Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Авторынок’

Росаккредитация частично или полностью приостановила аккредитацию у нескольких лабораторий, которые выдавали свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) для подержанных импортных автомобилей, а также для переоборудования авто. Пока проверка проводилась исключительно по техэкспертизе прицепов и полуприцепов для грузового транспорта. В перспективе это может привести к отзывам СБКТС и дальнейшему аннулированию регистрации в ГИБДД. 

«В результате проведенных Росаккредитацией проверок по состоянию на декабрь 2019 года в деятельности аккредитованных испытательных лабораторий, в область аккредитации которых входит таможенный регламент «О колесных транспортных средствах», выявлены единичные нарушения требований законодательства. По итогам проверок аккредитованным лицам выданы предписания об устранении выявленных нарушений. Действие аккредитации нескольких испытательных лабораторий приостановлено до устранения соответствующих нарушений», — цитирует газета «Известия» представителя Росаккредитации. 

Напомним, СБКТС требуется получить в случае ввоза подержанных автомобилей в Россию или внесения изменения в конструкцию в случае переоборудования транспорта. Этот документ выдается в случае единичного ввоза автомобилей, в отличие от одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое получают автокомпании на партии новых машин. СБКТС выдают только после инструментальной проверки безопасности автомобилей и сверки соответствия российскому законодательству в специальных лабораториях, у которых есть соответствующее оборудование и специалисты. Именно их и проверяла Росаккредитация. 

Изначально проверки были связаны с чередой крупных аварий с участием автобусов. Тогда впервые за долгое время прошли проверки лабораторий, аккредитованных на выдачу СБКТС для пассажирского транспорта. Теперь принялись за автопоезда как один из самых потенциально опасных видов транспорта. 

К текущему моменту из 20 проверенных ведомством центров только пять смогли пройти проверку без серьезных замечаний. Источник «Известий» в государственной сфере техрегулирования также отмечает, что рынок услуг технической экспертизы, предваряющий таможенный ввоз подержанного автотранспорта, долгое время оставался без присмотра. В результате сложилась порочная практика, когда реальная экспертиза по подержанным автомобилям некоторыми испытательными лабораториями не проводится.

Курьезный случай произошел в Минске: пожилой мужчина случайно угнал чужой автомобиль и уехал на нем на дачу. При этом об «угоне» он узнал только от милиции, которая приехала в садовое товарищество.

Эта необычная история началась 22 декабря, когда в правоохранительные органы обратился житель столицы, рассказавший, что с парковки на проспекте Дзержинского исчез его старенький Volkswagen. По словам мужчины, он не обнаружил свой Volkswagen 1993 года выпуска на месте, где его оставил.

«Сотрудники УВД Московского района Минска приступили к поискам и на следующий день обнаружили авто недалеко от города во дворе частного дома. 76-летний хозяин жилища искренне удивился визиту правоохранителей», — сообщили в МВД.

Пенсионер рассказал сотрудникам, что у его сына есть точно такой же автомобиль, который тот оставляет своему отцу для поездок на дачу. В тот роковой день мужчина пошел на стоянку, нашел «подходящий» автомобиль, открыл его, завел и поехал за город. Правда, он заметил, что замок двери немного заедает, но не придал этому большого значения. На номера автомобиля он не обратил внимания.

Показания пенсионера подтвердились на практике: его ключ действительно открывает и заводит чужой автомобиль. При этом на указанной парковке нашлась и машина сына.

Милиция не стала возбуждать уголовное дело в отношении пожилого минчанина: в его действиях злого умысла не нашли.

На автомобильной выставке SEMA, которая проходила с 5 по 8 ноября 2019 года в Лас-Вегасе, Volkswagen показал кроссовер Atlas (Teramont) в версиях Basecamp, Adventure и By Thule. Первая из трех модификаций, судя по всему, может пойти в серию.

Как сообщает издание Carbuzz, Volkswagen подал заявку на регистрацию товарного знака Basecamp в США. Заявка может быть признаком того, что Volkswagen намерен организовать производство концепта Atlas Basecamp в виде серийной модели.

