Автоновости дня

Архивы за Март, 2025

Ferrari продолжает называть свои спорткары в честь итальянских городов. Можно вспомнить легендарные имена из 90-х и 2000-х Maranello и Modena. В 2017 году компания представила кабриолет Portofino, а теперь выпустила купе Roma. И хотя на роль названного в честь столицы Италии мог бы претендовать флагман модельного ряда, новинка окажется самым доступным спорткаром из Маранелло.

Ferrari Roma роднит с Portofino не только подход к неймингу, но и платформа. Новое купе создано на базе купе-кабриолета Portofino, хотя визуально две модели весьма существенно различаются. Roma сохранила такую же колесную базу (2670 мм), хотя кузов стал на 70 мм длиннее (4656 мм). Автомобиль олицетворяет современное представление о беззаботном образе жизни в Риме в 1950-х и 1960-х годах.

Интерьер у автомобиля тоже свой. Если внутри Portofino буквально каждая деталь кричит о том, что это Ferrari, то в Roma применяется совершенно новый стиль, пока еще непривычный для итальянской марки. Теперь пассажир отделен от водителя высоким туннелем с интегрированным в него дисплеем в вертикальной ориентации.

Как и у родственного купе, двигатель находится спереди. Мотор почти не изменился: это по-прежнему 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Его мощность была увеличена с 600 до 620 л.с. Крутящий момент остался прежним — 760 Нм. Взамен 7-ступенчатому «роботу» пришел 8-ступенчатый.

Купе оказалось на 73 кг легче кабриолета: масса снизилась с 1545 до 1472 кг. Благодаря этому время разгона 0-100 км/ч улучшено с 3,5 до 3,4 секунды, 0-200 км/ч — с 10,8 до 9,3. Максимальная скорость превышает 320 км/ч.

Ожидается, что Ferrari Roma будет стоить наравне с родственным кабриолетом. В этом случае цена составит примерно €190 000 (=13 400 000 рублей).

АвтоВАЗ провел модернизацию производственной линии «СКП Kalina», на которой собирают автомобили семейств Lada Granta и Datsun. Об этом сообщает Лада.онлайн со ссылкой на газету «Волжский автостроитель».

Процесс шел с начала 2019 года, в его рамках от лишнего оборудования освободили отдельные участки конвейера и снизили количество автомобилей в одном потоке. Также в «СКП Kalina» демонтировали две линии сборки интерьера и организовали участки «китинга» (когда детали поставляются на конкретный автомобиль на место оператора и укладываются в тару в той последовательности, в какой они будут устанавливаться). Итог: сокращено время, которое сборщик затрачивает на выполнение операции. 

Помимо этого АвтоВАЗ модернизировал систему подачи комплектующих: теперь это происходит синхронизированно, причем удалось сократить количество погрузчиков. Общая длина сборочных линий уменьшена на 560 метров. 

Оптимизация линии позволит экономить до 19 млн рублей в год.

По всей видимости, две демонтированные линии сборки интерьера — это посты по сборке панелей салона для Lada Granta дорестайлингового образца, которую сняли с производства еще в августе 2018 года. Сейчас на все семейство Гранта устанавливается передняя панель салона от бывшей Калины (с небольшими изменениями), прежде панелей было две разновидности — для Калины и Гранты, соответственно, требовалось и большее количество сборочных постов.

Модернизацию сборочной линии Lada Granta прокомментировал директор производства этой платформы Сергей Радченко: «Цель данного проекта — повышение эффективности и улучшение логистики производства. Также необходимо освободить действующие конвейеры от технологического оборудования и провести подготовку линии сборки под выпуск будущих моделей, которые сегодня разрабатываются на АвтоВАЗе».

Фраза про новые модели интригует — до сих пор ничего не сообщалось о возможности производства новинок в «СКП Kalina».

Линия «СКП Kalina» работает с 2004 года, ее построили специально под выпуск семейства моделей Lada Kalina, производными от которого являются нынешние Гранты и Датсуны. «СКП Kalina» расположен в стороне от главного конвейера АвтоВАЗа в Тольятти, он позволяет выпускать до 220 000 автомобилей в год, нынешняя загрузка этого производства около 150 000-160 000 автомобилей в год. На момент ввода линия была самой современной в российском автопроме, на ней впервые для Lada внедрили модульные технологии производства с подсборкой крупных элементов салона на отдельных постах (так повышается качество продукции).

Сертификационные лаборатории Владивостока перестали выдавать Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) на автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС. Лаборатории ссылаются на то, что срок действия временного порядка, который позволял физическим лицам регистрировать импортный автомобиль без системы, истек, а новый, несмотря на все обещания, так никто и не подписал, сообщает издание «Новости на VL.ru». 

