Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Грузовые автомобили с двигателями, потребляющими в качестве топлива метан (сжатый природный газ), предлагают освободить от обязанности вносить платежи по «Платону». Напомним, «Платон» — это система взимания платы за проезд грузовиков полной массой более 12 тонн по федеральным трассам.

С предложением о льготе выступила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) — влиятельная некоммерческая организация, в которой членствуют работающие в России европейские автопроизводители, банки и промышленники.

Как пишет «Коммерсантъ», письмо с предложением АЕБ направила в адрес вице-премьера Дмитрия Козака. В письме сообщается, что решение по льготе не принимается из-за отсутствия источника компенсации выпадающих доходов для оператора «Платона». Эти потери в ассоциации оценивают всего в 300 млн рублей ежегодно, что не превышает размера ежегодного кассового неисполнения бюджета Федерального дорожного фонда.

В октябре с просьбой освободить метановые грузовики от «Платона» в правительство обратилось Российское газовое общество, оно даже подготовило законопроект. А в августе российский офис Scania обращался к главе совета директоров «Газпрома» Виктору Зубкову, сообщив, что поддержка грузовиков на ГМТ очень эффективна: 400 грузовиков Scania, которые числились в парке на июль, потребляют около 30 млн кубометров газа в год — это почти 5% общего потребления газа на транспорте РФ в 2018-м.

По действующему тарифу «Платона» с каждого грузовика взимается в среднем около 150 тыс. руб. в год, так что льгота на проезд существенно повысит привлекательность ГМТ-техники, говорится в письме.

В Минпромторге поддерживают создание преференций для экологически чистого транспорта, но отмечают, что вопросы взимания платы в системе «Платон» относятся к компетенции Минтранса. В Минтрансе сообщили, что не поддерживают идею.

Оператором системы «Платон» является компания «РТ-Инвест Транспортные системы». 50-процентная доля в этой фирме принадлежит Игорю Ротенбергу — сыну олигарха Аркадия Ротенберга, другими 50% владеет «РТ-Инвест», которая, в свою очередь, на 40% принадлежит председателю правления «АвтоВАЗа» Сергею Скворцову, на 35% предпринимателю Андрею Шипелову и на оставшиеся 25% — госкорпорации «Ростех».

Тариф системы «Платон» сейчас составляет 2,04 руб./км. По результатам 2018 года совокупные сборы от «Платона» составили 23,5 млрд рублей (+2,5 млрд рублей относительно 2017 года).

Горьковский автозавод зарегистрировал три новые торговые марки со словом «ГАЗель» — GAZelle Bonus, GAZelle City и GAZelle Super. Свидетельства на них оформлены 9 декабря 2019 года, следует из информации на сайте Роспатента.

Товарные знаки зарегистрированы по широкому перечню товаров и услуг — как автомобили, запчасти, компьютерные программы, игрушки, канцелярские принадлежности и сувениры. Вероятнее всего, имена предназначены для новых модификаций нижегородской «полуторки».

Гипотетически имя GAZelle City подходит для ГАЗели пониженной грузоподъемности, возможность выпуска которой ГАЗ прорабатывает уже много лет. Такая машина имеет облегченную конструкцию с односкатной ошиновкой задней оси и способна перевозить до одной тонны грузов. В модельной иерархии компании облегченная ГАЗель может встать между грузовым Соболем (г/п — 800 кг) и обычной ГАЗелью (г/п — 1,5 тонны), она адресуется специально московским перевозчикам (в центре столицы есть зоны с ограничением полной массы грузовиков — не более 2,5 тонн). Первый прототип легкой ГАЗели создали еще на базе машины первого поколения в начале нулевых годов, последний раз ГАЗель с односкатными шинами представили в Германии в 2018-м в виде цельнометаллического фургона семейства Next. Другая версия: имя «ГАЗель Сити» может получить новое исполнение микроавтобуса. Напомним, что серийный каркасный автобус на базе ГАЗель Next имеет созвучное имя Ситилайн.

