Автоновости дня

Архивы за Декабрь 8th, 2024

Volkswagen показал серийную версию своего первого электрического кроссовера ID.4, машина относится к классу компактных.

В общих чертах дизайн новинки повторяет концепт-кар ID.Crozz, представленный в 2017 году. Но экстерьер, конечно, упрощен — это обуславливается адаптацией дизайн-проекта под технологические и сертификационные требования к серийному изделию. В частности, менее стремительными стали пропорции, появились наружные дверные ручки подъемного типа, окна получили рамки, а вместо сдвижных задних дверей применен стандартный механизм навески на средней стойке. Кузов тяготеет к однообъемной компоновке — благо, компактные размеры электроагрегатов позволяет сделать капот минимальным по длине, а салон — максимальным по объему полезного пространства. Машина отличается тщательной проработкой аэродинамики — обтекаемые формы повышают эффективность использования энергии и снижают уровень шумов от рассекаемого потока.

Машина построена на всефольксвагеновской электромобильной платформе MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten), которая уже легла в основу одного серийного продукта — электрохэтчбека ID.3 (выпускается с осени 2019 года, но пока не продается).

Техническая информация об ID.4 пока не обнародована, но подтверждено, что машина будет предлагаться в двух конфигурациях — с задним и полным приводом. Первым на рынок выйдет вариант 4×2.

Тяговая батарея в платформе MEB скомпонована под полом — это снижает центр тяжести автомобиля и, как следствие, улучшает его устойчивость на дороге.

Интерьер электрокроссовера тоже пока держится в секрете, но в пресс-релизе отмечается, что здесь применены только цифровые дисплеи и голосовое управление функциями мультимедиа.

Также упоминается, что запас хода на одной зарядке у ID.4 достигает 500 км. Будут выпускаться варианты с различной емкостью батарей, то есть возможны модификации с меньшим и с большим запасом хода.

Поскольку автосалон в Женеве отменен, все подробности о новинке VW решил придержать до автосалона в Нью-Йорке, который открывается 10 апреля.

Производство первого электрического кроссовера Volkswagen стартует через несколько месяцев.

Минский автозавод перенес сборку седельных тягачей нового поколения МАЗ-5440М9 на свой главный конвейер. Эта модель числится серийной с весны 2018 года, однако, как сообщает ABW.by, до сих пор ее делали в экспериментальном цеху с широким применением обходных технологий. Перенос сборки на главный конвейер означает, что обходных технологий в машине больше нет.

Первые экземпляры полностью фабричных машин приобрело фермерское хозяйство из Брестской области. Оно будет использовать их для перевозки своей продукции в Россию и Европу.

5440М9 — это тягач совершенно нового поколения, оснащенный двигателем класса «Евро-6».

В качестве прототипа 5440M9 впервые представили 8 августа 2014 года на 70-летие завода. После этого машина проходила сложнейшие испытания на полигонах Чехии, Германии, Венгрии, России и Беларуси. 

Седельный тягач с колесной формулой 4×2 может везти автопоезд общей массой до 44 тонн. Сам автомобиль в снаряженном состоянии весит 8,25 тонны. МАЗ 5440M9 оснащен 475-сильным дизельным двигателем Mercedes-Benz экологического класса «Евро-6», который работает в паре с роботизированной коробкой передач того же производителя. Два топливных бака из алюминия вмещают суммарно 1100 литров топлива. 

Кабина 5440М9 по каркасу аналогична кабинам машин серии 5440, выпускаемым с модернизациями с конца 90-х годов, но при этом отличается наружными панелями полностью нового дизайна. Фары грузовика «составлены» из универсальных модулей Hella, дневной ходовой свет выполнен на LED-элементах. 

Интерьер кабины — полностью новый. Здесь проработанная с точки зрения эргономики передняя панель, новая комбинация приборов, полки, два багажных отсека по 200 литров каждый. Есть холодильник и два увеличенных спальных места. В базовый комплект входят мультиплексная система управления с электронным щитком приборов и встроенным бортовым компьютером,  климат-контроль, круиз-контроль и мультимедийная система. За акустику отвечают четыре динамика — по два с каждой стороны. Места для водителя и пассажира стали просторнее, а управлять автомобилем предлагается в сиденьях европейской компании ISRI. 

МАЗ 5440М9 также оснащен АБС, системой курсовой устойчивости, центральным замком с пультом ДУ и электростеклоподъемниками. Помимо этого, МАЗ планирует внедрить на тягачах нового семейства GPS-навигатор, систему контроля полосы движения и систему автоматического экстренного торможения при обнаружении препятствий.

Основным конкурентом нового МАЗа является новейший КАМАЗ-54901 с кабиной от Mercedes-Benz Actros BM963, который вот-вот поступит в продажу. 

Отметим, что МАЗ 5440M9 — это флагман нового семейства минских грузовиков с моторами «Евро-6». И помимо магистральных тягачей завод собирается выпускать широкую линейку техники с новой кабиной. 

«ЕвроМАЗ» будут экспортировать не только в СНГ, но и в страны Европы.

Авторынок закрыт на неопределенный срок. Но машины людям все равно нужны, и некоторые продавцы приходят на площадку по звонку клиентов. Продаж как таковых нет, но незначительное движение есть — люди звонят, интересуются машинами. 

