Автоновости дня

Архивы автора

В истории кинематографа есть как минимум несколько машин, которые можно назвать культовыми. В различные подборки таких автомобилей традиционно попадает купе Ford Shelby Mustang Eleanor 1967 года из фильма «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем в главной роли. Теперь его продадут с аукциона.

На самом деле Mustang Eleanor был выпущен не в единственном экземпляре. Более того, все использованные в фильме Мустанги как минимум частично были «новоделом»: да, они базировались на Ford Mustang GT500 1967 года, однако все были доработаны в конце 90-х. Дизайн обвеса разработал Стив Стэнфорд, а воплотил его задумки в металле и пластике небезызвестный тюнер Чип Фуз при помощи компании Cinema Vehicle Services. Позже Фуз признался, что сделал Eleanor такой, какой бы ее задумывал сам Кэрролл Шелби.

Так и родился облик Mustang Eleanor — автомобиля, в котором была перемешана эстетика 60-х с тюнингом 90-х. При этом для съемок фильма было выпущено 11 идентичных машин (по некоторым сведениям, их было 12).

После выхода фильма образ Элеоноры моментально стал культовым. Немудрено, что тюнинг-ателье и простые гаражные мастера стали массово переделывать Мустанги первого поколения под звезду фильма «Угнать за 60 секунд» (кстати, Mustang Eleanor является единственным автомобилем в истории, который был указан в титрах фильма наравне с основными актерами).

Однако на аукционе Mecum будет продан один из оригинальных автомобилей. Купе оснащено 5,8-литровым V8, 5-ступенчатой «механикой» Tremec TKO, дисковыми тормозами Wilwood и элементами подвески Total Control Products. Более того, спорткар дополнен полностью работоспособной системой закиси азота, которая добавляет 100-125 л.с. Перед продажей автомобиль был слегка обновлен и отреставрирован компанией Cinema Vehicle Services.

Аукцион пройдет в январе 2020 года. Предполагаемая цена лота не публикуется. В январе 2019-го другой оригинальный экземпляр Mustang Eleanor, но с «автоматом», ушел с молотка Barrett-Jackson за $385 000.

С 15 апреля в Москве и Подмосковье ввели пропускной режим для автомобилистов. Цифровой пропуск понадобится для передвижения по городу с использованием любого вида личного или общественного транспорта, в том числе автомобилей, такси, метро, автобусов и даже велосипедов. Далее — основные правила и условия пользования пропусками.

• С 15 апреля цифровые пропуски с QR-кодом обязательны для поездок по Москве и Московской области и на личном, и на общественном транспорте.
• Оформить цифровой пропуск можно на сайте мэрии Москвы. Для каждодневных поездок на работу пропуск можно получить до конца месяца, для иных целей, в том числе для поездок в медицинское учреждение, оформляются разовые пропуска — на один календарный день, не чаще, чем дважды в неделю.
• Штраф за нарушение режима самоизоляции с использованием транспортного средства — 5 тысяч рублей. За отсутствие спецпропуска машину не будут эвакуировать на штрафстоянку. Водителя без пропуска попросят вернуться к месту проживания.
• Более строгая ответственность предусмотрена для тех, кто заразился COVID-19, контактировал с зараженными или недавно вернулся из-за рубежа. Их передвижения будут отслеживать с помощью камер — госномера принадлежащих им автомобилей регулярно заносят в соответствующую базу. Нарушители будут задержаны и оштрафованы на серьезную сумму — от 15 до 40 тысяч рублей, а их машины отправят на штрафстоянку и тщательно продезинфицируют.
• Информация о слежении за автомобилистами по дорожным камерам противоречивая. По официальной версии, камеры в Москве не будут регистрировать водителей без цифровых пропусков для дальнейшего начисления штрафов. Вместе с этим «Коммерсантъ» сообщил, что автовладельцы без пропусков получат штрафы в размере 5 тысяч рублей с каждой дорожной камеры.
• В столичном ГУ МВД пообещали проверять пропуска у всех транспортных средств, въезжающих в Москву. Пропуск должен быть не только у водителя, но и у пассажиров. Исключение — дети до 14 лет.
• Инспекторам ГИБДД рекомендовано не наказывать водителей, нарушивших 10-дневный срок регистрации транспортных средств.
• Отсутствие пропуска не повлияет на выплаты по ОСАГО и каско в случае ДТП.