Имена GAZelle Bonus и GAZelle Super могут быть использованы для машин повышенной комфортности или для новых особо богатых комплектаций.

Напомним, что в сентябре на выставке Комтранс-2019 в Москве ГАЗ представил ГАЗель нового поколения, которая имеет в названии приставку NN. У нее новое оперение, измененный салон, турбодизель Volkswagen под капотом (2,0 л, 149 л.с.), 6-ступенчатая МКП, мультимедийная система и комплекс систем помощи водителю ADAS. Ожидается, что она пойдет в производство в 2021 году. Не исключено, что слова Bonus или Super застолблены именно для нее.

13 декабря 2019 года Камский автозавод отпраздновал 50-летие со дня своего основания. В честь полувекового юбилея автогигант представил первый рабочий образец перспективного тягача под названием KAMAZ Continent (второе его имя — KAMAZ 2020). Это самый крутой грузовик за всю историю компании, его, кроме шуток, можно поставить в один ряд с лучшими европейскими аналогами. Машину показали приехавшему на торжества Владимиру Путину, президенту РФ.

KAMAZ Continent

«Континент» — не концепт-трак, а демонстрационный образец будущего серийного продукта, не случайно грузовику уже присвоили отраслевой индекс — КАМАЗ-54907. «2020» создан на основе пошедшего в серию в этом году магистрального тягача -54901 с кабиной K5, унифицированной с кабиной Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Сами челнинцы условно называют «Континент» прототипом тягача следующего поколения K6.

КАМАЗ-54907 оснащен инновационной гибридной силовой установкой, «ядром» которой является стандартный для всех K5 турбодизель КАМАЗ-Р6, разработанный совместно с Liebherr. Технические характеристики гибридной системы не раскрываются, но отмечается, что средний расход топлива 40-тонного грузовика составляет около 25 л/100 км, что на 17% меньше, чем у серийного КАМАЗа-54901. При этом «Континент» может ездить на чистой электротяге — такая функция пригодится при движении на закрытых территориях, на подъемах или при пробуксовке.

Снаружи «Континент» отличается от серийного -54901 отсутствием боковых зеркал — вмеcто них используются вынесенные на ножках видеокамеры, изображение с которых транслируется на два вертикальных дисплея в салоне. Кроме того, прототип от серийного -54901 отличают полностью светодиодные фары, оригинальная бамперная группа и боковые обтекатели, а также декоративная черная глянцевая панель вместо решетки радиатора — за ней прячутся сенсоры и радары системы автопилота третьего уровня (то есть машина может самостоятельно перестраиваться между полосами, парковаться, следовать в колонне). В эту же панель передка встроены светящиеся линии, имитирующие ламели решетки — стилистическая «фишка».

В салоне КАМАЗа только одно место. Такое решение позволило освободить пространство для — цитата — «комфортабельной жизни водителя внутри машины». К его услугам встроенные в интерьер холодильник, микроволновка и мультиварка, умывальник, зеркало, сейф с кодовым замком, спальное место повышенной комфортности.

KAMAZ Continent

Отдельного внимания заслуживает электронная «начинка» кабины. Приборная доска представляет собой жидкокристаллический экран. Дополняет ее сенсорный дисплей с диагональю 15,5 дюйма — это бортовая система автомобиля, в которой реализованы различные возможности: навигация, интернет-серфинг, просмотр видео, прослушивание аудио, часы, прогноз погоды, запас хода, остаток топлива, сроки следующего ТО и прочее. Также имеются две камеры, направленные на водителя для оценки его состояния. Бортовая система будет оценивать положение его головы, частоту моргания, фокусировку взгляда и ряд других показателей, совокупность которых говорит о том, насколько бодро чувствует себя водитель. При тревожных симптомах система подаст сигнал о том, что человеку за рулем пора отдохнуть. Риск нетрезвого вождения исключен в принципе — машина оснащена бесконтактным алкозамком, который не позволит автомобилю сдвинуться с места в случае признаков опьянения. В крышу кабины встроены солнечные батареи, которые восполняют часть энергии, расходуемой на всю бортовую электронику.

