Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

16 декабря американское подразделение Honda объявило, что представит первые результаты своего нового сотрудничества на всемирной выставке потребительской электроники CES 2020, которая откроется в Лас-Вегасе в январе. 

Xcelerator, одно из подразделений Honda, с 2015 года занимается финансированием и консультированием стартапов. Благодаря этому начинанию Honda приобщается к созданию товаров и услуг, связанных с персональной мобильностью и призванных улучшить качество жизни и условия труда человека.

На ближайшей выставке Xcelerator покажет разработку от очередного такого стартапа, компании Noonee из Германии — шагающий стул Chairless Chair 2.0. Второе поколение «бесстульного стула» представляет собой легкий экзоскелет, надеваемый на нижнюю часть туловища. Он поддерживает ноги человека, например работника завода, вынужденного много времени проводить в статичном вертикальном положении. Конструкция легко фиксируется на удобной высоте от пола, что позволит работнику избавить суставы от вредной нагрузки и в перспективе повысит производительность труда.

В пятницу, 13 декабря, на трассе Владивосток — Находка в Смоляниново открыли движение всех видов транспорта по новому капитальному мосту через реку Лобога. До этого момента водители терпели неудобства более двух лет, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Длина моста — 72 метра. На текущий момент АО «СПЕЦ СУ» завершило основной этап строительства, позволяющий запустить мост в эксплуатацию. В частности, уложен асфальт на самом мосту и на съездах, установлено леерное ограждение. Однако выполнен еще не весь перечень работ. До мая 2020 года строители должны переобустроить дорожную одежду на подходах к мосту и предусмотреть освещение на тротуарах. По плану реконструкции мостового перехода, участки на 200 метров в обе стороны от моста должны быть облагорожены.

Напомним, нового моста через реку Лобога приморцы ждали с октября 2017 года, когда ездить по старому аварийному сооружению запретили после появившихся трещин на пролете. В итоге два года водителям приходилось ездить по грунтовке, но ее размывало при каждом сильном дожде, из-за чего автобусы, а также легковые и большегрузные автомобили разворачивала Госавтоинспекция и рекомендовала ехать по трассе через Партизанск. В августе 2019 года на затопленной переправе через Лобогу едва не погиб 69-летний житель Владивостока, который поехал по дороге на свой страх и риск. Пенсионера спасли, а его машина ушла на дно. В итоге на период строительства нового капитального моста ситуацию улучшил временный.

В городе Белове Кемеровской области полиция накрыла производителей контрафактных запчастей для… карьерных самосвалов БелАЗ! Преступников поймали еще 12 ноября, но сообщили об этом только сейчас, причем сообщила пресс-служба Белорусского автозавода.

Несколько жителей Белова организовали такую схему работы: в их ведении был пункт приема металлолома, через который они скупали бывшие в употреблении запчасти и агрегаты к самосвалам БелАЗ. В отдельных помещениях они кустарным способом восстанавливали эти запчасти и впоследствии продавали их под видом новых.

Полиция обнаружила сварочные, токарные и токарно-карусельные станки, а также оборудование для пескоструйной обработки запасных частей и их покраски. Также сотрудники МВД изъяли клейма для нанесения на запасные части ударным способом маркировки, соответствующей новым деталям.

«Деятельность опасного производства была пресечена сотрудниками полиции, которым удалось проследить всю цепочку оборота контрафактных запасных частей, начиная от скупки до их реализации потребителям», — говорится в сообщении пресс-службы БелАЗа. Сотрудникам полиции помогали специально прибывшие представители завода.

Дельцам грозит крупный штраф или тюремный срок.

Установка восстановленных запчастей на самосвалы БелАЗ вредит работоспособности и надежности техники, предупредил производитель (да, возьмите на заметку).

Ульяновский автозавод откажется от самостоятельного изготовления деревянных досок для настила грузовой платформы бортовых «головастиков». Об этом в интервью региональному ульяновскому изданию 73online.ru рассказал директор УАЗа Адиль Ширинов. По его словам, завод сейчас избавляется от непрофильных активов, к ним помимо прочего относится и деревообрабатывающий цех.

Цех по деревообработке, 12-этажное здание заводоуправления и другие крупные объекты, не задействованные в основном производстве, УАЗ в ближайшее время продаст, заявил Ширинов. Он уточнил, что доски для настила грузового борта дешевле закупать на стороне, чем производить самим.

На части выведенных активов планируется создание индустриального парка, где будет трудиться множество мелких и средних арендаторов-промышленников. При этом вопрос застройки промплощадки жилыми домами даже не рассматривается.

