Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

Отмена автосалона в Женеве не повлияла на планы компаний по презентации новых моделей, просто теперь все ограничилось трансляциями в интернете. Но у Тойоты свой путь: она решила не раскрывать данные о новом компактном кроссовере, потому что хочет устроить нормальную «физическую» презентацию. 

Новый паркетник должен был стать центральным экспонатом стенда Toyota. Желание показать его именно в сердце Европы было не случайным — в прошлом году в Старом Свете было продано 1,9 миллиона небольших кроссоверов, рост составил 20% (данные JATO Dynamics). 

Пока у компании есть время потянуть с премьерой: продажи автомобиля, имя которого пока не называется, начнутся лишь в марте 2021 года. 

Согласно ранее опубликованной информации, паркетник компактнее C-HR будет построен на базе Toyota Yaris. Пару недель назад Тойота опубликовала единственное затемненное изображение — на нем видно лишь задние фонари и форму пятой двери. 

На корме паркетника заметны надписи Hybrid и AWD-i. Это означает, что перед нами полноприводный гибрид. Не исключено, что задние колеса будут приводиться в движение электромотором.

Российские дилеры Skoda Auto начали принимать заказы на новый Rapid. Хотя производитель называет эту машину принципиально новой, в действительности она представляет собой модернизированную версию Рапида образца 2012 года. Презентация новинки состоялась в декабре 2019-го, старт ее производства задержал один из поставщиков.

Рестайлинговый Рапид снаружи отличает совершенно другое (относительно предшественника) оформление передней и задней частей кузова. Новыми наружными панелями являются передние и задние крылья, капот, дверца багажника, решетка радиатора, передний и задний бамперы. Спереди машина получила треугольные фары в стиле выпускаемого для Европы нового хэтчбека Skoda Scala, задние фонари по форме перекликаются с последними Октавией и Супербом.

В салоне — полностью другая передняя панель с более современным формообразованием и улучшенной медиасистемой.

Технической стороны модернизация не коснулась. Для модели предлагаются три бензиновых мотора: атмосферные 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с. и 1,4-литровый турбо отдачей 125 л.с. Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой», для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

На выбор предлагаются четыре фиксированные комплектации — Entry, Active, Ambition и Style. Самая доступная версия стоит от 792 000 рублей.

Базовая комплектация Entry — не бедная, подразумевает светодиодные ДХО и фонари, а также АБС, ESP, датчик давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», фронтальные подушки безопасности, полноразмерное запасное колесо, аудиосистему Swing c диагональю дисплея 6,5 дюйма и четырьмя динамиками, два разъема USB-C в передней части салона и розетку 12 В в багажном отделении. 

Следующая в иерархии версия Active (от 829 000 рублей) дооснащена относительно Entry кондиционером. 

Комплектация Ambition (от 899 000 рублей) богаче Актива за счет боковых передних подушек безопасности, подогрева передних сидений, противотуманных фар, круиз-контроля, ассистента подъема в гору (для версии с двигателем 1.4 TSI), функции обогрева наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. К технологиям связи добавятся платформа SmartLink, позволяющая подключить смартфон и пользоваться приложениями, Bluetooth и два разъема USB-C сзади. Кроме того, Ambition оснащен аудиосистемой Swing с шестью динамиками.

Максимальная комплектация Style (от 1 029 000 рублей) дополнена относительно Ambition полностью светодиодными фарами с подсветкой поворотов, кожаной отделкой руля, подогревом руля, системой контроля дистанции спереди Front Assist, датчиками парковки сзади, датчиками дождя и света с функцией Coming Home/Leaving Home, а также климат-контролем Climatronic и мультифункциональным дисплеем Maxi DOT. Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY, очиститель заднего стекла, передний подлокотник и шторки безопасности также входят в стандартное оснащение.

Genesis G80 стал первой моделью бренда Genesis. Более того, изначально он выпускался под именем Hyundai Genesis, поэтому можно сказать, что именно в честь него и была названа новая марка. Теперь южнокорейский бренд опубликовал первые фотографии второго поколения седана G80.

Выполненный в фирменном стиле Athletic Elegance автомобиль во многом схож с представленным в январе кроссовером Genesis GV80. В частности, в новинке используется похожая двухъярусная светотехника. Автомобиль можно назвать фастбеком: технически это седан, но задняя часть выполнена в духе лифтбека.

