Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

В этом году в Воронеже зимы практически не было. На улице температура оставалась близка к плюсовой, а снег только пару раз напоминал о себе. Но несмотря на это, продажи на авторынке в феврале оставляли желать лучшего. 

В самом начале месяца был небольшой всплеск активности, но продлился он не больше недели. В дальнейшем был полноценный штиль.  Если сравнивать ситуацию с январем, то можно отметить аналогично низкий уровень продаж. На этом фоне немного уменьшились цены, и у покупателей сейчас — отличная возможность выгодно приобрести подержанную машину.

Пользовались спросом автомобили с ценником от 150 до 350 тысяч рублей. В основном это были седаны и хэтчбеки на «механике». Конечно, «автомат» привлекателен для горожан, но в данном ценовом диапазоне многие перестраховываются и отдают предпочтение МКПП. 

Основная масса покупателей приобретала автомобили за наличный расчет, но около 20% воспользовались возможностью кредитования. Практически на каждой стоянке можно подобрать оптимальные для себя условия.  

В феврале на авторынке Воронежа ярких и запоминающихся экземпляров не было. В основном стандартные бюджетные иномарки до 500 тысяч рублей и отечественный автопром стоимостью до 200 тысяч. 

Ожидается, что первый месяц весны принесет не только хорошее настроение и тепло, но также рост продаж и привоз новых автомобилей. По крайней мере, продавцы утверждают, что в марте начинается сезон продаж. 

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2110 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	85 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	118 000 руб.
	Volkswagen Pointer 2005 г.	1,0 л бензин механика передний	130 000 руб.
	Skoda Felicia 1996 г.	1,3 л бензин механика передний	145 000 руб.
	Nissan Maxima 2004 г.	2,0 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Ford Fiesta 2004 г.	1,4 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2007 г.	1,5 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Hyundai Accent 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Daewoo Matiz 2010 г.	1,0 л бензин механика передний	173 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Nissan Liberty 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	224 000 руб.
	Chevrolet Niva 2008 г.	1,7 л бензин механика 4WD	235 000 руб.
	Лада Калина 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	245 000 руб.
	Volkswagen Fox 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	247 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2010 г.	1,4 л бензин автомат передний	249 000 руб.
	Hyundai Getz 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Fiat Albea 2011 г.	1,4 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Renault Logan 2014 г.	1,4 л бензин механика 4WD	290 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	310 000 руб.
	Ford Focus 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Skoda Fabia 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	363 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2014 г.	1,7 л бензин механика 4WD	367 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Corolla 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	415 000 руб.
	Mazda Mazda3 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	425 000 руб.
	Audi A6 2006 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	490 000 руб.
	Ford Maverick 2005 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	530 000 руб.
	Citroen C4 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	530 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Воронежа в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Touran 2010 г.	2,0 л бензин механика 4WD	605 000 руб.
	Honda Civic 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	615 000 руб.
	Nissan Juke 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	Nissan Navara 2007 г.	2,5 л дизель механика 4WD	700 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	735 000 руб.
	Toyota Camry 2011 г.	2,4 л бензин автомат передний	820 000 руб.
	Toyota RAV4 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	877 000 руб.
	Audi A4 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	950 000 руб.

Объявления на авторынке Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Renault анонсировала обновленную версию кроссовера Renault Kaptur. Автомобиль едва заметно изменится снаружи и весьма существенно — внутри.

Визуально опознать модернизированную версию можно будет по увеличенной порции хрома на передней решетке и новому дизайну дисков. Чуть больше метаморфоз предусмотрено в салоне. Кроссоверу достался новый руль. Также тут измененная передняя панель и центральный тоннель, в которые теперь интегрирована амбиентная подсветка.

Куда важнее техническая суть модернизации. По словам пресс-службы «Renault Россия», автомобиль перейдет на другую платформу. Для модернизированного Каптюра применят модульную SUV-платформу нового поколения, которая уже легла в основу купе-кроссовера Аркана. Это модифицированная версия платформы B0, 55% компонентов в ней являются совершенно новыми. Напомним, что Kaptur нынешнего образца опирается на B0.

От Арканы же достался и 150-сильный бензиновый турбомотор объемом 1,3 литра. Он сочетается с вариатором и полным приводом. Заявлены новые ездовые настройки шасси и рулевого управления с электромеханическим усилителем.

Продажи обновленного Kaptur начнутся в первой половине 2020 года. Цены еще не названы. Пока автомобиль стоит от 969 000 рублей за переднеприводную версию с 114-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой».

Кстати, европейский Captur нового поколения появился еще летом 2019 года, и там речь идет о действительно новом автомобиле. Впрочем, европейский Captur и российский Kaptur и ранее объединяла лишь внешность.

Renault Kaptur выпускается на заводе «Рено Россия» в Москве с 2016 года.