Сегодня рассказали, что приезжали из соседнего города по объявлению с Дрома посмотреть машину. Как будет дальше — неизвестно, так как есть информация, что въезд в Ростов закрыт с сегодняшнего дня, 4 апреля. В город можно въехать только при наличии прописки.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	53 000 руб.
	Лада 2107 2000 г.	1,3 л бензин механика задний	75 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2004 г.	бензин механика передний	78 000 руб.
	Лада 2111 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Chery Sweet QQ 2009 г.	1,3 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,5 л бензин механика задний	115 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Daewoo Matiz 2008 г.	бензин механика передний	125 000 руб.
	Лада 2110 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 21099 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	153 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Renault Symbol 2004 г.	1,4 л бензин механика передний	163 000 руб.
	Vortex Estina 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	185 000 руб.
	Volkswagen Bora 2000 г.	1,6 л бензин автомат передний	189 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Audi A6 1998 г.	1,8 л бензин механика передний	257 000 руб.
	Лада Калина 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2012 г.	1,7 л бензин механика 4WD	267 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Лада Приора 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Ford C-MAX 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	335 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	342 000 руб.
	Opel Combo 2008 г.	1,3 л дизель механика передний	365 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	369 000 руб.
	Datsun on-DO 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Volkswagen Polo 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Nissan Teana 2008 г.	2,5 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	440 000 руб.
	Renault Logan 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Chevrolet Niva 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	470 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Kia Ceed 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	560 000 руб.
	Opel Astra 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростов-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Kia Rio 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	605 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	650 000 руб.
	SsangYong Actyon 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	690 000 руб.
	Kia Cerato 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	730 000 руб.
	SsangYong Korando Sports 2014 г.	2,0 л дизель механика 4WD	800 000 руб.
	Honda Accord 2012 г.	2,4 л бензин автомат передний	850 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростов-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Haval H6 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 055 000 руб.
	BMW X5 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Infiniti FX37 2010 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 1996 г.	3,4 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	Toyota RAV4 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2015 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Mazda CX-5 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 415 000 руб.

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

14 декабря — соревнования по автокроссу (Братск).

В субботу, 14 декабря, состоятся соревнования по автокроссу на Кубок мэра Братска, посвященные празднованию Дня города. Запланированы гонки в личном и командном зачетах, в них примут участие спортсмены из регионов Сибирского федерального округа, а также из Забайкалья.

Торжественное открытие — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Братск, кроссовая трасса «Сибирь» в 22-м микрорайоне (ул. Малышева). Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/bratsk_autosport, @bratsk_autosport

14 декабря — джип-спринт «Снежный перевал» (Братск).

Еще одно автосоревнование в честь дня рождения Братска пройдет среди внедорожников.

Начало сбора участников — в 10:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место сбора: площадка у ресторана «Фараон» (Падунская трасса, 1).

Подробности: @bratsk_autosport

15 декабря — соревнования по дрифту Ice Drift Madness.

В воскресенье, 15 декабря, в Иркутске стартует сезон зимнего дрифта. В соревнованиях примут участие более 30 пилотов. Их автомобили условно разделят на две категории: «боевая классика» (отечественные) и «иномарки».

Начало соревнований — в 13:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, остров Конный, RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare, @drifttroopers

Анонс соревнований Ice Drift Madness от «Вести-Иркутск»:

С начала 2020 года европейских дилеров буквально заставят продавать электромобили: покупателей всеми правдами и неправдами будут уговаривать купить электромобиль. Или в крайнем случае гибрид. Это связано со вступлением в силу более строгих норм по выбросам.

Формально новые правила начнут применяться с 2021 года, однако в зачет пойдут и автомобили, проданные в 2020 году. Согласно утвержденному Евросоюзом документу, средний объем выбросов не должен превышать 95 г/км. В зачет будут идти 95% наиболее «чистых» машин: такая поблажка сделана на первый год, чтобы компании хотя бы как-то успели адаптироваться. А уже с 2021 года будут учитываться все 100% проданных автомобилей.

Проблема не в том, что автомобильным концернам вообще запретят продавать машины, не вписывающиеся в новые нормы. Формально все 100% произведенных ими автомобилей могут не уложиться в требования Евросоюза. Но за это придется платить: за 1 г/км сверх установленной планки — более $100. Любой каприз за ваши деньги. По подсчетам аналитиков, в общей сложности индустрии это обойдется в $28 млрд.

Вот как описал прежнюю стратегию продаж глава Groupe PSA (Peugeot-Citroen) Карлос Таварес в интервью Financial Times: «Каждый раз, когда я продаю электромобиль, я зарабатываю гораздо меньше, чем когда продаю что-либо еще. Поэтому я хотел бы ограничить количество проданных электромобилей до определенного уровня». Но теперь эта очевидная схема не работает, поскольку потери от штрафов окажутся еще больше.

В итоге Groupe PSA пересмотрела рыночную стратегию: она ускоренными темпами выводит на рынок электромобили, а с 2020 года еще и установит дилерам приоритет по их продажам. В итоге концерн сможет обойтись вовсе без штрафных санкций.

Аналогичным образом поступят и другие производители. Многие годы дилеры Nissan в Европе не были заинтересованы в продажах Leaf. Теперь японская марка будет стимулировать их за счет бонусных выплат.

Конечно, переход на электромобили не окажется мгновенным: даже у Groupe PSA их доля в 2020 году вряд ли превысит 7%. Но теперь и производители, и дилеры уже не смогут продавать «электрички» просто для галочки. Хотят они этого или нет, но им придется наращивать объем выпуска экологически чистого транспорта, иначе они попросту утонут в убытках.