Автоновости дня

Архивы за Декабрь 26th, 2025

Совет директоров французской компании Renault выбрал нового главного исполнительного директора — это Лука де Мео из концерна Volkswagen. До 7 января де Мео возглавлял испанский Seat (входит в состав VW), а с 1 июля перейдет на работу руководителем Renault.

После того как год назад находившийся под арестом в Японии Карлос Гон был уволен с поста руководителя и председателя совета директоров Renault, в руководстве французского концерна царила неразбериха. С 24 января по 11 октября 2019-го пост директора занимал Тьерри Боллоре, ближайший соратник Гона. После его увольнения на эту позицию временно назначили финансового директора Renault Клотильд Дельбо. После назначения де Мео мадам Дельбо станет его заместителем.

В Renault надеются, что приход нового директора, никак не связанного с Гоном, позволит перезапустить альянс с японской Nissan. В Ниссан приветствовали избрание де Мео. «Мы все с нетерпением ждем совместной работы с ним и нашими партнерами по альянсу, чтобы добиться взаимного выгодного роста и развития», — заявил Макото Учида, президент японской компании.

Лука де Мео по происхождению итальянец, ему 52 года. По образованию он профессиональный менеджер, окончил Университет имени Луиджи Боккони в Милане. В автомобильном секторе работает более 20 лет, начал свою карьеру как раз в Renault, затем перешел в европейское отделение Toyota, после — в Fiat, где занимал должность коммерческого директора Lancia, Fiat и Alfa Romeo, генерального директора Abarth и управляющего директора по маркетингу Fiat. В структурах Volkswagen Group де Мео работает с 2009 года, сначала был директором по маркетингу бренда Volkswagen, затем занимался управлением продаж и маркетинга в Audi. Директором Seat работал с 2015 года, под его руководством в бренд удалось вдохнуть новую жизнь — в гамме марки впервые появились кроссоверы и начал развиваться спортивный суббренд Cupra.

Как отмечала ранее газета Le Monde, смена руководства компании стала продолжением перестановок в ее высшем эшелоне, вызванных отставкой ее многолетнего руководителя Карлоса Гона. Имеющий гражданство Франции, Бразилии и Ливана Гон был арестован токийской прокуратурой 19 ноября 2018 года. Как утверждает следствие, он не задекларировал должным образом свое вознаграждение в 9 млрд иен (более $80 млн) в качестве председателя совета директоров Nissan с 2010 по 2018 год. Ему предъявлены также другие обвинения. В апреле прошлого года Гона освободили из тюрьмы и отправили под домашний арест под залог. Судебный процесс по делу Гона должен был начаться весной этого года. В конце 2019-го Гон бежал из Японии в Ливан через Турцию. В ходе состоявшейся в Бейруте 8 января пресс-конференции Гон обвинил официальные лица Японии и руководство компании Nissan в сговоре против него.

В ночь на 27 декабря в Москве неизвестные похитили редчайший коллекционный автомобиль — бронированный лимузин ЗИС-115 1949 года. В свое время эта машина использовалась в кремлевском гараже и возила высших советских чинов, включая лично Иосифа Сталина. О преступлении первым сообщил телеграм-канал Baza, имеющий своих информаторов в столичной полиции.

ЗИС-115 выкрали прямо из гаража коллекционера, который им владеет. В помещение проникли шестеро мужчин, они тросами погрузили лимузин на эвакуатор и увезли в неизвестном направлении. Во время транспортировки на машину навесили подложные номера.

По документам лимузин принадлежит начальнику охраны украинского олигарха Руслана Тарпана (занимается строительным бизнесом).

«Ночью владельцу пришло оповещение на телефон о том, что автомобиль сдвинули с места. Он попросил своего знакомого в Москве съездить и проверить состояние лимузина. Товарищ обнаружил лишь пустой бокс», — пишет Baza.

Владелец оценивает ЗИС в 2,5 млн евро (=174 000 000 рублей). Сам он сейчас находится под домашним арестом на Украине.

Эту машину могли украсть только по специальному заказу. Сбыть такой автомобиль на рынке невозможно.

ЗИС-115 выпускался несколькими сериями в 1949-1955 гг. Он построен на одной базе с ЗИС-110 и внешне от него почти не отличается, но на самом деле кузов 115-го строился вокруг оригинальной бронекапсулы, которую варили на машиностроительном заводе им. Орджоникидзе в Подольске и в готовом виде поставляли на завод ЗИС в Москве. Корпус выдерживал обстрел из оружия калибра 7,62 с расстояния 25 метров, днище защищало пассажиров  от подрыва гранатой РГД-33. Автомобиль также имел пуленепробиваемые стекла. ЗИС-115 оснащался 6,0-литровой рядной бензиновой «восьмеркой» мощностью 140 л.с. и трехступенчатой механической коробкой передач, агрегаты ЗИС разработал и производил самостоятельно. Всего было собрано 56 штук «сто пятнадцатых». К слову, соплатформенный небронированный ЗИС-110 в 1945-1961 гг. собрали в количестве 2089 экземпляров (такие машины гораздо дешевле — сейчас стоят около 25 млн рублей).

Российский союз автостраховщиков (РСА) актуализировал справочники средней стоимости запчастей, нормо-часа работ и материалов для расчета стоимости восстановительного ремонта автомобилей. Новые справочники действуют с 1 декабря. Стоимость «корзины часто бьющихся запчастей», рассчитываемой по справочникам, выросла в среднем на 9,9%, сообщает пресс-служба организации.

РСА анализирует уровень цен в справочниках два раза в год. «Новые средние стоимости отражают рост цен на детали, связанный с общим удорожанием автомобилей и, соответственно, — с ростом расходов на их ремонт», — заявил президент РСА Игорь Юргенс.

Ожидается, что пересмотр цен в справочниках вызовет рост средней выплаты по ОСАГО. При этом РСА отмечает снижение средней цены полисов ОСАГО с начала года — с 5705 рублей в январе до 5400 в конце октября.

Игорь Юргенс: «РСА обеспокоен текущим трендом: одновременное снижение средней премии по ОСАГО и увеличение средней выплаты заставляет этот вид страхования балансировать на грани рентабельности. Мы надеемся, что ситуация будет выровнена при помощи поправок к закону об ОСАГО, которые должны индивидуализировать тариф. Однако уже очевидно, что с их принятием нельзя тянуть».

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО по справочникам средней стоимости производится с 1 декабря 2014 года. Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России (регулятор рынка страховых услуг).

Применение Единой методики является обязательным для страховщиков или их представителей, экспертов-техников, экспертных организаций при проведении независимой технической экспертизы транспортных средств и судебных экспертов при проведении судебной экспертизы транспортных средств.