Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Ситуацию на топливном рынке в уходящем году можно считать благоприятной, заявил вице-премьер правительства Дмитрий Козак.

Мнение он высказал в интервью агентству ТАСС. По словам Козака, стоимость бензина в течение 2019 года по всей стране выросла в пределах 3%, дизельное топливо подорожало на 3,5%. В 2020-м ситуация существенно измениться не должна, поскольку правительство уверено в надежности защитных механизмов, которые не позволят ценам на топливо активно поползти вверх, рост прогнозируется в пределах инфляции, говорит чиновник.

По данным Росстата, средняя розничная цена бензина самой популярной марки АИ-92 в России на начало декабря составляла 42,24 рубля/литр, АИ-95 — 45,76 руб./л, АИ-98 — 51,71 руб./л, дизельное топливо стоило 47,37 руб./л.

За 11 месяцев 2019 года общая инфляция в России составила 2,68%, по итогам года ожидается уровень 3,5%.

Мировые цены на нефть в 2019 году выросли на 20,9% — 4 января 2019 года баррель нефти марки Brent стоил на товарно-сырьевых биржах $55,91, 24 декабря 2019 года его цена составляла $67,6.

Напомним, что аномально высокий рост цен на топливо произошел в 2018 году — тогда бензин подорожал на 9%, а дизтопливо — на 15%. 

Появившийся в 2018 году новый Гелендваген (W463 второго образца) до сих пор предлагался в России только с бензиновыми моторами (G500 и G63 AMG), теперь же стали доступны и дизельные модификации G350 d и G400 d.

G350 d был вписан в российский сертификат (ОТТС) еще в декабре 2018-го, когда эту версию только представили в Европе, но к продажам представительство Mercedes-Benz в РФ по неизвестной причине приступило только спустя год.

Mercedes-Benz G350 d оснащен двигателем OM656. Это рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,9 л. В европейской спецификации он развивает 286 л.с. мощности и 600 Нм крутящего момента, но для российского рынка двигатель дефорсировали до 249 л.с. — так будет меньше размер транспортного налога. Трансмиссия — стандартный для последнего Гелендвагена 9-ступенчатый «автомат» 9G-Troniс, постоянный полный привод с распределением крутящего момента 40:60 и три блокировки. Дизельный G-Class может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 7,4 секунды, его максимальная скорость достигает 199 км/ч.

По оснащению G350 d аналогичен бензиновому G500 — здесь помимо прочего есть кожаный салон, трехзонный климат-контроль, светодиодные фары, 18-дюймовые колеса с легкосплавными дисками, 9 подушек безопасности, медийная система с интеграцией со смартфонами, камеры кругового обзора. При этом относительно G500 эта версия почти на 2 млн дешевле — от 7 570 000 рублей (G500 — от 9 510 000 рублей).

G400 d оснащен тем же турбодизелем 2,9 л, но форсированным до 330 л.с. и 700 Нм. Его цена начинается от 12 000 000 рублей.

Отгрузка дизельных G-Class первым российским покупателям состоится в феврале-марте 2020 года.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое утвердило план реализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года. Несмотря на столь долгий срок действия программы, все мероприятия нового плана должны быть реализованы уже в 2020-м. 

Основное направление плана – поддержка производителей автокомпонентов на всех уровнях. В целый ряд постановлений будут внесены изменения, которые смогут обеспечивать меры господдержки производителей. В основном им будут выделяться субсидии на компенсацию тех или иных затрат. Также планируется принять меры, которые улучшат условия разработки автокомпонентов, повысят их конкурентоспособность, а также простимулируют спрос на производимые у нас детали и их экспортную привлекательность. 

Одним из новых пунктов является внесение изменений в Налоговый кодекс, которые установят пониженную ставку налога на добавленную стоимость при реализации автокомпонентов. Также запланировано создание других правовых актов, предоставляющих налоговые льготы для инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в части разработки технологий производства автокомпонентов).

Отдельный пункт плана касается создания программы по оснащению дорожной и городской инфраструктур комплексами зарядных станций для электромобилей. 

Главными ответственными федеральными органами за реализацию плана назначены Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин, Минобрнауки.

Пробки во Владивостоке собираются по разным причинам — это и припаркованные у тротуаров авто, и избыток транспорта, и несоблюдение ПДД. К таковым, например, относится проезд перекрестков. В центре города в пиковые часы можно видеть, как вместо одного ряда на перекрестке поворачивают три-четыре, затрудняя путь остальным участникам дорожного движения. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Четыре ряда из четырех пытаются на перекрестке повернуть налево или направо — обыденная картина утреннего и вечернего Владивостока. Несколько перекрестков, причем преимущественно в центральной части города, стоят колом из-за тех, кто не посчитал нужным соблюдать ПДД и поворачивает из любого ряда, блокируя путь другим машинам. Здесь нередки аварии, хотя их нечасто оформляют официально, если повреждения несерьезные — предпочитают разъехаться побыстрее и без привлечения ГИБДД.

