Автоновости дня

Архивы за Июль 3rd, 2025

Обновленная Skoda Rapid для Китая была анонсирована в феврале 2020 года. Теперь местный офис Шкоды полностью представил новинку: опубликовал свежие фото и раскрыл все характеристики.

Мы привыкли ругать производителей за то, что они считают Россию рынком второго эшелона, поэтому нередко продают у нас устаревшие модели. К примеру, представленный в декабре 2019 года новый Рапид оказался всего лишь результатом рестайлинга прежней модели. Но забавный факт заключается в том, что даже для китайского рынка, который является крупнейшим в мире (или являлся им до коронавируса), Skoda выпустила обновленный Rapid с еще меньшим количеством изменений.

Визуально автомобиль схож с европейским хэтчбеком Scala. Однако если тот построен на платформе MQB-A0, то китайский Rapid продолжает донашивать старенькую PQ25 (впрочем, как и российский). Выбор кузовов сохранился: в Поднебесной будут доступны седан и хэтчбек, привычного россиянам лифтбека тут нет.

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм.

Если «нашему» Рапиду достался новый интерьер, то китайскому остался старый. Да, появились новые варианты сочетания материалов и медиасистема Skoda Banma Intelligent Interconnection System, разработанная при участии Alibaba Group. Но в целом это тот же самый салон.

Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый мотор. Его мощность составляет 111 л.с., крутящий момент — 145 Нм. Он может сочетаться с 5-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». ДВС отвечает экологическим требованиям China VI b, которые вступят в силу только в 2023 году.

Седан Rapid стоит в Китае минимум 78 400 юаней (=812 000 рублей). Хэтч — от 81 400 юаней (=844 000 рублей).

Все знают легендарную «буханку»: плавные линии кузова, круглые фары, рама, проверенные временем моторы и трансмиссии, высокая проходимость, а также околонулевой уровень комфорта. Также многие слышали о нашумевшем творении Tesla — пикапе Cybertruck: электромоторы, высоковольтная батарея и, самое главное, необычная по текущим временам клиновидная форма кузова. Однако УАЗ еще в 70-х годах построил концепт, который имеет с Cybertruck некоторые общие стилистические черты.

На официальной страничке в соцсети ВКонтакте УАЗ вспоминает об экспериментальном бескапотном фургоне УАЗ-3770 1976 года выпуска, который был полной противоположностью «буханки» — с острыми формами кузова и брутальным внешним видом, почти как у «модного» Tesla Cybertruck. Дизайн фургона разрабатывался под руководством Альберта Рахманова, много лет занимавшего должность главного дизайнера УАЗа. У советского прототипа был даже задний спойлер, интегрированный в кузов. Чем не повод для гордости?

В ходовой части УАЗа-3770 планировались неразрезные мосты с редукторами, «раздатка», зависимая подвеска. Двигатель предполагали использовать обычный для тогдашних «уазиков» УМЗ-421.

В конце своего поста УАЗ в шутливой форме добавил, что для российской марки это уже прошлое, хотя для других это только будущее.

Не остались в долгу и пользователи соцсетей, которые посоветовали ульяновскому автопроизводителю научиться как следует цинковать кузова.

Также один из пользователей предложил добавить задний спойлер внедорожнику Патриот, но не для устойчивости задней оси на высоких скоростях, а для того, чтобы в багажник не затекала вода, и завод пообещал подумать над этим предложением.

По теме:

• Эксклюзив Drom.ru: как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке» (ноябрь 2018 года),
• Интервью: Альберт Рахманов, автор дизайна УАЗ-469 (апрель 2018 года).

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2020 году могут упасть вдвое из-за пандемии коронавируса. Пока это лишь пессимистичный сценарий. При оптимистичном снижение составит 20%. Таким прогнозом поделилась консалтинговая компания Boston Consulting Group (BCG).

В общей сложности эксперты составили четыре сценария. Так, согласно первому, наиболее оптимистичному из них, падение продаж авто в 2020 году составит 19% (до 1,4 млн), в 2021-м — 3%. Более пессимистичный прогноз подразумевает, что продажи в этом году рухнут на 48% (до 900 тыс. автомобилей), а в 2021-м — на 31%.

Наиболее вероятным в BCG считают промежуточный вариант: падение рынка на 25-37% в 2020-м и на 12-18% — в 2021-м.

«Российские автопроизводители в настоящее время загрузили свои производства и стараются максимально использовать время, пока вирусная ситуация в регионах это позволяет, чтобы максимально отработать до майских праздников и уйти на майские с наполненным стоком готовой продукции. Государство разместило много заказов на коммерческую технику на российские автосборочные предприятия, что помогает сейчас им продолжать активную работу и поддерживает экономическую ситуацию», — говорит директор московского офиса BCG, руководитель направления «Автомобилестроение» в BCG СНГ Эдуард Черкин (цитата по ТАСС.

Ранее правительство включило авторитейл в список отраслей российской экономики, в наибольшей степени пострадавших из-за пандемии коронавируса.

Напомним, по итогам 2019 года российский авторынок снизился на 2,3%. Согласно прогнозу Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2020-м продажи должны были снизиться на 2,1%. В целом первые месяцы 2020-го были стабильны: в январе зафиксирован рост на 1,8%, в феврале — снижение на 2,2%. В марте — рост на 4% на фоне ослабления рубля и ожидания скорого увеличения цен.