Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Одиночные и парные заезды второго этапа ежегодных соревнований Winter Drift Games прошли в субботу, 18 января, на льду залива Углового (село Прохладное). За места в призовых тройках в двух классах боролись почти два десятка гонщиков из Владивостока, Находки, Дальнегорска и Партизанска. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

«Зимние дрифт-игры» проходят в пригороде Владивостока уже третий год подряд. Дебютировав под другим названием, Drift Ice Matsuri, любительские соревнования быстро нашли своих поклонников и теперь стабильно собирают участников из разных городов Приморья.

По словам одного из организаторов, секретаря гонки Сергея Никольского, наряду с опытными спортсменами, имена которых хорошо знакомы поклонникам RDS-Восток, зимний чемпионат привлек немало новичков: «Среди тех, кто не так давно присоединился к участию в соревнованиях, есть и те, кто перешел к нам из других чемпионатов. На этом этапе людей больше, потому что первый тур пришелся на начало января и к тому моменту кто-то еще не успел собрать авто, а другие были на новогодних выходных. В любом случае на результатах ожидаемо сказывается то, кто из гонщиков сколько времени уделил тренировкам. За день до старта гонки на месте ее проведения были разрешены тренировочные заезды, и кто успел изучить трассу, наверняка чувствует себя чуть уверенней».

Участники заездов после прохождения квалификации сражались бок о бок за победу в двух классах: «Супершип» (шипы, не используемые в повседневной езде, длиной до 1,5 мм) и «Народный» (обычная шипованная зимняя резина). При желании гонщики могли выступать в обеих категориях.

Одним из главных претендентов на победу сразу в двух классах по ходу почти всего этапа был Григорий Гусев из Находки. Однако первые места все же ускользнули от него, и в спортивном классе, как и на первом этапе чемпионата, он остановился в шаге от золота, уступив владивостокцу Алексею Передерею.

— В прошлый раз техника немного подвела, мы тогда практически не готовили машину. Перед сегодняшними заездами сделали небольшую работу над ошибками, но выступать сразу в двух классах не так-то просто. Разница в езде колоссальная: разная резина — разное поведение машины. Я порой даже не успеваю привыкать: с «супершипа» резко пересаживаешься на гражданский, без прогрева едешь и к середине трассы только понимаешь, как машиной управлять, — рассказал призер соревнований Григорий Гусев.

Наряду с японской техникой в снежный занос уходили представители отечественного автопрома. Дебютант соревнований в классе «Народный» Дмитрий Мальцев из Владивостока конкурировал с более опытными гонщиками и их японскими авто на ВАЗ-2102. По итогам заездов он занял лишь восьмое место, но отметил, что участвует в чемпионате не ради результата, а из-за красочности спорта.

— Дрифт для меня ассоциируется с фигурным катанием от автоспорта, и мне, как неопытному участнику, интересно попробовать свои силы на бюджетном и доступном событии. Эти соревнования как раз такие. Все лучше, чем дома сидеть, и красочность дрифта — несомненный плюс, — поделился участник Winter Drift Games Дмитрий Мальцев. — Отсутствие опыта мне не позволяет, конечно, конкурировать на уровне, да и машине мощности не хватает. К следующему сезону я все-таки еще подумаю, на чем буду выступать. Возможно, отечественный автопром, который я, по правде говоря, не рекламирую и никому не рекомендую, останется в прошлом. Эти соревнования для меня — проба пера. Пока я понял, что бюджетность участия в заездах на российском автомобиле оказалась мнимой, после каждого этапа надо двигатель «капиталить». По факту траты такие же, что и при выступлении на недорогой японской машине, которая при этом еще и будет доставлять намного меньше проблем. Хотя мне, как дилетанту, пока сложно делать какие-то серьезные выводы.

За ходом второго этапа соревнований наблюдало более полусотни зрителей. Расположение трассы позволяло с комфортом следить за ходом ледовых заездов.

Первый этап чемпионата состоялся 4 января, а следующий запланирован на 1 февраля (4-й этап — 15 февраля, 5-й этап — 29 февраля). Все этапы будут открыты для всех желающих. Единственное, что будет меняться до подведения общих итогов, — конфигурация трассы. На каждом этапе победителей и призеров ждут подарки от спонсоров и кубки. Подробнее о соревнованиях можно узнать здесь.

