скачок, поэтому их недостатки в виде малого запаса хода и длительного времени зарядки уже частично нивелированы. 

Несмотря на закрытие темы водородных легковушек, Daimler AG не собирается полностью отказываться от наработок в сфере топливных ячеек. 21 апреля концерн объявил о создании с шведской Volvo Group совместного предприятия по разработке и производству водородных грузовиков. Для грузовиков топливные ячейки подходят больше, поскольку их высокая стоимость не столь критична при коммерческой эксплуатации автомобиля. Кроме того, у водородных установок не такой большой вес, как у батарей, т.е. они не будут «красть» грузоподъемность машины.

Сейчас в мире есть три серийных водородомобиля — японские Toyota Mirai и Honda Clarity FCV, а также корейский Hyundai Nexo. Toyota, Honda и Hyundai каждый по отдельности продолжают вкладывать большие деньги в развитие темы.

Реформа ОСАГО затягивается. Причем теперь речь идет не только о пересмотре ранее внесенного законопроекта, но и о появлении нового. Если первую версию внес Минфин, то вторую — группа депутатов во главе с руководителем думского Комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым. В чем смысл такой чехарды?

В октябре законопроект Минфина был отправлен на доработку. Если первоначально планировалось в четыре раза увеличить выплаты при получении вреда жизни и здоровью (до 2 млн рублей), оставить возможность отказа от территориального коэффициента, а также наделить страховые компании правом варьировать тарифы внутри одинаковых групп автовладельцев, то на последнем заседании рабочей группы обсуждалась возможность полного отказа от этих пунктов.

В новом законопроекте содержатся иные предложения. Его авторы отказались и от увеличения выплаты при вреде жизни и здоровью, и от скидок при использовании в машине средств телематики. Более того, в нем не упоминается даже отказ от регионального и мощностного коэффициентов, который обсуждается не первый год.

В то же время система региональных коэффициентов может быть существенно изменена: его назначение предлагается отдать самим страховым компаниям. При этом они смогут выбирать индивидуально для каждого населенного пункта, а не региона в целом.

Также предлагается ввести повышающий коэффициент за неоднократное грубое нарушение правил: проезд на красный, выезд на встречную полосу и превышение скорости более чем на 60 км/ч. При этом в расчет не будут браться случаи, когда нарушение выявлено автоматическими комплексами фотовидеофиксации. С учетом того, что инспекторы на дороге все чаще проверяют соблюдение ПДД в ручном режиме, целесообразность этого нововведения ставится под вопрос.

Пока новый законопроект выглядит сырым и в других аспектах. К примеру, предлагается установить повышающий коэффициент для тех, кто был лишен прав за пьянку, однако никаких санкций не предусмотрено для отказавшихся от медосвидетельствования.

В итоге теперь в Госдуме на рассмотрении находятся одновременно два законопроекта о реформе ОСАГО, при этом ни один из них не является законченным и проработанным.

В свободном доступе в Сети появилось новое фото интерьера модернизированной версии внедорожника Lada 4×4 (классическая Нива), его опубликовал ресурс RCI News. Напомним, машина носит кодовое обозначение 4×4 FL.

Фото явно сделано в одном из заводских цехов АвтоВАЗа. По всей видимости, на нем запечатлен не товарный экземпляр новой передней панели, а сделанный по обходным технологиям прототипный образец. На это намекают глянцевая фактура пластика и местами плохо сопряженные между собой детали. У товарных изделий фактура должна быть матовой с тиснением, «лысую» же поверхность, как правило, имеют детали, отформованные из макетного пластика.

На снимке также можно заметить новые дверные карты, лакированную декоративную вставку центральной консоли, другую комбинацию приборов. Рулевое колесо — привычного четырехспицевого типа, знакомого с середины 90-х годов. Возле рычагов трансмиссии присутствуют два подстаканника, установлен электронный блок управления отопителем, а вот зеркала заднего вида все еще без электропривода.

Снаружи модернизированную Lada 4×4 можно будет узнать по переднему бамперу с интегрированными противотуманными фарами.

А вот улучшений по части технических характеристик ожидать не стоит. На классической Ниве по-прежнему будет применяться проверенный временем атмосферный 83-сильный 1,7-литровый бензиновый мотор и 5-ступенчатая «механика».

В ближайшее время должно начаться серийное производство Lada 4×4 FL, и по некоторым данным, тестовые экземпляры уже сходят с конвейера.

