Автоновости дня

Архивы за Январь, 2025

В отличие от США, где эпидемия Covid-19 только набирает обороты и Tesla была вынуждена отправить на карантин свой завод во Фримонте, в Китае ситуация нормализируется. В скором времени американская компания организует там выпуск массового кроссовера Model Y. Об этом сообщает портал Insideevs со ссылкой на свои источники в Tesla.

Китайский завод Tesla — Gigafactory 3 — осуществил закупку электронных компонентов для Model Y у компании Joyson Ningbo Electronics на сумму в 220 миллионов юаней (=2,5 млрд рублей). Эта китайская фирма уже поставляет свою продукцию на Gigafactory 3 в Шанхае, который с декабря 2019 года производит электрическую модель Model 3. Впрочем, Jason Ningbo является партнером и других крупных автопроизводителей, в списке ее контрагентов числится даже российский АвтоВАЗ. Крупный контракт на детали для Model Y говорит о том, что американская компания потихоньку готовится к старту производства кроссовера в Китае.

Также портал отмечает, что темп производства электрического седана Model 3 на заводе Gigafactory 3 недавно увеличился с 2000 до 3000 экземпляров в неделю, и журналист Джейсон Янг (Jason Yang) опубликовал фотографию, на которой можно заметить складские запасы этой модели.

Производство Tesla Model Y в Китае действительно имеет смысл: в трех из четырех крупных городах Поднебесной — Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — спрос на Model 3 существенно превышает оный на другие электромобили. Например, в Пекине Model 3 в феврале реализована в количестве 470 экземпляров. Другие самые популярные электромобили сильно отстают от «тройки» — так, продано 197 единиц BYD Song EV, 166 штук BYD Yuan и 145 BYD e2. В Шанхае дилеры Tesla продали 420 экземпляров Model 3 против 109 единиц SAIC Roewe Ei5 и 103 Nio ES6. В Шэньчжэне Model 3 продана в количестве 296 экземпляров против 42 штук Lixiang ONE и 35 единиц Nio ES6. А вот в Гуанчжоу самым популярным электромобилем оказался GAC Aion S (361 штука), а Tesla Model 3 заняла второе место (183 штуки).

Пока Tesla Model Y выпускают только во Фримонте. Незадолго до карантина начались первые отгрузки модели дилерам.

Mercedes-Benz признал внедорожный пикап X-Class неудачным экспериментом. Модель, выпуск которой стартовал лишь два с половиной года назад, досрочно снимут с производства. Стало известно, когда именно это произойдет.

При помощи Икс-класса Daimler AG планировал закрепиться в сегменте пикапов на рынках Европы, Австралии, Латинской Америки и Африки. Однако продажи модели оказались гораздо ниже прогнозировавшихся.

По сообщению пресс-службы Mercedes-Benz, производство X-Class прекратится в конце мая 2020 года. На этом история пикапа закончится.

О том, что над X-Class сгущаются тучи, стало известно в 2019 году. Немецкий автопроизводитель рассматривал возможность переноса сборки пикапов с завода Nissan в Барселоне, где его делают, на свою площадку в Аргентине (там гораздо дешевле рабочая сила). Однако анализ показал, что покупательная способность потребителей в Латинской Америке не обеспечит рентабельности производства, а при экспорте модели из Аргентины в другие страны вырастут транспортные издержки (относительно экспорта из Испании).

Mercedes-Benz X-Class создан в рамках сотрудничества Daimler AG и Renault-Nissan. По агрегатной базе, раме и силовому каркасу кабины он унифицирован с автомобилями Nissan Navara и Renault Alaskan. Все наружные панели кузова у модели оригинальные — они формируют собственный дизайн машины. На российском рынке X-Class продается в двух модификациях: X 220 d (163 л.с.) и X 250 d (190 л.с.) — и стоит от 3 128 000 рублей.

Возможно, провал X-Class связан с нежеланием потенциальных клиентов переплачивать за Nissan/Renault в мерседесовской «обертке». На немецком рынке, где продаются все три модели, пикап с трехлучевой звездой на капоте стоит 48 790 евро, что на 15 595 евро дороже, чем просят местные дилеры за Navara, и на 3713 евро дороже Renault Alaskan. Проецируя эти показатели на страны с менее развитыми экономиками, становится понятно, почему X-Class так и не снискал славу у покупателей: по данным портала Motor1, в течение прошлого года модель продалась по всему миру в количестве около 15 300 экземпляров. Для сравнения: Nissan Navara только за первую половину 2019 года продали 66 000 единиц (данных за весь год пока нет). 

