Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

В 2002 году Михаэль Шумахер завоевал свой пятый чемпионский титул, причем произошло это еще до летней паузы — 21 июля 2002 года на Гран-при Франции, в рекордно короткий срок за всю историю Формулы 1. В гонках болиду Ferrari F2002 Михаэля практически не было равных, хотя в квалификациях соперники из McLaren-Mercedes и Williams-BMW все-таки нередко навязывали конкуренцию.  

На аукционе RM Sotheby’s в Абу-Даби состоялись торги, на которых был продан Ferrari F2002, шасси № 219. На этом болиде «Красный Барон» (а именно так называли Михаэля) одержал победы на Гран-при Сан-Марино, Австрии и Франции, хотя это же шасси пилотировал и его напарник — бразилец Рубенс Баррикелло еще на предсезонных тестах на трассе в Фиорано, а также в квалификации перед Гран-при Сан-Марино. Неизвестный покупатель заплатил за машину впечатляющие $6 643 750, но стоит напомнить, что в прошлом году за $7 504 000 был продан другой болид Скудерии — Ferrari F2001, на котором Михаэль буквально «выцарапал» свой четвертый титул в борьбе с Микой Хаккиненом.

Кстати, с этим болидом связан и скандал: на Гран-при Австрии лидировал Рубенс Баррикелло, и хотя у Михаэля Шумахера на тот момент был уже солидный задел в чемпионате, командный мостик Ferrari приказал бразильцу уступить Михаэлю, и произошло это в крайне нелицеприятной форме — на последнем круге прямо на финишной прямой.

В последние годы машиной владел японский коллекционер, который купил ее у Феррари в 2012 году. Поскольку в те годы мотор и коробка передач имели ресурс на одну гонку, продавец после продажи лота обязался провести их капремонт.

21 декабря — соревнования по картингу для любителей Kart-Start.

Зимние соревнования по картингу ждут своих участников!

• Трасса на территории города — справа от въезда на парковку ТРЦ «Карнавал»;
• Покрытие трассы — асфальт / снег;
• Прокатные карты — «Пилот-карт» (Формула-200, мощность двигателя — 6,5 л.с.) и «МиниХонда-160» (5,5 л.с.); 
• Для всех участников бесплатные чай и кофе, перекус печеньем;
• Экипировка (шлемы и перчатки, водонепроницаемая куртка, брюки) выдается, можно брать свою экипировку. 

Будут укомплектованы две группы участников (с разделением по времени заездов), любого пола и уровня подготовки. Турнир проводится в трех возрастных категориях: «Дети», «Юниоры», «Абсолют». Заезды организуют по олимпийской системе (на выбывание). Стартовая решетка составляется исходя из весовых категорий участников.

Программа мероприятия:

Группа «Абсолют»

10:00-11:00 — регистрация участников.
10:30-12:00 — тренировки.
12:00 — старт соревнований.
15:00 — финальные заезды (по окончании — награждение призеров).

Группы «Дети» и «Юниоры» 

15:00-16:00 — регистрация участников.
15:30-17:00 — тренировки.
17:00 — старт соревнований.
19:00 — финальные заезды (по окончании — награждение призеров).

Предварительная регистрация обязательна по ссылке (необходимо указать ФИО, возраст, контактный телефон, группу для участия).

Стартовый взнос — 800 рублей (в стоимость включена одна пятиминутная тренировка), дополнительные тренировки — 200 рублей за пять минут.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Екатеринбург, картинг-центр Kart Start (площадка справа от въезда на парковку ТРЦ «Карнавал», ул. Халтурина, 55). Место на карте.

Подробности: vk.com/driveracing 

20 декабря — автомобильный трек-день.

В пятницу на гоночной трассе KazanRing Canyon состоится трек-день для всех желающих. Это также идеальная возможность подготовиться к первому этапу соревнований Canyon Cup Sprint.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время проведения заездов — с 10:00 до 16:00. 

Регистрация проходит строго до 17:00 19 декабря!

Заявки на участие в трек-дне принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а также дату прибытия).

Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring

21 декабря — первый этап Canyon Cup Sprint.

