Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

В мире появилась еще одна «пиратская» копия Mercedes-Benz G-Class — это внедорожник Inlay из Мьянмы. Модель стала первым автомобилем местной разработки и производства.

Inlay — классический внедорожник с рамным шасси и трехдверным тентованным кузовом. Конечно, ни одной общей детали с Мерседесом он не имеет, это лишь приблизительная стилистическая копия Гелендвагена. В дизайне Inlay воспроизводятся решение оперения, подштамповки на боковинах и некоторые другие характерные детали G-Class.

Двигатель, трансмиссия, мосты для Inlay закупаются в готовом виде в Китае, у концерна BAIC и некоторых других компаний. Технические характеристики автомобиля не уточняются. Автомобиль производится мелкосерийным способом на заводе Tatmadaw Heavy Industry, который является поставщиком Минобороны Мьянмы. Планируется выпускать по 1000 таких машин в год, большая часть тиража будет поставляться в армию, но предусмотрена и гражданская версия — частным потребителям предложат белую, желтую или красную окраску кузова.

Мьянма — одна из беднейших стран мира, расположена в западной части полуострова Индокитай, население — 53 млн человек, валовый внутренний продукт на душу населения — $1100 (это уровень Таджикистана).

Другие «суррогатные» копии G-Class:

• Gurkha из Индии,
• BAIC BJ80 из Китая,
• электромобиль Qifeng K7.

В апреле на автомобильной выставке в Нью-Йорке Ford должен был представить семейство новых внедорожников Bronco. Из-за пандемии коронавируса COVID-19 автосалон отменили, однако, похоже, премьера линейки Bronco все же состоится в ближайшее время. «Обычный» Bronco базируется на рамном пикапе Ranger, Bronco Sport же построен на платформе Escape/Kuga и будет иметь несущий кузов. Именно о Bronco Sport сегодня появилась свежая информация.

Как сообщается на страничке одного из дилерских центров Ford, колесная база Bronco Sport достигает 2670 мм, что на 41 мм короче, чем у Escape/Kuga, и на 30 мм короче, чем у конкурента — Jeep Cherokee. Моторная гамма будет состоять из двух бензиновых турбированных двигателей EcoBoost: трехцилиндрового объемом 1,5 литра мощностью 180 л.с., а также четырехцилиндрового 2,0-литрового мощностью 250 л.с. А вот о гибридной модификации на базе 2,5-литрового атмосферного мотора Duratec ни слова: видимо, она появится позже. Коробка передач безальтернативная — 8-скоростная автоматическая, привод — только полный, хотя соплатформенный Escape предлагается и в переднеприводной версии.

Известно, что Bronco Sport будет продаваться в 10 различных цветах, причем будет окрашиваться в контрастный колер — черный или серый. Также ожидается, что машину обуют в колесные диски R17. Что касается интерьера, то предложат три варианта его отделки.

Ранее фотографии Bronco Sport были опубликованы тематическим форумом BroncoSportForum.com. По ним можно сделать выводы, что у машины достаточно грубая внешность в стиле оригинального Bronco, задняя дверь с ребрами жесткости, а на решетке радиатора — огромная надпись модели, которая подсказывает нам, что линейка Bronco будет выделена в отдельный суббренд.

Оригинальный Ford Bronco — культовый американский внедорожник, который выпускали в пяти поколениях в период с 1965 по 1996 год.

17 марта в Индии начались продажи второго поколения кроссовера Hyundai Creta. Машина кардинально отличается от привычной россиянам Креты. 

Облик автомобиля уже не являлся секретом: такой же, но под именем Hyundai ix25, дебютировал в Китае еще в апреле 2019 года. Машина стала на 10 мм длиннее, на 10 мм шире и на 8 мм выше (4300, 1790 и 1635 мм соответственно). Колесная база прибавила 20 мм, то есть достигла 2610 мм. 

Передок автомобиля стилистически перекликается с внедорожником Hyundai Palisade. В задней части фонари визуально объединены перемычкой, в которую встроены лампы дополнительного стоп-сигнала. В кузове крыша графически четко отделена от боковин, так что она должна окрашиваться в контрастный цвет. 

Примечательно, что салон индийской Креты отличается от китайского ix25, хотя в остальном эти модели идентичны. 

Цены начинаются от 999 000 индийских рупий, что по текущему курсу соответствует миллиону рублей. Стоимость дорогих версий доходит до 1 720 000 рупий (=1 726 000 рублей). 

Между тем в России в начале марта показали слегка обновленную Крету первого поколения. Машина получила решетку радиатора с ячеистой структурой. С рестайлингом появится возможность заказать двухцветную окраску — любой цвет кузова + черная лакированная крыша. Еще модель получит 16-дюймовые колесные диски нового дизайна. Пока Creta стоит от 972 000 рублей.

Volkswagen Commercial Vehicles (грузовое отделение VW) представил электрический фургон e-Bulli, конвертированный из оригинального Transporter T1. Во время переделки специалисты постарались сохранить облик ретро-модели, но заменили ее начинку. 

За основу был взят T1 Samba, выпущенный в Ганновере в 1966 году. Более полувека он ездил по дорогам Калифорнии до того момента, как ему решили сделать пересадку сердца. Стандартный «оппозитник» мощностью 44 л.с. заменили электромотором, выдающим 83 л.с. При этом крутящий момент возрос с 102 до 212 Нм. 

На электрическом фургоне применяется односкоростная трансмиссия. Максимальная скорость возросла с 105 до 130 км/ч. 

За питание отвечает литий-ионная батарея емкостью 45 кВт*ч. Запас хода — свыше 200 км. Поддерживаются зарядные станции переменного тока мощностью до 22 кВт и постоянного тока до 50 кВт. Во втором случае на зарядку до 80% уходит 40 минут. 

Дизайнеры модернизировали экстерьер культового автомобиля. Они старались сохранить оригинальный стиль, но в то же время не побоялись нововведений. Кузов окрашен в два цвета: «энергетический оранжевый металлик» и «золотой песочный металлик». «Вагон» получил новые светодиодные фары с дневными ходовыми огнями. Сзади появились светодиодные индикаторы заряда. Они информируют водителя, приближающегося к e-Bulli, о том, сколько заряда осталось в литий-ионной батарее. 

Внутри предусмотрено восемь мест. Интерьер также был основательно переосмыслен, но с оглядкой на классический T1. В соответствии с наружностью внутри установлены кресла с обивкой двух цветов: «Сен-Тропе» и «сафрано-апельсин». Большинство элементов сохранили аутентичный облик, но современный селектор трансмиссии смотрится слегка чужеродно в таком интерьере. 

e-Bulli построен в единичном экземпляре. 

Старенькие Транспортеры нередко переводят на электрическую тягу. К примеру, осенью 2019 года аналогичную операцию провернули с Transporter T2 1972. Тогда переделкой занималась американская компания EV West по заданию Volkswagen of America. Донором для «пожилого» немецкого микроавтобуса стал e-Golf. От него был позаимствован 136-сильный электромотор, установленный на месте стандартного 60-сильного 4-цилиндрового двигателя с воздушным охлаждением.