Автоновости дня

Архивы за Декабрь 27th, 2025

В США есть одна неофициальная гоночная дисциплина: требуется проехать от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за минимально возможное время. Конечно, она является нелегальной, поскольку весь путь лежит по обычным дорогам, а о соблюдении ПДД не идет и речи. Тем не менее смельчаки периодически пытаются установить новый рекорд. И трем американцам это удалось: Арни Томан, Даг Таббатт и Беркли Чедвик смогли пройти маршрут за 27 часов и 25 минут.

Насколько это быстро? Поскольку расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса — 4546 км, то средняя скорость составила 165 км/ч. И это с учетом остановок! При этом ограничение максималки на хайвэях редко превышает 112 км/ч (70 миль/ч) и никогда не превышает 128 км/ч (80 миль/ч).

На самом деле такая поездка на автомобиле с востока на запад США вовсе не покажется романтической или расслабляющей — ребята подготовились так, словно они участвовали в настоящей профессиональной гонке.

Для марш-броска был взят полноприводный седан Mercedes-Benz E63 AMG 2015 года выпуска. Его мощность подняли до 700 л.с. Чтобы реже заезжать на заправки, в багажник был установлен дополнительный бак на 181 литр. В итоге за поездку протяженностью свыше 4500 км на АЗС было потрачено всего 22,5 минуты.

Но увеличенная мощность и объем бака — лишь верхушка айсберга. Салон седана во время поездки выглядел так, будто экипаж выполняет сверхсекретную операцию (или работает на семи агрегаторах такси одновременно). Парни не только заранее до малейших деталей проработали маршрут, но и сделали все, чтобы их не остановили полицейские. Для этого использовали радар-детектор Escort Max 360, а также устройство подавления сигналов скоростных камер (AL Priority laser jammer system). Более того, на борту оказалась система предотвращения столкновений самолетов. В данном случае она использовалась для отслеживания полицейских вертолетов.

Но и это еще не все. На крышу E63 AMG был установлен тепловизор. Парень, сидевший сзади, просматривал через него обочины: не притаилась ли где-нибудь полицейская машина с заведенным двигателем. Особенно эффективной эта методика была ночью.

Ребята пошли и на некоторые хитрости. Они переделали фонари таким образом, чтобы сзади супермощный Mercedes-Benz напоминал обычную Honda Accord из 2000-х. Сработал этот трюк или нет, но автомобиль ни разу не остановили. И это при том, что на некоторых участках максимальная скорость уходила за 300 км/ч.

Не обошлось и без помощи со стороны. В некоторых штатах были найдены добровольцы, которые разведывали трассу на сотни миль вперед и докладывали об обстановке. Всего в поддержке участвовало 18 экипажей.

Предыдущий рекорд, установленный в 2013 году, составлял 28 часов и 50 минут. Таким образом, лучшее время было улучшено почти на полтора часа. Вряд ли кому-либо в ближайшее время удастся обновить этот рекорд.

Камеры-муляжи устанавливают для того, чтобы снизить количество нарушений ПДД и ДТП. Имитаторы дешево стоят, но при этом весьма эффективны, поскольку одним своим видом заставляют водителей воздерживаться от нарушений. Однако московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) неожиданно решил от них отказаться.

Об отказе коллегам из «Российской газеты» сообщили в пресс-службе ЦОДД, добавив, что на месте пустых муляжей камер фотовидеофиксации будут установлены полноценные комплексы. На данный момент в столице насчитывается 3040 дорожных камер, 811 из них являются муляжами, причем около половины их — «пустышки»: они не имеют даже электронной начинки. Вторая половина муляжей хоть и не обладает всеми функциями, но способна фиксировать дорожную ситуацию.

До конца 2020 года ЦОДД планирует заменить реальными камерами 387 «пустышек» и 424 муляжа, следящих за потоком транспорта. «Муляжи — распространенный инструмент для профилактики нарушений ПДД. Но дело в том, что рынок камер постоянно развивается, появились новые и более универсальные модели», — прокомментировали ситуацию в ЦОДД.

Как предрекают эксперты, с заменой муляжей на реальные камеры московские водители станут получать значительно больше «писем счастья», поскольку сегодня немалое количество муляжей установлено на местах, где ПДД нарушаются по вынужденной причине. Например, на обочину МКАДа за разметку порой водители выезжают для остановки из-за технических проблем своих автомобилей. Муляж в этом случае предостерегает лихачей от реальных нарушений, но не штрафует вынужденных нарушителей.

Названия всех кроссоверов Skoda последней волны заканчиваются на английскую букву q: Kamiq, Karoq, Kodiaq. Первый полностью электрический кроссовер марки исключением в этом ряду не станет.

По сообщению пресс-службы чешского автопроизводителя, электрокроссовер получит имя Enyaq — Эньяк. Название происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни». Само имя произошло от местного слова eithne, которое можно перевести как «сущность», «дух» или «принцип». Столь фундаментальные значения придают названию будущей модели особую глубину.

Enyaq станет серийным последователем яркого концепта Vision iV, показанного на автомобильной выставке в Женеве в марте 2019 года. Напомним, шоу-кар представляет собой компактный пятидверный кроссовер-купе с динамичным профилем, машина построена на новой электрической платформе Volkswagen MEB, которая уже используется для одного серийного автомобиля — электрохэтчбека Volkswagen ID.3.

Выставочный Skoda Vision iV оснащен двумя электромоторами (по одному на ось), привод — постоянный полный. Их мощность составляет 306 л.с., питаются они энергией от литий-ионной батареи емкостью 83 кВт*ч, запас хода на одной зарядке оценивался в 500 километров по циклу WLTP. Максимальная скорость машины для экономии энергии была ограничена 180 км/ч, с 0% до 80% батарею можно зарядить всего за полчаса. Вполне возможно, что серийный последователь концепта будет иметь иные характеристики, например, в базовой модификации электромотор у Enyaq окажется лишь один, а его батарея может быть менее емкой.

Длина концептуального кроссовера составляет 4655 мм, ширина — 1926 мм, а высота — 1613 мм.

Ожидается, что серийная версия электромобиля будет представлена во второй половине текущего года, а уже в начале 2021-го бренд может организовать его производство.