Сиденье водителя оснащено электромагнитной подвеской, которая постоянно активна и гасит почти все колебания. Уровень вибраций снижен на 90% — нагрузка на позвоночник минимальна. Водительское кресло поворотное и при желании принимает положение «Полулёжа».

Важно отметить, что KAMAZ 2020 создан не для победных реляций в честь юбилея, это серьезный проект, который стартовал еще в 2013-2014 годах, макетный образец салона этой машины показали на выставке «Комтранс» в 2015 году. Работы над тягачом будущего синхронизированы по времени с мегапроектами автотрасс «Европа — Западный Китай» и «Меридиан». «КАМАЗ Континент» должен пойти в производство к моменту, когда в России построят транзитные трассы, связывающие Китай с Евросоюзом, то есть ориентировочно в 2024-2025 году. Челнинцы хотят, чтобы их машины активно закупали для трансконтинентальных перевозок.

Поздравляем КАМАЗ с 50-летием!

Land Rover Defender нового поколения L663, появившийся в сентябре 2019 года, многие критикуют за «загламуренность» и отход от концепции максимальной простоты и утилитарности, которыми славились его предшественники. Из-за этого «Деф» может потерять свою традиционную аудиторию — риск осознают и в самой компании Jaguar Land Rover, поэтому она готовит еще один внедорожник — максимально упрощенный и удешевленный.

Грядущая модель будет позиционироваться как младшая в продуктовой линейке Land Rover. На самом деле ее разработка стартовала еще несколько лет назад, однако в 2017 году из-за Брексита тему приостановили. Но теперь решили возобновить.

Как сообщает британское издание Autocar со ссылкой на свои источники в JLR, проекту присвоили собственный индекс L860. На родном для себя британском рынке новинка будет стоить менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 096 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

L860 создается на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019 года) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, которое лежало в основе  первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Сзади у L860 будет неразрезной мост и, как следствие, зависимая подвеска. У нового Defender, напомним, сзади используется дорогостоящая «многорычажка». В машине также применят полностью оригинальный передний подрамник, который не будет иметь ничего общего с подрамником Tata Harrier.

Пока неизвестно, под каким именем выйдет на рынок L860. Машина, вероятно, не будет принадлежать к современному семейству Defender, поскольку JLR не хочет размывать его luxury-позиционирование. Возможно, что L860 получит товарное наименование Land Rover 80 — так назывался оригинальный Дефендер первого поколения, появившийся в 1948 году. Экстерьером машина также будет отсылать к классическому внедорожнику, а вот интерьер многими деталями унифицируют с современным Дефендером с поправкой на более дешевые материалы отделки.

По размерам перспективный L860 будет примерно сопоставим с новым Дефендером. 

Для того чтобы обеспечить максимальную экономию топлива и минимальный уровень выбросов в атмосферу, внедорожник оснастят новым 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ingenium, мощность которого в турбированном варианте достигает 200 л.с. Собирать Defender L860 будут на заводе Jaguar Land Rover в Словакии.

Американский рынок является ведущим по продажам легковых автомобилей, уступая Китаю первое место лишь последние несколько лет. Но этот ноябрь оказался невероятным даже для него. Большинство автомобильных компаний, присутствующих на рынке США, отчитались о значительном росте продаж. Объективных предпосылок к этому не было, хотя, возможно, сказался общий ажиотаж «черной пятницы».

Самый большой рост продемонстрировала Audi, продав на 21% больше, чем в ноябре прошлого года. Больше всего из 20 618 автомобилей покупок пришлось на кроссоверы Q5 (6152 шт.), Q7 (3162 шт.) и Q3 (2497 шт.).

Для Volvo этот ноябрь оказался рекордным за 15 лет. Было продано 9635 автомобилей, что составило 18% роста к тому же периоду прошлого года. Примечательно, что драйвером стал внедорожник XC90, который приобрели 3522 покупателя (+40,9%).