Ширинов рассказал об основных «болячках» автомобилей УАЗ, которые компания стремится побороть, — это устаревшая и проблемная раздаточная коробка и низкая коррозионная стойкость кузовов.

Параллельно компания проводит реорганизацию своего штата — массово сокращают сотрудников, не задействованных в процессе производства, Ширинов называет такой персонал «надстройкой»: «Моя задача — сделать так, чтобы люди на конвейере составляли 80-85%, «надстройка» — 15-20%. В идеале — 10%, но к этому нужно прийти». Сейчас на конвейерах завода трудятся 2800 рабочих, средняя зарплата у них по официальным данным составляет 31 000 рублей в месяц.

По итогам 2019 года объемы производства автомобилей сохранятся на уровне 2018-го (46 тысяч штук). Классический Хантер снимать с производства не собираются, он очень нравится лично директору завода:  «Мой фаворит — Хантер, это моя любовь. Я думаю, что с учетом определенных модификаций и его персональных возможностей, технических характеристик, нишевости, при правильном подходе эта легенда УАЗа еще долго будет оставаться на плаву и радовать покупателей».

Ближайшие новинки завода — это УАЗ Патриот 2020 («Русский Прадо»), запланированный к продажам в 2021 году, и усиленная версия УАЗа Профи с двускатной ошиновкой задних колес, она будет отличаться повышенной грузоподъемностью и выйдет также в 2021 году.

Грузовые автомобили с двигателями, потребляющими в качестве топлива метан (сжатый природный газ), предлагают освободить от обязанности вносить платежи по «Платону». Напомним, «Платон» — это система взимания платы за проезд грузовиков полной массой более 12 тонн по федеральным трассам.

С предложением о льготе выступила Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) — влиятельная некоммерческая организация, в которой членствуют работающие в России европейские автопроизводители, банки и промышленники.

Как пишет «Коммерсантъ», письмо с предложением АЕБ направила в адрес вице-премьера Дмитрия Козака. В письме сообщается, что решение по льготе не принимается из-за отсутствия источника компенсации выпадающих доходов для оператора «Платона». Эти потери в ассоциации оценивают всего в 300 млн рублей ежегодно, что не превышает размера ежегодного кассового неисполнения бюджета Федерального дорожного фонда.

В октябре с просьбой освободить метановые грузовики от «Платона» в правительство обратилось Российское газовое общество, оно даже подготовило законопроект. А в августе российский офис Scania обращался к главе совета директоров «Газпрома» Виктору Зубкову, сообщив, что поддержка грузовиков на ГМТ очень эффективна: 400 грузовиков Scania, которые числились в парке на июль, потребляют около 30 млн кубометров газа в год — это почти 5% общего потребления газа на транспорте РФ в 2018-м.

По действующему тарифу «Платона» с каждого грузовика взимается в среднем около 150 тыс. руб. в год, так что льгота на проезд существенно повысит привлекательность ГМТ-техники, говорится в письме.

В Минпромторге поддерживают создание преференций для экологически чистого транспорта, но отмечают, что вопросы взимания платы в системе «Платон» относятся к компетенции Минтранса. В Минтрансе сообщили, что не поддерживают идею.

Оператором системы «Платон» является компания «РТ-Инвест Транспортные системы». 50-процентная доля в этой фирме принадлежит Игорю Ротенбергу — сыну олигарха Аркадия Ротенберга, другими 50% владеет «РТ-Инвест», которая, в свою очередь, на 40% принадлежит председателю правления «АвтоВАЗа» Сергею Скворцову, на 35% предпринимателю Андрею Шипелову и на оставшиеся 25% — госкорпорации «Ростех».

Тариф системы «Платон» сейчас составляет 2,04 руб./км. По результатам 2018 года совокупные сборы от «Платона» составили 23,5 млрд рублей (+2,5 млрд рублей относительно 2017 года).

Горьковский автозавод зарегистрировал три новые торговые марки со словом «ГАЗель» — GAZelle Bonus, GAZelle City и GAZelle Super. Свидетельства на них оформлены 9 декабря 2019 года, следует из информации на сайте Роспатента.

Товарные знаки зарегистрированы по широкому перечню товаров и услуг — как автомобили, запчасти, компьютерные программы, игрушки, канцелярские принадлежности и сувениры. Вероятнее всего, имена предназначены для новых модификаций нижегородской «полуторки».