Atlas Basecamp Concept, напомним, базируется на комплектации SEL Premium, на выбор представлены два цвета: Platinum Gray и Black Uni с оранжевыми вставками. На автомобиль установлен обвес от тюнинг-ателье Air Design USA, внедорожная ходовая часть со стойками H&R Adventure Line, благодаря которым клиренс увеличен на 3,8 см (до 24,1 см). Присутствуют рейлинги на крыше с креплениями для велосипедов, дополнительные блоки фар на крыше, решетке радиатора, а также сзади автомобиля. Под капотом у машины — 3,6-литровый мотор VR6 мощностью 276 л.с., тягу он передает через 8-ступенчатый «автомат» на колесные диски Fifteen52 Traverse MX с шинами 270/70 R17 (их производитель не уточняется). Basecamp даже имеет свой собственный внедорожный трейлер. На платформе есть двуспальная кровать, кухня и резервуары с водой и пропаном.

На то, чтобы ведомство США по патентам и товарным знакам удовлетворило заявку, могут уйти месяцы. Вполне возможно, что новую модификацию Volkswagen выведет на рынок после рестайлинга, который ожидается в 2021 году.

Громкая история из Москвы: ГУП «Мосгортранс» — оператор городских наземных перевозок — пытается взыскать с автомобилиста Алексея Потемкина круглую сумму за повреждение трамвая «Витязь-М» в аварии, случившейся по вине Потемкина.

Как сообщает «Коммерсант», «Мосгортранс» обратился с кассационной жалобой на определение Мосгорсуда по делу о взыскании ущерба за поврежденный трамвай «Витязь-М», стоимость которого составляет 95 млн рублей. Все началось еще в июне 2017 года, когда Алексей Потемкин совершил ДТП с новым трамваем, из-за отсутствия у него ОСАГО Останкинский суд оценил ремонт трамвая в 36,6 тыс. рублей, но еще 1,46 млн суд обязал Алексея Потемкина выплатить за то, что его действия привели к утрате трамваем товарной стоимости.

Москвич, ясное дело, с решением суда не согласился, и его адвокаты подали апелляцию. В ходе ее рассмотрения ущерб от утраты товарной стоимости (УТС) был снижен до 100 000 рублей, однако это решение не понравилось уже «Мосгортрансу», и предприятие подало кассационную жалобу.

В жалобе «Мосгортранс» заявляет, что методика Минюста по расчету утраты товарной стоимости была использована корректно и результат экспертизы по оценке ущерба «Витязю» не оспаривался. Защита же виновника ДТП заявляет, что такую методику нельзя было использовать вовсе. «Мосгортранс» настаивает, что в конструкции нового трамвая лежат новейшие научно-технические разработки и до ДТП он эксплуатировался лишь девять дней. «Мосгортранс» также опасается, что из-за аварии не сможет продать трамвай по хорошей цене в какой-нибудь другой город спустя несколько лет. «Никто не любит ездить на битых трамваях, это вызывает опасение, сомнение в их надежности», — указывается в жалобе. Решение Мосгорсуда о взыскании УТС в размере 100 тыс. рублей в «Мосгортрансе» считают «несоизмеримо малой» и требуют взыскать полную сумму, которая была указана изначально.

Предприятие не впервые обращается в суды при ДТП со своими новыми трамваями. В октябре 2019 года суд принял решение взыскать с гражданина Юрия Сизова 44,6 тыс. рублей, а также потери от утраты трамваем УТС в размере 1,14 млн. Страховая компания МАКС выплатила по ОСАГО максимум — 400 000 рублей, остальную сумму «Мосгортранс» пытался взыскать в суде. Решением Лефортовского суда от 11 декабря Юрий Сизов обязан заплатить «Мосгортрансу» за ремонт трамвая 3,4 тыс. рублей.

Долгожданная премьера Toyota GR Yaris прошла на выставке автомобильного тюнинга Tokyo Auto Salon 2020. Это не просто обычный хэтч со слегка увеличенной мощностью: новинка является омологационным автомобилем, на базе которого будут выпускаться гоночные болиды для чемпионата мира по ралли.