Такая же динамика (+18%) у Mazda, которая продала 24 374 автомобиля. Это лучший результат с 1994 года. Львиная доля продаж — 14 139 кроссоверов пришлась на CX-5. 

Kia Motors America отчиталась о реализации 50 504 автомобилей (+12%). Наибольшим спросом пользовался Sportage (8125 шт., +17%) и новый внедорожник Telluride (6824 шт.).

Porsche продал всего 6326 единиц, повысив продажи на 11,5%. Как и у других марок лидерами были кроссоверы: 2471 автомобиль Macan (+17.6%) и 1972 единицы Cayenne (+52,4%), а также просевший по продажам спорткар 911 (-7,3%) в количестве 979. 

Продажи BMW составили 31 213 автомобилей, что на 2883 машины больше по сравнению с ноябрем 2018 года (+10,2%). Причем лидером стала 3-я серия с показателем 6283 проданных машины.

Общие продажи Toyota Motor North America выросли на 9,2% при результате в 207 857 автомобилей. Причем динамика Lexus составила +13,8% (30 093 автомобиля), а Toyota — +8,4% (177 764 автомобиля). Быстрее всего (+65,4%) росли продажи гибридных моделей. 

Volkswagen реализовал 29 218 автомобилей (+9,1%). Наибольший рост показал Beetle с результатом 790 авто (+44%) и Tiguan (8403 внедорожника, +19%). А больше всего было продано Jetta (8966 шт.), хотя спрос на нее просел на 2,6%. 

Mercedes-Benz продал в ноябре 33 721 легковой автомобиль, что на 8,7% больше по сравнению с прошлым годом. Лидерами были кроссоверы GLC (7515 шт.), GLE (6052 шт.) и C-Class (4469 шт.).

У Mitsubishi рост продаж составил 6,5% при реализации 8188 автомобилей. 

Продажи Hyundai достигли 60 601 автомобиля (+6%). После вывода Genesis в отдельный бренд компания продемонстрировала чудеса — сбыт взлетел на 420%, но количественный показатель гораздо скромнее — всего продано 2167 автомобилей. 

Subaru продала 56 893 автомобиля (+0,2%). 

Единственный автопроизводитель, у которого продажи резко снизились — это Nissan: его основное подразделение реализовало 83 562 автомобиля (-13,3%), а Infiniti — 9385 авто (-33,4%). Новая Altima показала рост в 37%, при продаже 16 551 машины.

General Motors, FCA и Ford, а также Honda пока не предоставляли свои результаты продаж за ноябрь.

С наступлением холодов Японская автомобильная федерация (JAF) напоминает автовладельцам об опасности проникновения кошек в двигательный отсек. За один январь 2019 года JAF получила 27 сообщений об обнаружении животных под капотом. 

Живность лезет в автомобиль не только в поисках тепла . С точки зрения уличного котика, тесное и темное нутро автомобиля — это идеальное безопасное место, где можно спокойно поспать. Естественно, животное может пострадать, если не успеет выскочить при запуске двигателя.

Обеспокоенный судьбой животных Nissan даже запустил кампанию с призывом к водителям: постучите по капоту, прежде чем сесть за руль. Но есть нюанс: если постучать слишком сильно, очень трусливый котик не выскочит, а наоборот, забьется еще глубже. Поэтому после стука стоит прислушаться к ответной реакции.

Автовладелец из Нагано поведал, как однажды заметил животный запах из дефлекторов кондиционера. Открыв капот, он обнаружил в двигательном отсеке кошачью шерсть, а обшивка капота была изрядно подрана. Трагедию удалось предотвратить, но с тех пор предупредительный стук по капоту вошел в его привычку.

Как они вообще туда забираются? Подкапотное пространство не изолировано от окружающей среды — в глубине имеется довольно большое отверстие, оно необходимо для вентиляции, и полностью закрывать его нельзя, а вот металлическая решетка защитит от нежелательного проникновения.

