Автоновости дня

Архивы за Январь 24th, 2026

Представленные летом хэтчбек Mercedes-AMG A 45 и седан Mercedes-AMG CLA 45 добрались до российского рынка. Они стали самыми дорогими автомобилями в линейке А-класса.

Напомним, в A 45 и CLA 45 используется турбированная 2,0-литровая «четверка» серии M139. Она развивает 387 л.с. в обычной версии и 421 л.с. — в A 45 S и CLA 45 S. При этом россиянам придется «довольствоваться» только более мощными и дорогими автомобилями с приставкой S.

В качестве трансмиссии используется 8-ступенчатый «робот» AMG Speedshift DCT-8G c двумя мокрыми сцеплениями. Все автомобили будут оснащены полным приводом, реализованным с помощью многодисковых фрикционов в заднем дифференциале. Такая конструкция способна менять вектор тяги. А еще предусмотрен специальный режим работы для дрифта.

Новинки обладают поистине ураганной динамикой: Mercedes-AMG CLA 45 S тратит на разгон до «сотни» 4,0 секунды, A 45 S — всего 3,9. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 270 км/ч.

Быстрые немецкие компакты будут поставляться в Россию только в «Особой серии». В ней предусмотрена кожаная обивка салона, однозонный климат-контроль, светодиодные фары, круиз-контроль, цифровая приборная панель, навигатор, камера заднего вида и 19-дюймовые диски.

За Mercedes-AMG A 45 S придется выложить 4 490 000 рублей. Соплатформенный седан CLA 45 S стоит на 100 000 больше — 4 590 000 рублей.

Напомним, обычный А-класс с 150-сильным 1,33-литровым мотором стоит минимум 1 790 000 рублей. CLA стоит от 2 500 000 рублей.

Проблемы с качеством сборки тянутся за Теслой с самого основания компании. Первые обзоры нового кроссовера Tesla Model Y подтвердили, что низкое качество окраски передалось ему по наследству. Теперь качество сборки оценили на профессиональном уровне: свой вердикт вынесла инжиниринговая компания Munro & Associates.

Основанная в 1988 году фирма занимается консалтингом: к ней обращаются предприятия, которые хотят получить независимую оценку собственных методов производства и качества сборки. Основатель и бессменный руководитель Сэнди Мунро за последние десятилетия разобрал свыше 400 машин, поэтому ему есть с чем сравнивать.

По итогам своих изысканий господин Мунро составляет подробный отчет, объем которого нередко превышает 400 страниц. Его может купить не только сам производитель того или иного автомобиля, но и любой желающий. К счастью, инженеры выпускают и более простые для изучения материалы, в том числе ролики на YouTube.

На Model Y были обнаружены традиционные для Теслы проблемы. По всему кузову «гуляют» зазоры, некоторые элементы плохо закреплены, а порой детали сломаны или вообще отсутствуют. К примеру, декоративная пластиковая накладка под капотом, которая скрывает аккумулятор, различные трубки и другие внутренности, вообще не была закреплена: некоторые клипсы оказались сломаны, другие попросту отсутствовали. Заметим, что речь идет о новом автомобиле.

С кузовными элементами тоже не все так просто. Некоторые детали установлены с великолепной точностью (специалист похвалил передние двери), но другие стоят криво. К примеру, зазор между задними фонарями и кузовом с одной стороны составляет 3,5 мм, а с другой — сразу 6 мм.

Во время обхода электромобиля Сэнди Мунро держит в руках планшет с таблицей, в которой зеленым цветом отмечены зазоры в пределах нормы, красным — неравномерные. Нетрудно заметить, что на листке преобладает красный цвет. 

Несмотря на это, в целом инженер похвалил Tesla Model Y. Он отметил, что пока электромобиль находится на раннем этапе производства, поэтому у Теслы есть возможность исправить все недостатки.

Любопытный факт: сам Мунро во всех роликах носит респиратор, а на одном из шкафов висит шуточный постер фильма Home Alone («Один дома»), который как бы призывает всех остаться дома в период пандемии коронавируса.