Автоновости дня

Архивы за Апрель, 2025

Минпромторг России перенес взимание утилизационного сбора с автозаводов на декабрь 2020 года — это особая мера поддержки в период кризиса, обусловленного падением цен на нефть и эпидемией коронавируса COVID-19.

Чтобы реализовать эту меру поддержки, ведомство подготовило специальное постановление правительства «О внесении изменения в пункт 22 Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора».

«Проект [постановления] призван снизить негативные экономические последствия, с которыми высоколокализованные отечественные автопроизводители столкнулись из-за распространения коронавирусной инфекции. Согласно документу, оплата утилизационного сбора для крупнейших автопроизводителей, заключивших специнвестконтракты, переносится на декабрь 2020 года. Рассчитываем, что реализация данной меры поможет частично решить проблему острого дефицита оборотных средств, избежать угрозы просрочек по выплате заработной платы сотрудникам и другим обязательным платежам в период вынужденного простоя», — отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Утилизационный сбор ввели в России в 2012 году одновременно со вступлением в ВТО. Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий полностью компенсируют из федерального бюджета.

В «мирное» время заключившие специнвестконтракт автозаводы должны оплачивать утильсбор с периодичностью раз в квартал. Компенсация сбора в виде промышленных субсидий им также выплачивается раз в квартал. 

Хотя взимание утильсбора перенесено на конец года, очевидно, что его компенсацию заводы будут получать по обычному графику, то есть ежеквартально.

Импортеры будут платить утильсбор по-прежнему по факту ввоза автомобилей, компенсации им не положены.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) прокомментировала заявление президента Владимира Путина о росте цен на топливо. Напомним, 17 марта глава государства возмутился тем, что наблюдается небольшой рост цен на дизель, а стоимость 92-го бензина за 2019 год выросла на 10,44%, несмотря на то что цены на сырую нефть упали в два раза.

Как сообщает РБК со ссылкой на представителя Федеральной антимонопольной службы, на данный момент ведомство не видит оснований для роста не только оптовых, но и розничных цен на бензин. Также он сообщил, что ФАС продолжит следить за всеми индикаторами рынка нефтепродуктов и при наличии нарушений законодательства в отношении нарушителей будут применяться меры.

Отметим, что ситуацию с ростом цен на бензин Путин обсуждал на совещании с членами правительства. Глава государства заявил, что «хорошо бы держаться на прежнем уровне», то есть вряд ли в ближайшее время стоит ожидать снижения стоимости топлива.

Стоит добавить, что Путин говорил не о розничных, а об оптовых ценах на бензин АИ-92, следует из комментария ФАС, пишет РБК. По данным Reuters, розничные цены на этот тип топлива с начала 2019 года по март 2020-го в России выросли всего на 2,2%, до 42,83 рубля за литр.

Ранее по теме: Минэнерго: цены на бензин ниже не станут

Китайский стартап Aiways, который собирается продавать в Европе электрический кроссовер U5 стоимостью около 25 000 евро, намерен представить на автомобильной выставке в Женеве свою новую разработку — концептуальный паркетник U6ion, ориентированный на молодежь. Чтобы подогреть к нему интерес, компания опубликовала дизайнерские эскизы, благодаря которым мы можем сделать кое-какие выводы о его внешности.

Экстерьер новинки создан под шефством японца Кена Окуямы — экс-дизайнера Pininfarina, который также работал над дизайном таких ярких автомобилей, как Enzo Ferrari и Ferrari P4/5. У машины плавно перетекающие в воздухозаборники узкие фары головного света, широкий вырез в нижней части переднего бампера, по бокам видны закрылки. Аналогичные элементы можно обнаружить по бокам заднего бампера, задние светодиодные фонари опоясывает П-образная лента. Кузов, судя по скетчам, будет у концепта купеобразным, боковые панели подчеркнуты выштамповками, их нижняя часть прикрыта накладкой.

Информации о технических характеристиках силовой установки Aiways U6ion нет, однако западные автомобильные издания считают, что концепт будет оснащен электромотором на 190 л.с. и высоковольтной батареей на 65 кВт*ч. Ее заряда должно хватить для преодоления 460 километров пути по циклу NEDC.

Публичная премьера концептуального кроссовера должна состояться 3 марта на автомобильной выставке в Женеве.

