Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В крупных городах России, а особенно в столице, городские власти активно борются с нарушителями правил парковки при помощи эвакуаторов. Однако обычные эвакуаторы на базе среднетоннажных грузовиков далеко не всегда могут справиться со своей задачей из-за больших габаритов, и власти Москвы решили обзавестись более маневренной моделью.

В столице появились три новых компактных эвакуатора, которые благодаря своей маневренности смогут извлекать автомобили из узких дворов и многоярусных паркингов.

«Данные автомобили, в отличие от эвакуаторов других типов, обладают укороченной базой, что повышает их маневренность и позволяет эффективно использовать на городских улицах. Перемещение автомобиля такими эвакуаторами происходит методом частичной погрузки, поэтому, если авто, которое нужно перевезти, стоит на ручном тормозе или оснащено полным приводом, используются специальные тележки», — сообщает пресс-служба администратора московского парковочного пространства (АМПП).

Новые эвакуаторы сделаны на базе Isuzu D-Max актуального поколения. Машина комплектуется 3,0-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с., мотор может работать как с 6-скоростной «механикой», так и с «автоматом» Aisin.

По информации Дрома, переоборудование пикапа Исузу в эвакуатор провела питерская фирма «ПМЗ-Автобетон». Длина, ширина, высота спецавтомобиля составляют 5150, 1860 и 2050 мм соответственно, колесная база — 3095 мм. Исудзу эвакуирует автомобиль по схеме частичной погрузкой машины — с помощью специальной лебедки. Максимальная масса транспортируемого средства — 3120 кг, то есть Исузу может увезти практически любую легковушку.

В России обычный потребительский Isuzu D-Max нового поколения стоит от 2 145 000 рублей за версию с полуторной двухдверной кабиной, турбодизелем 3,0 л (177 л.с.), МКП и полным приводом.

Продажи компактного кроссовера Kia Seltos должны начаться в России со дня на день, но до сих пор корейский автопроизводитель держит цены на него в секрете. В декабре официально раскрыли ценник лишь одной модификации — с 2,0-литровым мотором, вариатором, передним приводом, в комплектации Luxe — она будет стоить от 1 349 900 рублей. Предполагается, что такая конфигурация автомобиля станет особенно популярной. Хотя Kia продолжает секретничать, полный прайс-лист на Seltos «утек» в свободный доступ — его опубликовал форум любителей Kia Seltos. Если верить этому источнику, кроссовер предложат в 17 фиксированных исполнениях с ценой в диапазоне от 1 119 900 до 1 839 900 рублей.

14 января сообщалось о том, что на заводе «Автотор» (г. Калининград) стартовало производство Kia Seltos для российского рынка.

Напомним, что гамма силовых установок Seltos для России состоит из трех бензиновых моторов — атмосферных 1.6 и 2.0 и турбированного 1.6. Первый двигатель носит индекс G4FG-5 и развивает 123 л.с. Второй мотор имеет индекс G4NH-5 и выдает 149 л.с. Наконец, турбированный агрегат называется G4FJ-5 и развивает 177 л.с. Атмосферные двигатели сочетаются как с передним, так и с полным приводом, турбо — только с полным приводом.

Длина, ширина и высота Kia Seltos составляют 4370, 1800 и 1615 мм соответственно, колесная база достигает 2630 мм. Снаряженная масса кроссовера варьируется от 1325 до 1575 кг в зависимости от модификации.

Шасси в базовой переднеприводной конфигурации имеет переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую торсионную балку. В варианте 4×4 сзади у автомобиля — независимая рычажно-пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости.

Напомним, что Kia Seltos построена на одной платформе с популярным в РФ Hyundai Creta. Модель представили в июне 2019 года, ее производство одновременно стартовало в Южной Корее и Индии. В Индии автомобиль продается по цене от 1 200 000 местных рупий (=1 100 000 рублей) и уже стал настоящим хитом. С сентября кроссовер также производят в Китае — под именем Kia KX3.

