Автоновости дня

Архивы за Декабрь, 2024

С начала 2020 года европейских дилеров буквально заставят продавать электромобили: покупателей всеми правдами и неправдами будут уговаривать купить электромобиль. Или в крайнем случае гибрид. Это связано со вступлением в силу более строгих норм по выбросам.

Формально новые правила начнут применяться с 2021 года, однако в зачет пойдут и автомобили, проданные в 2020 году. Согласно утвержденному Евросоюзом документу, средний объем выбросов не должен превышать 95 г/км. В зачет будут идти 95% наиболее «чистых» машин: такая поблажка сделана на первый год, чтобы компании хотя бы как-то успели адаптироваться. А уже с 2021 года будут учитываться все 100% проданных автомобилей.

Проблема не в том, что автомобильным концернам вообще запретят продавать машины, не вписывающиеся в новые нормы. Формально все 100% произведенных ими автомобилей могут не уложиться в требования Евросоюза. Но за это придется платить: за 1 г/км сверх установленной планки — более $100. Любой каприз за ваши деньги. По подсчетам аналитиков, в общей сложности индустрии это обойдется в $28 млрд.

Вот как описал прежнюю стратегию продаж глава Groupe PSA (Peugeot-Citroen) Карлос Таварес в интервью Financial Times: «Каждый раз, когда я продаю электромобиль, я зарабатываю гораздо меньше, чем когда продаю что-либо еще. Поэтому я хотел бы ограничить количество проданных электромобилей до определенного уровня». Но теперь эта очевидная схема не работает, поскольку потери от штрафов окажутся еще больше.

В итоге Groupe PSA пересмотрела рыночную стратегию: она ускоренными темпами выводит на рынок электромобили, а с 2020 года еще и установит дилерам приоритет по их продажам. В итоге концерн сможет обойтись вовсе без штрафных санкций.

Аналогичным образом поступят и другие производители. Многие годы дилеры Nissan в Европе не были заинтересованы в продажах Leaf. Теперь японская марка будет стимулировать их за счет бонусных выплат.

Конечно, переход на электромобили не окажется мгновенным: даже у Groupe PSA их доля в 2020 году вряд ли превысит 7%. Но теперь и производители, и дилеры уже не смогут продавать «электрички» просто для галочки. Хотят они этого или нет, но им придется наращивать объем выпуска экологически чистого транспорта, иначе они попросту утонут в убытках.

До России добралась обновленная версия Audi Q7. В ходе рестайлинга кроссовер не только изменился визуально, но и подорожал. 

Метаморфозы видны невооруженным глазом. Фары получили новую форму и «наполнение» с другой конфигурацией дневных ходовых огней. Решетка радиатора стала восьмиугольной на манер прочих Audi последней волны. Аналогичным образом обстоят дела и с кормой. За счет новых фонарей и хромированной полосы, растянувшейся вдоль всей крышки багажника, новая версия Audi Q7 теперь напоминает ряд других моделей немецкого производителя, в том числе Q5. 

Еще больше изменений произошло внутри. От прежней передней панели и центрального тоннеля не осталось следа. Новая передняя панель по стилю практически повторяет таковую у Audi Q8. В ней «раскиданы» сенсорные экраны и черные глянцевые панели. 

Бензиновые двигатели объемом 2,0 и 3,0 литра остались в прошлом: отныне Q7 поставляется в Россию только с дизельным 3.0 TDI (249 л.с.). При этом от модных гибридных систем (все Audi Q7 для Европы оснащаются стартер-генератором с ременным приводом и 48-вольтовой сетью) для России было решено отказаться. 

Обновленный немецкий кроссовер сейчас стоит минимум 4 805 000 рублей. Дизельный Q7 подорожал на 150 000 рублей. В то же время начальный ценник подскочил сразу на 755 000 рублей, поскольку младшая бензиновая версия теперь недоступна. 

В базовое оснащение входят светодиодные фары, кожаная обивка сидений, двухзонный климат-контроль, 19-дюймовые диски и электропривод задней двери. Для автомобиля будут доступны три пакета опций: Advance (с ним машина стоит от 5 050 000 руб.), Sport (от 5 272 000 руб.) и Business (от 5 465 000 руб.). В первом предлагается обогрев руля и 20-дюймовые диски, во втором — обвес S-Line, в третьем — матричные фары, вентиляция сидений, четырехзонная климатическая установка, доводчики дверей и 21-дюймовые колеса.