В выходные состоится первый этап Canyon Cup Sprint (ранее мероприятие носило название Winter Rally Sprint). Соревнования проводятся на территории автодрома KazanRing Canyon и представляют собой серию групповых заездов (с раздельным стартом) на лучшее время круга.

К участию в соревнованиях допускается любые физические лица, имеющие водительское удостоверение категории «B», либо лицензию РАФ не ниже категории «E».

Итоги соревнований подводятся в личном зачете в каждом классе. Для определения результатов используется электронная система хронометража, к каждой машине прописан один определенный датчик счета кругов и времени. Участники выстраиваются на пит-лейне в зоне выпуска согласно расписанию и выезжают на зачетную попытку по команде судей. По завершению 15-минутной сессии участникам показывается финишный флаг. В зачет участника идет суммарное время лучших кругов из каждой зачетной попытки. По окончанию зачетных заездов составляется таблица времен прохождения кругов. Очки начисляются согласно занятым местам.

В чемпионате будут представлены три зачетных класса (определяются по типу привода и уровню подготовки техники): FWD, RWD и UNLIM. Также будет командный зачет.

Предварительная регистрация продлится до 17:00 пятницы, 20 декабря. Для регистрации необходимо заполнить регистрационную форму и отправить ее на электронный адрес kznring@mail.ru.

Начало заездов — в 10:00.

Стартовые взносы в каждом классе: командная заявка — 1500 рублей, личная заявка по предварительной записи — 2000 рублей, личная заявка без предварительной записи — 3000 рублей.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: vk.com/kznring

Ноябрь ничем знаменательным не отличился от предыдущих осенних месяцев. Те же катаклизмы погоды влияли на работу авторынка, активность покупателей и, как следствие, на продавцов автомобилей. Нет особых изменений в продажах и наполнении площадок. Хотя на последней неделе произошла перегруппировка продаваемых машин, и создалась видимость большей наполняемости, чем в начале месяца. Или же просто произошла затоварка непроданными автомобилями — машины из разных углов рынка сконцентрировались ближе к центру торговой площадки.

В лидерах остаются все те же автомобильные марки и бренды. Это Hyundai Solaris, Kia Rio, Ford Focus. Вазовская классика вне конкуренции — от 35 до 75 тысяч рублей. Это в основном Жигули 5-й и 7-й моделей. Пользовались спросом Skoda Fabia и Octavia в кузове универсал, а также автомобили повышенной проходимости. Но какого-то особого прироста в продажах не было.

Люди в основном идут за тем автомобилем, который уже присмотрели в интернете, созвонились, договорились о встрече. Как правило, на рынок они берут с собой так называемых специалистов-«помогаек». Иногда приходят с приборами для проверки лакокрасочного покрытия и компрессометрами.

Сейчас очень важно наличие зимней резины на автомобиле и хорошая печка. А вот наличие кондиционера в данный момент как раз не очень актуально.

По-прежнему самыми активными днями на авторынке остаются суббота и воскресенье. В будние дни поток покупателей спадает. Как следствие, и перекупщики устраивают себе выходные, доверяя торговлю своими автомобилями партнерам и соседям по рынку.

В воскресные и праздничные дни рынок пустеет, основная деятельность по продаже и покупке автомобилей идет за его территорией. Бригады профессиональных перекупщиков стоят на подъездах к авторынку — за 2-3 км по дороге к нему. 

Востребованный ценовой ряд остается в прежнем русле — от 250 до 450 тысяч рублей за иномарки российской сборки Renault Logan, Chevrolet Lacetti и т. д., а также за вазовские модели Приора, Гранта, Калина довольно свежих годов выпуска. Также надо отметить повышенный спрос на автомобили семейства Лада Веста при цене свыше 450 тысяч рублей. Конечно, они не могут быть серьезными конкурентами корейским Kia Rio, Hyundai Solaris и им подобным,  но тоже долго не застаиваются на челябинском авторынке.

Есть продажи и в более высоком ценовом диапазоне, где находятся в основном легковые автомобили и внедорожники японского и европейского производства. Здесь уже ценник составляет от 650 до 800 тысяч  рублей и выше.

