Автоновости дня

Архивы за Март, 2025

Во Владивостоке продали один из 29 провалившихся под лед в бухте Воевода автомобилей — Toyota Hilux Surf. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Владелец пострадавшего белого внедорожника опубликовал объявление 7 января. Собственник не скрывал, что автомобиль в настоящее время не на ходу и требует дорогостоящего ремонта, так как недавно ушел под воду на Русском острове. Стоимость машины в таком состоянии оценена рыбаком в 490 000 рублей.

При этом автовладелец уточнил, что до утопления Surf был в отличном состоянии. Его пробег — 212 000 км. В настоящее время транспортному средству необходима замена электрики. 

— Продам топляк с Русского. Конструктор 2008 года. Как вытащил на берег, сразу в мойку. На восстановление нет средств. Покупал в Амурке год назад, — говорится в объявлении.

Стоит отметить, что для машины довольно быстро нашелся покупатель, автомобиль уже продан. Пока что это лишь первый «утопленник», который решили продать через Drom.ru сразу же после инцидента.

Как сообщалось ранее, 5 января 29 машин рыбаков ушли под лед в бухте Воевода острова Русский. Причиной инцидента послужило безответственное отношение любителей зимней рыбалки к запрету выезда на лед. После инцидента на месте оперативно появились эвакуаторщики и частные компании, занимающиеся подъемом машин. По словам рыбаков, услуга стоила от 15 000 до 30 000 рублей. Каждому из 29 рыбаков теперь грозит штраф 3000 рублей. Данные автовладельцев МЧС направит в муниципальную комиссию.

Продажи новых автомобилей в Германии обвалились на 38% в марте. Объем крупнейшего рынка Европы в прошлом месяце составил 215 000 машин. Причиной падения стала пандемия коронавируса. 

Немецкие дилеры закрыли свои двери, при этом не работают и многие точки регистрации транспортных средств. Да и люди все реже думают о покупке машины на фоне кризиса. 

При этом ситуация в Германии может показаться оптимистичной на фоне соседних рынков: в Испании продажи снизились на 69%, во Франции — на 72%, в Италии — на 85%. Вторая половина марта, вероятно, была для автодилеров еще хуже, чем весь месяц в среднем, поскольку пандемия в Европе только нарастала.

По состоянию на 3 апреля в Испании зарегистрировано 117,7 тысяч подтвержденных случаев заражения COVID-19, в Италии — 115 тыс., в Германии — 87,2 тысяч Больше только в США — 245,6 тыс. Наибольшее число летальных исходов зафиксировано в Италии — 13 915.

Статистика продаж новых автомобилей в России за март пока еще не опубликована.

Продажи компактного кроссовера Kia Seltos должны начаться в России со дня на день, но до сих пор корейский автопроизводитель держит цены на него в секрете. В декабре официально раскрыли ценник лишь одной модификации — с 2,0-литровым мотором, вариатором, передним приводом, в комплектации Luxe — она будет стоить от 1 349 900 рублей. Предполагается, что такая конфигурация автомобиля станет особенно популярной. Хотя Kia продолжает секретничать, полный прайс-лист на Seltos «утек» в свободный доступ — его опубликовал форум любителей Kia Seltos. Если верить этому источнику, кроссовер предложат в 17 фиксированных исполнениях с ценой в диапазоне от 1 119 900 до 1 839 900 рублей.

14 января сообщалось о том, что на заводе «Автотор» (г. Калининград) стартовало производство Kia Seltos для российского рынка.

Напомним, что гамма силовых установок Seltos для России состоит из трех бензиновых моторов — атмосферных 1.6 и 2.0 и турбированного 1.6. Первый двигатель носит индекс G4FG-5 и развивает 123 л.с. Второй мотор имеет индекс G4NH-5 и выдает 149 л.с. Наконец, турбированный агрегат называется G4FJ-5 и развивает 177 л.с. Атмосферные двигатели сочетаются как с передним, так и с полным приводом, турбо — только с полным приводом.

Длина, ширина и высота Kia Seltos составляют 4370, 1800 и 1615 мм соответственно, колесная база достигает 2630 мм. Снаряженная масса кроссовера варьируется от 1325 до 1575 кг в зависимости от модификации.

Шасси в базовой переднеприводной конфигурации имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую торсионную балку. В варианте 4×4 сзади у автомобиля — независимая рычажно-пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Напомним, что Kia Seltos построена на одной платформе с популярным в РФ Hyundai Creta. Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. В Индии автомобиль продается по цене от 1 200 000 местных рупий (=1 100 000 рублей) и уже стал настоящим хитом. С сентября кроссовер также производят в Китае — под именем Kia KX3.

