Автоновости дня

Архивы за Июнь, 2025

В гамме Volkswagen Touareg третьего поколения появилась новая самая мощная модификация — Touareg R.

Под капотом у Touareg R располагается гибридная силовая установка с возможностью подзарядки от розетки. Она состоит из 3,0-литрового турбированного бензинового мотора V6 и 136-сильного электромотора. Суммарная отдача установки достигает 462 л.с., крутящий момент — 700 Нм, электромотор питается от батареи емкостью 14,1 кВт*ч. Максимальная скорость кроссовера ограничена на уровне 250 км/ч, исключительно на электротяге он способен проезжать до 45 километров пути и развивать скорость до 140 км/ч.

С точки зрения экстерьера самый быстрый Touareg отличается от базовой версии новой черной решеткой радиатора с двойными горизонтальными ламелями и шильдиком R, сзади отличия минимальны: новинку выдают лишь соответствующие шильдики R и Hybrid на задней двери. Кроссовер может быть обут в черные легкосплавные колесные диски Braga R20, Suzuka R21 или же Estoril R22.

Интерьер не пестрит яркими красками: сиденья обшиты черной кожей с серо-синей прострочкой, она подчеркнута серыми вставками на передней консоли и дверных картах. На педалях можно заметить алюминиевые накладки. За звук отвечает аудиосистема Dynaudio мощностью 780 ватт.

Публичная премьера машины состоится на автомобильной выставке в Женеве, которая откроется для посетителей 5 марта. В европейских автосалонах машина появится в четвертом квартале текущего года.

Напомним, Volkswagen Touareg нынешнего поколения выпускается с 2018 года. В России модель предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 3,0 л, мощностью 249 и 340 л.с. соответственно, а также с турбодизелем объемом 3,0 л (249 л.с.). Актуальная цена кроссовера в РФ — от 3 609 000 рублей.

Октябрь продолжил тенденции сентября, выдавшись неплохим в плане продаж, которые шли как среди недели, так и в выходные дни. Исключением стали последние выходные месяца, но это можно связать с дождливой и ветреной погодой.

Неплохо шли продажи автомобилей без пробега, как легковых, так и автобусов. Лидером октября, на удивление всем, стала Toyota Passo. Обычно они продаются довольно вяло, а тут уехали и застоявшиеся экземпляры.

В ценовой категории 200-250 тысяч рублей все по-прежнему. Продажи были, только наполняемость снизилась — тяжело найти 20-летний автомобиль во внятном техническом и косметическом состоянии. А спрос есть. 

Среди машин с пробегом и левым расположением руля продавались Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage, Nissan X-Trail. Спрос на паркетники по-прежнему присутствует.

Наполняемость рынка осталась на уровне сентября.

Продукции АвтоВАЗа, как обычно, очень мало. Спрос на живые автомобили есть, особенно на классику за 80-100 тысяч рублей.   

