Автоновости дня

Архивы за Январь 9th, 2026

Нынешний Audi A4 поколения B9 подвергли комплексной модернизации почти год назад — в мае 2019-го. Наконец-то обновление дошло до самой экзотической версии модели — удлиненного седана A4L. Эта модификация производится и продается только в Китае — там любят такой формат.

Как и прочим моделям семейства, A4L заменили все наружные панели кузова, кроме крыши. До средней стойки удлиненная версия полностью повторяет стандартный седан, но задние двери и крылья здесь оригинальные — хотя их стиль такой же, как у обычной машины, так что распознать «эльку» с ходу сможет только натренированный глаз. В экстерьере B9 с модернизацией стало больше характера, на такое восприятие работают крылья с гранями над колесными арками (отсылка к Audi quattro 80-х годов).

Длина, ширина и высота Audi A4L составляют 4851, 1847 и 1439 мм, колесная база — 2908 мм. Длина машины относительно обычного седана больше на 111 мм, а колесная база — на 88 мм. A4L, как и обычный седан, будет предлагаться как в стандартном исполнении, так и в версии со спортивным стайлинг-пакетом.

В салоне главные новшества — цифровая комбинация приборов (диагональ — 12,3 дюйма) и улучшенная медиасистема MMI с большим сенсорным экраном (10,1 дюйма). В оснащение A4L входят аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen (19 динамиков), панорамный люк в крыше, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание.

Audi A4L оснащается только бензиновыми моторами, но из гаммы выбыл 1,4-литровый агрегат, остался 2,0-литровый турбомотор серии EA888 в трех вариантах форсировки — 150, 190 или 252 л.с. Двигатель по умолчанию агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic, топ-модификации оснащаются полным приводом quattro. Самая мощная версия Audi A4L может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 6,6 секунды.

Производство Audi A4L ведется на мощностях совместного предприятия FAW-Volkswagen.

Ford патентует необычную систему активной подвески, которая может быть предназначена для перспективного рамного Ford Bronco нового поколения. Напомним, что новый Бронко планировали представить в апреле на международном автосалоне в Нью-Йорке, но мероприятие отменили из-за коронавируса. Премьера автомобиля перенесена на неопределенный срок.

Как пишет Bronco6G.com, Ford подал заявку на оформление охранных документов новой системы под названием G.O.A.T. Modes. Она описывается так: «Система режимов движения, включающая автоматический контроль шасси и двигателя». В заявке говорится о компонентах активной подвески.

Система включает несколько десятков предустановленных режимов: например, Vigilance Boosting («повышенная бдительность») будет направлен на определение усталости водителя и позволит машине неожиданно встряхивать кузовом, чтобы разбудить человека за рулем, а Fun-to-Ride настроит подвеску для агрессивной езды. Еще удивительнее выглядят функции Music, Daredevil («сорвиголова») и Entertainment Suspension Mode («развлечение»): первая настроит ходовую часть автомобиля в зависимости от того, какой стиль музыки будет звучать в салоне; вторая, вероятно, будет «козлить» и раскачивать кузов для того, чтобы помочь машине выбраться из грязи или ямы; ну а третья, скорее всего, позволит автомобилю качать кузовом в произвольной манере для развлечения пассажиров.

В документе не говорится, что система предназначена конкретно для Bronco, но в длинном описании есть несколько отсылок к условиям движения по бездорожью, то есть этот комплекс создан именно для внедорожника. Система может включать и отключать полный привод, поднимать или опускать посадку, а также отсоединять стабилизаторы для большего хода подвесок. 

Из широкого спектра режимов следует, что речь идет о многозадачной и очень крепкой машине, к таковым гипотетически относится как раз рамный Bronco. 

Bronco построен на базе пикапа Ranger T6, но кузов у него будет полностью оригинальным с отсылками к первому поколению Бронко образца 1966 года. Машину предложат как в двухдверном, так и четырехдверном исполнении.

В линейку двигателей автомобиля войдут бензиновые турбомоторы EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. Первый развивает 270 л.с. мощности, второй — 325 л.с. Оба будут сочетаться с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 10R80, но планируют предложить и 7-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. Привод — безальтернативный полный.

Ранее по теме: В Сеть утекли фото всего семейства возрожденного Ford Bronco

Китайский автомобильный холдинг BAIC Group может в два раза увеличить свою долю в немецком концерне Daimler AG (производитель Mercedes-Benz). С июля 2019 года BAIC имеет 5% немецкого автопроизводителя, но теперь хочет нарастить участие до 10%, об этом со ссылкой на внутренние источники сообщает агентство Reuters.

По данным ресурса, BAIC уже начала выкупать ценные бумаги Даймлера на открытом рынке. Если китайская компания действительно доберет дополнительные 5%, она станет крупнейшим частным (неинституциональным) инвестором Daimler AG. Сейчас такой статус носит оффшорная фирма Tenaciou3 Prospect Investment Ltd, принадлежащая китайскому магнату Ли Шуфу — основателю и владельцу автогиганта Geely. Ли Шуфу купил пакет в 9,69% акций Daimler AG в феврале 2018 года за $9 млрд. Иными словами, китайский капитал может консолидировать в своих руках почти 20% акций одного из крупнейших европейских автопроизводителей.

Получение второго якорного инвестора выгодно Daimler AG, поскольку компания сейчас несет огромные капзатраты в связи с внедрением в производство первого поколения электромобилей.  В то же время рост доли BAIC содержит риски — за операциями Daimler AG начнет более пристально следить Комитет по иностранным инвестициям США (U.S. Committee on Foreign Investment), это чревато лишним усложнением работы, уточняет агентство Bloomberg. Ли Шуфу американцев особенно не заботил, поскольку он действовал как частное лицо, но BAIC — другое дело: этот холдинг находится в собственности правительства Китая, с которым США с 2018 года в состоянии перманентной торговой войны. Сам Daimler AG владеет в BAIC миноритарной долей в 12% акций и имеет с ним в Китае совместное предприятие, поделенное в пропорции 49/51 в пользу китайского партнера.

В настоящее время структура акционеров Daimler AG выглядит так:

• Институциональные инвесторы — 53,8%,
• частные инвесторы — 21,6%,
• Ли Шуфу и Tenaciou3 Prospect Investment Ltd — 9,69%,
• Инвестиционный фонд Кувейта — 6,8%,
• BAIC Group — 5%,
• Renault-Nissan — 3,1%.

BAIC Group производит около 2,8 млн автомобилей в год. У BAIC — широкая модельная линейка, в ней есть даже копия Мерседеса G-Class.