В центре города таких перекрестков шесть: Светланская — Океанский проспект, Океанский проспект — Семеновская (по направлению к Суханова в районе «Изумруда»), Светланская — Алеутская, Тигровая — Набережная (водители при повороте на Тигровую выезжают на полосу встречного движения), Светланская — Лазо и, конечно же, Океанский проспект — Мордовцева — Фонтанная (возле Fresh Plaza).

Заторы скапливаются на перекрестке Бестужева — Адмирала Захарова, когда водители при повороте на Захарова выезжают на встречную полосу, и на перекрестке проспекта 100-летия Владивостока и Русской. Причем на последнем есть знаки, устанавливающие правила проезда перекрестка, но все равно все три ряда поворачивают под путепровод.

Несмотря на ежедневные пробки, сотрудников ГИБДД, регулирующих проезд, на этих перекрестках почти никогда нет. «Приоритетными местами несения службы являются аварийно-опасные участки дорог, а также места, характеризующиеся наиболее сложной дорожной обстановкой. На территории Владивостока существует более 40 аварийно-опасных участков. Это участки, не превышающие 200 метров, на которых в течение 2018 года произошло три и более ДТП одного вида или пять и более ДТП, независимо от их вида, в результате которых погибли или были ранены люди. Указанные перекрестки не являются аварийно-опасными участками дорог, в связи с чем круглосуточное несение службы нарядами ДПС не предусмотрено», — сообщили в пресс-службе городского ОГИБДД УМВД.

В ведомстве указали, что при осложнении ситуации наряды могут быть отправлены на такие участки. Хотя, например, 18 июня на перекрестке Океанского проспекта и Фонтанной пассажирские автобусы пытались повернуть налево из всех четырех рядов. Но из-за пробки они не могли проехать на Фонтанную и блокировали весь Океанский проспект от площади. Ситуация, естественно, решилась сама собой, без помощи инспекции по безопасности дорожного движения.

Тем не менее водителям стоило бы помнить, что нарушения правил проезда перекрестков и маневрирования наказываются по статьям 12.13 и 12.14 КоАП РФ. Выезд на перекресток или пересечение проезжей части, которые вынудили водителя остановиться, создав препятствие для транспорта в поперечном направлении, или невыполнение требования ПДД уступить дорогу автомобилю, пользующемуся преимуществом проезда перекрестка, влечет штраф 1000 рублей. По 500 рублей штрафа грозит тем, кто заблаговременно не занял соответствующее крайнее положение на проезжей части или начал маневрировать, не показав «поворотник».

В ГИБДД сообщили, что в 2018 году за нарушение правил проезда перекрестков к ответственности были привлечены 1683 водителя. За нарушение правил маневрирования наказали 4205 водителей.

Напомним, проезд перекрестков могли бы облегчить разметка-«вафельница» и комплексы фиксации правонарушений. Такая разметка в городе есть уже на двух перекрестках, но камер там нет, поэтому за нарушение проезда не штрафуют.

В Японии представили новое, второе по счету поколение Suzuki Hustler. Первое выпускается с конца 2013-го и вот-вот будет снято с производства. Новинка выполнена в том же стиле гибрида кей-кара и кроссовера.

Прототип второго Хастлера был показан на Tokyo Motor Show 2019. Несмотря на сильное сходство с предшественником, кузов автомобиля серьезно переработан. Экстерьер стал еще более «оквадраченным» — это придает малышу брутальности. Также появилось третье боковое окошко.

Длина Hustler составляет 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1680 мм (без рейлингов). В итоге высота возросла на 15 мм, колесная база прибавила сразу 35 мм (до 2460 мм), чтобы увеличить запас места для пассажиров второго ряда. Дорожный просвет — 180 мм.

Еще больше изменений скрыто внутри. В салоне производитель использовал материалы, которые не боятся грязи и воды и которые к тому же удобно мыть. Цветной дисплей получила не только развлекательная система, но и приборная панель. Пол багажника имеет резиновый настил. Задние сиденья раскладываются в соотношении 50:50. На приборной панели установлен 4,2-дюймовый дисплей, по центру — 9-дюймовый.

Как и прежде, для Suzuki Hustler будут предлагаться два 3-цилиндровых мотора объемом 0,66 литра: атмосферный и турбированный. Оба поставляются в составе «мягкого» гибрида, то есть автомобили как минимум будут поддерживать рекуперацию. Все версии оснащаются вариатором и полным приводом.