Kia Motors не подтвердила, что готовится изменить свой логотип. В конце прошлой недели в свободном доступе оказались изображения нового графического решения эмблемы Kia, которое она зарегистрировала в патентном бюро Южной Кореи. СМИ из этого сделали предположение, что автопроизводитель планирует скоро заменить свой фирменный символ. Но сейчас корейские газеты пишут о том, что Kia Motors опровергла эту информацию.

«Решение о замене логотипа не принято», — цитирует представителя Kia издание Motorgraph.

Логотип из патента представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий букв K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.

По некоторым данным, новый логотип могут использовать лишь на некоторых моделях — например, на гибридах и электромобилях.

Похожая эмблема — без овала и симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы.

Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004 году, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифа Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского рынка, компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.

7 декабря — автокросс в Михайлове.

Зрителей и участников приглашают на Открытый Чемпионат и Первенство Михайлова по автомобильному кроссу, приуроченные к 78-й годовщине освобождения города от немецких захватчиков.

Кросс — это «кузовные» гонки по непротяженной замкнутой трассе, где в одном заезде одновременно стартуют по четыре или шесть автомобилей. Массовый старт подразумевает контактную борьбу и столкновения, а естественные неровности трассы только добавляют зрелищности этому виду спорта. Для участия в заездах допускаются легковые автомобили «национальной» подготовки — классы Д2Н, «Д2-Классика» и «Д2-Юниор» («Ока»).

Характеристики трассы: протяженность — 1100 м, минимальная ширина полотна — 9 м, основа — суглинок и чернозем.

Спортсмены, занявшие первые три места в каждом из зачетов, награждаются кубками, дипломами и ценными призами.

Программа мероприятия:

08:00-09:30 — административный и медицинский контроль водителей, техническая проверка соревнующихся автомобилей.
09:30-09:45 — брифинг участников.
09:45-11:45 — свободные тренировки (нахождение автомобилей одного класса на трассе — 8 минут, старт — по жеребьевке).
12:00-12:20 — торжественное открытие соревнований.
12:20-15:00 — отборочные и финальные заезды.
15:30 — награждение победителей и призеров, закрытие соревнований.

Стартовые взносы не предусмотрены.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Михайлов, автодром «Михайловский» (место на карте).

Подробности: vk.com/rzn_lada_sprint

Фото: Светлана Позднякова

В Россию пришла китайская автомобильная компания GAC Motor. В 19:40 в Москве началось презентация бренда, там находится корреспондент Дрома. GAC начнет экспансию на наш рынок со среднеразмерного кроссовера GS8. 

Сертификацию по российским правилам эта модель прошла еще в середине сентября. GS8 построен на платформе CPMA, в основе которой лежат лицензионные технологии от седана бизнес-класса Alfa Romeo 166 образца 1998 года — в середине нулевых GAC купил у ФИАТа лицензию на это шасси. Все подвески у «китайца» независимые: спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка.

Длина, ширина, высота GAC GS8 составляют 4836, 1910 и 1770 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Колея передних / задних колес измеряются 1630 и 1632 мм соответственно.

GAC GS8 наделен выразительным экстерьером, который характеризуется сложными пластическими переходами и тщательной проработкой деталей. Облик GAC разрабатывал Рик Чен — китайский стилист, долгое время работавший в студии Acura в США.

«Воочию GAC GS8 компактнее, нежели на фото. Он явно меньше Крузака или Тахо. А в профиль вообще четко воспринимается именно кроссовером, а не внедорожником. Здесь можно найти мотивы и Крузака, и Кадиллака, и Фольксвагена, но в целом GS8 выглядит самобытно, т.е. визуально отличается от конкурентов», — передает с места презентации корреспондент Дрома.

Автомобиль имеет 7-местный салон с посадочной формулой 2+3+2. GS8 предлагается в России в передне- и полноприводной модификациях. Кроссовер оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором GAC 4B20M1, он развивает 190 л.с. мощности и 300 Нм крутящего момента. Нагнетатель мотора носит американскую марку BorgWarner. Задняя ось у варианта 4×4 подключается через многодисковую муфту, она тоже от BorgWarner. Коробка передач для обеих версий возможна только одна — 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.

