Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

По итогам 2019 года в России было зафиксировано 20 тысяч автомобильных краж, что на 14% меньше, чем в 2018-м. На этом фоне МВД России обнародовало информацию о наиболее популярных способах угона, а также о том, какие машины интересуют угонщиков в первую очередь.   

Как сообщает «РИА Новости» со ссылкой на МВД, «в настоящее время наиболее распространенными способами хищения автомобилей являются взлом замков дверей и замка зажигания с помощью механических приспособлений (проворотов); разбивание бокового стекла для проникновения в салон и использование проворота замка зажигания или дубликата ключа зажигания; применение специальных радиоэлектронных средств для проникновения в салон автомобиля, запуска двигателя, блокирования охранных систем».

Порой злоумышленники угоняют автомобили при помощи ключей, похищенных у владельца путем их подмены при осмотре машины.

Также ведомство сообщает, что чаще всего злоумышленники выбирают беззащитные автомобили, которые не оснащены механическими или электронными охранными комплексами. При этом эффективность дорогого охранного устройства напрямую зависит от квалификации лиц, занимавшихся его установкой.

Mercedes-Benz признал внедорожный пикап X-Class неудачным экспериментом. Модель, выпуск которой стартовал лишь два с половиной года назад, досрочно снимут с производства. Стало известно, когда именно это произойдет.

При помощи Икс-класса Daimler AG планировал закрепиться в сегменте пикапов на рынках Европы, Австралии, Латинской Америки и Африки. Однако продажи модели оказались гораздо ниже прогнозировавшихся.

По сообщению пресс-службы Mercedes-Benz, производство X-Class прекратится в конце мая 2020 года. На этом история пикапа закончится.

О том, что над X-Class сгущаются тучи, стало известно в 2019 году. Немецкий автопроизводитель рассматривал возможность переноса сборки пикапов с завода Nissan в Барселоне, где его делают, на свою площадку в Аргентине (там гораздо дешевле рабочая сила). Однако анализ показал, что покупательная способность потребителей в Латинской Америке не обеспечит рентабельности производства, а при экспорте модели из Аргентины в другие страны вырастут транспортные издержки (относительно экспорта из Испании).

Mercedes-Benz X-Class создан в рамках сотрудничества Daimler AG и Renault-Nissan. По агрегатной базе, раме и силовому каркасу кабины он унифицирован с автомобилями Nissan Navara и Renault Alaskan. Все наружные панели кузова у модели оригинальные — они формируют собственный дизайн машины. На российском рынке X-Class продается в двух модификациях: X 220 d (163 л.с.) и X 250 d (190 л.с.) — и стоит от 3 128 000 рублей.

Возможно, провал X-Class связан с нежеланием потенциальных клиентов переплачивать за Nissan/Renault в мерседесовской «обертке». На немецком рынке, где продаются все три модели, пикап с трехлучевой звездой на капоте стоит 48 790 евро, что на 15 595 евро дороже, чем просят местные дилеры за Navara, и на 3713 евро дороже Renault Alaskan. Проецируя эти показатели на страны с менее развитыми экономиками, становится понятно, почему X-Class так и не снискал славу у покупателей: по данным портала Motor1, в течение прошлого года модель продалась по всему миру в количестве около 15 300 экземпляров. Для сравнения: Nissan Navara только за первую половину 2019 года продали 66 000 единиц (данных за весь год пока нет). 

В ноябре также сообщалось, что из-за ужесточения правил в отношении выбросов вредных веществ Mercedes-Benz вынужден будет сэкономить более 1 млрд евро, а также достичь увеличения рентабельности подразделения Mercedes-Benz Cars & Vans на уровне не менее 4% в 2020 году и не менее 6% — в 2022-м.

Минский автозавод представил свой новый продукт — перронный автобус МАЗ-271. Это второе поколение автобусов МАЗ для аэропортов, машина создана на смену модели МАЗ-171, выпускавшейся с 2007 года. По оснащению и уровню технических решений новинка гораздо совершеннее своего предшественника. Перронные автобусы используются для доставки пассажиров от вокзала до самолета и наоборот.

МАЗ-271 имеет необычный дизайн «со стройным силуэтом в виде заточенного карандаша» (цитата из официального пресс-релиза). Фары «набраны» из универсальных галогеновых модулей Hella, задние фонари — из светодиодных элементов.

Новый шаттл получился огромным: длина — 14,48 метра, ширина — 3,19, а высота — 3,25. В салоне помещается до 112 человек. Внутрь можно попасть через двустворчатые двери — по три с каждой стороны. При посадке срабатывает система книлинга — и пол наклоняется. Для людей в инвалидной коляске предусмотрен трап. Посадка и высадка пассажиров происходят быстро, так что на улице никто не толпится.