Состав комплектаций прилагается к тексту внизу.

UPDATE (23 января 16-00 мск): Kia Motors опровергла достоверность прайс-листа, опубликованного на форуме kia-seltos.ru

С 2014 года в Бразилии выпускается компактный рамный внедорожник Ford Troller T4. Теперь в местном отделении Форда подготовили новую версию — с «автоматом». 

Модификация Troller TX4 получила 6-ступенчатую трансмиссию от пикапа Ford Ranger. Выбор донора оказался прогнозируемым: ранее он поделился и рамой (она на Троллере укороченная), и дизельным мотором. 

Кстати, двигатель Troller TX4 тоже заслуживает внимания. Рядный 5-цилиндровый турбодизель объемом 3,2 литра и ранее ставился на этот внедорожник, однако объемный ДВС с мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 470 Нм по меркам столь небольшого внедорожника вызывает уважение. Россиянам этот агрегат может быть знаком по тому же Рейнджеру (ранее пикапы в версии WildTrack с таким ДВС продавались и у нас), к тому же он близок к дизельному мотору от коммерческой техники Ford, в том числе микроавтобусов Transit. 

На этом хорошие новости не заканчиваются. Ford Troller TX4 уже с завода подготовлен к вылазкам вне асфальта. Он получил шноркель, стальные бамперы, «зубастые» покрышки Pirelli Scorpion MTR 245/70R17, подножки и светодиодную оптику. 

Передняя часть вместе с крышей кузова всегда окрашены в синий цвет (Navy Blue). Остальные панели могут быть коричневыми (Trancoso Brown), зелеными (Maragogi Green) или серебристыми (Frosted Silver). 

Внутреннее оснащение не назовешь совсем уж бедным. Тут есть двухзонный климат-контроль, кожаная обивка сидений и 6,75-дюймовый сенсорный экран медиасистемы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. 

Несмотря на то, что изначально Ford Troller позиционируется в качестве аскетичного внедорожника, назвать его недорогим не получится: за новую версию просят 167 530 бразильских реалов (=2 490 000 рублей). 

Напомним, что Troller выпускается мелкосерийно, у него каркасно-панельная конструкция кузова — силовая клетка сварена из стальных труб прямоугольного и круглого сечения, а наружные панели отформованы из листового пластика.

Весной 2020 года BMW запустит первый в России сервис мотошеринга, то есть услугу краткосрочной аренды мотоцикла с поминутной тарификацией. Об этом пишет Forbes со ссылкой на заявление руководителя подразделения «BMW Motorrad Россия» Владимира Чайковского. 

Компания уже разработала приложение для мотошеринга. Парк сервиса составит 140 мотоциклов, из них половина — в Москве. Речь идет о мотоциклах, которые в российских салонах этой марки предоставляются для тест-драйвов. Первоначально приложение будет ориентировано на желающих совершить тестовую поездку перед приобретением мотоцикла. Позднее BMW планирует разработать систему тарификации и начать предлагать мотоциклы в аренду на коммерческой основе.

В приложении будет такой же модуль проверки водителя, как и в обычных каршеринговых сервисах. При нарушении правил дорожного движения пользователи системы станут получать штраф.

Мотоцикл можно будет взять в аренду только в салоне, после поездки его нужно вернуть туда же. В BMW посчитали неэффективным классическую модель каршеринга, когда водитель забирает машину на улице и там же оставляет ее после поездки.

В странах Западной Европы BMW запустила услугу мотошеринга в 2018 году, первое время она была доступна только в Германии, Франции и Австрии, затем ее распространили на другие страны Евросоюза.

На автосалоне в Чикаго состоялся дебют обновленного кроссовера Volkswagen Atlas (в России известен под именем Volkswagen Teramont). У автомобиля слегка изменилась внешность.

Самый крупный паркетник немецкой марки получил новый дизайн передка. Изменилась форма фар, решетки радиатора и бампера. Но все это мы уже видели: осенью 2019 года в таком же стиле вышел укороченный вариант — Atlas Cross Sport.