С 5 по 8 ноября в Лас-Вегасе проходит автомобильная выставка SEMA, на которой традиционно можно наблюдать не только комплекты тюнинга от ведущих ателье мира, но и весьма диковатые шоу-кары. Одним из таких стал пикап Chevrolet E-10 Concept. Впрочем, его правильнее назвать шоу-трак.

Основывается он на базе «олдскульного» пикапа Chevrolet C-10, который оснащался рядными карбюраторными «шестерками» объемом 3,9 л (135 л.с.) или V-образными «восьмерками» объемом 5,3 л (220 л.с.).

Однако у E-10 Concept силовая установка совершенно другая. Он приводится в движение двумя электромоторами с суммарной мощностью 450 л.с, причем работают они вместе с 4-скоростным «автоматом» SuperMaticTM 4L75-E и двумя 400-вольтовыми батареями емкостью 120 кВт*ч. Интересно, что батареи и электроника у автомобиля практически ничем не отличаются от тех, которые устанавливаются в серийный электрокар Chevrolet Bolt EV. С 0 до 96 км/ч Chevrolet E-10 Concept может разгоняться за 5 секунд, а «квотер» (дистанцию в 1/4 мили) он проходит за 13 секунд.

Также стоит отметить, что электрифицированный пикап получил светодиодные фары и фонари, новый обвес и заниженную подвеску.

Чтобы в салоне шоу-трака не было совсем уж скучно от тишины, инженеры Chevrolet установили три акустических динамика, которые воспроизводят звук легендарных двигателей марки — 7,0-литровых блоков серии LS7.

Chevrolet не публикует данные о том, сколько километров может проехать E-10 Concept на одном заряде. Но как сообщает портал GMauthority, компания собирается и дальше двигаться в этом направлении и в будущем создавать электрические машины не только для массового рынка, но и для автомобильных энтузиастов, которым нужны более впечатляющие технические характеристики.

У выпускаемого для США и Канады полноразмерного седана Toyota Avalon последнего поколения с 2018 года есть спортивная модификация TRD (Toyota Racing Development). Она отличается аэродинамическим обвесом, более жесткой подвеской и предлагается только с наиболее мощным в гамме модели мотором 3,5 л. На проходящей сейчас в Лас-Вегасе выставке тюнинга SEMA-2019 японцы представили еще более спортивный Авалон — трековый, с приставкой TRD Pro в названии.

Avalon TRD Pro — чистый шоу-кар, не предназначенный для производства. Специалисты Toyota Racing Development создали его в честь 40-летнего юбилея своего подразделения. 3,5-литровый мотор на этой машине подвергли доработке, повысив его мощность на 34 л.с. (до 335 л.с.). Прибавки достигли благодаря применению системы забора холодного воздуха и новой выхлопной.

Снаружи машина получила новый аэродинамический обвес кузова, он включает передний бампер с более широким воздухозаборником, лип-спойлер на крышке багажника, накладки на пороги и на задний бампер. Этот обвес добавляет дополнительные 45 кг прижимной силы на скоростях от 100 миль/ч (160 км/ч).

Чтобы предотвращать на стартах пробуксовку передних ведущих колес, седан оснастили дифференциалом повышенного трения. Колеса здесь тоже специальные — шины-полуслики Goodyear Supercar 3R размерности 275/35 R18 на составных дисках с облегченными ободьями из углепластика. В тормозных механизмах применены диски увеличенного диаметра (355 мм) с четырехпоршневыми суппортами. Часть стальных наружных панелей кузова заменена углепластиковыми, это позволило скинуть со снаряженной массы автомобиля 68 кг. На машине также установили алюминиевые стойки подвески от RAV4 — это сэкономило еще 1,8 кг, а заодно улучшило реакции автомобиля на повороты руля.