Из редких экземпляров стоит отметить электрокар Nissan Leaf 2014 года.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 1994 г.	1,6 л бензин механика задний	39 000 руб.
	ГАЗ 3102 Волга 2001 г.	2,5 л бензин механика задний	55 000 руб.
	Лада 2109 1994 г.	1,5 л бензин механика передний	70 000 руб.
	Toyota Master Ace Surf 1990 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	70 000 руб.
	ГАЗ 21 Волга 1960 г.	2,4 л бензин механика задний	80 000 руб.
	Toyota Carina 1987 г.	2,0 л бензин механика передний	80 000 руб.
	Audi V8 1993 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	85 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mitsubishi Chariot 1992 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	100 000 руб.
	Nissan Largo 1991 г.	2,0 л бензин механика 4WD	120 000 руб.
	Nissan Sunny 1998 г.	1,6 л бензин автомат передний	120 000 руб.
	ГАЗ 69 1960 г.	2,1 л бензин механика 4WD	175 000 руб.
	Mazda Capella 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Raum 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	205 000 руб.
	Toyota Corona Premio 1996 г.	1,8 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,4 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Renault Espace 2003 г.	2,2 л дизель механика передний	230 000 руб.
	Toyota Carina ED 1998 г.	2,0 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	256 000 руб.
	Honda Life 2008 г.	бензин автомат передний	260 000 руб.
	Toyota Corolla 2000 г.	1,5 л бензин автомат передний	270 000 руб.
	Ford Fiesta 2007 г.	1,4 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	280 000 руб.
	Hyundai Getz 2005 г.	1,3 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Toyota Vista Ardeo 1999 г.	1,8 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Toyota Passo 2008 г.	1,0 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	Chevrolet Niva 2012 г.	1,7 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2000 г.	5,0 л бензин автомат задний	350 000 руб.
	BMW X5 2001 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Mazda Mazda6 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Nissan Almera 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Skoda Fabia 2014 г.	1,2 л бензин механика передний	385 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Suzuki MR Wagon 2015 г.	бензин автомат передний	420 000 руб.
	Mitsubishi Montero Sport 1999 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	437 000 руб.
	Hyundai Terracan 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	440 000 руб.
	Subaru Legacy B4 2000 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	456 789 руб.
	Kia Rio 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	479 000 руб.
	Nissan Tiida 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Chevrolet TrailBlazer 2006 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Nissan Wingroad 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	655 000 руб.
	Honda Fit 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2006 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	687 000 руб.
	Nissan Leaf 2014 г.	автомат передний	720 000 руб.
	Toyota Ractis 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	725 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	743 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин механика 4WD	850 000 руб.
	Toyota Hiace 2009 г.	2,0 л бензин автомат задний	999 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Новосибирска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Subaru Outback 2012 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Hyundai Creta 2017 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	1 110 000 руб.
	Audi Q7 2010 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	1 280 000 руб.

Объявления на авторынке Новосибирска "Столица"

Цены на машины в Новосибирске — все объявления

В 2019 году платные дороги в России продолжали набирать популярность у водителей, о чем говорит статистика компаний, которые их обслуживают.

За прошлый год автомобилисты совершили по платным трассам в сумме почти 270 млн поездок. Количество проездов по трассам госкомпании «Автодор», под управлением которой находятся шоссе М4, М3, М1, а также почти вся трасса М11 (всего около 3,4 тыс. км, из них 1,5 тыс. км — платные), за год увеличилось на 19% — до 132 млн. При этом 90,8 млн поездок (69%) совершили владельцы легковых автомобилей, 21% (27,8 млн проездов) пришелся на трехосные грузовики или автобусы высотой более 2,6 м, 7% — двухосные грузовики или автобусы высотой более 2,6 м, еще 3% — компактные грузовики и автобусы.

Самый большой рост движения наблюдается на платной трассе М11 Москва — Санкт-Петербург, на которой в течение 2019 года открылись три новых участка в Московской, Тверской и Ленинградской областях. В 2018-м по участкам трассы проехали 4,8 млн автомобилей, тогда как в прошлом, 2019 году поток увеличился до 11,2 млн проездов (+266%), пишет «Коммерсантъ».

Отдельно приводится статистика по участку М11 от МКАД от Солнечногорска, поскольку ее обслуживает Северо-Западная концессионная компания (СЗКК). В 2019 году по участку проехали 18,7 млн автомобилей, что на 50% больше, чем по всему остальному шоссе М11, и на 8,3% больше, чем по этому же участку в 2018-м. Рост проезда связан с желанием автомобилистов как можно скорее добраться в аэропорт Шереметьево, Зеленоград, Солнечногорск или же к дачным участкам.

Другие трассы показали меньший прирост потока. Так, по шоссе М4 «Дон» за год зафиксировано 109 млн поездок, что на 16% превышает показатели за 2018-й. На платной трассе вокруг Одинцово зафиксировано 20,8 млн проездов, что на 5% превышает показатели 2018 года. На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге аналогичный показатель достиг 97 млн — это на 10% больше, чем в 2018-м.

Если взять в расчет все данные, то в 2019 году по платным трассам совершено 267 млн проездов.

По мнению некоторых депутатов, желающих воспользоваться платными трассами было бы больше, если бы на них была лучше развита инфраструктура.

«Когда летом полстраны едет на курорты Черноморья и люди не могут остановиться сходить в туалет, поесть, заправиться, это напрягает и влияет на безопасность движения», — уверен депутат Госдумы Александр Васильев (партия «Единая Россия»).

