Автоновости дня

Архивы автора

14 марта — «Боевая сходка».

Автоклуб «CARBON» приглашает всех желающих на масштабную встречу любителей автомобилей ВАЗ (Lada). Также организаторы приглашают владельцев автомобилей «Волга», «Москвич», «Запорожец». В рамках мероприятия запланированы соревнования по джимхане (стоимость участия — 300 рублей).

Регистрация участников производится по ссылке.

Сбор участников в 10:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, остров Конный, RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: carbon-irk.ru, vk.com/carbon.club

14 марта — Открытый Кубок Братска по внедорожному спорту «Распутинский камень — 2020».

«Распутинский камень» — уже традиционное для Братска внедорожное мероприятие. В этот раз трасса будет состоять из коротких спецучастков, которые пилот и штурман должны пройти за минимальное время. Заезды разобьют на этапы (каждый — по два часа).

Для зрителей подготовили специальную площадку, откуда будет видно всю трассу. Также будет работать тематическая фотозона.

Краткая программа мероприятия:

09:00 — начало регистрации участников (площадь у ТКЦ «Братск-Арт», проспект Ленина, 28).
10:00 — открытие соревнований (площадь у ТКЦ «Братск-Арт», проспект Ленина, 28).
11:00 — выезд к месту проведения соревнований.

Вход для зрителей — свободный.

Подробности: @4x4bratsk, @bratsk_autosport, bst.bratsk.ru

В США есть одна неофициальная гоночная дисциплина: требуется проехать от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за минимально возможное время. Конечно, она является нелегальной, поскольку весь путь лежит по обычным дорогам, а о соблюдении ПДД не идет и речи. Тем не менее смельчаки периодически пытаются установить новый рекорд. И трем американцам это удалось: Арни Томан, Даг Таббатт и Беркли Чедвик смогли пройти маршрут за 27 часов и 25 минут.

Насколько это быстро? Поскольку расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса — 4546 км, то средняя скорость составила 165 км/ч. И это с учетом остановок! При этом ограничение максималки на хайвэях редко превышает 112 км/ч (70 миль/ч) и никогда не превышает 128 км/ч (80 миль/ч).

На самом деле такая поездка на автомобиле с востока на запад США вовсе не покажется романтической или расслабляющей — ребята подготовились так, словно они участвовали в настоящей профессиональной гонке.

Для марш-броска был взят полноприводный седан Mercedes-Benz E63 AMG 2015 года выпуска. Его мощность подняли до 700 л.с. Чтобы реже заезжать на заправки, в багажник был установлен дополнительный бак на 181 литр. В итоге за поездку протяженностью свыше 4500 км на АЗС было потрачено всего 22,5 минуты.

Но увеличенная мощность и объем бака — лишь верхушка айсберга. Салон седана во время поездки выглядел так, будто экипаж выполняет сверхсекретную операцию (или работает на семи агрегаторах такси одновременно). Парни не только заранее до малейших деталей проработали маршрут, но и сделали все, чтобы их не остановили полицейские. Для этого использовали радар-детектор Escort Max 360, а также устройство подавления сигналов скоростных камер (AL Priority laser jammer system). Более того, на борту оказалась система предотвращения столкновений самолетов. В данном случае она использовалась для отслеживания полицейских вертолетов.

Но и это еще не все. На крышу E63 AMG был установлен тепловизор. Парень, сидевший сзади, просматривал через него обочины: не притаилась ли где-нибудь полицейская машина с заведенным двигателем. Особенно эффективной эта методика была ночью.

Ребята пошли и на некоторые хитрости. Они переделали фонари таким образом, чтобы сзади супермощный Mercedes-Benz напоминал обычную Honda Accord из 2000-х. Сработал этот трюк или нет, но автомобиль ни разу не остановили. И это при том, что на некоторых участках максимальная скорость уходила за 300 км/ч.

Не обошлось и без помощи со стороны. В некоторых штатах были найдены добровольцы, которые разведывали трассу на сотни миль вперед и докладывали об обстановке. Всего в поддержке участвовало 18 экипажей.

Предыдущий рекорд, установленный в 2013 году, составлял 28 часов и 50 минут. Таким образом, лучшее время было улучшено почти на полтора часа. Вряд ли кому-либо в ближайшее время удастся обновить этот рекорд.

Камеры-муляжи устанавливают для того, чтобы снизить количество нарушений ПДД и ДТП. Имитаторы дешево стоят, но при этом весьма эффективны, поскольку одним своим видом заставляют водителей воздерживаться от нарушений. Однако московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) неожиданно решил от них отказаться.