Неплохо себя чувствуют автомобили французских марок и «китайцы». Спрос на них нельзя назвать высоким, но и они находят своего покупателя, в отличие от машин марки Fiat. Эти авто при достаточно богатой комплектации и хороших ходовых качествах не пользуются спросом ни у перекупщиков, ни и покупателей.

Автомобили с правым рулем с пробегом представлены на челябинском авторынке очень незначительно — данную категорию проще купить на торговых площадках в интернете. Зато на беспробежных «японцев» с правым рулем, наоборот, в преддверии зимы спрос увеличился. И несмотря на довольно высокий ценник в 450-880 тысяч рублей, после некоторого спада они стали вновь выезжать к покупателям практически каждую неделю. Как правило, это мини- и компактвэны не старше 2014 года выпуска. Видимо, в преддверии зимы сказывается надежность японских автомобилей.

Можно сказать, что спрос и продажи есть, хотя и невысокие. В ноябре перестали расти цены на автомобили. И это связано не с наступлением зимнего сезона, а все-таки со снижением спроса и покупательной способности жителей города и области.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2104 2002 г.	1,5 л бензин механика задний	38 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 1998 г.	2,4 л бензин механика задний	50 000 руб.
	Toyota Corsa 1992 г.	1,5 л бензин автомат передний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Iran Khodro Samand 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2112 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Volkswagen Passat 2003 г.	1,8 л бензин автомат передний	180 000 руб.
	Mitsubishi Carisma 2003 г.	1,8 л бензин механика передний	185 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	186 000 руб.
	Nissan Sunny 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Opel Vita 2001 г.	1,4 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Great Wall Deer 2006 г.	2,2 л бензин механика задний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Chery Bonus A13 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	205 000 руб.
	Ford Fusion 2007 г.	1,4 л бензин автомат передний	228 000 руб.
	Ford Tourneo Connect 2004 г.	1,8 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Nissan Primera 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	250 000 руб.
	Opel Meriva 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	253 000 руб.
	Datsun on-DO 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	260 000 руб.
	Mazda Premacy 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	268 000 руб.
	Opel Zafira 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Peugeot 308 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	360 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат передний	360 000 руб.
	Honda Jazz 2008 г.	1,3 л бензин автомат передний	370 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	370 000 руб.
	Vortex Tingo 2012 г.	1,8 л бензин механика передний	375 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Volvo S40 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2017 г.	1,8 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Great Wall Hover M4 2013 г.	1,5 л бензин механика передний	420 000 руб.
	Volkswagen Polo 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	445 000 руб.
	Mazda Mazda6 2008 г.	1,8 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Daewoo Winstorm 2008 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	480 000 руб.
	Skoda Yeti 2012 г.	1,2 л бензин автомат передний	515 000 руб.
	Hyundai Tucson 2007 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	515 000 руб.
	Kia Forte 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	548 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2006 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Opel Antara 2007 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Nissan NP300 2012 г.	2,5 л дизель механика 4WD	600 000 руб.
	Nissan Qashqai+2 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	600 000 руб.
	Toyota Town Ace 2014 г.	1,5 л бензин автомат задний	655 000 руб.
	Great Wall Hover H3 2014 г.	2,0 л бензин механика 4WD	665 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	685 000 руб.
	Honda CR-V 2008 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	820 000 руб.
	Toyota Sienta 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	825 000 руб.
	Toyota Tundra 2000 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	915 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Ford Tourneo Custom 2012 г.	2,2 л дизель механика передний	1 100 000 руб.
	BMW 3-Series 2013 г.	1,6 л бензин автомат задний	1 150 000 руб.
	Lexus GS460 2008 г.	4,6 л бензин автомат задний	1 200 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2016 г.	2,8 л дизель автомат 4WD	2 300 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2018 г.	2,1 л дизель автомат 4WD	3 750 000 руб.

Объявления на авторынке Челябинска

Цены на машины в Челябинске — все объявления

В гамме АвтоВАЗа больше нет модели ВАЗ-2329 — это пикап на базе Lada 4×4 с полуторной кабиной, цельноштампованной боковиной и несущей конструкцией кузова. Производство модели велось совместными усилиями АвтоВАЗа и независимой от него компании «Супер-Авто».