Гипотетически имя GAZelle City подходит для ГАЗели пониженной грузоподъемности, возможность выпуска которой ГАЗ прорабатывает уже много лет. Такая машина имеет облегченную конструкцию с односкатной ошиновкой задней оси и способна перевозить до одной тонны грузов. В модельной иерархии компании облегченная ГАЗель может встать между грузовым Соболем (г/п — 800 кг) и обычной ГАЗелью (г/п — 1,5 тонны), она адресуется специально московским перевозчикам (в центре столицы есть зоны с ограничением полной массы грузовиков — не более 2,5 тонн). Первый прототип легкой ГАЗели создали еще на базе машины первого поколения в начале нулевых годов, последний раз ГАЗель с односкатными шинами представили в Германии в 2018-м в виде цельнометаллического фургона семейства Next. Другая версия: имя «ГАЗель Сити» может получить новое исполнение микроавтобуса. Напомним, что серийный каркасный автобус на базе ГАЗель Next имеет созвучное имя Ситилайн.

Имена GAZelle Bonus и GAZelle Super могут быть использованы для машин повышенной комфортности или для новых особо богатых комплектаций.

Напомним, что в сентябре на выставке Комтранс-2019 в Москве ГАЗ представил ГАЗель нового поколения, которая имеет в названии приставку NN. У нее новое оперение, измененный салон, турбодизель Volkswagen под капотом (2,0 л, 149 л.с.), 6-ступенчатая МКП, мультимедийная система и комплекс систем помощи водителю ADAS. Ожидается, что она пойдет в производство в 2021 году. Не исключено, что слова Bonus или Super застолблены именно для нее.

13 декабря 2019 года Камский автозавод отпраздновал 50-летие со дня своего основания. В честь полувекового юбилея автогигант представил первый рабочий образец перспективного тягача под названием KAMAZ Continent (второе его имя — KAMAZ 2020). Это самый крутой грузовик за всю историю компании, его, кроме шуток, можно поставить в один ряд с лучшими европейскими аналогами. Машину показали приехавшему на торжества Владимиру Путину, президенту РФ.

KAMAZ Continent

«Континент» — не концепт-трак, а демонстрационный образец будущего серийного продукта, не случайно грузовику уже присвоили отраслевой индекс — КАМАЗ-54907. «2020» создан на основе пошедшего в серию в этом году магистрального тягача -54901 с кабиной K5, унифицированной с кабиной Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Сами челнинцы условно называют «Континент» прототипом тягача следующего поколения K6.

КАМАЗ-54907 оснащен инновационной гибридной силовой установкой, «ядром» которой является стандартный для всех K5 турбодизель КАМАЗ-Р6, разработанный совместно с Liebherr. Технические характеристики гибридной системы не раскрываются, но отмечается, что средний расход топлива 40-тонного грузовика составляет около 25 л/100 км, что на 17% меньше, чем у серийного КАМАЗа-54901. При этом «Континент» может ездить на чистой электротяге — такая функция пригодится при движении на закрытых территориях, на подъемах или при пробуксовке.

Снаружи «Континент» отличается от серийного -54901 отсутствием боковых зеркал — вмеcто них используются вынесенные на ножках видеокамеры, изображение с которых транслируется на два вертикальных дисплея в салоне. Кроме того, прототип от серийного -54901 отличают полностью светодиодные фары, оригинальная бамперная группа и боковые обтекатели, а также декоративная черная глянцевая панель вместо решетки радиатора — за ней прячутся сенсоры и радары системы автопилота третьего уровня (то есть машина может самостоятельно перестраиваться между полосами, парковаться, следовать в колонне). В эту же панель передка встроены светящиеся линии, имитирующие ламели решетки — стилистическая «фишка».

В салоне КАМАЗа только одно место. Такое решение позволило освободить пространство для — цитата — «комфортабельной жизни водителя внутри машины». К его услугам встроенные в интерьер холодильник, микроволновка и мультиварка, умывальник, зеркало, сейф с кодовым замком, спальное место повышенной комфортности.