25-26 января — авторалли «Амур — Зея 2020».

Соревнования пройдут в городе Свободном и его окрестностях. Они имеют статус первого этапа Кубка Дальнего Востока по ралли и первого этапа Чемпионата Амурской области по ралли.

В гонке, общая дистанция которой составит 240,85 км, примут участие лучшие дальневосточные спортсмены-раллисты.

Программа ралли:

Суббота, 25 января

10:00 — торжественный старт ралли (река Зея, затон сплавбазы, район Суражевки).
10:30 — старт первой секции (река Зея, затон).
14:00 — финиш первой секции (река Зея, затон).
15:00 — старт второй секции (озеро «Большая Бардогонка»).
20:00 — финиш второй секции (озеро «Большая Бардогонка»).
21:00 — публикация предварительных результатов после второй секции (г. Свободный, ул. Малиновского, 93, СТК «PIT-STOP»).

Воскресенье, 26 января

10:00 — старт третьей секции (Перская протока — водозабор).
12:00 — финиш третьей секции (Перская протока — водозабор).
14:00 — старт четвертой секции (водозабор, р. Большая Пёра).
16:00 — финиш четвертой секции (водозабор, р. Большая Пёра).
17:00 — публикация предварительных результатов после четвертой секции (г. Свободный, ул. Малиновского, 93, СТК «PIT-STOP»).
18:00 — официальный финиш ралли (г. Свободный, ул. Малиновского, 93, СТК «PIT-STOP»).
19:00 — награждение (г. Свободный, ул. Малиновского, 93, СТК «PIT-STOP»).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Свободный и Свободненский район. СХЕМА РАЛЛИ.

Подробности: autokorr.ru, @raf.khv

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

1 марта — трековые гонки в Кунгуре.

В воскресенье, 1 марта, на стадионе «Труд» в Кунгуре состоится большое автоспортивное мероприятие: третий этап Чемпионата Пермского края по автомобильным трековым гонкам ТРЕК-400 и пятый отборочный этап Межрегионального Чемпионата Пермского края по автомобильным трековым гонкам на льду ТРЕК-400. 

Зрителям обещают бурю эмоций, а также захватывающие дух суперфинальные заезды, массовый старт, борьбу лучших спортсменов. Известные пилоты из разных регионов встретятся на льду, чтобы показать увлекательную борьбу за победу.

В перерывах между заездами можно будет выпить кофе и перекусить, а также приобрести фирменную атрибутику.

Краткая программа мероприятия для зрителей:

15:00-15:40 — открытие, парад участников.
15:50-17:00 — продолжение отборочных заездов.
17:00-19:30 — суперфинальные заезды «Д2К», «А-1600», «Д2-Юниор».
20:00 — награждение победителей.

Вход для зрителей — 110 рублей, дети до 7 лет в сопровождении родителей — бесплатно.

Место проведения: г. Кунгур, стадион «Труд» (ул. Голованова, 36).

Подробности: vk.com/gonki_rrcgt

Фото: Илья Черепанов

Во Владивостоке построили необычный санитарный автомобиль, основой для которого послужил «японский Хаммер» — внедорожник Toyota Mega Cruiser.

Разработала и изготовила «санитарку» местная торгово-промышленная компания «Восток-Трейлер», заказчиком выступила одна из горнодобывающих компаний. Уникальный автомобиль получил собственное имя «Дэтра-СМП».

«Дэтра-СМП» будет работать на рудниках, ее задача — доставить бригаду квалифицированных врачей на место аварии (в ствол рудника или шахты) и эвакуировать пострадавших шахтеров с места аварии.

От исходного Mega Cruiser HMV «санитарка» отличается оригинальным цельнометаллическим корпусом (толщина листов металла — несколько мм), защитными решетками на окнах и специальным медицинским оборудованием в салоне,  которое позволяет проводить необходимые меры оказания помощи пострадавшим при аварии, в том числе реанимационного характера. Корпус приморская фирма разработала и установила самостоятельно, также своими силами оснастила салон спецоборудованием.