Временный порядок ввоза праворульных автомобилей без кнопок ЭРА-ГЛОНАСС был введен в ноябре 2018 года. Его срок действия составлял один год. В октябре вице-премьер и полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев сообщил о разработке решения, которое позволило бы продлить еще на год возможность жителям Дальнего Востока ввозить для личных нужд в Россию подержанные автомобили без установленных систем ЭРА-ГЛОНАСС. Тем не менее оно так и не было принято. 

«Действие порядка исчислялось с 21 ноября, первым пунктом указано, что он действует год с момента подписания, — заявил сотрудник одной из лабораторий. — Мы звонили на прошлой неделе в Москву, чтобы узнать, будет ли подписан новый документ. Нам сказали, что он вроде бы есть, но до сих пор не подписан. Автомобилей во Владивостоке много, как давно не было. Раз в две недели приходит большой пароход, на котором как минимум 1000 машин. Плюс мелкие суда. В этом году не было даже сезонного падения спроса. Склады уже не справляются, некоторые выдавали машины круглосуточно, чтобы освободить площади. Открыли даже те склады, которые давно не работали, везде стоят машины. Сейчас мы столкнемся с ситуацией, когда люди просто перестанут их забирать, надеясь, что порядок вот-вот примут и что кнопку ставить не надо». 

Также сообщается о существенном росте расценок склада временного хранения (СВХ). Если раньше бесплатное хранение автомобиля длилось десять дней, то сейчас только семь. Оплата последующих дней тоже значительно выросла: вместо 100 рублей в день стало 300. Потом 600, затем 900 рублей в день. При том, что объемы поступления автомобилей крайне велики, только за хранение может выйти около 20 000 рублей плюсом к стоимости машины. 

Участники рынка связывают задержку с подписанием нового порядка с неким лобби. Кнопок сейчас в городе много, поставить их не проблема. И разумеется, компании, делающие на этом бизнес, терять рынок не хотят. Тем не менее жители Дальнего Востока ждут обещанного продления, о котором говорил в том числе и Юрий Трутнев. Намерение продлить порядок правительство также подтвердило депутату Госдумы от КПРФ Алексею Корниенко. 

Напомним, ЭРА-ГЛОНАСС была введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 года. Однако несколько месяцев таможня, Минпромторг и краевые власти не знали, что делать, а приморцы не могли забрать свои машины и получить ПТС. Люди выходили на митинги, жаловались в ФАС, пытаясь убедить чиновников, что ЭРА-ГЛОНАСС им не нужна и работать, как положено, не будет. Модули поступали в край партиями по несколько сотен, а требовались тысячи. Спекулянты продавали кнопки по ценам в два-три раза выше официальных. Установленные даже в аккредитованных центрах модули не срабатывали, операторы не могли определить положение автомобиля на трассе и вызвать помощь. 

Все новости по теме ЭРА-ГЛОНАСС

В акватории Малого Моря на Байкале открылась ледовая переправа на остров Ольхон. Она проходит от залива Куркут до залива Иркутская губа. Из-за относительно теплой зимы трассу по льду запустили на неделю позже, чем в прошлом году.

Как показали замеры, толщина льда в месте переправы составляет от 65 см до одного метра. Общая протяженность ледовой дороги — 10,6 км, грузоподъемность — десять тонн. Края дороги обозначены ограничительными вешками, окрашенными светоотражающей краской, на въездах установлены информационные стенды. Переправа будет работать круглосуточно.

— Необходимо строго соблюдать предписания дорожных знаков, ограничивающих вес и скорость автомобилей. Самовольный выезд на лед грузовых автомобилей категорически запрещен, как и выезд за пределы трассы. Из-за большого количества трещин, нажимов и торосов в акватории Байкала создается угроза провала техники под лед, — отметил главный государственный инспектор Иркутской области по маломерным судам Евгений Гоголев.

Новшеством этого года станет ежедневное отслеживание толщины и структуры льда с помощью автономного ледового комплекса, разработанного в Лимнологическом институте СО РАН. Комплекс предназначен для регистрации температуры в окружающем воздухе, в толще льда и в подледном слое воды. Устройство позволяет постоянно контролировать толщину снежного и ледового покровов. Собранная информация будет поступать в реальном времени через интернет ученым, которые будут анализировать складывающуюся ситуацию и делать прогнозы по использованию ледовой переправы на Ольхон. Отметим, подобные датчики установили впервые в России.

Перечень действующих ледовых переправ в Иркутской области

Видео: «Вести-Иркутск»

Автомобильная отрасль по всему миру переживает тяжелый кризис. Но если во многих странах в связи с эпидемиологической обстановкой пока не до покупок новых машин, то Китай уже фактически справился с коронавирусом. Теперь правительство принялось поддерживать эту сферу: покупателям в буквальном смысле начали раздавать деньги.