14 марта — соревнования по джип-триалу.

В субботу, 14 марта, в Хабаровске состоится третий этап Чемпионата Хабаровского края по джип-триалу (Кубок мэра «Даманская сталь» на призы Героя Советского Союза Владимира Орехова). В однодневных соревнованиях примут участие до 60 экипажей.

Джип-спринт — соревнования по технике и скорости вождения полноприводных автомобилей на специально подготовленной трассе. Трасса представляет собой несколько спецучастков, ее общая протяженность — не более 13 км. Экипажи стартуют в соответствии с протоколом старта друг за другом с временным интервалом. Задача экипажей — проехать все спецучастки последовательно, потратив наименьшее время.

Краткая программа мероприятия:

09:00 — начало регистрации участников и технической инспекции.
10:30 — начало брифинга.
11:00-17:30 — проведение соревнований.
18:00 — начало церемонии награждения.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Хабаровский район, трасса «ХабАвтоРинг» в селе Тополево (cхема проезда).

Подробности: 4wdsport.ru

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Основные дорожные ремонтные работы в Петропавловске-Камчатском планируется начать в середине мая текущего года. Вопросы подготовки подрядных организаций Камчатского края к новому ремонтно-строительному сезону обсуждались в ходе заседания ведомственного проектного офиса по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД).

— По опыту предыдущих лет, температурный режим позволит приступить к дорожным работам на полную мощность именно в мае. Основную подготовку мы с подрядными организациями начали заблаговременно. В этом году, как и в 2019-м, на автомобильных дорогах региона будет продолжено использование метода холодного ресайклинга с добавлением битумной эмульсии, а также использование щебеночно-мастичного асфальта на битуме с полимерными добавками. Это позволит увеличить срок службы верхних слоев дорожного покрытия, а также увеличит межремонтные сроки автомобильных дорог, — рассказал и.о. министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края Анатолий Банников.

В Петропавловске-Камчатском в рамках национального проекта БКАД будут отремонтированы:

• ул. Владивостокская (от перекрестка с ул. Ленинградской до ул. Зеркальной);
• ул. Океанская (от остановки «Сапун-гора» до остановки «Магазин Стройматериалы»);
• ул. Максутова (от ул. Набережной до ул. Пограничной);
• пр. Таранца (полностью);
• ул. Сапун-гора (полностью);
• ул. Ларина (от разворотной площадки автобусов в районе ул. В. Кручины до перекрестка с пр. Таранца);
• ул. Зеркальная (полностью).

Напомним, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в настоящее время на Камчатке реализуются три региональных проекта: «Дорожная сеть Камчатского края», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства Камчатского края» и «Безопасность дорожного движения в Камчатском крае».

Нацпроект был разработан по инициативе президента страны Владимира Путина. С 2019 года в него вошел Петропавловск-Камчатский, и уже в том же году в рамках БКАД в краевой столице были отремонтированы магистральные дороги по проспекту Победы, улицам Тушканова, Арсеньева, Уссурийской, Даурской, Ключевской. Выполнены ремонтные работы на дорогах к поселкам Долиновка и Чапаевка.

В целом проект рассчитан на шесть лет. До конца 2024 года в рамках национального проекта отремонтируют не менее 51 километра городских дорог.

В линейке УАЗ Хантер скоро появятся две новые версии: 1) с электрической силовой установкой (!!!); 2) с правым расположением руля. Модификации разрабатывает не сам УАЗ, а независимая фирма MW Motors из Чехии.

Электрический УАЗ Хантер получил собственное имя MWM Spartan. Внешне он ничем не будет отличаться от исходного внедорожника, вся разница скрыта под кузовом. Стандартный бензиновый мотор ЗМЗ из машины демонтируют, вместо него установят электромотор, который будет питать блок литий-ионных аккумуляторов емкостью от 56 до 90 кВт*ч. Геометрические параметры и подключаемый полный привод с понижающей передачей сохранятся на уровне обычного бензинового «уазика».

По замыслу MW Motors, автомобили Spartan призваны заполнить нишу моделей для работников фермерских хозяйств, лесной промышленности и горнодобывающих компаний, чья деятельность напрямую связана с оффроудом.

Электромотор для УАЗа проходит сейчас последние испытания.

Второй проект — УАЗ Хантер с правым расположением руля. Такая версия снова откроет для УАЗов рынки стран с левосторонним движением, на которых российский бренд не присутствует с конца 90-х. Праворульный Хантер будет выпускаться как с электрической силовой установкой, так и с обычным бензиновым агрегатом. В MW Motors говорят, что первый праворульный электроУАЗ получит Британия — это произойдет в третьем или четвертом квартале 2020-го. Запуск версии EV для остальной Европы ожидается в конце года. Сертификация машины для Великобритании уже ведется.