Состав комплектаций прилагается к тексту внизу.

UPDATE (23 января 16-00 мск): Kia Motors опровергла достоверность прайс-листа, опубликованного на форуме kia-seltos.ru

Прибыль французского концерна Renault от владения российским АвтоВАЗом по результатам 2019 года составила 155 млн евро. Такая информация содержится в финансовом отчете Renault Group. 

Годом ранее АвтоВАЗ принес французам 204 млн евро, таким образом, снижение прибыли АвтоВАЗа относительно 2018 года составило 24%.

Вся группа Renault по итогам прошлого года оказалась убыточной — чистые потери составили 141 млн евро против прибыли 3,3 млрд евро в 2018-м. Renault зафиксировала убыток впервые с 2009 года.

Выручка концерна упала до 55,537 млрд евро (-3,3%), причем 3,130 млрд евро из них — это вклад АвтоВАЗа (его оборот, напротив, вырос на 3,0%).

2019-й для Renault был проблемным годом — уволили многолетнего исполнительного директора концерна Карлоса Гона (он находился под арестом в Японии), это повлекло многочисленные перестановки в руководстве компании. Упали продажи Renault на важных для нее развивающихся рынках (Аргентина, Турция, Алжир), закрылись два крупных сборочных проекта — в Иране и Китае. На 3,4% снизились объемы заказов на производство ряда коммерческих моделей от Nissan и Daimler AG. Кроме того, по итогам года почти в семь раз снизилась прибыль от участия в капитале Nissan (242 млн евро против 1,5 млрд евро в 2018 году).

В мае Renault представит комплексную программу сокращения издержек, которая предусматривает закрытие ряда нерентабельных заводов. Цель — сэкономить 2 млрд евро в течение года.

Компания ожидает в 2020 году 3-процентного спада на автомобильном рынке Европы и России и роста бразильского рынка на 5%. В качестве факторов неопределенности отмечается введение в Европе нового регламента по снижению выбросов CAFE и возможное влияние распространения коронавируса.

В 2019 году Renault Group продала по всему миру 3,8 млн автомобилей пяти своих брендов — Renault, Dacia, Renault Samsung, Alpine и Lada. Продажи входящих в альянс с французами Nissan и Mitsubishi в это количество не включены.

В июле 2020 года Renault возглавит Лука де Мео из концерна Volkswagen, а нынешний врио исполнительного директора Клотильд Дельбо станет его замом.

Renault владеет контрольным пакетом АвтоВАЗа через компанию Alliance Rostec Auto BV, которая является совместным предприятием французов с российской госкорпорацией «Ростех». На Alliance Rostec Auto BV записаны все 100% акций АвтоВАЗа, в свою очередь доли в СП поделены в пропорции 67,61%/32,39% в пользу Renault. В ближайшее время доля «Ростеха» должна снизиться до блокпакета (25% плюс 1 акция), а доля Renault — вырасти до 75% минус 1 акция.

Kia Motors не подтвердила, что готовится изменить свой логотип. В конце прошлой недели в свободном доступе оказались изображения нового графического решения эмблемы Kia, которое она зарегистрировала в патентном бюро Южной Кореи. СМИ из этого сделали предположение, что автопроизводитель планирует скоро заменить свой фирменный символ. Но сейчас корейские газеты пишут о том, что Kia Motors опровергла эту информацию.

«Решение о замене логотипа не принято», — цитирует представителя Kia издание Motorgraph.

Логотип из патента представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий букв K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.

По некоторым данным, новый логотип могут использовать лишь на некоторых моделях — например, на гибридах и электромобилях.

Похожая эмблема — без овала и симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы.

Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004 году, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифа Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского рынка, компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.

В Красноярске вернутся к использованию песчано-соляной смеси для зимней обработки дорог. Так решили городские власти в ответ на недовольство горожан противогололедным реагентом «Бионорд».

Как уточнили в пресс-центре мэрии, с 21 ноября смесь песка с солью будут применять в тестовом режиме на четырех участках дорог: улицах Белинского, Игарской, Академика Киренского, Свободном проспекте.