В отличие от обычного Яриса нового поколения, который пока выпускается только в пятидверной версии, GR Yaris представлен в кузове с тремя дверями.

При этом для GR Yaris была использована передняя часть платформы Toyota GA-B (на ней же построен и гражданский Yaris) и задняя GA-C (на ней выпускаются более крупные модели вроде Toyota Prius и Lexus UX). Такая комбинация потребовалась, чтобы уместить в малышку систему полного привода.

Кстати, сам полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50).

На Toyota GR Yaris установлен новый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS объемом 1,6 литра. Он выдает до 272 л.с. и 370 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой».

Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится 4,9 кг массы.

Toyota GR Yaris способна ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Чтобы обуздать этого зверя, использованы передние 356-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Малышка обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.

Выпуск Toyota GR Yaris начнется летом 2020 года. Пока озвучена цена лишь ограниченных спецверсий RZ First Edition (выделяется черной матовой окраской спойлера и заднего бампера) и RZ High-performance First Edition (получила два дифференциала повышенного трения и кованые диски BBS): от 3,96 млн иен (= 2 215 000 рублей) и 4,56 млн иен (= 2 550 000 рублей).

Средний прирост цен на бензин и дизельное топливо с начала года во Владивостоке, согласно обзорам издания «Новости на VL.ru», составил 2,2%. Разумеется, у каждой заправки стоимость менялась по-своему, причем как в положительную, так и в отрицательную сторону.

Крупные заправочные сети поднимают стоимость бензина обычно на одну и ту же сумму, например, на рубль сразу на все виды. Поэтому ценовые колебания на разные виды топлива у них тоже в среднем одинаковые.

Исходя из средних цен на заправках, данные которых VL.ru использует в своих обзорах, средний годовой рост стоимости бензина и дизельного топлива во Владивостоке составил 2,2%.

Вечером 24 декабря АО «ННК-Приморнефтепродукт» резко подняло стоимость топлива почти на 1%. И если на утро 24 декабря годовой прирост цены на приморской сети составил бы 3,3%, то уже к утру 25 декабря поднялся до 4,1%.

На «Роснефти» по итогам года подъем цены оказался примерно таким же — 4,2%.

«Октант», как независимая заправочная сеть, покупающая топливо как у оптовиков, так и на бирже, в течение всего прошлого года развлекалась ценами как могла — то резкий рост, больше всех во Владивостоке, то не менее резкое падение. В этом году ситуация у сети более стабильная. В течение года сеть повысила цену на АИ-92 и АИ-95 на 3,4 и 3,6% соответственно. Однако на 98-й бензин цена за год опустилась на 3,6%. Дизель тоже подешевел, правда, скромнее — всего на 0,6%. Но этого не хватило, чтобы сломить динамику, поэтому «Октант» за год тоже показал прирост в среднем на 0,7%.

У «Бензо» в течение года регулярно наблюдались перебои с топливом, причем со всем. Так, например, для сравнения нам пришлось взять более позднюю цену АИ-95, поскольку в январе 2019 года его на заправках не было. 92-й бензин у сети подорожал на 3,2%, 95-й — на 4,3%, дизельное топливо — на 4,1%. Исключение составил только АИ-98. Под конец 2018 года «Бензо» взвинтил на него цену больше 50 рублей за литр, однако затем стал снижать. Всего за год получилось -2,9%. Итого годовой рост цен на заправках сети во Владивостоке составил 2,1%.

* по данным на 5 апреля 2019 года

«Восток-Ойл» одинаково поднял на 3,2% цены на 92-й и 95-й бензин. На 1% подорожал АИ-98, а дизель — на 2,3%. В среднем годовой рост получился на 2,4%.

Небольшие заправки, как ни странно, весь год старались держать цены ниже сетевых. Так, например, у «RS-Нефть» стоимость 92-го бензина не перешагнула порог в 42 рубля, а 95-го — в 43. Но и тот, и другой виды подорожали на 1,6% за год. Дизель вырос в цене на 1%. Годовой прирост составил 1,4%.