Интерьер G80 тоже стилистически близок к GV80, однако различия все же есть. В частности, здесь не используется плавный переход центральной консоли в обшивку трансмиссионного тоннеля, да и руль другой. По центру предусмотрен 14,5-дюймовый широкоформатный дисплей медиасистемы. Для отделки салона не пожалели дерева.

По технической начинке тоже не обойтись без заимствований у GV80. Можно ожидать появления тех же моторов: бензиновых объемом 2,5 (304 л.с., 422 Нм) и 3,5 литра (380 л.с., 530 Нм), а также 3,0-литрового турбодизеля (278 л.с., 578 Нм). Коробка передач — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями.

Полноценная презентация Genesis G80 с оглашением технических характеристик произойдет позже в марте.

Пять крупнейших японских автомобильных компаний недополучат прибыль в размере $1,6 млрд из-за коронавируса. С таким прогнозом выступили аналитики Goldman Sachs.

Согласно свежему прогнозу, глобальные продажи автомобилей в 2020 году упадут на 3,5%. Ранее ожидалось, что снижение составит 0,3%.

Даже если последствия эпидемии будут полностью преодолены, потребуется некоторое время, чтобы заводы смогли вернуться на полную мощность и восстановить выработку рабочих и поставщиков комплектующих.

Недополучение прибыли в размере $1,6 млрд — это сумма в пересчете на всю пятерку крупнейших японских автопроизводителей: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и Mazda. Все они так или иначе зависят от поставок комплектующих из Китая. Goldman Sachs прогнозирует, что в период с января по апрель японские автомобильные компании произведут на 580 000 машин меньше, чем предусмотрено первоначальными планами.

Лучше всех перенесла кризис компания Suzuki, которая мало зависит от производств на территории КНР и не работает на этом рынке с 2019 года. Комплектующих в Китае Suzuki тоже практически не закупает.

«Даже если производство возобновится в соответствии с нашим прогнозом, восстановление будет зависеть от спроса конечных пользователей в Китае», — написали аналитики, в том числе Кота Юзава (Kota Yuzawa).

Между тем продажи автомобилей в Китае в феврале упали на 80%. Компания Continental уже заявила, что 2020-й станет худшим для автопроизводителей со времен кризиса 2008 года.

Немецкая компания ZF Friedrichshafen представила первый в мире передний электронный стояночный тормоз — Front EPB (Electric Parking Brake). В отличие от традиционного механизма, он обездвиживает не задние, а передние колеса. 

Электронные «ручники» в последние годы широко распространились на автомобилях разных классов. Изначально они появились в премиум-сегменте, однако впоследствии дошли и до недорогих и компактных моделей. Однако пока такая система по компоновочным причинам не применяется в субкомпактных городских машинах. Новшество от ZF исправляет эту «несправедливость». 

ZF заявляет, что ее новая система может быть интегрирована в существующий модуль электронной системы стабилизации с минимальными изменениями в тормозных суппортах. Технология совместима с любым типом трансмиссии и конфигурациями привода. 

Ключевым преимуществом электронного «ручника» в сравнении с механическим является возможность избавиться от большого рычага в салоне, который занимает немало места на центральном тоннеле. Это особенно важно для компактных машин, где наперечет каждый кубический сантиметр. 

Также во Front EPB интегрирована функция Autohold, то есть помощи при старте на подъеме — она поджимает тормоза до начала движения, чтобы избежать скатывания назад. Плюс к этому упрощается движение в городском потоке: при езде на машине с «автоматом» не потребуется постоянно держать ногу на педали тормоза, поскольку умный «ручник» сам способен удержать транспортное средство на месте. 

ZF заявляет, что потратила на разработку переднего электронного стояночного тормоза почти десять лет. Больше всего сложностей возникло с расположением элементов в тесно скомпонованной передней оси (а практически все компактные автомобили обладают передним приводом). 

Выпуск компонентов для новой системы уже начался в Южной Корее и Китае. Пока ZF не уточняет, когда и на каких моделях появится такой «ручник». 

Кстати, ZF уже является крупнейшим поставщиком компонентов для обычного (то есть заднего) электронного стояночного тормоза. В 2015-м она приобрела компанию TRW, которая выпускает такие системы с 2001 года. В общей сложности TRW поставила компоненты электронного «ручника» для 75 миллионов автомобилей. 

Американская Fisker Inc. впервые показала в движении свой перспективный кроссовер Ocean.

«Оушен» (так читается название модели) должны были показать на международном автосалоне в Женеве. Поскольку мероприятие отменили из-за коронавируса, Fisker решила просто распространить пресс-релиз и видео своей новинки.