Боковых зеркал у машины нет совсем, вместо них — видеокамеры, которые постоянно транслируют изображение на экран в передней панели.

Важная деталь: выхлопная труба выведена на обе стороны автобуса, но при открытии дверей труба с их стороны блокируется. Тем самым выхлопные газы выходят через трубу с противоположной стороны, что позволяет пассажирам дышать чистым воздухом.

Сидений для пассажиров немного — всего восемь, все остальные места стоячие. При желании на заводе могут поставить дополнительные ряды, хотя сейчас аэропорты склоняются к стоячим местам. В салоне много света за счет больших окон, а вечером включается светодиодная подсветка. «Погода» также под контролем: мощный кондиционер охладит салон в жару и согреет в мороз. Для суровой погоды имеются отопители.

В движение автобус приводит немецкий турбодизель Mercedes-Benz мощностью 238 л.с., который отвечает экологическому классу Евро-5. Он агрегатирован с американской автоматической трансмиссией Allison. Компоновка необычная — как у МАЗ-171: двигатель размещен спереди, а ведущими являются передние колеса. Большая часть наружных кузовных панелей отформована из пластика, но несущий каркас автобуса, разумеется, сварен из стальных труб прямоугольного сечения.

«Новый перронный автобус выполнен на мировом уровне. Более того, по своим характеристикам он может войти в число лучших на планете. Здесь все новое – от экстерьера до наполнения. Особый упор сделан на экологичность, надежность и комфорт пассажиров и водителя. Мы уже видим, что автобус получился хорошим. В качестве подтверждения — первые заказы. Новая модель обладает большим потенциалом на зарубежных рынках», — отмечает пресс-служба МАЗа.

Автобусы МАЗ-171 эксплуатируются во многих аэропортах СНГ, но первым заказчиком машины нового поколения стал киевский аэропорт Борисполь. Он заказал сразу шесть машин, пока поставлена только одна.

Бывший глава Renault-Nissan Карлос Гон предположил, что Nissan станет банкротом через два-три года. Прогноз он озвучил своему адвокату в рамках десятичасового допроса еще до побега из Японии.

Гон сделал свой прогноз в 2019 году в серии разговоров об его аресте и судебном преследовании, рассказал Нобуо Гохара, бывший прокурор, который тоже открыто критикует систему правосудия Японии.

«Он сказал мне, что Nissan, вероятно, обанкротится в течение двух-трех лет», — заявил Гохара, который провел в среду пресс-конференцию в Токио, чтобы обсудить свои разговоры с беглым титаном автомобильной отрасли. По словам адвоката, Гон не назвал подробных причин, по которым у Nissan возникнут трудности.

Шаткое положение Nissan стало заметно в 2019 году. Компания заявила о намерении уволить около 10 000 сотрудников. В попытке выйти из кризиса Nissan собрался продать дочернее предприятие Nissan Trading, которое занимается поставкой запчастей и материалов на вторичный рынок. Все это происходит на фоне падения продаж автомобилей в Китае и Европе, а также кризисного положения менеджмента.

Длительное время Карлос Гон считался самым талантливым и могущественным менеджером в автомобильной отрасли. Можно долго перечислять его заслуги в отношении альянса Renault-Nissan, который в последние годы занимал одно из ведущих мест в мире по объему продаж. Совпадение это или нет, но с его уходом дела компании пошли под откос.

Регистрация новых машин прямо у дилера займет в общей сложности около двух дней. Об этом на пресс-конференции в четверг сообщил начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Роман Мишуров.

«Процедура с электронными заявлениями как для дилеров, так и для граждан у нас четко прописана в административном регламенте. Заявление приходит с единого портала, оно регистрируется автоматически в системе и на следующий день после регистрации должно быть рассмотрено. Грубо говоря, с момента подачи до момента окончания регистрационного действия максимум может пройти два дня», — цитирует его ТАСС.

Вот как в общих чертах будет проходить регистрация новых машин в автосалонах:

1. дилер в соответствии с законом действует от имени покупателя при проведении регистрационных действий в ГИБДД;
2. он готовит пакет документов, удостоверяет личность покупателя, идентифицирует автомобиль;
3. весь комплект документов в электронном виде дилер направляет в ГИБДД;
4. когда ГИБДД получает документы, происходят необходимые регламентные проверки и принимаются решения о проведении регистрации;
5. после этого дилер получает обратно через единый портал уведомление о том, что документы готовы, приезжает и забирает свидетельство о регистрации автомобиля;
6. когда вы придете в салон забирать машину, она уже будет иметь свидетельство.