Атмосферная версия получила новый ДВС R06D с охлаждаемой системой рециркуляции и увеличенной степенью сжатия, которые позволили повысить эффективность. Мотор развивает 49 л.с. и 58 Нм. Турбоверсия предлагает чуть больше — 64 л.с. и 98 Нм.

Среди дополнительных систем Hustler отмечается Hill Descent Control, которая поможет на спусках. Автомобили с турбомотором получат адаптивный круиз-контроль с системой слежения за разметкой.

Маленький, но харизматичный автомобиль будет стоить от 1 365 100 (=777 000 рублей) до 1 746 800 иен (=995 000 рублей). Продажи в Японии начнутся 20 января 2020 года.

Итальянско-американский концерн FCA (FIAT-Chrysler) и французский гигант PSA (Peugeot-Citroen) подписали соглашение о слиянии.

Объединенная компания станет четвертым по величине автопроизводителем мира, капитализация составит $47 млрд — больше, чем у Ford Motor. Союз будет строиться на условиях паритета, доли поделят в пропорции 50/50. Процесс сшивания автопроизводителей займет от 12 до 15 месяцев.

Главным исполнительным директором мегаконцерна станет Карлос Таварес, нынешний директор PSA, а председателем совета директоров — Джон Элканн, который сейчас занимает аналогичный пост в FCA.

Объединение позволит компаниям снизить издержки на $4 млрд в год. 40% от этой суммы удастся сэкономить за счет технологической синергии (обмен продуктами, унификация платформ), 40% — за счет совмещения закупок сырья и компонентов (снижение цен за счет большего масштаба), оставшиеся 20% — через другие сферы (IT, административные расходы и т.п.).

FCA владеет брендами FIAT, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Maserati и Lancia. В портфеле PSA — Peugeot, Citroen, Opel и DS. По итогам 2018 года оба концерна в сумме выпустили 8,7 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. При этом их действующие производственные мощности позволяют выпускать до 14 млн машин в год.

Головная компания будет базироваться в Нидерландах, акции нового автоконцерна будут размещены на Парижской, Миланской и Нью-Йоркской фондовых биржах. Состав совета директоров будет сбалансированным — по пять человек от каждого автоконцерна.

Внедорожники Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero переживают не лучшие времена. Первый хоть и обновился только в сентябре, но выпускается аж с 2010 года. Производство второго и вовсе было прекращено: еще бы, четвертое поколение появилось еще в 2006 году, 13 лет назад! Пока Mitsubishi не представила планов относительно следующего поколения Pajero, однако уже ходят слухи, что автомобиль все же появится, причем он окажется близким родственником Patrol.

Секретами о будущем двух легендарных внедорожников поделилось австралийское издание CarsGuide. Оно ссылается на слова бывшего вице-президента Nissan по производству Тревора Манна (Trevor Mann). Он занимал этот пост с 2007 года, а в 2016-м стал главным исполнительным директором (это произошло после покупки Ниссаном 34% акций Mitsubishi).

Любопытная деталь заключается в том, что Манн заявил о возможном родстве Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero еще в 2007-м (по данным CarsGuide), то есть на следующий год после выхода Pajero и за три года до появления Patrol. Однако глава австралийского офиса Mitsubishi Джон Синьорелло (John Signoriello) уверен, что этот прогноз справедлив и 12 лет спустя.

«Вы никогда не знаете, что может принести альянс. В этом прелесть совместного использования продуктов и платформ внутри альянса. Это всегда должно быть основано на экономической целесообразности. Можем ли мы в конце концов придумать экономическое обоснование, чтобы оправдать это? Альянс определит, есть ли другие платформы для совместного использования», — заявил Синьорелло.

Пока сложно судить, могут ли быть Patrol и Pajero построены на общей платформе. Текущие версии внедорожников весьма существенно отличаются друг от друга по слишком большому количеству параметров: размерам, объему используемых моторов, наличию рамы (у Pajero она интегрированная), типу полноприводной трансмиссии и так далее.

В то же время с учетом кризиса альянс Renault-Nissan-Mitsubishi вполне может пойти на осознанное сближение двух моделей ради снижения их себестоимости.

Цены на заправках Владивостока опять выросли — больше всего подорожало дизельное топливо из-за перехода на его зимний вариант. Но и бензин не отстал — прирост за полтора месяца составил от 0,8 до 2%. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, в грядущем 2020 году цены на бензин снова вырастут, поскольку повысятся акцизы. Соответствующий закон Владимир Путин подписал в сентябре. На действующем уровне сохранят только акциз на авиакеросин. Рост на бензин пятого класса составит 3,6%, на дизтопливо — 3,4%.

Акциз на дизельное топливо в 2020-м увеличится на 3,4% (до 8835 рублей), в 2021-м составит 9188 рублей, а в 2022 году — 9556 рублей.