Результаты второго этапа Winter Drift Games — 2020

Класс «Супершип» (спортивный):

1 место — Алексей Передерей (Владивосток, Toyota Mark II);

2 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro);

3 место — Василий Куренский (Владивосток, Toyota Cresta).

Класс «Народный» (повседневный):

1 место — Олег Денисевич (Дальнегорск, Toyota Corolla);

2 место — Павел Киселев (Владивосток, Toyota Corolla);

3 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro).

Hyundai запатентовал в России имя полноразмерного кроссовера Palisade. Соответствующий документ опубликован в базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).

Напомним, еще в декабре 2019 года представители Hyundai сообщили «Российской газете», что Palisade придет на российский рынок во второй половине 2020 года.

Презентация Palisade состоялась осенью 2018-го на международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 гг. Длина, ширина, высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база измеряется 2900 мм.

Автомобиль построен на единой платформе с Kia Telluride, он оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II, знакомым по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC. Доступно четыре ездовых режима — Normal, Sport, Smart и Snow, то есть обычный, спортивный, автонастраивающийся и для скользких дорог. Платформа у модели — с несущим кузовом, мотор расположен поперечно.

Palisade имеет трехрядную семи- или восьмиместную компоновку, посадочная формула — 2+2+3 или 2+3+3. Сейчас Palisade продают в Северной Америке и Южной Корее.

Внешность автомобиля была запатентована в России в ноябре 2019 года.

Цена и срок выхода Palisade пока не объявлены. В США кроссовер стоит от $31 775 (=1 960 000 рублей). Надеяться на схожий ценник не приходится: у нас даже Santa Fe обойдется минимум в 2 149 000 рублей (против $25 125, или 1 550 000 рублей в США).

1 февраля — первый этап межрегионального кубка по ледовым гонкам «Сибирская Кросс Серия».

Соревнование пройдет в рамках Чемпионата Республики Бурятия по ледовым гонкам. Ожидаются участники из Улан-Удэ, Читы, Иркутска. Организатор мероприятия — спортивно-технический клуб «Сибирь».

Начало — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Иволгинский район, карьеры в районе поселка Сужа. Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stksibir, @stk_sibir, siberiancross.ru

2 февраля — второй этап Открытого чемпионата Республики Бурятия по ледовым кольцевым автогонкам «Лед 2020».

Участники соревнований будут выступать в шести классах. При отнесении автомобиля к тому или иному классу учитываются два параметра: тип привода и тип шин.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — административная и техническая проверка.
10:00-11:00 — тренировка.
11:00-12:00 — квалификация участников.
12:30 — брифинг.
13:00 — официальное открытие.
13:00-16:00 — заезды участников.
17:00 — награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Иволгинский район, карьеры в районе поселка Сужа. Место проведения соревнований на карте (отмечено красным маркером). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stksibir, @stk_sibir

Фото: Олег Рохман

По итогам 2019 года в России было зафиксировано 20 тысяч автомобильных краж, что на 14% меньше, чем в 2018-м. На этом фоне МВД России обнародовало информацию о наиболее популярных способах угона, а также о том, какие машины интересуют угонщиков в первую очередь.   

Как сообщает «РИА Новости» со ссылкой на МВД, «в настоящее время наиболее распространенными способами хищения автомобилей являются взлом замков дверей и замка зажигания с помощью механических приспособлений (проворотов); разбивание бокового стекла для проникновения в салон и использование проворота замка зажигания или дубликата ключа зажигания; применение специальных радиоэлектронных средств для проникновения в салон автомобиля, запуска двигателя, блокирования охранных систем».

Порой злоумышленники угоняют автомобили при помощи ключей, похищенных у владельца путем их подмены при осмотре машины.

Также ведомство сообщает, что чаще всего злоумышленники выбирают беззащитные автомобили, которые не оснащены механическими или электронными охранными комплексами. При этом эффективность дорогого охранного устройства напрямую зависит от квалификации лиц, занимавшихся его установкой.