Сборка обеих модификаций будет осуществляться в Чехии на производственных мощностях MW Motors. Комментирует руководитель группы региональных экспортных продаж Ульяновского автозавода Олег Савиков: «Во-первых, мы наблюдаем устойчивый интерес к моделям УАЗ в Европе — в 2019 году объем продаж увеличился более чем на 65%. За тот же период доля электромобилей выросла с 6% (в 2018-м) до 8% от общего числа реализованных в странах ЕС машин. Во-вторых, сегмент SUV, к которому относятся УАЗ Хантер и его электрическая версия MW Spartan, продемонстрировал наибольший прирост (+6%) в Евросоюзе за прошедший год (41,7%), что также говорит о перспективности запускаемого проекта».

Савиков утверждает, что УАЗ регулярно получает запросы на праворульные машины — из Южной Африки, Британии, Юго-Восточной Азии и даже Японии.

До сих пор единственным продуктом MW Motors был мелкосерийный спорткар с каркасно-панельным кузовом и дизайном в стиле 60-х годов.

Отмена автосалона в Женеве не повлияла на планы компаний по презентации новых моделей, просто теперь все ограничилось трансляциями в интернете. Но у Тойоты свой путь: она решила не раскрывать данные о новом компактном кроссовере, потому что хочет устроить нормальную «физическую» презентацию. 

Новый паркетник должен был стать центральным экспонатом стенда Toyota. Желание показать его именно в сердце Европы было не случайным — в прошлом году в Старом Свете было продано 1,9 миллиона небольших кроссоверов, рост составил 20% (данные JATO Dynamics). 

Пока у компании есть время потянуть с премьерой: продажи автомобиля, имя которого пока не называется, начнутся лишь в марте 2021 года. 

Согласно ранее опубликованной информации, паркетник компактнее C-HR будет построен на базе Toyota Yaris. Пару недель назад Тойота опубликовала единственное затемненное изображение — на нем видно лишь задние фонари и форму пятой двери. 

На корме паркетника заметны надписи Hybrid и AWD-i. Это означает, что перед нами полноприводный гибрид. Не исключено, что задние колеса будут приводиться в движение электромотором.

Российские дилеры Skoda Auto начали принимать заказы на новый Rapid. Хотя производитель называет эту машину принципиально новой, в действительности она представляет собой модернизированную версию Рапида образца 2012 года. Презентация новинки состоялась в декабре 2019-го, старт ее производства задержал один из поставщиков.

Рестайлинговый Рапид снаружи отличает совершенно другое (относительно предшественника) оформление передней и задней частей кузова. Новыми наружными панелями являются передние и задние крылья, капот, дверца багажника, решетка радиатора, передний и задний бамперы. Спереди машина получила треугольные фары в стиле выпускаемого для Европы нового хэтчбека Skoda Scala, задние фонари по форме перекликаются с последними Октавией и Супербом.

В салоне — полностью другая передняя панель с более современным формообразованием и улучшенной медиасистемой.

Технической стороны модернизация не коснулась. Для модели предлагаются три бензиновых мотора: атмосферные 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с. и 1,4-литровый турбо отдачей 125 л.с. Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой», для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

На выбор предлагаются четыре фиксированные комплектации — Entry, Active, Ambition и Style. Самая доступная версия стоит от 792 000 рублей.

Базовая комплектация Entry — не бедная, подразумевает светодиодные ДХО и фонари, а также АБС, ESP, датчик давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», фронтальные подушки безопасности, полноразмерное запасное колесо, аудиосистему Swing c диагональю дисплея 6,5 дюйма и четырьмя динамиками, два разъема USB-C в передней части салона и розетку 12 В в багажном отделении. 

Следующая в иерархии версия Active (от 829 000 рублей) дооснащена относительно Entry кондиционером. 

Комплектация Ambition (от 899 000 рублей) богаче Актива за счет боковых передних подушек безопасности, подогрева передних сидений, противотуманных фар, круиз-контроля, ассистента подъема в гору (для версии с двигателем 1.4 TSI), функции обогрева наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. К технологиям связи добавятся платформа SmartLink, позволяющая подключить смартфон и пользоваться приложениями, Bluetooth и два разъема USB-C сзади. Кроме того, Ambition оснащен аудиосистемой Swing с шестью динамиками.

Максимальная комплектация Style (от 1 029 000 рублей) дополнена относительно Ambition полностью светодиодными фарами с подсветкой поворотов, кожаной отделкой руля, подогревом руля, системой контроля дистанции спереди Front Assist, датчиками парковки сзади, датчиками дождя и света с функцией Coming Home/Leaving Home, а также климат-контролем Climatronic и мультифункциональным дисплеем Maxi DOT. Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY, очиститель заднего стекла, передний подлокотник и шторки безопасности также входят в стандартное оснащение.