Производитель раскрыл новые подробности о кроссовере. В частности, отмечается, что автомобиль имеет сложную заднюю многорычажную подвеску, которая установлена в изолированном подрамнике — это позволяет максимально снизить уровень доходящих до салона шумов и вибраций. Другая конструктивная особенность кроссовера — активные аэродинамические щитки: ради улучшения обтекаемости они полностью закрыты на высоких скоростях, но на невысоких открываются — для обеспечения воздухом системы охлаждения. Угол открытия щитков регулируется компьютером автоматически.

Установленная под днищем аккумуляторная батарея тщательно защищена от ударного воздействия — чтобы при боковом ДТП не возникал риск пожара. При этом сама батарея интегрирована в силовую структуру кузова — и усиливает ее.

Напомним, ранее сообщалось, что Fisker Ocean имеет длину 4640 мм, то есть по этому параметру автомобиль сопоставим с Audi Q5 и BMW X3. Объем багажника составляет 566 литров до полки и 708 литров — до потолка. Машину можно загружать, не открывая дверцы багажника, поскольку заднее стекло здесь опускное (как у некоторых американских универсалов 60-70-х годов прошлого века).

В базовой версии кроссовер планируют оснащать двумя электромоторами мощностью 225 кВт (300 л.с.), задним приводом и литий-ионной батареей на 80 кВт*ч, которая позволяет проехать на одной зарядке до 480 км. Разгон с места до 60 миль/ч (97 км/ч) у такого кроссовера составляет всего 3 секунды.

Fisker Ocean планируют производить в США, машина будет продаваться и в Северной Америке, и в Европе. Начало выпуска товарных экземпляров запланировано на конец 2021 года. В США модель будет стоить $37 499, но при помощи федерального налогового вычета на покупку электромобиля цену можно скинуть до $29 999. Производитель уже принимает заказы на модель, для ее резервирования нужно внести депозит $250.

Отдельный упор в Ocean сделан на экологичность производства. В автомобиле широко использованы вторично переработанные пластик и резина, а также искусственная кожа. Отмечается, что часть пластикового сырья, использованного для автомобиля, — это отходы, выловленные из Мирового океана. В топ-версиях машина будет оснащаться огромной солнечной батареей на крыше, которая собирает энергию, достаточную для пробега в 1600 км в год. Но скорее всего, это просто маркетинговая уловка, поскольку доставлять пластиковый мусор аж из океана экономически нецелесообразно.

Fisker Inc. основана в 2016 году, штаб-квартира компании располагается в Лос-Анджелесе. Известный автомобильный дизайнер и инженер Хенрик Фискер является основателем, владельцем и главой фирмы. Прежняя компания Хенрика по разработке и производству инновационных автомобилей — Fisker Automotive — обанкротилась в 2013 году.

Ocean должен стать первым массовым электромобилем Fisker, впереди запланированы еще две модели других классов. Электрокроссовер должен стать конкурентом Tesla Model Y, отгрузки которой первым покупателям начнутся в марте.

В Новой Зеландии стартовали продажи  Suzuki Jimny в модификации «бортовой грузовик». Это не заводское исполнение, а конвертация от местного дистрибьютора Suzuki Motor. То есть изначально автомобиль был импортирован в Новую Зеландию в виде обычного трехдверного внедорожника, уже на месте ему отрезали заднюю часть кузова, приварили вместо нее стальную панель и установили грузовую платформу. Джимни конструктивно удобен для подобного рода переделок, поскольку несущей структурой здесь является отдельная лонжеронная рама.

Автомобиль оборудован грузовой платформой, сваренной из алюминиевых профилей и листов. Она весит заметно меньше стальной и к тому же не ржавеет. Здесь откидываются не только задний, но и боковые борта. Внутренние размеры грузовой платформы не сообщаются, также не уточняется грузоподъемность машины (но она точно не больше 400 кг). Колесная база — 2250 мм, как у стандартной машины. 

Отмечается, что конверсия легализована для эксплуатации на дорогах общего пользования.

В остальном грузовик ничем не отличается от обычного Джимни — под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 130 Нм, он агрегатирован с 5-ступенчатой МКП. Привод — полный, типа part-time. Подвески передней и задней оси — зависимые, с неразрезными мостами.

Цена грузовика в Новой Зеландии составляет 23 500 американских долларов (=1 700 000 рублей), что на 31% или $7300 (=530 000 рублей) дороже исходной трехдверной машины.

