Автоновости дня

Архивы за Январь 4th, 2025

По итогам 2019 года в России было зафиксировано 20 тысяч автомобильных краж, что на 14% меньше, чем в 2018-м. На этом фоне МВД России обнародовало информацию о наиболее популярных способах угона, а также о том, какие машины интересуют угонщиков в первую очередь.   

Как сообщает «РИА Новости» со ссылкой на МВД, «в настоящее время наиболее распространенными способами хищения автомобилей являются взлом замков дверей и замка зажигания с помощью механических приспособлений (проворотов); разбивание бокового стекла для проникновения в салон и использование проворота замка зажигания или дубликата ключа зажигания; применение специальных радиоэлектронных средств для проникновения в салон автомобиля, запуска двигателя, блокирования охранных систем».

Порой злоумышленники угоняют автомобили при помощи ключей, похищенных у владельца путем их подмены при осмотре машины.

Также ведомство сообщает, что чаще всего злоумышленники выбирают беззащитные автомобили, которые не оснащены механическими или электронными охранными комплексами. При этом эффективность дорогого охранного устройства напрямую зависит от квалификации лиц, занимавшихся его установкой.

В отличие от США, где эпидемия Covid-19 только набирает обороты и Tesla была вынуждена отправить на карантин свой завод во Фримонте, в Китае ситуация нормализируется. В скором времени американская компания организует там выпуск массового кроссовера Model Y. Об этом сообщает портал Insideevs со ссылкой на свои источники в Tesla.

Китайский завод Tesla — Gigafactory 3 — осуществил закупку электронных компонентов для Model Y у компании Joyson Ningbo Electronics на сумму в 220 миллионов юаней (=2,5 млрд рублей). Эта китайская фирма уже поставляет свою продукцию на Gigafactory 3 в Шанхае, который с декабря 2019 года производит электрическую модель Model 3. Впрочем, Jason Ningbo является партнером и других крупных автопроизводителей, в списке ее контрагентов числится даже российский АвтоВАЗ. Крупный контракт на детали для Model Y говорит о том, что американская компания потихоньку готовится к старту производства кроссовера в Китае.

Также портал отмечает, что темп производства электрического седана Model 3 на заводе Gigafactory 3 недавно увеличился с 2000 до 3000 экземпляров в неделю, и журналист Джейсон Янг (Jason Yang) опубликовал фотографию, на которой можно заметить складские запасы этой модели.

Производство Tesla Model Y в Китае действительно имеет смысл: в трех из четырех крупных городах Поднебесной — Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — спрос на Model 3 существенно превышает оный на другие электромобили. Например, в Пекине Model 3 в феврале реализована в количестве 470 экземпляров. Другие самые популярные электромобили сильно отстают от «тройки» — так, продано 197 единиц BYD Song EV, 166 штук BYD Yuan и 145 BYD e2. В Шанхае дилеры Tesla продали 420 экземпляров Model 3 против 109 единиц SAIC Roewe Ei5 и 103 Nio ES6. В Шэньчжэне Model 3 продана в количестве 296 экземпляров против 42 штук Lixiang ONE и 35 единиц Nio ES6. А вот в Гуанчжоу самым популярным электромобилем оказался GAC Aion S (361 штука), а Tesla Model 3 заняла второе место (183 штуки).

Пока Tesla Model Y выпускают только во Фримонте. Незадолго до карантина начались первые отгрузки модели дилерам.

Mercedes-Benz признал внедорожный пикап X-Class неудачным экспериментом. Модель, выпуск которой стартовал лишь два с половиной года назад, досрочно снимут с производства. Стало известно, когда именно это произойдет.

При помощи Икс-класса Daimler AG планировал закрепиться в сегменте пикапов на рынках Европы, Австралии, Латинской Америки и Африки. Однако продажи модели оказались гораздо ниже прогнозировавшихся.

По сообщению пресс-службы Mercedes-Benz, производство X-Class прекратится в конце мая 2020 года. На этом история пикапа закончится.

О том, что над X-Class сгущаются тучи, стало известно в 2019 году. Немецкий автопроизводитель рассматривал возможность переноса сборки пикапов с завода Nissan в Барселоне, где его делают, на свою площадку в Аргентине (там гораздо дешевле рабочая сила). Однако анализ показал, что покупательная способность потребителей в Латинской Америке не обеспечит рентабельности производства, а при экспорте модели из Аргентины в другие страны вырастут транспортные издержки (относительно экспорта из Испании).

Mercedes-Benz X-Class создан в рамках сотрудничества Daimler AG и Renault-Nissan. По агрегатной базе, раме и силовому каркасу кабины он унифицирован с автомобилями Nissan Navara и Renault Alaskan. Все наружные панели кузова у модели оригинальные — они формируют собственный дизайн машины. На российском рынке X-Class продается в двух модификациях: X 220 d (163 л.с.) и X 250 d (190 л.с.) — и стоит от 3 128 000 рублей.

Возможно, провал X-Class связан с нежеланием потенциальных клиентов переплачивать за Nissan/Renault в мерседесовской «обертке». На немецком рынке, где продаются все три модели, пикап с трехлучевой звездой на капоте стоит 48 790 евро, что на 15 595 евро дороже, чем просят местные дилеры за Navara, и на 3713 евро дороже Renault Alaskan. Проецируя эти показатели на страны с менее развитыми экономиками, становится понятно, почему X-Class так и не снискал славу у покупателей: по данным портала Motor1, в течение прошлого года модель продалась по всему миру в количестве около 15 300 экземпляров. Для сравнения: Nissan Navara только за первую половину 2019 года продали 66 000 единиц (данных за весь год пока нет). 

В ноябре также сообщалось, что из-за ужесточения правил в отношении выбросов вредных веществ Mercedes-Benz вынужден будет сэкономить более 1 млрд евро, а также достичь увеличения рентабельности подразделения Mercedes-Benz Cars & Vans на уровне не менее 4% в 2020 году и не менее 6% — в 2022-м.