— Мы определили четыре участка, на которых вернемся к старым технологиям [зимней обработки дорог — прим. Drom.ru]. Они были выбраны неслучайно: и с точки зрения безопасности, и для минимального воздействия на «ливневки». Давайте шагнем назад, дадим горожанам возможность параллельно оценить две технологии — современную и классическую, еще раз взвесить все плюсы и минусы, — сообщил мэр Красноярска Сергей Еремин.

По словам главы города, прошлогоднее решение о применении «Бионорда» было взвешенным. Реагент позволяет обеспечить безопасность дорожного движения и чистоту дорог, а также «экологический эффект».

— Работая по старым технологиям, в год мы вывозили на улицы города 60 тысяч тонн инертных противогололедных материалов — это десять грузовых железнодорожных составов песка, щебня и соли. Затем все лето мужественно убирали оставшуюся грязь… Отсюда и пыль, которой мы с вами дышим. И еще один момент — работа наших «ливневок», которые просто забивались этим песком, — объяснил Сергей Еремин.

Как сообщает сайт Dela.ru, интернет-пользователи активно подписывают петицию против использования на дорогах Красноярска реагента «Бионорд». Сама петиция была создана еще в ноябре 2018 года — в то время реагент только начинали использовать. Тогда она набрала около одной тысячи подписей, но в последние два-три дня — с наступлением периода, когда дорожники стали активно использовать «Бионорд» — количество подписавших перевалило за 8500.

Автопроизводители часто говорят о скорой смерти двигателей внутреннего сгорания: якобы в среднесрочной перспективе мир должен перейти на электромобили. Некоторые уже открыто заявляют, что текущее поколение ДВС станет последним и разработки новых уже прекращены. В частности, об этом сказали Daimler AG и Volkswagen AG, а Mitsubishi и Volvo поставили крест на дизельных моторах. Но Mazda упорно продолжает вкладываться в ДВС. Она только-только начала продажи машин с первым бензиновым двигателем, способным работать без свечей зажигания (Skyactiv-X), а в будущем собирается перевести свои моторы на водоросли.

Речь идет о более широком применении биотоплива. Подобные разработки с переменным успехом ведутся не одно десятилетие, но подход Мазды отличается тем, что она собирается использовать для производства горючего микроводоросли. Японская компания уже сотрудничает с рядом исследовательских институтов, чтобы продвинуться в этой отрасли. 

При сжигании биотопливо из водорослей выделяет только CO2. Но и его нельзя отнести к вредным выбросам: примерно то же количество углекислого газа было удалено из атмосферы посредством фотосинтеза по мере роста водорослей, которые затем использовались для производства топлива. Таким образом, на выходе получается полностью экологически чистый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

По расчетам Мазды, к 2030 году около 95% новых машин по-прежнему будут обладать ДВС, хотя доля гибридов существенно возрастет. Двигатели внутреннего сгорания продолжат занимать доминирующее положение на рынке как минимум до 2040 года. А биотопливо на основе водорослей поможет добиться так называемой углеродной нейтральности (carbon neutral), то есть нулевых выбросов CO2 на всем жизненном цикле автомобиля.

В 2019 году количество автомобильных аварий с пострадавшими в России сократилось на 2,2%, до 164,4 тысячи. Количество пострадавших в ДТП также снизилось: раненых — на 1,9%, погибших — на 6,8% (до 16,9 тысячи человек).

В то же время количество ДТП снижается не во всех регионах, а аварийность на дорогах в разных субъектах Федерации различается существенно. Для оценки уровня аварийности на дорогах эксперты «РИА Новости» составили рейтинг регионов. Он строится на основе ранжирования регионов по количеству ДТП с пострадавшими в 2019 году на 100 тысяч единиц автотранспортных средств, которые включают автобусы, грузовые и легковые автомобили.

Оказалось, что самая низкая аварийность с пострадавшими на дорогах зафиксирована в Чеченской Республике, где по итогам 2019 года на 100 тысяч единиц автотранспорта приходится 76 ДТП с пострадавшими. За ней следуют Чукотский автономный округ, Свердловская область, Республика Ингушетия, Ростовская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, Московская область, Новосибирская область, Томская область и Республика Дагестан, где количество ДТП с пострадавшими на 100 тысяч единиц автотранспорта меньше 200.

Хуже всего ситуация в Туве: там на 100 тысяч автомобилей приходится 858 ДТП с пострадавшими, что почти в три раза выше общероссийского уровня и в 1,7 раза больше, чем в занимающей предпоследнее место Ярославской области. Еще в пяти регионах (Амурской области, Тюменской области, Карачаево-Черкесской Республике, Владимирской и Омской областях) количество ДТП с пострадавшими на 100 тысяч единиц автотранспорта находится в диапазоне от 450 до 500.