Напомним, что марка Aiways принадлежит компании Jiangxi Aiways Entity, основанной в 2017 году. Исполнительным директором по продуктам этой компании является небезызвестный немецкий инженер Роланд Гумперт — в 80-е он возглавлял спортивное отделение Audi, а в начале нулевых создал спорткар Gumpert Apollo, который мелкосерийно выпускался в 2004-2013 годах и в свое время наделал немало шума. Проектами Aiways руководит именно он.

Тольяттинский телеканал ВАЗ-ТВ выпустил любопытное видео о том, как АвтоВАЗ использует методы цифрового моделирования при разработке новых автомобилей. В этом вопросе Волжский автогигант не отличается от крупных мировых компаний.

Специалисты отдела виртуального моделирования АвтоВАЗа рассчитывают на компьютерах такие разные аспекты конструкции автомобиля, как:

• аэродинамика и климат-комфорт;
• пассивная безопасность;
• динамика автомобиля;
• акустический комфорт;
• статическая жесткость;
• долговечность кузова.

Компьютерное моделирование позволяет свести к минимуму вероятность конструктивного дефекта в будущей серийной продукции. Оно сокращает сроки и стоимость научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

В сюжете ВАЗ-ТВ есть зрелищные фрагменты цифровых краш-тестов Lada Vesta и Lada XRAY.

Subaru представила спецверсию Subaru Forester — X-Edition. Она выделяется подготовкой под вылазки в грязь, хотя особых доработок по части внедорожного потенциала не предусмотрено.

Новая модификация возвращает Forester к истокам. Это настоящий «Лесник», который в прямом смысле не боится испачкаться: в качестве обивки сидений используется специальная водоотталкивающая ткань. Пол багажника застелен специальным резиновым покрытием, которое можно мыть водой прямо из шланга.

В крышке багажника появился мощный светодиодный фонарь: с открытой пятой дверью он освещает как сам грузовой отсек, так и территорию вокруг.

Внешне X-Edition выделяется 18-дюймовыми дисками, окрашенными в серый металлик. Окантовка передней решетки и противотуманных фонарей получила небольшое затемнение.

Технически новинка не отличается от стандартного Форестера. Версия X-Edition будет предлагаться только с 2,5-литровым 185-сильным мотором, вариатором и полным приводом. Не обошлось и без свежей версии системы Subaru EyeSight, которая включена в список базового оснащения. Она не только дает водителю подсказки о наличии машин в слепой зоне, но и автоматически затормозит при обнаружении препятствия.

Forester X-Edition поступит в продажу в Японии 23 января 2020 года. Автомобиль оценен в 3 179 000 иен (=1 860 000 рублей). В России обычный Forester с 2,5-литровым мотором стоит минимум 2 549 900 рублей.

Правительство Германии попросило своих автопроизводителей приступить к производству медицинского оборудования, в том числе масок и вентиляторов, которые помогут в борьбе с быстро распространяющимся коронавирусом. В Министерстве экономики Германии отметили, что это не требование, а всего лишь просьба: окончательное решение остается за компаниями.

Volkswagen в пятницу объявил о создании рабочей группы, которая будет исследовать возможность применения 3D-печати для выпуска аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ) и другого оборудования. Немецкая компания отметила, что у нее есть более 125 промышленных 3D-принтеров, которые до сих пор использовались в основном для изготовления компонентов для прототипов автомобилей.

Volkswagen и Daimler AG согласились пожертвовать более 300 000 защитных масок из имеющихся у них ресурсов организациям здравоохранения.

Автомобильные компании привлекаются к борьбе с пандемией и в других странах. В Великобритании инженерный консорциум, в состав которого входят McLaren и Nissan, разработал прототип аварийного ИВЛ, который может быть одобрен для использования в больницах к концу следующей недели. В Италии Ferrari и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ведут переговоры с Siare Engineering, крупнейшим производителем вентиляторов в стране, чтобы помочь увеличить выпуск оборудования.

В воскресенье президент США Дональд Трамп заявил, что Ford, General Motors и Tesla получили разрешение на разработку ИВЛ и другого оборудования, необходимого во время вспышки коронавируса. General Motors работает с Ventec Life Systems, чтобы предоставить производителю медицинских устройств логистику и опыт американского концерна для создания большего количества вентиляторов.