Последние экземпляры ВАЗ-2329 собрали около года назад, еще несколько месяцев после машина присутствовала в каталоге на сайте АвтоВАЗа в разделе «Спецавтомобили». Официально АвтоВАЗ не объявлял о прекращении производства ВАЗ-2329, так что с очень небольшой вероятностью его выпуск еще могут возобновить.

По состоянию на конец 2019 года в наличии таких новых пикапов у дилеров нет. Но есть новое эксклюзивное предложение от «Супер-Авто» — ВАЗ-2329, подвергнутые глубокому капремонту (реновации). Машины восстанавливаются с использованием только новых комплектующих, их кузова окрашиваются полиуретановым составом Raptor со стойкой к царапинам шероховатой поверхностью. Еще одна особенность «капремонтных» автомобилей — мотор увеличенного объема и мощности: 1,8 л и 93 л.с. вместо стандартных 1,7 л и 83 л.с. Цена реновированных ВАЗ-2329 — от 650 000 рублей, гарантия на них дается 6 месяцев. Это чуть дешевле, чем стоили новые пикапы.

ВАЗ-2329 уже снимали с производства — в конце 2015 года модель пала жертвой реорганизации производства, проводившейся тогдашним директором АвтоВАЗа Бу Андерссоном. Андерссон закрыл опытно-промышленное производство (ОПП), где штамповали и сваривали кузова ВАЗ-2329.

В начале ноября 2016 года сборку пикапов возобновили, тогда пресс-штампы и сварочные кондукторы на ВАЗ-2329 расконсервировали и перенесли на основную площадку АвтоВАЗа. Сварку и окраску кузовов стали вести на третьей конвейерной линии автогиганта, затем их отгружали для окончательной сборки тольяттинской фирме «Супер-Авто».

«Супер-Авто» рассчитывала собирать до 2000 пикапов в год и хотела активно расширять их гамму. В частности, должны были появиться две битопливные версии: одна — с ГБО под пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ), вторая — с ГБО под метан (сжатый природный газ). Планировалась даже модификация с дизельным двигателем иностранного производства — специально для нужд Минобороны. В настоящее время проект по производству и развитию гаммы пикапов ВАЗ-2329 приостановлен. 

«Это было решение правления АвтоВАЗа — прекратить поставку сборочных комплектов ВАЗ-2329 в адрес "Супер Авто Холдинга". Мотивы неизвестны, поскольку руководство АвтоВАЗа от любых пояснений отказывается», — рассказал источник Дрома на условиях анонимности.

Гарантийная и сервисная поддержка покупателям пикапов продолжает оказываться.

Напомним, в 2017 году на ВАЗ-2329 было оформлено новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) с ограничением по объему выпуска и без лимита по сроку действия — 150 экземпляров. В этом ОТТС пикап фигурировал под собственным именем Lada Logo. Больше ни в одном документе автомобиль не носил такого имени.

В настоящее время «Супер-Авто» перебивается капремонтом ранее выпущенных ВАЗ-2329, это направление она планирует развивать — в будущем хотят освоить реновацию всех модификаций Lada 4×4.

ВАЗ-2329 выпускался с 1995 года.

Отметим, что на базе Lada 4×4 выпускаются и альтернативные пикапы полурамной конструкции. Их производством занимается дочерняя фирма АвтоВАЗа — «ВИС-Авто». Модель с одинарной кабиной носит индекс ВИС-2346, с полуторной — ВИС-23461. Производство пикапов «ВИС-Авто» не прерывалось и продолжается.

Дром еще утром 24 декабря обратился за официальным комментарием о прекращении производства ВАЗ-2329 на АвтоВАЗ, но по состоянию на 11.00 по московскому времени комментария нет.

Между тем все семейство Lada 4×4 недавно подверглось очередной крупной модернизации, в ходе которой получило полностью новый салон.

Минпромторг РФ направил на согласование вице-премьеру Дмитрию Козаку новые правила компенсации утилизационного сбора на автомобили. Такой сбор в России платят все — и импортеры, и производители. Но местные заводы получают промышленные субсидии, размер которых сопоставим со сбором. В настоящее время автозаводам компенсируется 100% утильсбора, но по новой схеме Минпромторг предлагает сделать компенсацию дифференцированной. Ожидается, что документ согласуют до конца декабря.