Об отказе коллегам из «Российской газеты» сообщили в пресс-службе ЦОДД, добавив, что на месте пустых муляжей камер фотовидеофиксации будут установлены полноценные комплексы. На данный момент в столице насчитывается 3040 дорожных камер, 811 из них являются муляжами, причем около половины их — «пустышки»: они не имеют даже электронной начинки. Вторая половина муляжей хоть и не обладает всеми функциями, но способна фиксировать дорожную ситуацию.

До конца 2020 года ЦОДД планирует заменить реальными камерами 387 «пустышек» и 424 муляжа, следящих за потоком транспорта. «Муляжи — распространенный инструмент для профилактики нарушений ПДД. Но дело в том, что рынок камер постоянно развивается, появились новые и более универсальные модели», — прокомментировали ситуацию в ЦОДД.

Как предрекают эксперты, с заменой муляжей на реальные камеры московские водители станут получать значительно больше «писем счастья», поскольку сегодня немалое количество муляжей установлено на местах, где ПДД нарушаются по вынужденной причине. Например, на обочину МКАДа за разметку порой водители выезжают для остановки из-за технических проблем своих автомобилей. Муляж в этом случае предостерегает лихачей от реальных нарушений, но не штрафует вынужденных нарушителей.

Названия всех кроссоверов Skoda последней волны заканчиваются на английскую букву q: Kamiq, Karoq, Kodiaq. Первый полностью электрический кроссовер марки исключением в этом ряду не станет.

По сообщению пресс-службы чешского автопроизводителя, электрокроссовер получит имя Enyaq — Эньяк. Название происходит от ирландского женского имени Enya, которое означает «источник жизни». Само имя произошло от местного слова eithne, которое можно перевести как «сущность», «дух» или «принцип». Столь фундаментальные значения придают названию будущей модели особую глубину.

Enyaq станет серийным последователем яркого концепта Vision iV, показанного на автомобильной выставке в Женеве в марте 2019 года. Напомним, шоу-кар представляет собой компактный пятидверный кроссовер-купе с динамичным профилем, машина построена на новой электрической платформе Volkswagen MEB, которая уже используется для одного серийного автомобиля — электрохэтчбека Volkswagen ID.3.

Выставочный Skoda Vision iV оснащен двумя электромоторами (по одному на ось), привод — постоянный полный. Их мощность составляет 306 л.с., питаются они энергией от литий-ионной батареи емкостью 83 кВт*ч, запас хода на одной зарядке оценивался в 500 километров по циклу WLTP. Максимальная скорость машины для экономии энергии была ограничена 180 км/ч, с 0% до 80% батарею можно зарядить всего за полчаса. Вполне возможно, что серийный последователь концепта будет иметь иные характеристики, например, в базовой модификации электромотор у Enyaq окажется лишь один, а его батарея может быть менее емкой.

Длина концептуального кроссовера составляет 4655 мм, ширина — 1926 мм, а высота — 1613 мм.

Ожидается, что серийная версия электромобиля будет представлена во второй половине текущего года, а уже в начале 2021-го бренд может организовать его производство. 

Совет директоров французской компании Renault выбрал нового главного исполнительного директора — это Лука де Мео из концерна Volkswagen. До 7 января де Мео возглавлял испанский Seat (входит в состав VW), а с 1 июля перейдет на работу руководителем Renault.

После того как год назад находившийся под арестом в Японии Карлос Гон был уволен с поста руководителя и председателя совета директоров Renault, в руководстве французского концерна царила неразбериха. С 24 января по 11 октября 2019-го пост директора занимал Тьерри Боллоре, ближайший соратник Гона. После его увольнения на эту позицию временно назначили финансового директора Renault Клотильд Дельбо. После назначения де Мео мадам Дельбо станет его заместителем.

В Renault надеются, что приход нового директора, никак не связанного с Гоном, позволит перезапустить альянс с японской Nissan. В Ниссан приветствовали избрание де Мео. «Мы все с нетерпением ждем совместной работы с ним и нашими партнерами по альянсу, чтобы добиться взаимного выгодного роста и развития», — заявил Макото Учида, президент японской компании.

Лука де Мео по происхождению итальянец, ему 52 года. По образованию он профессиональный менеджер, окончил Университет имени Луиджи Боккони в Милане. В автомобильном секторе работает более 20 лет, начал свою карьеру как раз в Renault, затем перешел в европейское отделение Toyota, после — в Fiat, где занимал должность коммерческого директора Lancia, Fiat и Alfa Romeo, генерального директора Abarth и управляющего директора по маркетингу Fiat. В структурах Volkswagen Group де Мео работает с 2009 года, сначала был директором по маркетингу бренда Volkswagen, затем занимался управлением продаж и маркетинга в Audi. Директором Seat работал с 2015 года, под его руководством в бренд удалось вдохнуть новую жизнь — в гамме марки впервые появились кроссоверы и начал развиваться спортивный суббренд Cupra.