Напомним, согласно вступившим в силу 1 января правилам регистрации автомобилей, получить номера на новую машину можно непосредственно в салоне. Для этого у автосалона должно быть специальное разрешение на регистрационные действия от ГИБДД. При такой схеме дилеры или (в редких случаях) завод-изготовитель будут действовать от имени владельцев транспортных средств при подаче документов в регистрационные подразделения Госавтоинспекции. Также они будут осматривать транспортные средства, формировать заявление и комплект необходимых для регистрации документов.

Однако по состоянию на 21 января автосалоны еще не предлагали новую процедуру. Причина кроется в отсутствии отлаженного механизма взаимодействия с ГИБДД.

В свободном доступе оказались новые фото внедорожника Hengtian L4600 — это еще не поступивший в продажу китайский автомобиль, дизайн и конструкция которого очень похожи на Toyota Land Cruiser 200. Hengtian снова засняли на улице — на очередных кадрах грядущую новинку можно разглядеть в подробностях.

Отметим, что первые фото предсерийных образцов внедорожника Hengtian появились еще в 2016 году. Начало выпуска автомобиля по неизвестной причине задержалось, но он должен появиться в наличии у дилеров в ближайшие месяцы.

Конструкция рамного шасси и силового каркаса кузова Hengtian L4600 базируется на Land Cruiser 200 — скорее всего, это пиратская копия, вряд ли китайцы покупали лицензию. Дизайн наружных панелей кузова у L4600 полностью оригинальный. Решеткой радиатора «китаец» больше похож на младшего в семействе «Крузаков» — Prado.

Длина, ширина, высота L4600 составляют 5239, 2026 и 1932 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм.

Под капот Hengtian L4600 будут устанавливать китайский мотор — 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., развивающий мощность 286 л.с. Его агрегатируют с автоматической коробкой передач (количество ступеней не уточняется). Салон будет в 5- и 7-местном исполнениях.

L4600 станет дешевой альтернативой Land Cruiser 200. Оригинальный LC200 для китайцев с 2008 по 2016 год выпускали на совместном заводе FAW-Toyota в Чанчуне, но локальную сборку прекратили из-за крайне низкого спроса. Сейчас «двухсотку» в Поднебесную завозят из Японии, чем обуславливается ее высокая цена (от 771 000 юаней, т. е. примерно 6,9 млн рублей).

Компания Hengtian Automobile основана в 2011 году, она владеет автомобильным заводом полного цикла мощностью 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 станет ее первой пассажирской машиной.

Ранее по теме: 

• Китайскую копию Toyota Land Cruiser 200 защитили патентом
• Раскрыта дата премьеры Toyota Land Cruiser 300

Внешность следующего поколения кроссовера Kia Sorento уже не является секретом: в конце января были опубликованы фотографии новинки без камуфляжа (причем сделанные, вероятно, где-то в России). Теперь стали доступны более качественные снимки, позволяющие детально рассмотреть новинку.

Автомобиль был замечен у себя на родине во время съемок рекламы. Кроссовер существенно преобразился: в облике стало меньше плавных линий. Светодиодная полоска ДХО «приобнимает» фронтальную решетку, а сзади появились парные фонари, установленные вертикально.

Одной из немногих отсылок к прошлому поколению Соренто стала заваленная задняя стойка крыши с характерной линией остекления.

На фото запечатлена версия ECO Hybrid. Возможно, по технике она близка к гибридной Оптиме, которая оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, которые на пару развивают 195 л.с. и 367 Нм.

Высока вероятность, что Sorento получит свежий 2,5-литровый турбомотор (290 л.с. и 422 Нм). Скорее всего, на некоторых рынках кроссовер будет продаваться с дизельными моторами объемом 2,0 и 2,2 литра. В базовой версии наверняка предусмотрят 2,5-литровый бензиновый «атмосферник».

Презентация Kia Sorento в Южной Корее должна пройти 17 февраля. Мировая премьера намечена на 3 марта.

Текущее поколение Sorento Prime продается в России по цене от 2 024 900 рублей.

На базе автомобилей Lada Granta и Lada 4×4 (классическая Нива) сделали вместительные фургоны. Универсальные модульные надстройки разработала и производит московская фирма Lux Form. Основой для фургонов послужили грузовые ВИС-2349 (Гранта) и ВИС-2346 (Нива), которые выпускает дочернее предприятие АвтоВАЗа — тольяттинская фирма «ВИС-Авто». 

Напомним, что ВИСы имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе кузовов Гранты и Нивы. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лада.