В ноябре также сообщалось, что из-за ужесточения правил в отношении выбросов вредных веществ Mercedes-Benz вынужден будет сэкономить более 1 млрд евро, а также достичь увеличения рентабельности подразделения Mercedes-Benz Cars & Vans на уровне не менее 4% в 2020 году и не менее 6% — в 2022-м.

10 ноября — турнир по картингу TURBA Karting.

Организаторы приглашают на турнир по картингу, который пройдет в комфортных условиях крытой трассы. Участников разделят на группы («Абсолют 80» и «Абсолют 80+») по весу. Чтобы уравнять возможности, на карты тех пилотов, кто не дотянул до нужного веса, установят дополнительный груз.

Принять участие в соревновании может любой желающий. Карты, экипировку и шлем предоставляет картодром. Регистрация участников производится по ссылке.

Для всех участников — бесплатные чай или кофе. Также будет работать кафе с различными закусками, но уже за счет участников соревнования.

Программа мероприятия:

Группа «Абсолют 80»

11:00-12:30 — регистрация.
12:00-13:30 — тренировочные заезды.
13:30 — старт соревнования.
15:30 — финальный заезд, награждение.

Группа «Абсолют 80+»

15:00-16:00 — регистрация.
15:30-17:00 — тренировочные заезды.
17:00 — старт соревнования.
19:00 — финальный заезд, награждение.

Стартовый взнос — 1000 рублей. В стоимость входит одна тренировка длительностью пять минут. Стоимость дополнительной тренировки — 200 рублей за пять минут.

Место проведения: г. Екатеринбург, ул. Студенческая, 1, литера «К».

Подробности: vk.com/driveracing

Фото: Ольга Кошелева, издание «Новости на DVhab.ru»

Первый вьетнамский автопроизводитель VinFast может наладить сборку своих автомобилей в России.

По данным «Коммерсанта», летом нынешнего года VinFast контактировала с «Группой ГАЗ» на предмет организации в Нижнем Новгороде контрактной сборки своих моделей для рынка РФ и других стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения). Переговоры приостановились из-за риска вступления в силу американских санкций против «Группы ГАЗ».

29 октября вопрос поставки VinFast на рынок РФ вновь обсуждался на заседании межправительственной комиссии Россия — Вьетнам, которую возглавляет вице-премьер Максим Акимов. Вьетнамцы хотят воспользоваться возможностью беспошлинного импорта, которая им предоставляется по соглашению о свободной торговле с ЕАЭС, действующему с 2016 года.

Продуктовая линейка VinFast сейчас включает три модели — пятидверный городской хэтчбек Fadil, седан бизнес-класса Lux A2.0 и среднеразмерный кроссовер Lux SA2.0. Их выпуск во Вьетнаме начался летом нынешнего года. В основе всех трех машин лежат лицензионные технологии из Германии: Fadil построен на базе Opel Karl, Lux A2.0 — на основе BMW 5-series поколения F10 (2010-2017), а Lux SA2.0 — на платформе BMW X5 F15 (2013-2018). В России предполагается продавать две последние модели, они оснащаются лицензионной версией 2,0-литрового бензинового турбомотора BMW N20 мощностью от 175 до 225 л.с. С ним сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Привод у седана Vinfast задний, у кроссовера — полный.

Отметим, что российский автопром активно использует окно для беспошлинной торговли с Вьетнамом — в эту страну поставляются автомобили производства ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и «Renault Россия». Но в противоположную сторону машины еще не отправляли.

Инвестором проекта VinFast выступает многоотраслевая корпорация Vingroup, основной профиль деятельности которой — строительство. 50-летний владелец Vingroup Фам Нят Выонг тесно связан с бывшим СССР, он учился в Московском геологоразведочном институте, а первый бизнес открыл на Украине. Совокупные инвестиции Vingroup в автопроизводство составляют $3,5 млрд.