Примерно то же и у заправки Östwald, только им «сохранить планку» не удалось. Рост цены на АИ-92 составил 1,9%, на АИ-95 — 1,8%. Зимний дизель тоже подорожал на 1%. Итого прирост составил 1,5%.

Текущие цены на топливо на АЗС Владивостока (полная таблица)

Пока Россия вкатывается в рабочие будни после новогодних праздников, прошедших с 1 по 8 января, крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ объявил об уходе в корпоративный отпуск, который продлится с 9 по 22 января. Таким образом, производство на заводе будет запущено лишь 23 января.

В компании заявили, что такой подход позволяет рационально организовывать производство и эффективно использовать рабочее время и время отдыха персонала. Помимо новогоднего отпуска КАМАЗ будет отдыхать летом — с 20 июля по 2 августа, и такой подход к отпускам марка применяет с 2010 года.

В текущем году Камский автозавод собирается реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тысяч будут поставлены на внутренний рынок, остальные отправятся на экспорт. Производственные мощности компании составляют 70 000 автомобилей в год, таким образом, конвейеры в текущем году будут загружены лишь наполовину. По итогам 2019-го доля бренда на рынке РФ составила 46%. Плановая чистая прибыль КАМАЗа в 2020 году должна составить не менее 288 млн рублей.

Отметим, что 13 декабря предприятие в честь своего 50-летия представило демонстрационный образец тягача нового поколения KAMAZ Continent, который был создан на базе серийной модели 54901 с кабиной K5, унифицированной с Mercedes-Benz Actros.

Также КАМАЗ работает над легким коммерческим автомобилем, который сможет конкурировать с ГАЗелью.

Недавно снятый с производства полноразмерный внедорожник Mercedes-Benz GL / GLS поколения X166 послужил основой для нового автомобиля — BAIC BJ90. Китайская компания BAIC Group совершенно легально купила лицензию на немецкую платформу и создала на ней свою модель.

Напомним, что BAIC тесно сотрудничает с Daimler AG — между ними перекрестное владение акциям: 5% Даймлера принадлежат BAIC, в свою очередь германский концерн владеет 12%-ной долей в BAIC и имеет с ним в КНР отдельное совместное предприятие Beijing-Benz.

На самом деле BJ90 — лишь условная новинка, поскольку этот автомобиль мелкими сериями выпускали с 2017 года, но до сих пор его не предлагали на потребительском рынке, чтобы он не отбирал покупателей у оригинального GLS-Class — BJ90 поставляли только в госорганы и Минобороны Китая. GLS X166 сошел со сцены — и частным потребителям стал доступен BJ90.

BJ90 унифицирован c исходным Мерседесом по несущему каркасу кузова, но почти все наружные панели у него оригинальные, они формируют собственный дизайн модели — с более вычурной пластикой поверхностей. Непосвященному будет сложно распознать родство со старым «немцем», хотя его выдают характерные пропорции, конфигурация дверных проемов и некоторые детали вроде дверных ручек.

Длина, ширина, высота BAIC BJ90 составляют 5171, 1995 и 1860 мм, а колесная база — 3100 мм. То есть он длинее, шире и выше «донора» на 51, 61 и 10 мм соответственно, при этом его колесная база увеличена на 25 мм.

В салоне BAIC BJ90 широкая подетальная унификация с «немцем» — например, у них одинаковая комбинация приборов с двумя глубокими колодцами, общие блок управления климатом, дефлекторы вентиляции и  фурнитура. Передняя панель у BJ90 оригинальная, но построена на том же каркасе, поэтому по архитектуре она похожа на панель GL. Дисплей медиасистемы в соответствии с последними трендами выполнен очень большим.

Новый китайский внедорожник оснащается настоящими мерседесовскими агрегатами — бензиновыми турбомоторами M276 и M176, которые развивают 333 и 422 л.с. соответственно. Они агрегатируются с гидромеханическим «автоматом» 7G-Tronic и постоянным полным приводом 4Matic.

Родство с Мерседесом подчеркивается брелоком с логотипом-трехлучевой звездой.