Кузов-фургон от «Люкс-Форм» имеет каркас из стальных труб и наружные панели из «сэндвичей» толщиной 31 мм с пластиковой обшивкой. Створки задних дверей выполнены из ABS-пластика, им не грозит ржавчина. Дверцы распахиваются на 180-270 градусов. Длина грузовой платформы в нижней части — 2300 мм, в верхней — 3000 мм, объем — 6,4 куб. м. «Будки» для Гранты и Нивы совершенно одинаковы, различаются только креплениями.

Конструкция фургона предусматривает вариативность: помимо базового варианта «промтоварный» предлагаются «фудтрак», «автодом» и «рефрижератор». Гранта-«промтоварник» может увезти до 690 кг грузов, аналогичная Нива — до 550 кг.

Цена ВИС-2349 Гранта со стандартной надстройкой от «Люкс-Форм» — от 1 120 000 рублей. Заметим, что «голое» шасси ВИС стоит от 703 000 рублей, то есть доплата за надстройку составляет 417 000 рублей. Продажи Нивы с таким модулем еще не начались, но в грузовом шасси она стоит от 725 000 рублей, если домыслить логически, с надстройкой Нива должна стоить 1 142 000 рублей.

Кузова-фургоны на шасси таких машин делает и сама «ВИС-Авто» — они менее вместительные, но и более доступные: Гранта — от 729 000 рублей, Нива — от 758 900 рублей.

Перекрестки с искусственным интеллектом начнут внедрять в российских городах с 2022 года. Они будут автоматически пропускать машины пожарной охраны, скорой помощи и ГИБДД, т. е. данный транспорт получит возможность проезда перекрестка без задержек. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на вице-президента некоммерческого партнерства (НП) ГЛОНАСС Евгения Белянко.

«Задача «умных» перекрестков — минимизировать ДТП, выявлять аварийно-опасные участки дорог, усовершенствовать адаптивную систему дорожного управления, которая не отвечает стандартам безопасности во многих областях России. Проект будет запущен в 2022 году в первую очередь в Новосибирске и Перми. По всей России такие перекрестки могут появиться не ранее 2023 года», — цитирует информагентство господина Белянко.

Белянко также пояснил, что «умные» перекрестки позволят прогнозировать вероятность создания заторов и выявлять риск столкновения автомобилей при интенсивном движении. Экспериментальными городами по апробации «умных» дорожных технологий станут Новосибирск и Пермь.

Ожидается, что интеллектуальные перекрестки позволят сократить количество ДТП на 20-25%.

Алгоритм работы новой системы будет базироваться на данных из телематической платформы «Автодата», которая реализуется по поручению президента России. В ней накапливается информация о каждом автомобиле на протяжении всего его жизненного цикла.

Проект «Автодата» реализуется в целях формирования уникального в мировом масштабе массива больших данных в автомобильной сфере, обеспечения равных конкурентных условий на авторынке и взаимодействия автомобильных платформ с внешней цифровой дорожной инфраструктурой.

Для создания платформы был сформирован межотраслевой консорциум «Автодата.Рус». Его учредителями в том числе стали НП ГЛОНАСС, Минпромторг и ГК «Роскосмос». В ближайшее время к консорциуму присоединятся Пермский край и Новосибирская область.

Около 250 немцев в субботу, 18 января, протестовали на окраине Берлина, где Tesla планирует построить гигантский автозавод. Причина волнений заключается в том, что строительство фабрики поставит под угрозу водоснабжение и дикую природу в этом районе.

«Мы здесь, мы ведем себя громко, потому что Тесла ворует нашу воду», — цитирует протестующих Automotive News Europe. Субботняя акция протеста состоялась после того, как Бранденбургская водная ассоциация в четверг предупредила о «серьезных и длительных проблемах с подачей питьевой воды и очисткой сточных вод» для предполагаемого завода.

Энн Бах, 27-летняя активистка в области охраны окружающей среды, сказала, что планы Теслы, опубликованные ранее в этом месяце, показали, что потребуется более 300 кубометров воды в час, это истощит сокращающиеся запасы области. «Я не против Теслы. Но речь идет о месте в лесной зоне, которая является охраняемой природной зоной. Это необходимо?» — заявила Бах.

«В такой экологической системе, как та, что здесь, и на фоне изменения климата я не могу понять, почему другое место не было выбрано с самого начала», — сказал Фрэнк Герсдорф, член Гражданской инициативы Grunheide против Gigafactory.

Напомним, Tesla заявила о намерении построить свой первый европейский завод под Берлином в ноябре 2019 года. Глава компании Илон Маск добавил, что фабрика будет заниматься выпуском как отдельных компонентов (аккумуляторов и электромоторов), так и готовых электромобилей. Первым на конвейер встанет кроссовер Tesla Model Y.