Как отмечала ранее газета Le Monde, смена руководства компании стала продолжением перестановок в ее высшем эшелоне, вызванных отставкой ее многолетнего руководителя Карлоса Гона. Имеющий гражданство Франции, Бразилии и Ливана Гон был арестован токийской прокуратурой 19 ноября 2018 года. Как утверждает следствие, он не задекларировал должным образом свое вознаграждение в 9 млрд иен (более $80 млн) в качестве председателя совета директоров Nissan с 2010 по 2018 год. Ему предъявлены также другие обвинения. В апреле прошлого года Гона освободили из тюрьмы и отправили под домашний арест под залог. Судебный процесс по делу Гона должен был начаться весной этого года. В конце 2019-го Гон бежал из Японии в Ливан через Турцию. В ходе состоявшейся в Бейруте 8 января пресс-конференции Гон обвинил официальные лица Японии и руководство компании Nissan в сговоре против него.

В ночь на 27 декабря в Москве неизвестные похитили редчайший коллекционный автомобиль — бронированный лимузин ЗИС-115 1949 года. В свое время эта машина использовалась в кремлевском гараже и возила высших советских чинов, включая лично Иосифа Сталина. О преступлении первым сообщил телеграм-канал Baza, имеющий своих информаторов в столичной полиции.

ЗИС-115 выкрали прямо из гаража коллекционера, который им владеет. В помещение проникли шестеро мужчин, они тросами погрузили лимузин на эвакуатор и увезли в неизвестном направлении. Во время транспортировки на машину навесили подложные номера.

По документам лимузин принадлежит начальнику охраны украинского олигарха Руслана Тарпана (занимается строительным бизнесом).

«Ночью владельцу пришло оповещение на телефон о том, что автомобиль сдвинули с места. Он попросил своего знакомого в Москве съездить и проверить состояние лимузина. Товарищ обнаружил лишь пустой бокс», — пишет Baza.

Владелец оценивает ЗИС в 2,5 млн евро (=174 000 000 рублей). Сам он сейчас находится под домашним арестом на Украине.

Эту машину могли украсть только по специальному заказу. Сбыть такой автомобиль на рынке невозможно.

ЗИС-115 выпускался несколькими сериями в 1949-1955 гг. Он построен на одной базе с ЗИС-110 и внешне от него почти не отличается, но на самом деле кузов 115-го строился вокруг оригинальной бронекапсулы, которую варили на машиностроительном заводе им. Орджоникидзе в Подольске и в готовом виде поставляли на завод ЗИС в Москве. Корпус выдерживал обстрел из оружия калибра 7,62 с расстояния 25 метров, днище защищало пассажиров  от подрыва гранатой РГД-33. Автомобиль также имел пуленепробиваемые стекла. ЗИС-115 оснащался 6,0-литровой рядной бензиновой «восьмеркой» мощностью 140 л.с. и трехступенчатой механической коробкой передач, агрегаты ЗИС разработал и производил самостоятельно. Всего было собрано 56 штук «сто пятнадцатых». К слову, соплатформенный небронированный ЗИС-110 в 1945-1961 гг. собрали в количестве 2089 экземпляров (такие машины гораздо дешевле — сейчас стоят около 25 млн рублей).

Российский союз автостраховщиков (РСА) актуализировал справочники средней стоимости запчастей, нормо-часа работ и материалов для расчета стоимости восстановительного ремонта автомобилей. Новые справочники действуют с 1 декабря. Стоимость «корзины часто бьющихся запчастей», рассчитываемой по справочникам, выросла в среднем на 9,9%, сообщает пресс-служба организации.

РСА анализирует уровень цен в справочниках два раза в год. «Новые средние стоимости отражают рост цен на детали, связанный с общим удорожанием автомобилей и, соответственно, — с ростом расходов на их ремонт», — заявил президент РСА Игорь Юргенс.

Ожидается, что пересмотр цен в справочниках вызовет рост средней выплаты по ОСАГО. При этом РСА отмечает снижение средней цены полисов ОСАГО с начала года — с 5705 рублей в январе до 5400 в конце октября.

Игорь Юргенс: «РСА обеспокоен текущим трендом: одновременное снижение средней премии по ОСАГО и увеличение средней выплаты заставляет этот вид страхования балансировать на грани рентабельности. Мы надеемся, что ситуация будет выровнена при помощи поправок к закону об ОСАГО, которые должны индивидуализировать тариф. Однако уже очевидно, что с их принятием нельзя тянуть».

Расчет стоимости восстановительного ремонта поврежденного транспортного средства в рамках ОСАГО по справочникам средней стоимости производится с 1 декабря 2014 года. Справочники включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа работ и подготовлены в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России (регулятор рынка страховых услуг).