Сзади — другая графика фонарей и форма диффузора. За счет новых бамперов общая длина кузова увеличилась на 7,62 см. В версии R-Line предусмотрены иные бамперы, накладки на пороги и диски.

Изменений внутри совсем немного. Самым заметным является новый руль. Все версии, кроме базовой S, оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве опции предлагается цифровая приборная панель, трехзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений и подогрев задних.

Техника старая: в США Atlas по-прежнему будет продаваться с 2,0-литровой «турбочетверкой» (238 л.с.) и 3,6-литровым «атмосферником» (280 л.с.). Автомобиль оснащается только 8-ступенчатым «автоматом», а вот привод можно выбрать: передний или полный.

С учетом того, что в Россию Teramont поставляется с американского завода в Чаттануге, к нам обновление тоже доберется в обозримом будущем. Пока кроссовер стоит от 3 009 000 рублей за 220-сильную версию в комплектации Origin.

25 января — второй этап 18-го Открытого чемпионата Иркутска и Иркутской области по ледово-кольцевым гонкам «GT-Зимник 2020».

Участвовать могут все желающие, имеющие водительское удостоверение. Всего с января по март включительно планируется провести восемь этапов.

Разбивка по классам: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной резины, без доработок; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной резины, без доработок;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской резины, без доработок; 
• Класс «Z4» — полный привод на любой гражданской резине, без доработок; 
• Класс «Z5» — специально подготовленные автомобили с любым типом привода, а также каркасом безопасности. Без ограничений по типу резины и количеству/длине шипов, то есть со специальными или доработанными покрышками, имеющими нестандартную ошиповку («супершип», дошиповка, саморезы и т.д.). Обязательно наличие шлема. Участие в классе допускается только после прохождения технического контроля автомобиля и медицинского контроля пилота. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются призами от спонсоров, а также памятными дипломами и медалями от GT-клуба Иркутска. 

Начало регистрации участников на трассе — в 09:00. 

Начало квалификационных заездов на время — в 10:00 (по окончании — парные заезды). 

Стартовый взнос — 800 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 400 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив, проезд по указателям «Ледодром» через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Место на карте / Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: страница организаторов в соцсети «ВКонтакте», регламент соревнований, заявка на участие

25-26 января — второй этап соревнований по зимнему дрифту.

В ближайшие выходные в Иркутске пройдет второй этап соревнований по зимнему дрифту. Допускаются участники на технически исправных заднеприводных автомобилях, оснащенных «гражданскими» шипованными шинами, ремнями безопасности, огнетушителем, двумя буксировочными петлями. Участникам необходимо иметь шлем.

Начало заездов в каждый из дней — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения:  г. Иркутск, Ершовский залив, проезд по указателям «Ледодром» через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Место на карте / Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: vk.com/id160298612

26 января — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

В ближайшее воскресенье на картинговой трассе у Ледового дворца состоится традиционная «Гонка месяца». Каждый гонщик участвует в пяти заездах. По итогам заездов начисляются очки и определяются победители.

Соревнования пройдут по зимней конфигурации трассы (покрытие — лед). На картах установлены шипованные шины.

Начало гонки — в 13:00.

Стартовый взнос — 1500 рублей (оплата на месте).

Зарегистрироваться на гонку можно по ссылке vk.me/kartingirkutsk или по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, картинговая трасса возле Ледового дворца (ул. Лермонтова, 255/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

25-26 января — второй этап Кубка города Братска по дрифту «WinterDRIFT 2020».

Соревнования проводятся только для автомобилей с задним приводом. Участникам необходимо иметь шлем.

Программа мероприятия:

Суббота, 25 января

09:00-10:00 — прием заявок, административные, технические инспекции.
10:00-10:30 — брифинг для участников.
10:30-11:30 — тренировка.
11:30-12:00 — брифинг для участников.
12:00-14:00 — квалификация.
14:00-14:30 — подведение итогов квалификации, публикация результатов квалификации и стартовой ведомости.