Минпромторг РФ направил на согласование вице-премьеру Дмитрию Козаку новые правила компенсации утилизационного сбора на автомобили. Такой сбор в России платят все — и импортеры, и производители. Но местные заводы получают промышленные субсидии, размер которых сопоставим со сбором. В настоящее время автозаводам компенсируется 100% утильсбора, но по новой схеме Минпромторг предлагает сделать компенсацию дифференцированной. Ожидается, что документ согласуют до конца декабря.

С 2020 года гарантированный размер компенсации утильсбора для автопроизводителей составит лишь 50%. Остальная сумма будет зависеть от уровня локализации производства (т.е. доли деталей российского производства). В 2021 году минимально гарантированный уровень компенсации снизится до 25%. Начиная с 2022-го никаких гарантий по размеру минимальных выплат держателям инвестконтрактов власти давать уже не будут. Количество баллов, требуемое для 100-процентной компенсации утилизационного сбора, будет ежегодно возрастать, пишет издание «Ведомости».

Новые правила выгодны в первую очередь автопроизводителям с наиболее высоким уровнем локализации. К таковым относятся АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Группа ГАЗ», УАЗ, заводы Volkswagen и Renault-Nissan. Против дифференцированного подхода выступали «Автотор», Volvo Trucks, «ПСМА рус» (калужский завод PSA и Mitsubishi) и BMW, то есть те компании, которые производят свои автомобили в РФ с минимальной локализацией. Пострадать от дифференцированного утильсбора могут также заводы Toyota в Шушарах и Mazda Sollers во Владивостоке.

Сейчас за самые популярные новые легковые машины с двигателями объемом 1–2 л нужно платить 84 000 рублей сбора, с 1 января 2020 года —более чем вдвое больше.

Минпромторг рассчитывает, что новый механизм компенсации сбора простимулирует более глубокую локализацию производства автомобилей в России.

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое должно оказывать господдержку производителям автокомпонентов на всех уровнях. Им будут выделять субсидии и предоставлять льготы по налогам.

Долгожданная премьера Toyota GR Yaris прошла на выставке автомобильного тюнинга Tokyo Auto Salon 2020. Это не просто обычный хэтч со слегка увеличенной мощностью: новинка является омологационным автомобилем, на базе которого будут выпускаться гоночные болиды для чемпионата мира по ралли.

В отличие от обычного Яриса нового поколения, который пока выпускается только в пятидверной версии, GR Yaris представлен в кузове с тремя дверями.

При этом для GR Yaris была использована передняя часть платформы Toyota GA-B (на ней же построен и гражданский Yaris) и задняя GA-C (на ней выпускаются более крупные модели вроде Toyota Prius и Lexus UX). Такая комбинация потребовалась, чтобы уместить в малышку систему полного привода.

Кстати, сам полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50).

На Toyota GR Yaris установлен новый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS объемом 1,6 литра. Он выдает до 272 л.с. и 370 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой».

Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится 4,9 кг массы.

Toyota GR Yaris способна ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Чтобы обуздать этого зверя, использованы передние 356-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Малышка обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.

Выпуск Toyota GR Yaris начнется летом 2020 года. Пока озвучена цена лишь ограниченных спецверсий RZ First Edition (выделяется черной матовой окраской спойлера и заднего бампера) и RZ High-performance First Edition (получила два дифференциала повышенного трения и кованые диски BBS): от 3,96 млн иен (= 2 215 000 рублей) и 4,56 млн иен (= 2 550 000 рублей).

2 декабря в Оренбурге обрушился автомобильный виадук. Сегодня стали доступны два видеоролика: один с моментом обрушения, второй — с облетом места происшествия.

На кадрах с видеорегистратора отчетливо заметно, что отсутствие жертв является невероятным везением: автомобиль, из которого ведется съемка, затормозил буквально в метре от рухнувших пролетов моста. Водитель начал замедляться, поскольку увидел знак аварийной остановки.

Несказанно повезло и владельцу второго автомобиля, находившегося непосредственно под мостом: огромная конструкция сложилась таким образом, что машина оказалась практически невредимой.