ГИБДД Еврейской автономной области изменило график работы Межрайонного рэгистрационно-экзаменационного отдела (МРЭО, г. Биробиджан, ул. Юбилейная, 3). Изменения нужно учесть тем, кто планирует зарегистрировать транспорт.

Теперь автоинспекторы работают в следующем режиме:

• Вторник — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Среда — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Пятница — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Суббота — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00

В четверг (кроме третьего в месяце) с 14:00 до 18:00 организован прием по электронным заявкам, поданным через Единый портал государственных и муниципальных услуг.

В среду дополнительно организован прием с 08:30 до 12:30 и с 14:00 до 18:00 в порядке живой очереди через терминал «Системы управления электронной очередью», расположенный в фойе здания.

В понедельник прием посетителей не производится.

Напомним, с помощью портала госуслуг можно записаться на прием в ГИБДД для регистрации транспорта, получения и обмена водительского удостоверения. При этом заявитель имеет возможность выбрать желаемое время и получить скидку 30% на оплату госпошлины.

Также все госуслуги ГИБДД доступны на портале Drom.ru.

Полезные ссылки:

• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Регистрационные действия с автомобилем: как снять и поставить машину на учет
• Как поменять права? Самый быстрый и дешевый способ
• Контактные данные подразделений ГИБДД в ЕАО

Фото: гибдд.рф

Российское отделение Toyota Motor решило помочь медикам в борьбе против опасного коронавируса COVID-19.

Компания передаст медицинским учреждениям Москвы и области 45 автомобилей. Транспорт будет выделен на три месяца, и при необходимости российский офис марки готов рассмотреть возможность продления этого срока, пишет пресс-служба автопроизводителя.

«Компания приняла решение о передаче 45 автомобилей Toyota и Lexus медицинским работникам, ежедневно борющимся с распространением вируса. ООО "Тойота Мотор" достигло принципиальной договоренности с рядом учреждений здравоохранения, находящихся в ведении Минздрава России, о выделении машин корпоративного парка медикам, оказывающим медицинскую помощь пациентам, находящимся в режиме самоизоляции в Москве и Московской области», — сообщается в пресс-релизе.

Автомобили будут использованы непосредственно для диагностических выездов, а также для оперативной доставки анализов в лаборатории. В программе участвуют машины всего модельного ряда Toyota и Lexus, включая кроссоверы и внедорожники.

«Для компании «Тойота» здоровье и безопасность людей являются ключевыми приоритетами, поэтому мы самостоятельно выступили с инициативой поддержать тех, кто сейчас находится на передовой, ежедневно рискуя своей жизнью и помогая другим практически без сна и отдыха», — прокомментировал инициативу президент ООО «Тойота Мотор» Сюдзи Суга.

Напомним, что в связи с указом Владимира Путина о продлении выходных завод Toyota в Санкт-Петербурге находится в режиме простоя до 30 апреля включительно.

За последние сутки в России зарегистрировали 1194 новых случая заражения COVID-19.

Японская компания Aspark представила электрический гиперкар Owl, который претендует на звание самого быстрого автомобиля в мире. Интригующая новая машина была презентована на мотор-шоу в Дубае (ОАЭ).

На самом деле Aspark Owl впервые был представлен еще в 2017 году на автосалоне во Франкфурте. Правда, тогда это был лишь демонстрационный образец, а теперь производитель показал товарный образец.

В гиперкаре используются четыре электромотора общей мощностью 2012 л.с. Суммарный крутящий момент составляет 2000 Нм. В итоге разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) занимает всего 1,69 секунды. Заявляется максимальная скорость 400 км/ч и время разгона с 0 до 300 км/ч 10,6 секунды.

По части батареи «Сова» (так переводится имя автомобиля) уже не шокирует: ее емкость составляет «всего» 64 кВт*ч при «дальнобойности» 450 км. Столь скромный показатель связан с необходимостью удержания веса гиперкара в разумных пределах. Масса новинки составляет 1900 кг. На кузов приходятся лишь 180 кг, поскольку он сделан из углепластика.