KAMAZ Continent

Отдельного внимания заслуживает электронная «начинка» кабины. Приборная доска представляет собой жидкокристаллический экран. Дополняет ее сенсорный дисплей с диагональю 15,5 дюйма — это бортовая система автомобиля, в которой реализованы различные возможности: навигация, интернет-серфинг, просмотр видео, прослушивание аудио, часы, прогноз погоды, запас хода, остаток топлива, сроки следующего ТО и прочее. Также имеются две камеры, направленные на водителя для оценки его состояния. Бортовая система будет оценивать положение его головы, частоту моргания, фокусировку взгляда и ряд других показателей, совокупность которых говорит о том, насколько бодро чувствует себя водитель. При тревожных симптомах система подаст сигнал о том, что человеку за рулем пора отдохнуть. Риск нетрезвого вождения исключен в принципе — машина оснащена бесконтактным алкозамком, который не позволит автомобилю сдвинуться с места в случае признаков опьянения. В крышу кабины встроены солнечные батареи, которые восполняют часть энергии, расходуемой на всю бортовую электронику.

Сиденье водителя оснащено электромагнитной подвеской, которая постоянно активна и гасит почти все колебания. Уровень вибраций снижен на 90% — нагрузка на позвоночник минимальна. Водительское кресло поворотное и при желании принимает положение «Полулёжа».

Важно отметить, что KAMAZ 2020 создан не для победных реляций в честь юбилея, это серьезный проект, который стартовал еще в 2013-2014 годах, макетный образец салона этой машины показали на выставке «Комтранс» в 2015 году. Работы над тягачом будущего синхронизированы по времени с мегапроектами автотрасс «Европа — Западный Китай» и «Меридиан». «КАМАЗ Континент» должен пойти в производство к моменту, когда в России построят транзитные трассы, связывающие Китай с Евросоюзом, то есть ориентировочно в 2024-2025 году. Челнинцы хотят, чтобы их машины активно закупали для трансконтинентальных перевозок.

Поздравляем КАМАЗ с 50-летием!

Land Rover Defender нового поколения L663, появившийся в сентябре 2019 года, многие критикуют за «загламуренность» и отход от концепции максимальной простоты и утилитарности, которыми славились его предшественники. Из-за этого «Деф» может потерять свою традиционную аудиторию — риск осознают и в самой компании Jaguar Land Rover, поэтому она готовит еще один внедорожник — максимально упрощенный и удешевленный.

Грядущая модель будет позиционироваться как младшая в продуктовой линейке Land Rover. На самом деле ее разработка стартовала еще несколько лет назад, однако в 2017 году из-за Брексита тему приостановили. Но теперь решили возобновить.

Как сообщает британское издание Autocar со ссылкой на свои источники в JLR, проекту присвоили собственный индекс L860. На родном для себя британском рынке новинка будет стоить менее 25 000 фунтов стерлингов (=2 096 000 рублей), то есть на 38% дешевле, чем самый доступный новый Дефендер (от 40 290 фунтов стерлингов).

L860 создается на платформе Omega-Arc D10 разработки материнской компании Tata Motors (она владеет JLR с 2008 года). Omega-Arc D10 используется в недорогом внедорожнике Tata Harrier (выпускается с 2019 года) и, в свою очередь, является модифицированной версией старого шасси Land Rover D8, которое лежало в основе  первого Range Rover Evoque и Discovery Sport. В Omega-Arc D10 применяется штампованная сталь, в отличие от шасси нового Defender, в котором используют в основном алюминий.

Сзади у L860 будет неразрезной мост и, как следствие, зависимая подвеска. У нового Defender, напомним, сзади используется дорогостоящая «многорычажка». В машине также применят полностью оригинальный передний подрамник, который не будет иметь ничего общего с подрамником Tata Harrier.

Пока неизвестно, под каким именем выйдет на рынок L860. Машина, вероятно, не будет принадлежать к современному семейству Defender, поскольку JLR не хочет размывать его luxury-позиционирование. Возможно, что L860 получит товарное наименование Land Rover 80 — так назывался оригинальный Дефендер первого поколения, появившийся в 1948 году. Экстерьером машина также будет отсылать к классическому внедорожнику, а вот интерьер многими деталями унифицируют с современным Дефендером с поправкой на более дешевые материалы отделки.

По размерам перспективный L860 будет примерно сопоставим с новым Дефендером. 

Для того чтобы обеспечить максимальную экономию топлива и минимальный уровень выбросов в атмосферу, внедорожник оснастят новым 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем Ingenium, мощность которого в турбированном варианте достигает 200 л.с. Собирать Defender L860 будут на заводе Jaguar Land Rover в Словакии.

Американский рынок является ведущим по продажам легковых автомобилей, уступая Китаю первое место лишь последние несколько лет. Но этот ноябрь оказался невероятным даже для него. Большинство автомобильных компаний, присутствующих на рынке США, отчитались о значительном росте продаж. Объективных предпосылок к этому не было, хотя, возможно, сказался общий ажиотаж «черной пятницы».