Воскресенье, 26 января

09:00-10:00 — прием заявок, административные, медицинские, технические инспекции.
10:00-10:30 — брифинг для участников.
10:30-11:30 — тренировка, квалификация иногородних участников.
11:30-12:00 — подведение итогов квалификации, публикация результатов квалификации и стартовой ведомости, брифинг с участниками.
12:00-12:15 — открытие соревнования, парад участников.
12:15-15:00 — финальные заезды.
15:00-15:30 — подведение итогов соревнования, публикация результатов, награждение победителей.

В случае неблагоприятных погодных условий (осадки, резкое ухудшение видимости и т.д.) организатор оставляет за собой право перенести дату проведения соревнования.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Братск, правая врезка плотины ГЭС, картодром «Ангара». Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/bratsk_autosport, @wd_bratsk

19 января на ледовой трассе полигона АвтоВАЗа в селе Сосновка прошла традиционная Рождественская гонка чемпионов, в которой гонщики соревновались на специально подготовленных автомобилях Lada Vesta R1. Стоимость такой Весты до сих пор оставалась загадкой, но ее раскрыл директор спортивного производства АвтоВАЗа (Lada Sport) Владислав Незванкин.

Vesta R1 — это машина для профессионального ралли/кросса, она оснащена форсированной версией 1,6-литрового мотора — вместо исходных 106 л.с. он выдает 175 л.с. Для сравнения — гражданская Vesta Sport оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 145 л.с. Как сообщает портал лада.онлайн со ссылкой на Незванкина, стоимость подготовленной Vesta Sport R1 составляет около 2 млн рублей. Гражданская Веста Спорт стоит от 1 043 000 рублей, то есть почти в два раза дешевле.

Помимо двигателя кроссовая Vesta отличается от обычной машины также коробкой передач (она здесь кулачковая с блокировкой дифференциала), более жесткими пружинами, газовыми амортизаторами, наличием трубчатого каркаса безопасности и системы пожаротушения, гоночными сиденьями-«ковшами» с 6-точечными ремнями безопасности, спортивным рулем, флокированной передней панелью, минималистичной отделкой салона. Кроме того, из автомобиля удалены блоки АБС и ESP.

Такой автомобиль на заказ может купить любой желающий. Он омологирован для участия в профессиональных автоспортивных соревнованиях.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила депутатский проект закона о реформе ОСАГО. Причем речь идет не о законопроекте Минфина, а о депутатском проекте.

Напомним, к концу 2019 года было сформировано сразу два законопроекта о реформе ОСАГО: первый — от Минфина, второй — от группы депутатов во главе с руководителем думского Комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым.

При этом второй был разработан в противовес и как компромисс законопроекту Минфина. Минфиновский проект предусматривал отказ от коэффициентов по мощности двигателя и территории использования автомобиля. Также в нем была предусмотрена возможность использования телематических устройств, фиксирующих стиль вождения. И если водитель аккуратный, то предполагалось, что ему можно сделать скидку на ОСАГО. В проекте Минфина также предлагалось увеличить выплаты по жизни и здоровью до 2 миллионов рублей.

Эти меры много обсуждались в 2019 году, однако впоследствии выяснилось, что внедрить их будет проблематично. Во-первых, рост выплат по жизни и здоровью, по расчетам страховщиков, потребовал бы роста тарифов на ОСАГО на 23%. Во-вторых, из-за отказа от территориального коэффициента страховым компаниям пришлось бы компенсировать свои убытки в опасных регионах за счет благополучных, повышая там стоимость полисов (что, впрочем, в той или иной степени происходит и сегодня).

Во втором законопроекте многие предложения были вычеркнуты. К примеру, уже не предлагается отмена территориального коэффициента, поэтапное расширение тарифного коридора и увеличение лимита выплат до двух миллионов рублей. Зато страховые компании смогут назначать свой собственный коэффициент территории, причем не на регион в целом, а с индивидуальным подходом к каждому населенному пункту.