Mercedes-Benz признал внедорожный пикап X-Class неудачным экспериментом. Модель, выпуск которой стартовал лишь два с половиной года назад, досрочно снимут с производства. Стало известно, когда именно это произойдет.

При помощи Икс-класса Daimler AG планировал закрепиться в сегменте пикапов на рынках Европы, Австралии, Латинской Америки и Африки. Однако продажи модели оказались гораздо ниже прогнозировавшихся.

По сообщению пресс-службы Mercedes-Benz, производство X-Class прекратится в конце мая 2020 года. На этом история пикапа закончится.

О том, что над X-Class сгущаются тучи, стало известно в 2019 году. Немецкий автопроизводитель рассматривал возможность переноса сборки пикапов с завода Nissan в Барселоне, где его делают, на свою площадку в Аргентине (там гораздо дешевле рабочая сила). Однако анализ показал, что покупательная способность потребителей в Латинской Америке не обеспечит рентабельности производства, а при экспорте модели из Аргентины в другие страны вырастут транспортные издержки (относительно экспорта из Испании).

Mercedes-Benz X-Class создан в рамках сотрудничества Daimler AG и Renault-Nissan. По агрегатной базе, раме и силовому каркасу кабины он унифицирован с автомобилями Nissan Navara и Renault Alaskan. Все наружные панели кузова у модели оригинальные — они формируют собственный дизайн машины. На российском рынке X-Class продается в двух модификациях: X 220 d (163 л.с.) и X 250 d (190 л.с.) — и стоит от 3 128 000 рублей.

Возможно, провал X-Class связан с нежеланием потенциальных клиентов переплачивать за Nissan/Renault в мерседесовской «обертке». На немецком рынке, где продаются все три модели, пикап с трехлучевой звездой на капоте стоит 48 790 евро, что на 15 595 евро дороже, чем просят местные дилеры за Navara, и на 3713 евро дороже Renault Alaskan. Проецируя эти показатели на страны с менее развитыми экономиками, становится понятно, почему X-Class так и не снискал славу у покупателей: по данным портала Motor1, в течение прошлого года модель продалась по всему миру в количестве около 15 300 экземпляров. Для сравнения: Nissan Navara только за первую половину 2019 года продали 66 000 единиц (данных за весь год пока нет). 

В ноябре также сообщалось, что из-за ужесточения правил в отношении выбросов вредных веществ Mercedes-Benz вынужден будет сэкономить более 1 млрд евро, а также достичь увеличения рентабельности подразделения Mercedes-Benz Cars & Vans на уровне не менее 4% в 2020 году и не менее 6% — в 2022-м.

Минский автозавод представил свой новый продукт — перронный автобус МАЗ-271. Это второе поколение автобусов МАЗ для аэропортов, машина создана на смену модели МАЗ-171, выпускавшейся с 2007 года. По оснащению и уровню технических решений новинка гораздо совершеннее своего предшественника. Перронные автобусы используются для доставки пассажиров от вокзала до самолета и наоборот.

МАЗ-271 имеет необычный дизайн «со стройным силуэтом в виде заточенного карандаша» (цитата из официального пресс-релиза). Фары «набраны» из универсальных галогеновых модулей Hella, задние фонари — из светодиодных элементов.

Новый шаттл получился огромным: длина — 14,48 метра, ширина — 3,19, а высота — 3,25. В салоне помещается до 112 человек. Внутрь можно попасть через двустворчатые двери — по три с каждой стороны. При посадке срабатывает система книлинга — и пол наклоняется. Для людей в инвалидной коляске предусмотрен трап. Посадка и высадка пассажиров происходят быстро, так что на улице никто не толпится.

Боковых зеркал у машины нет совсем, вместо них — видеокамеры, которые постоянно транслируют изображение на экран в передней панели.

Важная деталь: выхлопная труба выведена на обе стороны автобуса, но при открытии дверей труба с их стороны блокируется. Тем самым выхлопные газы выходят через трубу с противоположной стороны, что позволяет пассажирам дышать чистым воздухом.