Самый большой рост продемонстрировала Audi, продав на 21% больше, чем в ноябре прошлого года. Больше всего из 20 618 автомобилей покупок пришлось на кроссоверы Q5 (6152 шт.), Q7 (3162 шт.) и Q3 (2497 шт.).

Для Volvo этот ноябрь оказался рекордным за 15 лет. Было продано 9635 автомобилей, что составило 18% роста к тому же периоду прошлого года. Примечательно, что драйвером стал внедорожник XC90, который приобрели 3522 покупателя (+40,9%).

Такая же динамика (+18%) у Mazda, которая продала 24 374 автомобиля. Это лучший результат с 1994 года. Львиная доля продаж — 14 139 кроссоверов пришлась на CX-5. 

Kia Motors America отчиталась о реализации 50 504 автомобилей (+12%). Наибольшим спросом пользовался Sportage (8125 шт., +17%) и новый внедорожник Telluride (6824 шт.).

Porsche продал всего 6326 единиц, повысив продажи на 11,5%. Как и у других марок лидерами были кроссоверы: 2471 автомобиль Macan (+17.6%) и 1972 единицы Cayenne (+52,4%), а также просевший по продажам спорткар 911 (-7,3%) в количестве 979. 

Продажи BMW составили 31 213 автомобилей, что на 2883 машины больше по сравнению с ноябрем 2018 года (+10,2%). Причем лидером стала 3-я серия с показателем 6283 проданных машины.

Общие продажи Toyota Motor North America выросли на 9,2% при результате в 207 857 автомобилей. Причем динамика Lexus составила +13,8% (30 093 автомобиля), а Toyota — +8,4% (177 764 автомобиля). Быстрее всего (+65,4%) росли продажи гибридных моделей. 

Volkswagen реализовал 29 218 автомобилей (+9,1%). Наибольший рост показал Beetle с результатом 790 авто (+44%) и Tiguan (8403 внедорожника, +19%). А больше всего было продано Jetta (8966 шт.), хотя спрос на нее просел на 2,6%. 

Mercedes-Benz продал в ноябре 33 721 легковой автомобиль, что на 8,7% больше по сравнению с прошлым годом. Лидерами были кроссоверы GLC (7515 шт.), GLE (6052 шт.) и C-Class (4469 шт.).

У Mitsubishi рост продаж составил 6,5% при реализации 8188 автомобилей. 

Продажи Hyundai достигли 60 601 автомобиля (+6%). После вывода Genesis в отдельный бренд компания продемонстрировала чудеса — сбыт взлетел на 420%, но количественный показатель гораздо скромнее — всего продано 2167 автомобилей. 

Subaru продала 56 893 автомобиля (+0,2%). 

Единственный автопроизводитель, у которого продажи резко снизились — это Nissan: его основное подразделение реализовало 83 562 автомобиля (-13,3%), а Infiniti — 9385 авто (-33,4%). Новая Altima показала рост в 37%, при продаже 16 551 машины.

General Motors, FCA и Ford, а также Honda пока не предоставляли свои результаты продаж за ноябрь.

С наступлением холодов Японская автомобильная федерация (JAF) напоминает автовладельцам об опасности проникновения кошек в двигательный отсек. За один январь 2019 года JAF получила 27 сообщений об обнаружении животных под капотом. 

Живность лезет в автомобиль не только в поисках тепла . С точки зрения уличного котика, тесное и темное нутро автомобиля — это идеальное безопасное место, где можно спокойно поспать. Естественно, животное может пострадать, если не успеет выскочить при запуске двигателя.

Обеспокоенный судьбой животных Nissan даже запустил кампанию с призывом к водителям: постучите по капоту, прежде чем сесть за руль. Но есть нюанс: если постучать слишком сильно, очень трусливый котик не выскочит, а наоборот, забьется еще глубже. Поэтому после стука стоит прислушаться к ответной реакции.

Автовладелец из Нагано поведал, как однажды заметил животный запах из дефлекторов кондиционера. Открыв капот, он обнаружил в двигательном отсеке кошачью шерсть, а обшивка капота была изрядно подрана. Трагедию удалось предотвратить, но с тех пор предупредительный стук по капоту вошел в его привычку.

Как они вообще туда забираются? Подкапотное пространство не изолировано от окружающей среды — в глубине имеется довольно большое отверстие, оно необходимо для вентиляции, и полностью закрывать его нельзя, а вот металлическая решетка защитит от нежелательного проникновения.