Минский автозавод представил свой новый продукт — перронный автобус МАЗ-271. Это второе поколение автобусов МАЗ для аэропортов, машина создана на смену модели МАЗ-171, выпускавшейся с 2007 года. По оснащению и уровню технических решений новинка гораздо совершеннее своего предшественника. Перронные автобусы используются для доставки пассажиров от вокзала до самолета и наоборот.

МАЗ-271 имеет необычный дизайн «со стройным силуэтом в виде заточенного карандаша» (цитата из официального пресс-релиза). Фары «набраны» из универсальных галогеновых модулей Hella, задние фонари — из светодиодных элементов.

Новый шаттл получился огромным: длина — 14,48 метра, ширина — 3,19, а высота — 3,25. В салоне помещается до 112 человек. Внутрь можно попасть через двустворчатые двери — по три с каждой стороны. При посадке срабатывает система книлинга — и пол наклоняется. Для людей в инвалидной коляске предусмотрен трап. Посадка и высадка пассажиров происходят быстро, так что на улице никто не толпится.

Боковых зеркал у машины нет совсем, вместо них — видеокамеры, которые постоянно транслируют изображение на экран в передней панели.

Важная деталь: выхлопная труба выведена на обе стороны автобуса, но при открытии дверей труба с их стороны блокируется. Тем самым выхлопные газы выходят через трубу с противоположной стороны, что позволяет пассажирам дышать чистым воздухом.

Сидений для пассажиров немного — всего восемь, все остальные места стоячие. При желании на заводе могут поставить дополнительные ряды, хотя сейчас аэропорты склоняются к стоячим местам. В салоне много света за счет больших окон, а вечером включается светодиодная подсветка. «Погода» также под контролем: мощный кондиционер охладит салон в жару и согреет в мороз. Для суровой погоды имеются отопители.

В движение автобус приводит немецкий турбодизель Mercedes-Benz мощностью 238 л.с., который отвечает экологическому классу Евро-5. Он агрегатирован с американской автоматической трансмиссией Allison. Компоновка необычная — как у МАЗ-171: двигатель размещен спереди, а ведущими являются передние колеса. Большая часть наружных кузовных панелей отформована из пластика, но несущий каркас автобуса, разумеется, сварен из стальных труб прямоугольного сечения.

«Новый перронный автобус выполнен на мировом уровне. Более того, по своим характеристикам он может войти в число лучших на планете. Здесь все новое – от экстерьера до наполнения. Особый упор сделан на экологичность, надежность и комфорт пассажиров и водителя. Мы уже видим, что автобус получился хорошим. В качестве подтверждения — первые заказы. Новая модель обладает большим потенциалом на зарубежных рынках», — отмечает пресс-служба МАЗа.

Автобусы МАЗ-171 эксплуатируются во многих аэропортах СНГ, но первым заказчиком машины нового поколения стал киевский аэропорт Борисполь. Он заказал сразу шесть машин, пока поставлена только одна.

В России создадут бесплатное мобильное приложение, которое будет предупреждать пешеходов о приближающихся автомобилях. Его начнут тестировать в конце 2020 года. Приложение хотят предустанавливать в рамках закона об отечественном программном обеспечении (ПО), на его разработку могут направить 4–5 млн рублей. Работы проведет Национальная технологическая инициатива (НТИ) «Автодата».

«По статистике самое большое количество ДТП с участием пешеходов происходит по вине самих пешеходов, которые переходят дорогу на красный сигнал светофора в наушниках или уткнувшись в телефон. Приложение сможет в фоновом уведомительном режиме сообщать пешеходу о приближении автомобиля», — цитирует советника руководителя «Автодаты» Евгения Белянку «РИА Новости».

Приложение будет работать на основе данных «умных» светофоров. С них станут отслеживать автомобильное движение на расстоянии 100–200 м. Система будет учитывать погодные условия. Пешеходы получат уведомления об опасности.

«Автодата» — это проект по сбору, хранению и обработке данных автомобилей. Для его реализации сформирован межотраслевой консорциум. Учредителями «Автодата.рус» стали Минпромторг, Росавтодор, «Роскосмос», ГЛОНАСС, Ассоциация европейского бизнеса, «Автодор», «Яндекс», «Сколково» и другие участники рынка.

Volkswagen разработал мобильную зарядную станцию для электромобилей, которая сама подъезжает и сама же (без участия человека) подпитывает их энергией. Новая разработка состоит из двух частей: робота-зарядника и «вагона» — накопителя энергии.