Genesis G80 стал первой моделью бренда Genesis. Более того, изначально он выпускался под именем Hyundai Genesis, поэтому можно сказать, что именно в честь него и была названа новая марка. Теперь южнокорейский бренд опубликовал первые фотографии второго поколения седана G80.

Выполненный в фирменном стиле Athletic Elegance автомобиль во многом схож с представленным в январе кроссовером Genesis GV80. В частности, в новинке используется похожая двухъярусная светотехника. Автомобиль можно назвать фастбеком: технически это седан, но задняя часть выполнена в духе лифтбека.

Интерьер G80 тоже стилистически близок к GV80, однако различия все же есть. В частности, здесь не используется плавный переход центральной консоли в обшивку трансмиссионного тоннеля, да и руль другой. По центру предусмотрен 14,5-дюймовый широкоформатный дисплей медиасистемы. Для отделки салона не пожалели дерева.

По технической начинке тоже не обойтись без заимствований у GV80. Можно ожидать появления тех же моторов: бензиновых объемом 2,5 (304 л.с., 422 Нм) и 3,5 литра (380 л.с., 530 Нм), а также 3,0-литрового турбодизеля (278 л.с., 578 Нм). Коробка передач — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями.

Полноценная презентация Genesis G80 с оглашением технических характеристик произойдет позже в марте.

Пять крупнейших японских автомобильных компаний недополучат прибыль в размере $1,6 млрд из-за коронавируса. С таким прогнозом выступили аналитики Goldman Sachs.

Согласно свежему прогнозу, глобальные продажи автомобилей в 2020 году упадут на 3,5%. Ранее ожидалось, что снижение составит 0,3%.

Даже если последствия эпидемии будут полностью преодолены, потребуется некоторое время, чтобы заводы смогли вернуться на полную мощность и восстановить выработку рабочих и поставщиков комплектующих.

Недополучение прибыли в размере $1,6 млрд — это сумма в пересчете на всю пятерку крупнейших японских автопроизводителей: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Mazda. Все они так или иначе зависят от поставок комплектующих из Китая. Goldman Sachs прогнозирует, что в период с января по апрель японские автомобильные компании произведут на 580 000 машин меньше, чем предусмотрено первоначальными планами.

Лучше всех перенесла кризис компания Suzuki, которая мало зависит от производств на территории КНР и не работает на этом рынке с 2019 года. Комплектующих в Китае Suzuki тоже практически не закупает.

«Даже если производство возобновится в соответствии с нашим прогнозом, восстановление будет зависеть от спроса конечных пользователей в Китае», — написали аналитики, в том числе Кота Юзава (Kota Yuzawa).

Между тем продажи автомобилей в Китае в феврале упали на 80%. Компания Continental уже заявила, что 2020-й станет худшим для автопроизводителей со времен кризиса 2008 года.

Немецкая компания ZF Friedrichshafen представила первый в мире передний электронный стояночный тормоз — Front EPB (Electric Parking Brake). В отличие от традиционного механизма, он обездвиживает не задние, а передние колеса. 

Электронные «ручники» в последние годы широко распространились на автомобилях разных классов. Изначально они появились в премиум-сегменте, однако впоследствии дошли и до недорогих и компактных моделей. Однако пока такая система по компоновочным причинам не применяется в субкомпактных городских машинах. Новшество от ZF исправляет эту «несправедливость». 

ZF заявляет, что ее новая система может быть интегрирована в существующий модуль электронной системы стабилизации с минимальными изменениями в тормозных суппортах. Технология совместима с любым типом трансмиссии и конфигурациями привода. 

Ключевым преимуществом электронного «ручника» в сравнении с механическим является возможность избавиться от большого рычага в салоне, который занимает немало места на центральном тоннеле. Это особенно важно для компактных машин, где наперечет каждый кубический сантиметр. 

Также во Front EPB интегрирована функция Autohold, то есть помощи при старте на подъеме — она поджимает тормоза до начала движения, чтобы избежать скатывания назад. Плюс к этому упрощается движение в городском потоке: при езде на машине с «автоматом» не потребуется постоянно держать ногу на педали тормоза, поскольку умный «ручник» сам способен удержать транспортное средство на месте. 

ZF заявляет, что потратила на разработку переднего электронного стояночного тормоза почти десять лет. Больше всего сложностей возникло с расположением элементов в тесно скомпонованной передней оси (а практически все компактные автомобили обладают передним приводом). 

Выпуск компонентов для новой системы уже начался в Южной Корее и Китае. Пока ZF не уточняет, когда и на каких моделях появится такой «ручник». 

Кстати, ZF уже является крупнейшим поставщиком компонентов для обычного (то есть заднего) электронного стояночного тормоза. В 2015-м она приобрела компанию TRW, которая выпускает такие системы с 2001 года. В общей сложности TRW поставила компоненты электронного «ручника» для 75 миллионов автомобилей.