Сидений для пассажиров немного — всего восемь, все остальные места стоячие. При желании на заводе могут поставить дополнительные ряды, хотя сейчас аэропорты склоняются к стоячим местам. В салоне много света за счет больших окон, а вечером включается светодиодная подсветка. «Погода» также под контролем: мощный кондиционер охладит салон в жару и согреет в мороз. Для суровой погоды имеются отопители.

В движение автобус приводит немецкий турбодизель Mercedes-Benz мощностью 238 л.с., который отвечает экологическому классу Евро-5. Он агрегатирован с американской автоматической трансмиссией Allison. Компоновка необычная — как у МАЗ-171: двигатель размещен спереди, а ведущими являются передние колеса. Большая часть наружных кузовных панелей отформована из пластика, но несущий каркас автобуса, разумеется, сварен из стальных труб прямоугольного сечения.

«Новый перронный автобус выполнен на мировом уровне. Более того, по своим характеристикам он может войти в число лучших на планете. Здесь все новое – от экстерьера до наполнения. Особый упор сделан на экологичность, надежность и комфорт пассажиров и водителя. Мы уже видим, что автобус получился хорошим. В качестве подтверждения — первые заказы. Новая модель обладает большим потенциалом на зарубежных рынках», — отмечает пресс-служба МАЗа.

Автобусы МАЗ-171 эксплуатируются во многих аэропортах СНГ, но первым заказчиком машины нового поколения стал киевский аэропорт Борисполь. Он заказал сразу шесть машин, пока поставлена только одна.

Бывший глава Renault-Nissan Карлос Гон предположил, что Nissan станет банкротом через два-три года. Прогноз он озвучил своему адвокату в рамках десятичасового допроса еще до побега из Японии.

Гон сделал свой прогноз в 2019 году в серии разговоров об его аресте и судебном преследовании, рассказал Нобуо Гохара, бывший прокурор, который тоже открыто критикует систему правосудия Японии.

«Он сказал мне, что Nissan, вероятно, обанкротится в течение двух-трех лет», — заявил Гохара, который провел в среду пресс-конференцию в Токио, чтобы обсудить свои разговоры с беглым титаном автомобильной отрасли. По словам адвоката, Гон не назвал подробных причин, по которым у Nissan возникнут трудности.

Шаткое положение Nissan стало заметно в 2019 году. Компания заявила о намерении уволить около 10 000 сотрудников. В попытке выйти из кризиса Nissan собрался продать дочернее предприятие Nissan Trading, которое занимается поставкой запчастей и материалов на вторичный рынок. Все это происходит на фоне падения продаж автомобилей в Китае и Европе, а также кризисного положения менеджмента.

Длительное время Карлос Гон считался самым талантливым и могущественным менеджером в автомобильной отрасли. Можно долго перечислять его заслуги в отношении альянса Renault-Nissan, который в последние годы занимал одно из ведущих мест в мире по объему продаж. Совпадение это или нет, но с его уходом дела компании пошли под откос.

Регистрация новых машин прямо у дилера займет в общей сложности около двух дней. Об этом на пресс-конференции в четверг сообщил начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Роман Мишуров.

«Процедура с электронными заявлениями как для дилеров, так и для граждан у нас четко прописана в административном регламенте. Заявление приходит с единого портала, оно регистрируется автоматически в системе и на следующий день после регистрации должно быть рассмотрено. Грубо говоря, с момента подачи до момента окончания регистрационного действия максимум может пройти два дня», — цитирует его ТАСС.

Вот как в общих чертах будет проходить регистрация новых машин в автосалонах:

1. дилер в соответствии с законом действует от имени покупателя при проведении регистрационных действий в ГИБДД;
2. он готовит пакет документов, удостоверяет личность покупателя, идентифицирует автомобиль;
3. весь комплект документов в электронном виде дилер направляет в ГИБДД;
4. когда ГИБДД получает документы, происходят необходимые регламентные проверки и принимаются решения о проведении регистрации;
5. после этого дилер получает обратно через единый портал уведомление о том, что документы готовы, приезжает и забирает свидетельство о регистрации автомобиля;
6. когда вы придете в салон забирать машину, она уже будет иметь свидетельство.