В первом квартале 2020 года продажи автомобилей в Китае упали на 42%. В феврале обвал достигал 79%. В марте просадка оказалась уже меньше — 43%. При этом автомобильная отрасль играет важную роль в экономике Китая. Более 40 миллионов человек в стране прямо или косвенно заняты в этой сфере. Ежегодно она приносит свыше $1 трлн, что составляет примерно 10% от общего объема производства в Китае.

Но даже после завершения пандемии покупатели не стали спешить в автосалоны. Власти городов и провинций уже приступили к стимулированию: они предлагают субсидии до $1400 (= 100 000 рублей) при покупке автомобиля.

Также производители и дилеры надеются, что спрос возрастет по мере открытия школ и приближения летнего сезона. По словам представителей Китайской ассоциации легковых автомобилей, многие китайцы покупают машины, поскольку им требуется возить детей в школу. Об этом пишет CNN.

От китайского рынка во многом зависят и мировые производители. Во-первых, они продают тут много автомобилей, которые выпускаются на совместных предприятиях с местными компаниями. Во-вторых, в Поднебесной производится существенная часть комплектующих.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Сейчас в кинотеатрах идет художественный фильм «Ford против Ferrari», который рассказывает об истории борьбы между командами Ford и Ferrari за победу в гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года. Как снимались самые зрелищные сцены из этой кинокартины показывается в этом коротком видео:

Сюрприз водителю легковушки от водителя грузовика, Вьетнам.

Классно дрифтить можно не только на супермощных купе, но даже на таких нелепых автомобилях, как трехколесный британский Reliant Rialto — это доказал венгерский автогонщик Оливер Амон. 40 л.с., развиваемых 844-кубовым мотором, достаточно для того, чтобы пускать этот автомобиль в красивые заносы.

Очень кинематографичная авария со снопом искр произошла на МКАД.

Случайной попутчицей этого американца  стала лягушка. Посмотрите видео до конца, там довольно неожиданно.

Козлы заблокировали дорогу в Вайоминге, США. Козлы в буквальном смысле.

Как быстро нарядить елку? Урок от юного дрифтера за рулем электрической машинки.

Что такое не везет: это словить неожиданно открутившееся от трактора колесо на пустой загородной дороге.

3-минутный фильм о пенсионере и его любимом ВАЗ-2105. Это сокращенная версия документальной картины «Пятерка», режиссер снимал ее очень необычно — из окна дома, напротив которого пенсионер все время ставил свою Ладу. Материалом для фильма послужили съемки за пять лет (!). Кажется, автолюбитель даже не догадывался, что его снимают. Полная версия фильма длится целых полчаса. 

Классический сюжет — столкновение поезда и автомобиля.

Бонус-видео: ГвоздиShow для Дрома сняли скетч о поездках в машине с ребенком младшего школьного возраста.

На минувшей неделе в цикле видеосюжетов о Японии мы показывали о том, как выглядит типичная деревня в Стране восходящего солнца. 

В апреле в Новокузнецке откроют первую в городе станцию для быстрой зарядки электромобилей. Она будет расположена на парковке возле гипермаркета (ул. Транспортная, 136).

Станция сможет одновременно заряжать два электромобиля. Устройство имеет три порта зарядки: два мощностью 50 кВт постоянного тока и один 43 кВт переменного. Зарядка в течение 30-40 минут даст возможность проделать путь примерно в 200 км. При этом станция совместима со всеми электромобилями, представленными на рынке, и полностью соответствует международным требованиям.

Напомним, еще одна станция быстрой зарядки есть на автомагистрали Кемерово — Новокузнецк.

— Решение о месте установки второй быстрой станции в Новокузнецке мы приняли, в том числе, с учетом мнения кузбасских владельцев электрокаров. Ее появление значительно расширит для них возможности передвижения между городами, учитывая то, что большинство из них — собственники бюджетных моделей с минимальным запасом хода, — отмечает директор Кузбасского филиала «Россети Сибирь» Иван Клейменов.

Сегодня Кузбасс — один из самых передовых регионов Сибири по инфраструктуре для зарядки электромобилей. Кузбасские энергетики уже установили девять станций — новокузнецкая станет десятой.

Отметим, что данный проект является пилотным и пока владельцы электрокаров могут зарядить свой транспорт бесплатно.

Ранее сообщалось, что в Кузбассе планируется расширить сеть газовых заправок.

На Дроме есть специальный раздел, посвященный электромобилям.

Хотя экс-главе Renault-Nissan Карлосу Гону в конце прошлого года чудом удалось сбежать из-под ареста в Японии и перебраться на историческую родину, в Ливан, Nissan продолжает его преследовать — автопроизводитель подал против Гона еще один гражданский иск.

