Архивы за Июль 6th, 2025
Автоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 10 ноября
10 ноября — первый этап Winter IronRacer.
«Автодром Санкт-Петербург» приглашает на первый этап зимней серии Winter IronRacer, которая запланирована с ноября 2019 года по март 2020-го в восьмиэтапном формате.
Стать участником может любой желающий, нужно только заполнить заявочную форму.
Формат первого этапа — джимхана.
Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов, автомобильных покрышек и бочек. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке, показывая различные техники вождения. Проходя трассу, пилот должен выполнять развороты на 180 и 360 градусов, «восьмерки» и другие сложные элементы. В итоге джимхану можно представить себе, как вид автоспорта с точкой старта, рядом препятствий и финишем, которого нужно достичь за минимально короткий промежуток времени.
Количество попыток — три, в зачет идут две лучшие. Дистанция одного проезда — около 1,5 км. Схема трассы.
Зачетные категории: «Передний привод — Стандарт», «Передний привод — Спорт», «Задний привод — Стандарт», «Задний привод — Спорт», «Полный привод», «Липучка — Моно», «Липучка — Полный».
Начало административных и технических проверок — в 10:00.
Стартовые взносы: личный зачет — 2500 рублей, зачет команд — 1000 рублей. Без подачи предварительной заявки взносы увеличиваются на 500 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).
Подробности: vk.com/ironracer
КАМАЗ рассказал, как будет развивать мотор, который для него создал Liebherr
КАМАЗ запустил второй этап проекта «Тибет». Напомним, что такое название на заводе носит тема нового дизельного двигателя КАМАЗ Р6, который был создан совместно с немецкой компанией Liebherr (большую часть инженерных работ делали немцы, а камазовцы составляли техзадания и проводили испытания).
В рамках первого этапа проекта был создан базовый мотор семейства — 6-цилиндровый рядный 12-литровый мощностью от 400 до 700 л.с. в зависимости от степени форсировки. В IV квартале 2019-го КАМАЗ запустил серийное производство этих агрегатов мощностью 12 тысяч штук в год. Двигатель предназначен для установки на КАМАЗы нового семейства K5 (с кабиной от Мерседес Актрос BM963). Межсервисный пробег составляет 150 тысяч км, ресурс — 1,5 млн км.
Второй этап «Тибета» предполагает создание пяти новых модификаций P6: 1) чисто газовой, 2) битопливной (газ + дизель), 3) двигателя повышенной энергоэффективности, 4) двигателя объемом 13 литров, 5) двигателя экологического класса «Евро-6» (сейчас Р6 отвечает нормам «Евро-5»). Конструкторская документация на эти моторы разрабатывается в Научно-техническом центре (НТЦ) КАМАЗа, сообщила пресс-служба компании.
Проект «Тибет» запустили в 2014 году.
Изготовление особо ответственных деталей, сборка, испытание и окраска двигателя Р6 осуществляется на самом современном оборудовании мировых производителей — из Германии, Италии, Англии, Австрии. В 2019-м выпущена опытно-промышленная партия в количестве 151 единицы. В настоящее время проходят эксплуатационные испытания двигателей в составе автомобильной техники.
В течение 2020-го КАМАЗ планирует собрать не менее одной тысячи моторов нового семейства. Освоение производства пяти новых модификаций двигателей Р6 намечено на 2022-2023 годы.