Рейтинг российских регионов по аварийности на дорогах

Экологические требования к новым автомобилям постоянно ужесточаются. Некоторые производители в Европе даже оказались не готовы к недавнему нововведению: с 2020 года средний объем выброса CO2 среди всех проданных брендом авто не должен превышать 95 г/км. В ином случае компании грозят солидные штрафы. В итоге им приходится неустанно снижать количество выбросов, хотят они этого или нет. Однако свежая статистика английского агентства JATO Dynamics говорит о том, что средний объем выброса CO2 в Европе начал расти! Он уже достиг максимальных значений с 2014 года.

Согласно отчету, средние экологические показатели по рынку Европы ухудшаются уже третий год подряд. Так, если в 2016-м показатель составил 117,8 г/км, то в 2019-м возрос до 121,8 г/км.

Все это происходит на фоне декларируемой борьбы за экологичность и неуклонного роста продаж электромобилей и гибридов, которые положительно влияют на статистику. По данным JATO Dynamics, у такого противоречия есть две главные причины. Во-первых, растет спрос на кроссоверы, которые обладают большей массой и меньшей эффективностью. Во-вторых, снижается доля дизельных машин, которая тоже снижала средний объем CO2.

Среди производителей лидирует Toyota. Ее автомобили уже выбрасывают меньше всего углекислого газа, к тому же она оказалась одной из трех компаний, которые улучшили показатели в 2019 году. Причина успеха проста — высокая доля гибридов: на них приходится 60% продаж компании в Европе. Кстати, самые «грязные» машины делают Мазда и Мерседес.

Также эксперты JATO Dynamics раскрыли статистику по разным странам. Впереди всего континента оказались Норвегия и Нидерланды, что с учетом высокой доли продаж электромобилей было прогнозируемо. А вот Германия плетется в конце списка. Хуже ситуация только в Польше и Швейцарии.

В конце 2019 года стало известно, что сотрудники ГИБДД могут получить право проверять всех водителей на алкоголь и наркотики даже в том случае, если у них нет никаких признаков опьянения. Это связано с проектом постановления правительства, которое вводит в оборот новые экспресс-тесты проверки на трезвость. Для этого МВД подготовило изменения в правила освидетельствования, однако правительство их еще не приняло.

В проекте прописан новый тест на трезвость для водителей (его применение не потребует вызова понятых, съемки на видео и т. д.). При позитивном результате он станет основанием для проведения полноценной проверки у инспектора и врача. По аналогичной схеме будет применяться прибор для выявления признаков содержания наркотиков в слюне, после которого водителя также направят на исследование.

В феврале 2020-го аппарат правительства поручил МВД провести дополнительную экспертизу инициативы, в связи с чем министерство направило письмо в Общественную палату. Экспертизу ОП должна сделать максимально быстро, поскольку еще в прошлом году МВД планировало закупить 1,5 млн тестов для водителей, еще столько же — в текущем, 2020-м, однако тендеры сорвались из-за отсутствия нормативной базы.

«Затрагиваемые в постановлении вопросы явно носят большое общественное значение, — рассказал газете «Коммерсантъ» первый зампред комиссии по безопасности и взаимодействию с Общественной наблюдательной комиссией Общественной палаты Владимир Винницкий. — Они касаются неограниченного круга лиц, поэтому изменения обязательно должны проходить так называемые нулевые чтения. Это предусмотрено Законом «Об основах общественного контроля». Для экспертизы будут привлекаться и общественные организации, представляющие интересы автомобилистов, в частности, Федерация автовладельцев России и «Синие ведерки», также состоятся консультации с наркологами. Экспертизу проведут менее чем за месяц, заключение будет готово в первой половине апреля, добавил зампред.

Полиция уже разработала техническое задание для экспресс-теста на алкоголь: он будет применяться при температуре от -5°C до +45°C, а его вес не должен превышать 400 граммов. Работать он может от бортового прикуривателя автомобиля или же от 220-вольтовой розетки.

К проекту постановления есть вопросы у Минздрава. По данным коллег, они касаются процедуры проверки на наркотики, которая в текущей редакции фактически подменяет обычную процедуру тестов.  

Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков заявил, что затянувшийся вопрос с принятием этого постановления объясняется желанием исключить ошибки, которые могут коснуться большого количества граждан.