Также предлагается внедрить повышающий коэффициент за неоднократные грубые нарушения ПДД: выезд на встречную полосу, превышение скорости более чем на 60 км/ч и езду в пьяном виде.

Знаменитый закон Мерфи (если что-то может пойти не так, оно пойдет не так) не распространяется на Брайана Мерфи, американского водителя, который в 2007 году поставил перед собой цель проехать миллион миль (свыше 1,6 млн км) на своем пикапе Nissan Frontier (он же Nissan Navara на других рынках). В конце января ему удалось добиться своей цели.

«Я не сомневался, что этот грузовик проедет миллион миль. Он надежный и экономичный — именно это мне нужно для выполнения работы. Я меняю моторное масло каждые 10 000 миль и езжу осторожно. Ничего особенного не было заменено на этом грузовике, это действительно нечто», — заявил владелец старенького пикапа.

По словам Мерфи, оригинальное сцепление заменили на пробеге 1 289 000 километров. Цепь ГРМ была обновлена в целях профилактики на 1 120 000 километров. Генератор и радиатор потребовали замены после примерно 725 000 километров. На 800 тысячах километров пришлось установить новое водительское сиденье.

Этот Nissan Frontier оснащен 2,5-литровым бензиновым мотором QR25DE (154 л.с. и 232 Нм). Он агрегатирован с 5-ступенчатой МКПП. Если верить американцу, в ДВС и трансмиссию еще по-серьезному не залезали.

Брайан Мерфи продолжает эксплуатировать свой проверенный временем пикап. Цифры на одометре застыли на отметке 999 999 миль.

Российский союз автостраховщиков (РСА) подсчитал количество водителей, получивших скидки на ОСАГО по итогам 2019 года.

Как сообщается на официальном сайте РСА, почти 90% всех владельцев автомобилей (около 33,8 млн человек) по итогам 2019 года получили коэффициент «бонус-малус» меньше 1 — им была одобрена скидка на ОСАГО. При этом 48% автовладельцев (18,3 млн человек) за счет коэффициента «бонус-малус» имеют скидку в размере 20% и более. Максимальную скидку в размере 50% получили почти четверть автомобилистов — 22,8% или 8,7 млн человек.

По словам президента РСА Игоря Юргенса, в прошлом году количество получивших скидку на ОСАГО россиян увеличилось на 5% (2,6 млн человек). Скидку в 5% получили 4,2 млн человек (11% автовладельцев), в 10% — 3,4 млн водителей (8,9%), в 15% — 3,5 млн человек (9,3%), скидку в 20% — 4,4 млн человек (11,5%). На четверть стоимость ОСАГО снизилась для 3,8 млн автовладельцев (10%), на 30% — для 2,2 млн водителей (5,9%). Право на получение полиса ОСАГО по сниженной на 35% цене получили 1,3 млн водителей (3,4%), еще 1,2 млн автовладельцев удостоились скидки в 40%, на 45% снизилась стоимость ОСАГО для еще 1,1 млн водителей.

«Мы видим, что количество безаварийных водителей в 2019 году выросло. Это один из результатов активной борьбы страховщиков с мошенничеством. В дальнейшем такой эффект мы будем наблюдать благодаря реформе по индивидуализации тарифов, начатой в 2019 году, которая в 2020-м должна быть продолжена. В результате автовладельцы получат дополнительный стимул ездить без аварий, поскольку это еще сильнее будет сказываться на цене полиса ОСАГО», — прокомментировал статистику Игорь Юргенс. Он также обратил внимание на то, что со старта реформы по индивидуализации тарифов по ОСАГО в январе 2019 года средняя премия по обязательной «автогражданке» снизилась на 5%. «Чтобы сохранить и приумножить позитивные для автовладельцев перемены в ОСАГО, необходимо, чтобы реформа по индивидуализации тарифов была продолжена», — резюмировал президент РСА.