При длине 4791 мм и ширине 1935 мм высота автомобиля — всего 993 мм (то есть меньше метра) в нижнем положении кузова. Водитель может вручную выставить дорожный просвет в пределах от 80 до 160 мм (тут и до Весты недалеко). Для максимально эффективного замедления используются углерод-керамические диски с 10-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади.

Для Aspark Owl установлен ценник €2,9 миллиона. Планируется выпустить всего 50 экземпляров. Первые поставки намечены на второй квартал 2020 года. Кстати, выпускать новинку будут не в Японии, а в Италии: этим займется фирма Manifattura Automobili Torino, которая имеет большой опыт работы с композитными деталями.

Ограничения скоростного режима, которые вводят на хороших дорогах местные власти, являются исключительной мерой. Устанавливать их искусственно недопустимо. Такое заявление неожиданно сделал начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Михаил Черников.

«Я полагаю, что введение ограничения скоростного режима должно быть крайней, исключительной и зачастую только временной мерой. Применять ее можно только тогда, когда все инженерные меры не дали результатов, причем такое решение должно сопровождаться профессиональной разъяснительной работой. <…> А искусственное занижение скорости на дорогах в хорошем, нормативном состоянии — недопустимо», — сказал Черников в интервью «Российской газете».

Также Михаил Черников посетовал на то, что сегодня скоростной режим устанавливает не ГИБДД, а местные власти, которые являются владельцами дорог: «Сейчас, к сожалению, выбор скоростного режима устанавливают местные власти, которые являются владельцами дорог. Мы можем применить меры, только если знак не соответствует ГОСТу или установлен с нарушением действующих нормативов. Например, его не видно, он скрыт столбом или деревьями. <…> Но скорость на дороге ограничивает ее владелец, и на это Госавтоинспекция сейчас оперативно повлиять не может. <…> Если мы видим, что знак стоит по ГОСТу, а условия движения не соответствуют реальной ситуации, то мы можем только предложить владельцам дорог выполнить мероприятия по изменению ситуации».

Однако, по его словам, таких ограничений скоростного режима можно было бы избежать, если наделить ГИБДД полномочиями по согласованию схем и проектов организации дорожного движения. «Тогда мы сможем поставить вопрос, почему на дороге категории 1А, которая рассчитана для скорости 150 км/ч, вы снижаете скорость до 40 км/ч», — говорит Черников.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, начальник ГУОБДД МВД России предлагает изменить законодательство: «Мы вышли с инициативой о наделении Госавтоинспекции полномочиями участвовать в рассмотрении проектов и схем организации дорожного движения, мы надеемся, что при разработке соответствующего законопроекта наши предложения будут учтены».

10 марта Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии объявило о намерении начать продажи новых автомобильных номеров с графическим фоном.

Примечательно, что фон табличек привязан не к префектурам, а к более мелким административно-территориальным единицам: полуостровам, городам, селам и даже отдельным районам городов.

Так, среди новых 17 дизайнов предусмотрены варианты для полуострова Сиретоко, городов Томакомай, Хиросаки, Мацудо, Итикава, Фунабаси, Итихара, Дзёэцу, Исэ, Йоккаити, Идзумо и Такамацу, сел Сиракава и Асука, а также трех специальных районов Токио: Кото, Кацусика и Итабаси.

Каждой единице соответствует собственный дизайн фона, выбранный в зависимости от географических или культурных особенностей.

Автомобилисты, проживающие в соответствующих городах или районах, смогут приобрести новые номера с красочной графикой с 11 мая. Цена таких регистрационных знаков пока не названа.

Первую порцию региональных номеров в Японии представили в мае 2018 года. Тогда был анонсирован 41 вариант. С учетом новой порции из 17 фонов общее количество уникальных местных номеров увеличилось до 58.

Сама идея графики для номеров подсмотрена в США.

Кстати, в 2019 году в Японии начали выпускать светящиеся госномера. Цена комплекта на два номерных знака — 24 тысячи иен (=16 500 рублей).

С момента выхода текущего поколения Kia Sorento прошло пять лет: автомобиль дебютировал в 2014 году. Корейская компания не любит растягивать жизненные циклы своих машин (только если это не Mohave), так что преемник уже готов. Его первая фотография без камуфляжа была опубликована корейским ресурсом Autospy.