Второй ролик, записанный уже 3 декабря, позволяет оценить масштаб последствий. Все находившиеся в воздухе пролеты были полностью уничтожены. Уцелели только те участки дороги, которые расположены на насыпях.

В результате происшествия пострадали два человека. Они сейчас находятся в больнице. 2 декабря следственные органы возбудили уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности при ведении строительных или иных работ, повлекшие причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека или крупного ущерба». В момент обрушения на мосту велись ремонтные работы.

Как заявил министр строительства, жилищно-коммунального, дорожного хозяйства и транспорта Оренбургской области Александр Полухин, «колонна грузовиков создала нагрузку на мост свыше 50 тонн при максимально разрешенной нагрузке на один автомобиль в 30 тонн. Когда проезжал последний грузовик, опора зашаталась, и мост сложился».

Свидетели отмечают, что перед происшествием на подъездах к виадуку отсутствовали знаки ограничения максимально допустимой массы транспортных средств. При этом ночью кто-то установил знаки с ограничением в 25 тонн.

Пока на месте завалов не ведутся никакие работы.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Как выглядит неудачный обгон? Вот так. (Смотреть со звуком!).

Китайский мотоциклист изобрел дешевый способ защититься от коронавируса.

Кажется, это был Исудзу… Или Тойота?

Вездеход Шерп все-таки удивительная штуковина.

Водитель городского автобуса решил проучить «учителя».

В Мичигане (США) со стоянки дилера за ночь скрутили дорогущие колеса со всех совершенно новеньких Доджей Челленджер.

В некоторых городах Канады на днях был обильный снегопад и метель. Местами намело сугробы в 1 метр. 

Глава Tesla Илон Маск продолжает тестировать Кибертрак. Вот его снова встретили на дорогах Лос-Анджелеса (Маск в роли пассажира). 

Еще один неудачный обгон — Логан чуть не лишился бампера прямо на ходу.

УАЗ-Буханка настолько суровый автомобиль, что выплевывает водителя при ДТП.

В линейке УАЗ Хантер скоро появятся две новые версии: 1) с электрической силовой установкой (!!!); 2) с правым расположением руля. Модификации разрабатывает не сам УАЗ, а независимая фирма MW Motors из Чехии.

Электрический УАЗ Хантер получил собственное имя MWM Spartan. Внешне он ничем не будет отличаться от исходного внедорожника, вся разница скрыта под кузовом. Стандартный бензиновый мотор ЗМЗ из машины демонтируют, вместо него установят электромотор, который будет питать блок литий-ионных аккумуляторов емкостью от 56 до 90 кВт*ч. Геометрические параметры и подключаемый полный привод с понижающей передачей сохранятся на уровне обычного бензинового «уазика».

По замыслу MW Motors, автомобили Spartan призваны заполнить нишу моделей для работников фермерских хозяйств, лесной промышленности и горнодобывающих компаний, чья деятельность напрямую связана с оффроудом.

Электромотор для УАЗа проходит сейчас последние испытания.

Второй проект — УАЗ Хантер с правым расположением руля. Такая версия снова откроет для УАЗов рынки стран с левосторонним движением, на которых российский бренд не присутствует с конца 90-х. Праворульный Хантер будет выпускаться как с электрической силовой установкой, так и с обычным бензиновым агрегатом. В MW Motors говорят, что первый праворульный электроУАЗ получит Британия — это произойдет в третьем или четвертом квартале 2020-го. Запуск версии EV для остальной Европы ожидается в конце года. Сертификация машины для Великобритании уже ведется.

Сборка обеих модификаций будет осуществляться в Чехии на производственных мощностях MW Motors. Комментирует руководитель группы региональных экспортных продаж Ульяновского автозавода Олег Савиков: «Во-первых, мы наблюдаем устойчивый интерес к моделям УАЗ в Европе — в 2019 году объем продаж увеличился более чем на 65%. За тот же период доля электромобилей выросла с 6% (в 2018-м) до 8% от общего числа реализованных в странах ЕС машин. Во-вторых, сегмент SUV, к которому относятся УАЗ Хантер и его электрическая версия MW Spartan, продемонстрировал наибольший прирост (+6%) в Евросоюзе за прошедший год (41,7%), что также говорит о перспективности запускаемого проекта».