GS8 будут поставлять к нам в готовом виде из Китая, локализация пока не планируется. 

На презентацию прибыло подозрительно много китайцев, причем это не журналисты, а некие официальные лица — возможно, работники посольства. Они сами с интересом рассматривают GS8. С чего бы это? У себя на родине не видели, что ли? 🙂

Рекламным лицом GAC GS8 в России стал рэпер Баста.

ОБНОВЛЕНИЕ 20:35 мск: Наконец-то объявили цены. Доступны четыре конфигурации в трех фиксированных комплектациях, стандартная переднеприводная версия стоит от 1 898 000 рублей.

Для «китайца» это дорого, но среди прочих машин из КНР GAC выделяется повышенным вниманием к деталям. Например, под капотом здесь тщательная шумоизоляция, в дверях проемах применены двойные уплотнители, на стеклоочистителях видна марка Bosch, «бардачок» изнутри отделан флоком (бархатом), на втором ряду и в багажнике есть розетка 12В, воздух климатической системы для задних пассажиров направляется раздельными дефлекторам.

Базовая комплектация GE очень богата, она включает 8 подушек безопасности (включая передние коленные), АБС, ESP, помощь при спуске и при трогании на подъеме, парктроник, электрический стояночный тормоз, контроль давления в шинах, 3-зонный климат-контроль, ксеноновые фары, колеса R18 на легкосплавных дисках, люк с электроприводом, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо с регулировкой по вылету и углу наклона, тканевую обивку сидений, электропривод передних, подогрев и вентиляцию передних сидений, медиасистему с 10-дюймовым дисплеем, Bluetooth и аудиокомплексом Harman, бесключевой доступ в салон и кнопочное зажигание.

Гарантия производителя на автомобиль — 5 лет или 150 000 км.

В 2020-2021 году GAC планирует расширить продуктовую линейку в РФ за счет полноразмерного вэна GN8 и компактного кроссовера GS5.

ОБНОВЛЕНИЕ 21:00 мск: Конец презентации.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Сейчас в кинотеатрах идет художественный фильм «Ford против Ferrari», который рассказывает об истории борьбы между командами Ford и Ferrari за победу в гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года. Как снимались самые зрелищные сцены из этой кинокартины показывается в этом коротком видео:

Сюрприз водителю легковушки от водителя грузовика, Вьетнам.

Классно дрифтить можно не только на супермощных купе, но даже на таких нелепых автомобилях, как трехколесный британский Reliant Rialto — это доказал венгерский автогонщик Оливер Амон. 40 л.с., развиваемых 844-кубовым мотором, достаточно для того, чтобы пускать этот автомобиль в красивые заносы.

Очень кинематографичная авария со снопом искр произошла на МКАД.

Случайной попутчицей этого американца  стала лягушка. Посмотрите видео до конца, там довольно неожиданно.

Козлы заблокировали дорогу в Вайоминге, США. Козлы в буквальном смысле.

Как быстро нарядить елку? Урок от юного дрифтера за рулем электрической машинки.

Что такое не везет: это словить неожиданно открутившееся от трактора колесо на пустой загородной дороге.

3-минутный фильм о пенсионере и его любимом ВАЗ-2105. Это сокращенная версия документальной картины «Пятерка», режиссер снимал ее очень необычно — из окна дома, напротив которого пенсионер все время ставил свою Ладу. Материалом для фильма послужили съемки за пять лет (!). Кажется, автолюбитель даже не догадывался, что его снимают. Полная версия фильма длится целых полчаса. 

Классический сюжет — столкновение поезда и автомобиля.

Бонус-видео: ГвоздиShow для Дрома сняли скетч о поездках в машине с ребенком младшего школьного возраста.

На минувшей неделе в цикле видеосюжетов о Японии мы показывали о том, как выглядит типичная деревня в Стране восходящего солнца.