Акциз на бензин пятого класса в 2020-м вырастет на 3,6% по сравнению с 2019-м (до 12 752 рублей за тонну), в 2021-м он составит 13 262 рубля, а в 2022 году — 13 793 рубля.

Акциз на бензин более низкого класса в 2020-м сохранится на уровне в 13 100 рублей, в 2021-м вырастет до 13 624 рублей, в 2022 году — до 14 169 рублей.

Единственная заправочная сеть, которая не подняла цены на топливо, — АО «ННК-Приморнефтепродукт». Цены и на бензин, и на дизель остались на ноябрьском уровне.

Чего не скажешь о прямом конкуренте, причем федерального масштаба. У «Роснефти» весь бензин подорожал почти на 1%, или на 40 копеек за литр. Дизель вырос в цене еще больше — на 2,05 рубля, или на 4,3%.

На «Октанте» перебоев с топливом, которые предрекал Приморский топливный союз, пока не наблюдается. Все виды бензина и дизель есть — и они подорожали. Больше всего прибавил АИ-95: цена за литр выросла на 57 копеек, или 1,2%. 92-й бензин прибавил 45 копеек, или 0,9%, а 98-й — 42 копейки, или 0,8%. Зимнее дизельное топливо подорожало на 1,7 рубля, или на 3,5%.

У «Бензо» снова есть все виды топлива на заправках, хотя недавно наблюдались перебои с 95-м бензином. Тем не менее АИ-92 и АИ-95 есть, и они прибавили в цене 2%, или 90 копеек. Дизель тоже подорожал на 90 копеек, или на 1,8%. При этом АИ-98 стоит так же, как в ноябре.

У «Восток-Ойл» без изменений тоже остался только 98-й бензин, но у него и так цена 50 рублей за литр. АИ-92 прибавил 0,6%, или 30 копеек, АИ-95 — 40 копеек, или 0,8%. Дизельное топливо подорожало на 1,3 рубля, или 2,7%.

Небольшая сеть «RS-Нефть» повысила цену на АИ-92 на 40 копеек, или 0,9%. Дизель у них тоже подорожал значительно — на 2,1%, или ровно на рубль. АИ-95 остался без изменений цены.

Заправки-«одиночки» не могут сопротивляться влиянию рынка. Так, на Östwald бензин подорожал на 0,9%, или на 40 копеек, за 92-й и 95-й бензин. Дизель же поднялся в цене сразу на два рубля, что равно 4,3%.

Текущие цены на топливо на АЗС Владивостока (полная таблица)

С 21 декабря в России появился новый экологический класс пассажирских и грузовых автомобилей «Евро-6». Нововведения связаны с вступлением в силу изменения в техническом регламенте ЕАЭС.

С 2015 года в Евросоюзе выдаются разрешения на проезд грузового транспорта, соответствующего требованиям «Евро-6». При этом в правилах ЕАЭС прежде было предусмотрено лишь пять экологических классов. Это приводило к тому, что в России невозможно было получить ПТС для транспортного средства с шестым экологическим классом.

Согласно правилам «Евро-6», выбросы углекислого газа (C02) не должны превышать 130 граммов на километр пути, оксид азота (NOx) — 0,08 грамма. Требования относительно выбросов взвешенных частиц (PM) не изменились по отношению к экологическому классу «Евро-5» и составляют менее 0,005 г/км.

Бензин, отвечающий требованиям «Евро-6», обладает улучшенными эксплуатационными свойствами. При его работе снижается количество отложений в топливной системе автомобиля. В России производство такого бензина началось в сентябре 2018 года. Тогда его стала выпускать «Роснефть» на Саратовском НПЗ. Также новый класс бензина выпускает «Башнефть» и «Лукойл».

Пока в правительстве не разрабатывают ограничительные меры для машин стандартов «Евро-4» и «Евро-5». «На сегодня «Евро-5» можно охарактеризовать уже как высокоэкологичный класс топлива, пока не требующий повышения», — сообщили «Российской газете» в Минэнерго.

22 декабря — первый этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.

Во Владивостоке стартует новый сезон ледовых автогонок.

Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).

Программа мероприятия:

10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы — от 500 до 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, VL.ru. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

22 декабря — джип-спринт «Снежный рывок».

В воскресенье, 22 декабря, состоится двухчасовая гонка по бездорожью на радиоуправляемых моделях масштаба 1/10-1/8, имеющих рамную и каркасную конструкцию. Запланирован общий старт без деления по категориям. Победителю гонки вручат переходящий кубок.

Организатор мероприятия — общественная организация «Федерация автомодельного спорта Уссурийского городского округа».

Начало — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Уссурийск, ул. Пушкина 11, Станция юных техников, трасса трофи.

Подробности: rcprim.ru