По сообщению пресс-службы Nissan, иск подан в окружной суд Иокогамы, Япония, в нем компания требует возмещения 10 млрд иен (около $90 млн) — в такую сумму автопроизводитель оценивает ущерб, нанесенный бывшим председателем «за годы его проступков и мошеннических действий» (цитата по пресс-релизу). Ожидается, что размер претензий увеличится, поскольку Nissan стремится взыскать штрафы, которые должны быть уплачены Японскому агентству финансовых услуг, и возможные штрафы, наложенные на компанию в ходе уголовного разбирательства, связанного с проступком Гона.

Гон, по мнению юристов Nissan, использовал зарубежную жилую недвижимость компании без оплаты аренды, летал на корпоративных самолетах в частных целях, переводил средства своей сестре и адвокату в Ливане и т. д. Также японцы хотят с него взыскать средства за юридические издержки в Японии, США, Нидерландах и других странах.

Летом прошлого года Nissan уже подавал гражданский иск против Карлоса Гона в суд на Виргинских островах, новый иск стал дополнением.

Карлос Гон является гражданином Франции, Бразилии и Ливана. 19 ноября 2018-го его арестовала прокуратура Токио. По мнению следователей, он не задекларировал свое вознаграждение в размере 9 млрд иен (более $80 млн), полученное им в должности председателя совета директоров Nissan с 2010 по 2018 год. В апреле прошлого года Гона освободили из тюрьмы и отправили под домашний арест под залог с изъятием документов, однако с 29 на 30 декабря 2019 года он сбежал через Турцию в Ливан, после чего сразу же объявил японское правосудие в предвзятости.

Jaguar протестует против глобального тренда на сокращение жизненного цикла автомобилей: спорткару Jaguar F-Type исполнилось уже семь лет, а британцы только представляют его первый серьезный рестайлинг. Зато обновление выдалось действительно интересным.

Автомобиль существенно преобразился внешне. Фары стали зауженными и вытянутыми по ширине. В очередной раз увеличился размер радиаторной решетки. Под новый стиль подогнана и форма капота. Небольшие изменения есть и сзади: изменилась форма фонарей. 

Внутри аналоговые приборы заменены 12,3-дюймовым дисплеем. Он может обновляться «по воздуху», как и новая мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дополнение к этому производитель повысил качество материалов отделки.

А вот с точки зрения техники новаций не так уж много. Ранее мы предположили, что F-Type получит свежую 400-сильную рядную «шестерку» объемом 3,0 литра серии Ingenium, однако она так и не добралась до спорткара. Вероятно, причина в том, что затраты на его адаптацию под двухдверку оказались слишком высоки.

В строю остались прежние моторы объемом 2,0 (300 л.с. и 400 Нм) и 3,0 литра (380 л.с. и 460 Нм). Оба оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом, для V6 также предлагаются и полноприводные версии.

На вершине моторной линейки остался знаменитый 5,0-литровый V8 с компрессором. При этом сейчас он предлагается в дефорсированной до 450 л.с. и 580 Нм версии. Одновременно с этим схожий мотор от F-Type SVR, развивающий 583 л.с. и 700 Нм, теперь предлагается для модификации F-Type R, а топ-версия SVR пока вообще пропала из модельного ряда. Купе F-Type R с полным приводом способно ускоряться с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максималка ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.

Jaguar F-Type славится своим диким рыком, особенно если речь идет об автомобилях с V8. Теперь такие версии поставляются с функцией Quiet Start: при ее активации заслонки в выпускном тракте будут сконфигурированы таким образом, чтобы владелец спорткара не разбудил всю округу при запуске мотора.

Базовая стоимость купе увеличилась с £52 310 до £54 060 (= 4 490 000 рублей) в Великобритании. На данный момент закрытая версия Jaguar F-Type с 300-сильным 2,0-литровым мотором в России стоит минимум 5 315 000 рублей.

Honda Motor работает над вторым поколением седана бизнес-класса Acura TLX. Прототипы машины уже несколько раз попадались в закамуфлированном виде, и сегодня о следующем TLX появилась новая информация.

Модель обзаведется спортивной модификацией Type S, в которой она будет оснащена новым турбированным мотором V6. Его мощность и объем пока не разглашаются, но американское издание Car and Driver высказывает предположение, что объем составляет 3,0 литра, а отдача — свыше 300 л.с. Трансмиссия у машины будет полноприводная, с системой изменения вектора тяги. Напомним, TLX первого поколения комплектуется 290-сильным атмосферным мотором V6 объемом 3,5 литра (индекс J35Y6), работает он с 9-скоростным «автоматом» ZF.

Базовым для второго TLX станет 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 256 л.с., который будет позаимствован вместе с 10-скоростным «автоматом» у Honda Accord десятой генерации.

Что касается экстерьера, то он базируется на концепте-предвестнике Acura Type S Concept, дебют которого состоялся в августе 2019-го.

Премьера Acura TLX второго поколения должна состояться в конце текущего года.