Робот с накопителем на буксире вызывается водителем через приложение на смартфоне или через медийный комплекс в автомобиле. Он самостоятельно открывает зарядный порт и подключает к нему штекер. Затем он может «насытить» следующую машину, а после  вернуться на станцию для восполнения запаса энергии. Предполагается, что робот будет востребован на больших паркингах возле торговых центров или вокзалов.

Каждый «батарейный вагон» обладает емкостью 25 кВт*ч и имеет DC-преобразователь мощностью 50 кВт для быстрой зарядки. Робот оснащен сканерами и датчиками, которые позволяют ему свободно ориентироваться в пространстве, не царапая стоящие автомобили.

Глава компонентного подразделения Volkswagen Group Марк Мёллер (Mark Möller) заявил, что автоматизированную мобильную зарядку можно считать революцией, поскольку она позволяет «довезти зарядную инфраструктуру до машины, а не наоборот».

Пока комплекс существует в виде демонстрационного образца, но, по словам Мёллера, много времени для того, чтобы выпустить полностью рабочую станцию, не потребуется. Она имеет огромный коммерческий потенциал, ведь позволяет отказаться от необходимости установки стационарных зарядных точек (это дорого). Кроме того, автоматически исключается ситуация, при которой подъезд к зарядной точке будет заблокирован неправильно припаркованными автомобилями.

Volkswagen большие деньги вкладывает в зарядные системы для электромобилей. Концерн является совладельцем европейской сети зарядных станций ionity. Ровно год назад VW представил портативную станцию, созданную по принципу внешних аккумуляторов для карманных гаджетов.

В ноябре Volkswagen начал серийное производство своей первой изначально созданной как электромобиль модели — компактного хэтчбека ID.3. В продажу он поступит в начале 2020 года.

Exeed — бренд Chery, под которым она производит люксовые кроссоверы, — покажет на открывающемся 22 ноября международном автосалоне в Гуанчжоу прототип нового большого кроссовера VX. В преддверии скорой премьеры китайцы распространили дизайнерские скетчи автомобиля.

Особенностью Exeed VX станет нарочито брутальный экстерьер, разработанный под руководством шеф-дизайнера бренда Кевина Райса (прежде он работал в Mazda). Судя по рисункам, облик машины будут характеризовать ярко выраженный двухобъемный профиль с высокой подоконной линией, широкая фальшрадиаторная решетка и зауженные фары.

Автомобиль оснастят 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, а также 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач. Этот мотор уже применяется на других моделях Exeed — среднеразмерных TX / TXL и компактных LX.

Напомним, марка Exeed запущена осенью 2017 года, все автомобили этого бренда по агрегатам унифицированы с Chery, при этом Exeed имеют оригинальный дизайн и более богатое оснащение.

Продажи автомобилей Exeed могут вскоре начаться в России — в июне корреспондент Дрома заснял в Москве Exeed TXL без номеров. По неофициальной информации, российское отделение Chery импортировало эту машину для изучения потенциального спроса и ее демонстрации своим дилерам.

Toyota представила спецтранспорт для перевозки больных, зараженных коронавирусом. Это фургон Toyota Hiace, который был соответствующим образом переоборудован.

В кабине предусмотрена перегородка между передней частью салона и отсеком для больного. В задней части установлен мощный вытяжной вентилятор, который создает разряжение воздуха в той части, где находится пациент. Благодаря этому воздух с возможным присутствием вируса не может попасть в зону водителя и переднего пассажира.

Разработкой и дооснащением фургона занималось подразделение Toyota Auto Body.

Новый спецтранспорт был безвозмездно передан университетской больнице Шова в Токио. Ранее Toyota передала 11 менее защищенных машин для японских клиник. В перспективе компания намеревается продолжить поставки автомобилей для борьбы с пандемией.

Несмотря на то что в Японии COVID-19 начали выявлять раньше, чем во многих европейских странах, ситуация в целом выглядит оптимистично и на общемировом фоне, и в сравнении с Россией. По данным на 1 мая, число выявленных случаев заражения коронавирусом в Японии составило 15 196 человек, включая 712 — на круизном судне Diamond Princess, которое стояло на карантине у берегов Японии в феврале. Выздоровело 4117 человек, 468 умерло, состояние еще 312 оценивается как тяжелое.