Цена нового кроссовера в Китае — от 988 800 юаней (=8 800 000 рублей).

Оригинальный Mercedes-Benz GL поколения X166 выпускался с 2013 по 2019 год, он построен на удлиненной версии платформы M-Class поколения W166 (2011-2018). В рамках ренейминга модельного ряда Mercedes-Benz в 2016 году GL переименовали в GLS (M-Class стал GLE-Class на год раньше).

Ранее по теме: Китайская BAIC хочет стать крупнейшим частным акционером Daimler AG

В октябре текущего года на международном автосалоне в Токио Subaru представила второе поколение универсала Levorg, правда, в качестве прототипа. Однако в январе в Токио будет проходить еще одна автомобильная выставка, которая в основном посвящена тюнингу, и там Subaru покажет быструю версию Levorg. В преддверии премьеры новой модификации универсала Subaru показала 7-секундный видеоролик.

Грядущая новинка получила название Levorg STI Sport, однако и в этот раз речь идет не о серийной версии, а о прототипе. От его октябрьского предшественника Levorg STI Sport отличается обвесом (на видеоролике можно разглядеть новые боковые «юбки»), выхлопной системой и крупными колесными дисками с низкопрофильной резиной. Скорее всего, также была проведена работа над тормозами и подвеской. 

Технической информации пока нет, однако Subaru говорит, что под капотом у Levorg STI Sport расположен 1,8-литровый оппозитный мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Скорее всего, речь идет о «раздутой» версии 1,8-литрового двигателя FA18, которым был оснащен прототип нового Levorg. Работает он, вероятно, с вариатором Lineartronic и полным приводом. На его основе, как пишут зарубежные издания со ссылкой на свои источники, будет построен и новый 2,0-литровый двигатель для Subaru WRX и WRX STI.

В новом поколении Levorg вслед за несколькими моделями марки перебрался на модульную платформу SGP, которая отличается увеличенной прочностью и предусматривает установку как ДВС с гибридной составляющей, так и электромоторов.

Дебют универсала Levorg STI Sport состоится на автомобильной выставке в Токио, которая будет проходить с 10 по 12 января.

Продажи нового Subaru Levorg начнутся в 2020 году.

Subaru Levorg первого поколения (заводской код — VM) выпускается с 2014 года.

В течение 2019 года в России зафиксировано снижение страховой премии по ОСАГО, о чем сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс. Страховая премия — это плата страхователя за страхование. Снижение премии означает удешевление полиса.

По данным РСА, средняя премия по ОСАГО в течение 2019 года снизилась по сравнению с 2018-м на 5%, причем произошло это практически по всей России — в 74 регионах, где проживают 95% автовладельцев. Для автомобилей физлиц средняя премия снизилась за год на 3,35%. 

В регионах, где проживают 3,4% всех автовладельцев, цена полиса ОСАГО снизилась более чем на 10%. Так, в Магаданской области она рухнула на 42,1%, или на 1582 рубля. В Еврейской автономной области снижение составило 13,4%, или 394 рубля. В Республике Коми удешевление полиса составило 12,4%, или 669 рублей, в Пермском крае и Белгородской области показатели упали на 11,8% (689 рублей) и 10,5% (451 рубль) соответственно.

В 30 регионах РФ, в которых проживают 48,6% автовладельцев, премии по ОСАГО сократились более чем на 5%. Так, в Москве полис ОСАГО в среднем подешевел на 8,4%, или 776 рублей, в Санкт-Петербурге — 5,5%, или 448 рублей, в Татарстане — 7,8%, или 501 рубль.

«Мы видим, что по итогам 2019 года результаты начала реформы по индивидуализации тарифов совпали с предсказанными — большинство автовладельцев стали платить за полис ОСАГО меньше. Однако давление на экономику рынка обязательной "автогражданки" растет. Так, с 1 декабря стоимость средней «корзины» запчастей по актуализированным справочникам выросла почти на 10%. Чтобы безаварийные водители и дальше платили за ОСАГО меньше, необходимо продолжить реформу», — сказал Игорь Юргенс.