Напомним, согласно вступившим в силу 1 января правилам регистрации автомобилей, получить номера на новую машину можно непосредственно в салоне. Для этого у автосалона должно быть специальное разрешение на регистрационные действия от ГИБДД. При такой схеме дилеры или (в редких случаях) завод-изготовитель будут действовать от имени владельцев транспортных средств при подаче документов в регистрационные подразделения Госавтоинспекции. Также они будут осматривать транспортные средства, формировать заявление и комплект необходимых для регистрации документов.

Однако по состоянию на 21 января автосалоны еще не предлагали новую процедуру. Причина кроется в отсутствии отлаженного механизма взаимодействия с ГИБДД.

В свободном доступе оказались новые фото внедорожника Hengtian L4600 — это еще не поступивший в продажу китайский автомобиль, дизайн и конструкция которого очень похожи на Toyota Land Cruiser 200. Hengtian снова засняли на улице — на очередных кадрах грядущую новинку можно разглядеть в подробностях.

Отметим, что первые фото предсерийных образцов внедорожника Hengtian появились еще в 2016 году. Начало выпуска автомобиля по неизвестной причине задержалось, но он должен появиться в наличии у дилеров в ближайшие месяцы.

Конструкция рамного шасси и силового каркаса кузова Hengtian L4600 базируется на Land Cruiser 200 — скорее всего, это пиратская копия, вряд ли китайцы покупали лицензию. Дизайн наружных панелей кузова у L4600 полностью оригинальный. Решеткой радиатора «китаец» больше похож на младшего в семействе «Крузаков» — Prado.

Длина, ширина, высота L4600 составляют 5239, 2026 и 1932 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм.

Под капот Hengtian L4600 будут устанавливать китайский мотор — 4,6-литровый бензиновый агрегат FT8VG46KH производства Futai Power Co., развивающий мощность 286 л.с. Его агрегатируют с автоматической коробкой передач (количество ступеней не уточняется). Салон будет в 5- и 7-местном исполнениях.

L4600 станет дешевой альтернативой Land Cruiser 200. Оригинальный LC200 для китайцев с 2008 по 2016 год выпускали на совместном заводе FAW-Toyota в Чанчуне, но локальную сборку прекратили из-за крайне низкого спроса. Сейчас «двухсотку» в Поднебесную завозят из Японии, чем обуславливается ее высокая цена (от 771 000 юаней, т. е. примерно 6,9 млн рублей).

Компания Hengtian Automobile основана в 2011 году, она владеет автомобильным заводом полного цикла мощностью 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 станет ее первой пассажирской машиной.

Ранее по теме: 

• Китайскую копию Toyota Land Cruiser 200 защитили патентом
• Раскрыта дата премьеры Toyota Land Cruiser 300

Внешность следующего поколения кроссовера Kia Sorento уже не является секретом: в конце января были опубликованы фотографии новинки без камуфляжа (причем сделанные, вероятно, где-то в России). Теперь стали доступны более качественные снимки, позволяющие детально рассмотреть новинку.

Автомобиль был замечен у себя на родине во время съемок рекламы. Кроссовер существенно преобразился: в облике стало меньше плавных линий. Светодиодная полоска ДХО «приобнимает» фронтальную решетку, а сзади появились парные фонари, установленные вертикально.

Одной из немногих отсылок к прошлому поколению Соренто стала заваленная задняя стойка крыши с характерной линией остекления.

На фото запечатлена версия ECO Hybrid. Возможно, по технике она близка к гибридной Оптиме, которая оснащается 2,0-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, которые на пару развивают 195 л.с. и 367 Нм.

Высока вероятность, что Sorento получит свежий 2,5-литровый турбомотор (290 л.с. и 422 Нм). Скорее всего, на некоторых рынках кроссовер будет продаваться с дизельными моторами объемом 2,0 и 2,2 литра. В базовой версии наверняка предусмотрят 2,5-литровый бензиновый «атмосферник».

Презентация Kia Sorento в Южной Корее должна пройти 17 февраля. Мировая премьера намечена на 3 марта.

Текущее поколение Sorento Prime продается в России по цене от 2 024 900 рублей.