Глава Tesla Илон Маск, который изначально преуменьшал риски и даже подшучивал на тему коронавируса, написал в субботу, что обсудил с компанией Medtronic создание вентиляторов.

Еще раньше на аналогичные меры пошли китайские компании. 13 марта BYD запустила крупный завод по производству масок. На нем выпускается пять миллионов масок и 300 тысяч бутылок с дезинфицирующим раствором в день. Это помогает устранить нехватку, которая затронула больницы и учреждения по всему Китаю.

Иранский автопроизводитель SAIPA тоже объявил о запуске производства масок. Иран входит в число лидеров по количеству подтвержденных случаев заражения COVID-19.

Примечательно, что Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Центр по контролю и профилактике заболеваний признали, что маски для лица не являются эффективным способом предотвращения заражения коронавирусом. Это касается и простых масок, и облегающих респираторов N95, которые отфильтровывают 95% частиц в воздухе, и многоразовых масок для лица, иногда рекламируемых как пылевые.

Российский рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей снова рухнул: по результатам октября продано 152 057 автомобилей, что на 5,2%, или на 8368 штук меньше итогов октября 2018 года. Свежую статистику опубликовала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ).

Октябрь стал седьмым месяцем подряд с негативной динамикой. Столь резкое падение — неожиданность, ведь начиная с июня «минус» с каждым месяцем становился все менее глубоким, пока не пришел к символическим -0,2% по итогам сентября.

«Продажи в октябре оказались ниже прошлогодних на 5,2%, что закрепило рынок на пути медленной, но продолжительной эрозии так нужного сейчас роста объема продаж, который был достигнут в 2017-2018 гг. Конечно, это не то направление, которое хотят видеть индустрии, но сейчас трудно сказать, откуда могут прийти изменения к лучшему в ближайшее время», — говорит Йорг Шрайбер, председатель комитета автопроизводителей АЕБ.

Резкое падение в октябре отчасти можно объяснить завершением госпрограмм стимулирования спроса «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» в начале месяца. Кроме того, в конце октября завершилась госпрограмма субсидирования покупки метановых автомобилей («EcoGas»), но влияние этого фактора переоценивать не стоит, поскольку спрос на метановые автомобили в России очень незначителен.

Тройка моделей-лидеров в октябре: 1) Lada Granta, 2) Kia Rio, 3) Lada Vesta. Отметим, что Rio опередил Весту впервые за долгое время. 

В общей сложности по итогам 10 месяцев 2019 года в России продали 1 423 449 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 2,4% меньше, чем в январе-октябре 2018 года. 

Продажи новых автомобилей в октябре 2019 года по маркам:

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в октябре 2019 года

Ульяновский автозавод откажется от самостоятельного изготовления деревянных досок для настила грузовой платформы бортовых «головастиков». Об этом в интервью региональному ульяновскому изданию 73online.ru рассказал директор УАЗа Адиль Ширинов. По его словам, завод сейчас избавляется от непрофильных активов, к ним помимо прочего относится и деревообрабатывающий цех.

Цех по деревообработке, 12-этажное здание заводоуправления и другие крупные объекты, не задействованные в основном производстве, УАЗ в ближайшее время продаст, заявил Ширинов. Он уточнил, что доски для настила грузового борта дешевле закупать на стороне, чем производить самим.

На части выведенных активов планируется создание индустриального парка, где будет трудиться множество мелких и средних арендаторов-промышленников. При этом вопрос застройки промплощадки жилыми домами даже не рассматривается.

Ширинов рассказал об основных «болячках» автомобилей УАЗ, которые компания стремится побороть, — это устаревшая и проблемная раздаточная коробка и низкая коррозионная стойкость кузовов.

Параллельно компания проводит реорганизацию своего штата — массово сокращают сотрудников, не задействованных в процессе производства, Ширинов называет такой персонал «надстройкой»: «Моя задача — сделать так, чтобы люди на конвейере составляли 80-85%, «надстройка» — 15-20%. В идеале — 10%, но к этому нужно прийти». Сейчас на конвейерах завода трудятся 2800 рабочих, средняя зарплата у них по официальным данным составляет 31 000 рублей в месяц.