С 2020 года гарантированный размер компенсации утильсбора для автопроизводителей составит лишь 50%. Остальная сумма будет зависеть от уровня локализации производства (т.е. доли деталей российского производства). В 2021 году минимально гарантированный уровень компенсации снизится до 25%. Начиная с 2022-го никаких гарантий по размеру минимальных выплат держателям инвестконтрактов власти давать уже не будут. Количество баллов, требуемое для 100-процентной компенсации утилизационного сбора, будет ежегодно возрастать, пишет издание «Ведомости».

Новые правила выгодны в первую очередь автопроизводителям с наиболее высоким уровнем локализации. К таковым относятся АвтоВАЗ, КАМАЗ, «Группа ГАЗ», УАЗ, заводы Volkswagen и Renault-Nissan. Против дифференцированного подхода выступали «Автотор», Volvo Trucks, «ПСМА рус» (калужский завод PSA и Mitsubishi) и BMW, то есть те компании, которые производят свои автомобили в РФ с минимальной локализацией. Пострадать от дифференцированного утильсбора могут также заводы Toyota в Шушарах и Mazda Sollers во Владивостоке.

Сейчас за самые популярные новые легковые машины с двигателями объемом 1–2 л нужно платить 84 000 рублей сбора, с 1 января 2020 года —более чем вдвое больше.

Минпромторг рассчитывает, что новый механизм компенсации сбора простимулирует более глубокую локализацию производства автомобилей в России.

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое должно оказывать господдержку производителям автокомпонентов на всех уровнях. Им будут выделять субсидии и предоставлять льготы по налогам.

В свободном доступе оказались первые фото самосвалов КАМАЗ абсолютно нового типа — с кабиной K5, созданной на основе кабины Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Живые снимки прототипов опубликовал челнинский портал Avtospravochnaya.com.

По данным ресурса, два образца перспективных самосвалов КАМАЗ представлены на корпоративной выставке, приуроченной к 50-летнему юбилею Камского автозавода. Мероприятие проходит на площади перед органным залом Челнов.

До сих пор кабина K5 применялась только на одной камской модели — магистральном тягаче КАМАЗ-54901, производство которого стартовало летом 2019 года. Эта машина еще не поступила в продажу, но вот-вот должна.

В спецификации для самосвала ширина новой кабины уменьшена относительно тягача на 200 мм, т. е. составляет 2300 мм, а не 2500, то есть она унифицирована не с Актросом, а со «строительным» семейством Arocs. Бамперная группа у самосвала собрана из штампованных стальных панелей, окрашенных темно-серой матовой краской. Практичное и стойкое к ударам решение. У тягача, напомним, весь нижний пояс отформован из пластика, который окрашивается в цвет кузова. Интересно, что бампер самосвала поделен на три крупных сегмента, которые имеют внешние болтовые крепления — для более удобного ремонта после ДТП. На фарах и задних фонарях использованы защитные решетки — актуально для строительных площадок. В нижней части бампера есть раскладная ступенька, на которую можно вставать для очистки лобового стекла.

Крыша у самосвала низкая и короткая, без спальных мест. Нижняя ступенька под дверями выполнена в гибком подвесном варианте — это защитит ее при эксплуатации в тяжелых условиях. Задняя «тележка» защищена металлическими панелями сверху, спереди и сзади (защита от грязи при погрузке-выгрузке).

Ожидается, что новый самосвал получит обозначение КАМАЗ-6595. Как отмечает Avtospravochnaya.com, на выставке представлены сразу два варианта машины — стандартный (слева) и полноприводный (справа). Полноприводный можно отличить сразу — он более высокий.

Камский автозавод разрабатывает легкий коммерческий автомобиль, который сможет конкурировать с газовским семейством «ГАЗель» (напомним, ее грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны). Проект принципиально нового для КАМАЗа продукта носит кодовое обозначение «Компас».

Опытно-промышленное производство малотоннажного КАМАЗа может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг. Об этом заявил директор компании Сергей Когогин. Машина будет выпускаться только в грузовом варианте.