Применение Единой методики является обязательным для страховщиков или их представителей, экспертов-техников, экспертных организаций при проведении независимой технической экспертизы транспортных средств и судебных экспертов при проведении судебной экспертизы транспортных средств.

В середине 2020 года дебютирует рестайлинговая версия рамного среднеразмерного внедорожника Toyota Fortuner. В преддверии скорой премьеры в Сеть попали шпионские снимки грядущей новинки. На них прототип обновленного Фортунера запечатлен без какого-либо маскировочного камуфляжа, то есть можно понять, какие изменения он получит. Фото опубликовала индийская редакция британского журнала Autocar.

Судя по снимкам, у внедорожника изменится оформление передней и задней частей. Все стальные штампованные панели останутся прежними, но передняя и задняя бамперные группы, а также светотехника будут заменены. По сравнению с текущей версией модели, решетка радиатора станет уже, а воздухозаборники, наоборот, шире. Новые фары и фонари сделают полностью на светодиодах, в результате блоки будут меньше по площади. В салоне ожидается улучшенная медиасистема и некоторые другие незначительные перемены.

Какие будут изменения по части техники, пока неизвестно. Гамма моторов модели зависит от рынка, вся глобальная линейка двигателей Фортунера включает бензиновые агрегаты объемом 2,7 и 4,0 л, а также турбодизели объемом 2,4; 2,8 и 3,0 л. 

В России внедорожник предлагается с бензиновым мотором объемом 2,7 л и турбодизелем 2,8 л. Базовая версия автомобиля у нас стоит сейчас от 2,3 млн рублей. Машина поставляется в РФ в готовом виде из Таиланда.

Нынешнее поколение Toyota Fortuner имеет заводское обозначение AN150/AN160, оно выпускается с 2015 года.

Автомобильная отрасль переживает острый кризис: это в России продажи растут на фоне опасений повышения цен, а в Европе и Китае стремительно падают — до минус 80-90% на отдельных рынках. Но даже в таких условиях Tesla умудряется наращивать поставки.

Во Франции продажи электромобилей американской марки увеличились в марте на 26% (до 1580 шт.), хотя весь рынок упал на 72%. Рост зафиксирован даже в Италии — плюс 58%, до 424 шт. И это при том, что Италия сильнее всех пострадала от коронавируса (лидирует по количеству смертельных случаев, автомобильный рынок обвалился на 85%).

В Германии зафиксировано небольшое снижение поставок Теслы — минус 4,4% (до 2263 шт.). Но с учетом общего падения на 38% это не такой уж плохой показатель.

Крупнейшим европейским рынком для Tesla стала Великобритания: в марте там было продано 4966 электромобилей компании. Одних лишь Model 3 разошлось 4718 штук. Это сделало ее девятой по популярности моделью в общем зачете.

На фоне общего кризиса у Tesla появилось необычное преимущество: у компании нет традиционной дилерской сети. Обычным автосалонам пришлось закрыться в Европе, в то время как Tesla продолжает доставлять свои машины клиентам на дом.

Но не везде дела компании идут хорошо. В Норвегии, которая традиционно считается лидером по проникновению электромобилей, спрос упал на 81%, до 1131 шт. В Нидерландах зафиксировано снижение на 37%, до 1395 шт.

Ближайшие поставки в Европе оказались под вопросом, ведь завод во Фримонте закрыт с 19 марта. 8 апреля стало известно о намерении Tesla снизить зарплаты сотрудников на 10-30%.

Стремление производителей сохранить облик будущей модели до премьеры приводит к появлению на дорогах замаскированных прототипов. Порой на них вешают кучу пленки с психоделическим рисунком, в других случаях — драпируют под предшественника. Но Volkswagen пошел дальше: его электрический кроссовер ID.4 мимикрирует под Opel.

На автомобиле отсутствует логотип Opel, однако сходство с Grandland X совершенно очевидно. Это не первый случай, когда Volkswagen маскирует свои машины под Опели: ранее в схожем стиле был оформлен черный ID.4.

В этом случае примечательно, что Volkswagen и Opel даже не сотрудничают друг с другом, не говоря уже о более тесных отношениях.

Что же касается самой машины, то она построена на той же электрической платформе MEB, что и ID.3. Уже в базе кроссовер получит 110-сильный передний электромотор и 204-сильный задний. Для автомобиля предложат батареи емкостью 45, 58 и 77 кВт*ч, которые обеспечат запас хода 330, 420 и 550 км. Все характеристики пока носят предварительный характер и могут измениться к моменту дебюта.

Премьера Volkswagen ID.4 состоится в июне на автосалоне в Детройте.

Ранее в феврале стало известно, что у Volkswagen ID.4 появится спортивная модификация GTX. Пока ее характеристики не раскрываются.