По итогам 2019 года объемы производства автомобилей сохранятся на уровне 2018-го (46 тысяч штук). Классический Хантер снимать с производства не собираются, он очень нравится лично директору завода:  «Мой фаворит — Хантер, это моя любовь. Я думаю, что с учетом определенных модификаций и его персональных возможностей, технических характеристик, нишевости, при правильном подходе эта легенда УАЗа еще долго будет оставаться на плаву и радовать покупателей».

Ближайшие новинки завода — это УАЗ Патриот 2020 («Русский Прадо»), запланированный к продажам в 2021 году, и усиленная версия УАЗа Профи с двускатной ошиновкой задних колес, она будет отличаться повышенной грузоподъемностью и выйдет также в 2021 году.

Новый стандарт распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и рамой (при ее наличии), сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

ГОСТ применяется на добровольной основе, то есть владельцы классических машин могут не получать документально оформленного соответствия стандарту, если они этого не хотят. Но соответствие ГОСТу позволит владельцам классической техники ездить без дополнительного свидетельства о безопасности типа СБКТС.

Правила оценки олдтаймеров закреплены в новом стандарте. Экспертизу будут проводить специалисты, аккредитованные Российской автомобильной федерацией (РАФ). При оценке они будут начислять штрафные баллы машине.

Например, 20 баллов можно получить за установку нештатной антенны, 75 баллов — за окраску в не предусмотренный заводом цвет, 10 баллов — за установку дополнительных боковых зеркал.

ГОСТ содержит обширную таблицу со всеми вариантами. Количество баллов зависит и от возраста автомобиля (они поделены на три категории: до 1946 года, 1946-1969 годов, после 1970-го). Результат менее 100 баллов гарантирует выдачу «паспорта классического транспортного средства», пишет «Коммерсантъ».

Паспорта эксперты РАФ могут оформлять уже сейчас, но в организации говорят, что хотят дождаться, пока ГИБДД получит право выдавать автовладельцам специальные номерные знаки для «классики» с буквой К. Внешний вид таких номеров уже описан в действующем ГОСТе (принят в 2018 году), нужно еще скорректировать законодательство. Сама экспертиза, по оценкам, будет обходиться автовладельцам в 10-15 тысяч рублей за автомобиль.

В ГИБДД готовы выдавать номерные знаки для «классики», но сначала нужно  законодательно закрепить условия эксплуатации такой техники в зависимости от возраста, класса и т. д. В госинспекции в перспективе рассчитывают ввести ограничения для владельцев классических машин, поскольку в ведомстве считают, что некоторые ретроавтомобили  должны выезжать на дорогу только в колонне (при перемещении на выставку или во время автопробегов), другие — только в теплое время года (с мая по сентябрь), остальные — без каких-либо ограничений.

Частично этот вопрос планируется закрыть изменениями в техрегламенте о безопасности колесных транспортных средств (разработку ведет ФГУП НАМИ), поправки обсуждаются уже несколько лет, и неизвестно, когда будут приняты.

Материалы:

• ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Утвержден 26 ноября 2019 года.

Принадлежащая концерну Volkswagen Group компания Bugatti не собирается расставаться со своим 16-цилиндровым турбированным W-образным двигателем, несмотря на ужесточающиеся экологические стандарты.

В интервью британскому изданию Autocar босс марки Штефан Винкельман заявил, что Bugatti может предложить клиентам другие двигатели, однако это не означает, что 8,0-литровый мотор W16 с четырьмя турбинами будет забыт. «Миссия Bugatti отличается от других брендов группы», — заявил Винкельман. Кроме того, он добавил, что босс Volkswagen Group Герберт Дисс «понимает ценность двигателя W16».

Говоря о перспективах, он отметил, что аккумуляторы на гибридных моделях можно менять, тогда как двигатели внутреннего сгорания на машинах Bugatti имеют коллекционную ценность, и стоимость автомобилей марки в целом будет только расти.

Отметим, что 1000-сильный двигатель серии WR16 впервые появился под капотом у гиперкара Veyron в 2005 году, его форсированные версии устанавливаются на все актуальные модели марки. Самая мощная модификация этого мотора развивает под капотом у Chiron Super Sport 300+ 1600 л.с. при 7000 об./мин.