Как и в прошлый раз, Kia решила полностью изменить облик Sorento. Если в облике текущей версии кроссовера преобладают плавные линии, то новинка соткана в основном из прямых. На снимке можно рассмотреть светодиодную фару и установленный под ней L-образный ходовой огонь.

В целом же оформление передка напоминает свежий Ford Explorer. Пока доступна только одна фотография, так что судить о полном характере рестайлинга еще рано.

Точных сведений о техническом оснащении будущего кроссовера пока нет. Ходят слухи, что на него начнут устанавливать новый 2,5-литровый бензиновый мотор. Также допускается появление гибридной версии.

Новый Sorento может дебютировать в Южной Корее уже до конца 2019 года. Продажи начнутся в следующем.

Прежний Sorento (у нас он называется Sorento Prime) стоит в России минимум 2 024 900 рублей за версию с 188-сильным 2,4-литровым мотором, «автоматом» и передним приводом.

Актуальное поколение спорткара Aston Martin Vantage появилось в 2017 году. Тогда вышло только купе, а теперь британская марка представила родстер. 

Главное отличие — в мягком складном верхе. По данным Aston Martin, это самая быстрая в мире моторизированная крыша: благодаря Z-образному механизму она умеет складываться всего за 6,7 с. На подъем требуется всего на 0,1 с больше. Производить эти манипуляции можно на скорости до 50 км/ч. 

В связи с необходимостью повышения жесткости потерявшего крышу кузова, а также из-за механизма крыши родстер оказался на 60 кг тяжелее купе. В дополнение к этому багажник тут несколько скромнее — 200 литров вместо 350. 

Под капотом у открытой версии установлен тот же 4,0-литровый бензиновый V8 Mercedes-AMG мощностью 510 л.с. и крутящим моментом 690 Нм. Он агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Привод — задний. Остался в строю и дифференциал с электронноуправляемой блокировкой. 

Из-за возросшей массы предельные возможности породистого «британца» чуть ухудшились: время разгона 0-100 км/ч возросло с 3,6 до 3,8 с, а максимальная скорость снизилась с 316 до 306 км/ч. Но будем честны: станет ли кто-то за рулем Martin Vantage Roadster грустить об этом? 

В Европе открытый спорткар будет стоить от €157 300 (=10 820 000 рублей).

20 февраля в Японии Honda опубликовала первые сведения об обновленной версии Honda Civic Type R. Основные улучшения затронули техническую часть автомобиля.

Чтобы повысить эффективность охлаждения, площадь воздухозаборников в переднем бампере была увеличена на 13%. Одновременно с этим шаг ребер уменьшен с 3 до 2,5 мм. Эти меры позволили снизить температуру охлаждающей жидкости примерно на 10 градусов Цельсия во время прохождения гоночного круга при температуре окружающего воздуха 25 градусов.

Небольшие оптимизации предусмотрены по части аэродинамики. Изменена форма переднего бампера. Плюс к этому оптимизированная форма компенсируют уменьшение прижимной силы спереди, связанное с увеличением площади воздухозаборников.

Также на Honda Civic Type R теперь устанавливаются двухкомпонентные тормозные диски, которые предотвращают деформацию из-за нагрева. Плюс к этому удалось выиграть 2,5 кг веса в пересчете на автомобиль.

Новые шаровые и иные калибровки других элементов позволили повысить жесткость передней и задней подвесок на 10%. Кроме того, была повышены точность адаптивных амортизаторов. Благодаря увеличению частоты дискретизации датчика с 2 кГц до 20 кГц стало возможным более точное управление характеристиками демпфирования.

Сердце быстрого хэтчбека осталось прежним — 2,0-литровым турбомотором (320 л.с. и 400 Нм). ДВС сочетается с 6-ступенчатой «механикой».

Также в Японии показали спецверсию Limited Edition. За счет удаления звукоизоляции вес автомобиля снижен на 13 кг, еще 10 кг удалось скинуть за счет 20-дюймовых кованых дисков, разработанных совместно с BBS. Автомобиль «обут» в покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2.

До обновления Civic Type R стоил 4 583 700 иен (=2 620 000 рублей). Цена модернизированной версии пока не раскрывается.