До сих пор в России не было подобных гражданских машин «скорой помощи». Но для армии в РФ делают бронированные санитарные внедорожники «КАМАЗ Тайфун 4×4 Скорая помощь». Кроме того, в статусе экспериментального образца находится «АМЗ Тигр Айболит».

Toyota Mega Cruiser — полноразмерный тяжелый внедорожник, выпускавшийся Toyota Motor в 1995-2002 гг. Аббревиатурой HMV (High Mobility Vehicle) обозначается армейская модификация, она изначально имеет тентовую крышу и двухдверный кузов. По компоновке Mega Cruiser близок к американскому HUMVEE (Hummer) и имеет полностью независимую подвеску. Уникальная особенность Mega Cruiser — полноуправляемое шасси (передние и задние колеса поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях — это улучшает маневренность).

Длина, ширина и высота Mega Cruiser HMV составляют 4910, 2150 и 2240 мм соответственно, снаряженная масса — 2640 кг. В движение автомобиль приводит 4,1-литровый турбодизель (170 л.с.), агрегатированный с автоматической коробкой передач и системой полного привода.

При среднем восьмичасовом рабочем дне обычный таксист в Москве может заработать 20-25 тысяч рублей чистой прибыли в месяц. При этом, чтобы выйти на официальный средний доход таксиста в 74 тысячи, он должен трудиться 25 дней по 12 часов (или 300 часов в месяц). При таком рабочем графике таксисты рискуют не только своим здоровьем, но и здоровьем пассажиров, поскольку растет риск ДТП.

Свежие данные по заработкам таксистов опубликовала газета «Известия» со ссылкой на исследование лизинговой компании «Европлан». 

В реальности никто не трудится за условные 20-25 тысяч рублей: на деле средний заработок московского таксиста составляет от 65,4 до 74,1 тысячи рублей. Соответственно, говорить о соблюдении режима труда и отдыха не приходится. 

При озвученном 300-часовом графике около 8% выручки уходит на возмещение стоимости машины, взятой в лизинг. Еще 4% — доход таксопарка, 3% — лизинговые платежи и страхование (каско и ОСАГО). Налоги и эксплуатационные расходы съедают еще 23%. Чистый доход таксиста, на руки, — порядка 34% от выручки, а 25% получает агрегатор. 

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов отметил, что представленные суммы доходов московских таксистов близки к реальности. Чтобы заработать среднюю (по официальным данным на ноябрь 2019 года) московскую зарплату в 88,6 тысячи рублей, придется крутить баранку по 13-14 часов вообще без выходных. 

Для борьбы с переработкой таксистов в 2020 году в Москве будет запущена электронная система, которая сможет следить за временем, проведенным на смене. При этом водителям уже не удастся отработать сначала 8-10 часов у одного агрегатора, а затем переключиться на другого. 

Однако в этом случае доходы таксистов резко упадут. Выходом из ситуации может стать введение гарантированного минимального заработка для водителей и ограничение размера комиссий агрегаторов. 

В сервисах такси считают, что нужно избавляться от многочисленных посредников. Действующее регулирование отрасли привело к появлению многомиллионного рынка посредников, которые лишь создают видимость законности оказания услуги и снижают доход водителей. Свой процент от выручки имеют автопарки, сдающие автомобили в аренду, и так называемые «подключашки» (подсоединяющие водителей к агрегаторам компании) и лицензиары (обеспечивают за плату разрешения на деятельность такси). 

По данным департамента транспорта, в Москве сейчас эксплуатируется более 139 тысяч легковых такси с разрешениями Москвы (52 864) и Московской области (86 933). За последние 10 лет москвичи стали пользоваться этим видом транспорта почти в 20 раз чаще. Если в 2010 году было перевезено 16,4 млн пассажиров, то по итогам 2019-го — 324,8 млн.

По состоянию на 1 января 2020 года в России насчитывалось примерно 13 тысяч автомобилей класса люкс. Больше всего их, разумеется, в Москве. «Автостат» составил список регионов, лидирующих по количеству роскошных машин. Заметим, что к категории люкс агентство относит только супердорогие мелкосерийные модели экзотических марок Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-Maybach, Ferrari, Lamborghini и так далее.