Савиков утверждает, что УАЗ регулярно получает запросы на праворульные машины — из Южной Африки, Британии, Юго-Восточной Азии и даже Японии.

До сих пор единственным продуктом MW Motors был мелкосерийный спорткар с каркасно-панельным кузовом и дизайном в стиле 60-х годов.

В свободном доступе оказались первые фото самосвалов КАМАЗ абсолютно нового типа — с кабиной K5, созданной на основе кабины Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Живые снимки прототипов опубликовал челнинский портал Avtospravochnaya.com.

По данным ресурса, два образца перспективных самосвалов КАМАЗ представлены на корпоративной выставке, приуроченной к 50-летнему юбилею Камского автозавода. Мероприятие проходит на площади перед органным залом Челнов.

До сих пор кабина K5 применялась только на одной камской модели — магистральном тягаче КАМАЗ-54901, производство которого стартовало летом 2019 года. Эта машина еще не поступила в продажу, но вот-вот должна.

В спецификации для самосвала ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм, т. е. составляет 2300 мм, а не 2500, то есть она унифицирована не с Актросом, а со «строительным» семейством Arocs. Бамперная группа у самосвала собрана из штампованных стальных панелей, окрашенных темно-серой матовой краской. Практичное и стойкое к ударам решение. У тягача, напомним, весь нижний пояс отформован из пластика, который окрашивается в цвет кузова. Интересно, что бампер самосвала поделен на три крупных сегмента, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла.

Крыша у самосвала низкая и короткая, без спальных мест. Нижняя ступенька под дверями выполнена в гибком подвесном варианте — это защитит ее при эксплуатации в тяжелых условиях. Задняя «тележка» защищена металлическими панелями сверху, спереди и сзади (защита от грязи при погрузке-выгрузке).

Ожидается, что новый самосвал получит обозначение КАМАЗ-6595. Как отмечает Avtospravochnaya.com, на выставке представлены сразу два варианта машины — стандартный (слева) и полноприводный (справа). Полноприводный можно отличить сразу — он более высокий.

Камский автозавод разрабатывает легкий коммерческий автомобиль, который сможет конкурировать с газовским семейством «ГАЗель» (напомним, ее грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны). Проект принципиально нового для КАМАЗа продукта носит кодовое обозначение «Компас».

Опытно-промышленное производство малотоннажного КАМАЗа может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг. Об этом заявил директор компании Сергей Когогин. Машина будет выпускаться только в грузовом варианте.

Как пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler Trucks — не принимает участия в проекте. 

Сейчас КАМАЗ специализируется на выпуске тяжелых грузовиков. Также компания производит среднетоннажные машины (полной массой 8-14 т), автобусы и электробусы. 

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — приводит слова директора предприятия Сергея Когогина «Интерфакс».

Мощности КАМАЗа позволяют выпускать до 70 000 грузовиков в год, но из-за сократившегося рынка ежегодно производится до 40 000 штук. Выпуск малотоннажной модели позволит догрузить конвейеры компании.

По данным «Автостата», за 10 месяцев 2019 года российские продажи грузовиков сократились на 2,5% — до 63 038 штук. КАМАЗ лидирует на рынке с долей 35%.

Масштабные инвестиции в проект «Компас» КАМАЗ пока себе позволить не может, уточнил Когогин. Компания несет большие капзатраты на другие масштабные проекты — в частности, на освоение выпуска большегрузных машин с кабиной от K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). В 2020 году общие инвестиции КАМАЗа составят 10 млрд рублей, сколько из них придется на проект «Компас» — неизвестно.

«ГАЗель» по-прежнему остается самым популярным LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль) в России, на нее приходится 45% сегмента.

Сейчас самым легким грузовиком в гамме КАМАЗа является модель 4308-69, ее грузоподъемность составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. КАМАЗ-4308-69 оснащается турбодизелем Cummins ISF 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В нулевые годы также мелкими сериями выпускался КАМАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 тонны, он оснащался турбодизелем Cummins ISBe 3.7 (138 л.с.).