В продажу Lada 4×4 FL должна поступить в конце нынешнего — начале следующего года.

Обошел Пушкина, Лермонтова и Гоголя — уровень продаж книги Василия Авченко «Правый руль» на международной платформе Amazon в Японии вышел в топ. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», произведение приморского писателя по уровню продаж оказалось на третьем месте среди книг русских авторов.

Чаще японцы сейчас заказывают лишь Достоевского — «Братья Карамазовы» и «Преступление и наказание» занимают первое и второе места соответственно. Об этом Авченко рассказал переводчик Мотои Кавао, который и работал над романом.

— Книга посвящена жизни японских праворульных машин в России, так что интерес Японии не удивил, — рассказывает Василий Авченко. — С другой стороны, сейчас в Японии переводят не так уж много современных русских авторов, так что, безусловно, я был рад, когда господин Мотои Кавао решил перевести книгу, а издательство «Гундзося» выпустило ее в свет. Мне интересно, как эту книгу оценят японские читатели. Не могу сказать, что я специально ориентируюсь на того или иного читателя. Я пишу то, что кажется интересным и важным лично мне. И понятно, что основная аудитория — соотечественники. Но если за рубежом удастся кого-то заинтересовать — это радует.

«Правый руль» вышел в Японии весной 2019 года, на десять лет позже, чем впервые появился в России. Василий Авченко приоткрыл маленький секрет специально для VL.ru: сейчас на японский переводится другая его книга — «Кристалл в прозрачной оправе». Но до издания еще далеко.

Отметим, книга Василия Авченко «Правый руль» формально посвящена праворульному движению. Автор отслеживает зарождение и закат индустрии по продаже подержанных японских автомобилей, спасшей в свое время забытое федеральной властью Приморье. Однако история эта не только и не столько о машинах, сколько о людях, о времени, о любимом автором Владивостоке и, в конечном счете, о частной жизни «в глухой провинции у моря» во время распада империи.

Рекомендуем также почитать:

• Рассвет-закат. История бизнеса по поставке автомобилей из Японии
• Откровения перегонщика. Как в 90-е гоняли машины из Приморья
• Самые крутые авторынки России: «Зеленый угол», Владивосток
• «Козел», «бочка» и «зубатка», или Народные имена автомобилей

В феврале 2019 года Skoda выпустила для европейского рынка новый кроссовер Kamiq, который призван конкурировать с Hyundai Creta и Toyota C-HR, и теперь модель пошла по стопам Fabia и Rapid, получив модификацию Scoutline.

От стандартной модификации Kamiq Scoutline отличает новый внешний обвес: у машины появились матовые пластиковые элементы на бамперах, арках и порогах. Защита днища, зеркала, рейлинги и накладка под задним бампером окрашены в серебристый цвет, присутствует также хромированная окантовка стекол. Колесные диски R17 будут предлагаться покупателям в стандартной комплектации, R18 можно будет заказать в качестве опции. Также на машине можно заметить тонированные задние стекла и светодиодные задние фонари. 

Фотографий салона Kamiq Scoutline пока нет, однако автопроизводитель сообщает, что там появились алюминиевые накладки на педалях, сиденья получили обшивку ThermoFlux, руль, рычаг коробки передач и ручного тормоза обшиты кожей. В интерьере предусмотрена светодиодная подсветка центральной консоли, дверных карманов и ручек, а также мест для ног.

С точки зрения технической части Kamiq Scoutline идентичен обычной версии.

Базовый 1,0-литровый мотор TSI под капотом у Kamiq развивает 95 л.с. Он сочетается только с 5-ступенчатой механической КПП. 115-сильная версия этого же ДВС поставляется как с 6-скоростной «механикой», так и с 7-скоростным «роботом» DSG. Топовым бензиновым вариантом является мотор 1.5 TSI, выдающий 150 л.с. и 250 Нм. Система Active Cylinder Technology (ACT) позволит ему отключать два цилиндра из четырех при низкой нагрузке. Выбор трансмиссий аналогичен старшему варианту 1.0 TSI.

На дизельной стороне представлен только 115-сильный 1.6 TDI с каталитическим конвертером SCR и впрыском AdBlue. Такой мотор агрегатируется с 6-скоростной МКП и 7-ступенчатой РКП.

Публичная премьера Kamiq в новой модификации состоится на автомобильной выставке в Женеве, которая будет проходить с 5 по 15 марта.

В России эта модель не продается.