54,4% автомобилей такой категории сосредоточены в Москве — 7040 штук. Еще 1201 машина (или 9,3% всего парка люксовых моделей) зарегистрирована в Московской области. Почти столько же в Санкт-Петербурге — 1189 штук, или 9,2%.

Среди «рядовых» регионов лидером является Краснодарский край — 416 штук, или 3,2% от общего количества. С более чем двукратным отрывом от него на пятой строке расположилась Свердловская область, где зарегистрировано 199 сверхдорогих автомобилей.

Вот как выглядит ТОП-10 субъектов по количеству машин сегмента Luxury:

1. Москва — 7040 шт.;
2. Московская область — 1201 шт.;
3. Санкт-Петербург — 1189 шт.;
4. Краснодарский край — 416 шт.;
5. Свердловская область — 199 шт.;
6. Ростовская область — 179 шт.;
7. Татарстан — 127 шт.;
8. Самарская область — 125 шт.;
9. Чечня — 123 шт.;
10. Ставропольский край — 107 шт.

Примечательно, что самой массовой маркой среди роскошных автомобилей является Bentley. На нее приходится 4,4 тыс. машин, или 34,4%. На втором месте располагается Mercedes-Maybach с показателем примерно 3,7 тыс. автомобилей, что эквивалентно доле в 28,2%. Далее следует Maserati (1,7 тыс. шт.; 13%).

Экс-ведущий Top Gear Джереми Кларксон обрушился с критикой на экозащитницу из Швеции Грету Тунберг. По его словам, она совершила невозможное и обогнала даже велосипедистов в личном списке самых ненавистных людей. А все из-за того, что Грета прививает молодым людям ненависть к автомобилям. Об этом британец рассказал в интервью британскому таблоиду The Sun.

«Все, кого я знаю в возрасте до 25 лет, не интересуются автомобилями. Грета Тунберг убила автосалоны, — заявил Кларксон. — В школе их учат, прежде чем они скажут «мама» и «папа», что машины — это зло, и это у них в голове».

Его коллега Ричард Хаммонд согласился: «Я ненавижу это говорить, но думаю, что Джереми прав. Молодежь не интересуется автомобилями. Сколько детей сейчас растут с плакатами машин на стене в спальне?».

Несмотря на критику Греты Тунберг в частности и экоактивистов в целом, знаменитая британская тройка все-таки начала освещать тему глобального потепления в своем шоу. Этой проблеме будет посвящен специальный выпуск The Grand Tour под названием Seamen («Моряки»), который выйдет в эфир в декабре.

Кларксон, Хаммонд и Мэй изменили свое отношение к проблеме глобального потепления, когда ранее в 2019 году прибыли в Юго-Восточную Азию в сезон дождей, однако за все время их нахождения в регионе не выпало ни капли. Речная система Меконга (река в Китае, Мьянме, Лаосе, Таиланде, Камбодже и Вьетнаме, самая большая на полуострове Индокитай) была практически суха, а лодки застряли в грязи. Миллионы рыбаков и фермеров не знали, как свести концы с концами.

«Только идиот не способен изменить свою точку зрения перед лицом неопровержимых доказательств. Вопрос только в том, что делать. Обсуждение этого вопроса намного интереснее констатации происходящего», — заявил Джереми Кларксон.

Но даже после этого заявления знаменитый ведущий не пересмотрел своего отношения к Грете: «Она идиотка. Беспрестанные разговоры о том, что мы все умрем, не изменят ничего».

Грета Тунберг — 16-летняя шведская экоактивистка. В течение 2019 года она неоднократно появлялась на крупных международных форумах, где поднимала вопрос глобального потепления и другие экологические проблемы. В октябре 2019 года ВЦИОМ провел опрос на тему отношения россиян к Грете Тунберг. Ее имя знакомо 37% совершеннолетних участников опроса. Из них 40% относятся к ее деятельности «скорее положительно», 27% — «скорее отрицательно» и 31% — «безразлично».