Как пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler Trucks — не принимает участия в проекте. 

Сейчас КАМАЗ специализируется на выпуске тяжелых грузовиков. Также компания производит среднетоннажные машины (полной массой 8-14 т), автобусы и электробусы. 

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — приводит слова директора предприятия Сергея Когогина «Интерфакс».

Мощности КАМАЗа позволяют выпускать до 70 000 грузовиков в год, но из-за сократившегося рынка ежегодно производится до 40 000 штук. Выпуск малотоннажной модели позволит догрузить конвейеры компании.

По данным «Автостата», за 10 месяцев 2019 года российские продажи грузовиков сократились на 2,5% — до 63 038 штук. КАМАЗ лидирует на рынке с долей 35%.

Масштабные инвестиции в проект «Компас» КАМАЗ пока себе позволить не может, уточнил Когогин. Компания несет большие капзатраты на другие масштабные проекты — в частности, на освоение выпуска большегрузных машин с кабиной от K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). В 2020 году общие инвестиции КАМАЗа составят 10 млрд рублей, сколько из них придется на проект «Компас» — неизвестно.

«ГАЗель» по-прежнему остается самым популярным LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль) в России, на нее приходится 45% сегмента.

Сейчас самым легким грузовиком в гамме КАМАЗа является модель 4308-69, ее грузоподъемность составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. КАМАЗ-4308-69 оснащается турбодизелем Cummins ISF 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В нулевые годы также мелкими сериями выпускался КАМАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 тонны, он оснащался турбодизелем Cummins ISBe 3.7 (138 л.с.). 

20 декабря вице-премьер Максим Акимов, возглавляющий правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, заявил о готовности плана, согласно которому в перспективе одного-двух лет регионы смогут самостоятельно снижать нештрафуемый порог с нынешних 20 до 10 км/ч. Однако теперь его же представитель сообщил прессе, что комиссия по безопасности дорожного движения не принимала решения о снижении порога скорости. 

По его словам, окончательное решение может быть принято только после тщательной проработки мнений всех сторон и одобрения руководством страны. 

«В процессе подготовки предложений по вопросу обеспечения безопасности дорожного движения рассматривались различные меры снижения аварийности на дорогах, в числе которых и пересмотр нештрафуемого порога превышения скорости. Однако правкомиссия по обеспечению безопасности дорожного движения не принимает решения, создающие правовые нормы, и не может напрямую вносить изменения в нормативно-правовые акты, регулирующие различные аспекты дорожного движения», — цитирует представителя Акимова ТАСС. 

Таким образом, окончательное решение пока не принято. 

Согласно планируемым поправкам в КоАП РФ, штрафы за превышение скорости будут увеличены в несколько раз, а лихачей лишат возможности оплачивать штрафы со скидкой.

Компактный кроссовер Mercedes-Benz GLA вышел в 2013 году. Совсем скоро немецкая компания представит второе поколение автомобиля, а пока она опубликовала первый скетч.

Искаженные пропорции тизера не позволяют сформировать точное представление о новинке, но некоторые изменения уже очевидны. У паркетника появится дополнительное боковое окошко позади дверей: у предшественника оно отсутствует, задняя стойка — «глухая». Светотехника станет более компактной.

Согласно официальным данным, новый GLA будет примерно на 10 см (не мм) выше предшественника. В то же время он окажется на 15 мм короче, но это не скажется на запасе места для ног задних пассажиров. Более того, внутри даже будет чуть просторнее благодаря слегка увеличенной колесной базе. Среди прочих улучшений упоминается больший запас места над головами и более практичный багажник.

Задние сиденья можно будет перемещать вперед/назад и складывать в соотношении 40/20/40. Интерьер получит много общего со свежим хэтчем А-класса.

Mercedes собирается провести онлайн-презентацию нового GLA уже со дня на день. Публичная премьера младшего кроссовера намечена на автосалон в Женеве, который по традиции пройдет в марте. Еще позже дебютируют заряженные версии AMG 35 и AMG 45 и подключаемый гибрид GLA 250e.

Нынешний GLA продается в России по цене от 2 210 000 рублей за версию с 156-сильным бензиновым мотором, «роботом» и передним приводом.