Заметим, что сама Suzuki Motor несколько раз на выставках показывала пикапы на базе нового Jimny, но такой модификации она покупателям пока не предлагает.

Suzuki Jimny четвертого поколения дебютировал в июне 2018 года, в Россию модель официально поставляется с августа 2019-го. Минимальная цена нового Джимни в РФ сейчас составляет 1 439 000 рублей.

В скором времени введут упрощенную процедуру оспаривания штрафов за нарушение ПДД: это можно будет сделать через портал госуслуг. Соответствующий законопроект Дума одобрила в первом чтении.

Инициатива была внесена в октябре 2019 года. Согласно задумке авторов проекта, автомобилисты смогут направлять жалобу на постановление в суд в электронной форме. При этом суд будет рассматривать документ в том случае, если у него есть такая техническая возможность.

«Такой упрощенный порядок обжалования постановлений по делу об административном правонарушении позволит сократить материальные и временные издержки лиц, чьи права были нарушены в результате вынесения постановления по делу об административном правонарушении на основании ошибочных данных, полученных от фиксирующих технических средств», — указано в пояснительной записке к документу.

Жалобу можно направить в ГИБДД или суд, ответ заявителю придет также через портал в течение трех дней. Примечательно, что обжалование через интернет уже запущено в Москве. В частности, водители могут пожаловаться на штраф за неоплаченную парковку, отправив с помощью онлайн-сервисов столичного правительства фотографию заявления, написанного от руки. Копия решения направляется заявителю традиционной почтой.

Ожидается, что в случае конечного одобрения новая процедура станет доступна уже весной 2020-го. Тем не менее первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что срок вступления в силу поправок придется сдвигать на 2021 год: «У правительства еще ничего не готово для запуска услуги, неизвестно, когда будет реализована программно-техническая часть сервиса».

В воскресенье, 15 марта, в бывшем военном городке «Долиновка» (карта) пройдет фестиваль зимних видов спорта «Снежный путь-2020». Мероприятие было перенесено с 14 марта из-за неблагоприятных погодных условий. Вход для зрителей — свободный.

Торжественное открытие с участием первых лиц края и его столицы состоится в 12:00. Сразу после этого стартуют гонки на собачьих упряжках, в них заявилось свыше 70 человек. С 13:00 начнутся соревнования в дисциплине «вейтпуллинг», а также снегоходный и мотоциклетный кросс, первенство по сноуборду, джип-спринт, национальная борьба на снегу, силовой экстрим. Откроется детская площадка «Мини-джип-спринт». По результатам всех испытаний будут проведены церемонии награждения победителей и призеров.

Специальными гостями «Снежного пути» станут популярная российская группа «Танцы минус», а также музыканты «Catchers Groove», которые представят впечатляющее шоу барабанщиков.

Кроме этого, в программе запланированы творческие, развлекательные мероприятия, викторины, конкурсы для взрослых и детей. Для всех желающих будут работать фотозоны, тематические палатки для обогрева, где пройдут мастер-классы по изготовлению сувениров.

Добраться из краевого центра до Долиновки можно на автобусе маршрута № 8 «Центральный рынок (КП) — Долиновка». Отправление — каждые 20 минут. На линии в этот день будут работать три транспортные единицы. И еще два автобуса выйдут в случае необходимости.

Горожане могут приехать на фестиваль и на своем личном автомобиле. Дорога от города до места проведения в хорошем состоянии. Для удобства автомобилистов в Долиновке обустроена парковка на 3000 машиномест.

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Volvo Cars объявила о старте масштабной сервисной кампании в отношении ряда моделей, у которых обнаружились проблемы с системой автоматического торможения (AEB).

Как сообщает британское издание Autocar, под отзыв попадают в общей сложности 736 430 кроссоверов XC40, XC60, XC90, седанов S60, S90, универсалов V60, V60 Cross Country, V90, а также V90 Cross Country, которые были выпущены с 9 ноября 2018-го по 11 марта 2020 года.

Проблема была обнаружена в ходе испытаний датской компанией FDM, специализирующейся на предоставлении технической и юридической помощи автомобилистам. В ходе тестов кроссовер XC60 сбил муляж человека, который в этот момент находился неподвижно на дороге, хотя система автоматического торможения AEB должна была среагировать на него и остановить автомобиль. Отмечается, что сбой произошел из-за ошибки в программном обеспечении, контролирующем работу датчика в верхней части лобового стекла.

Представитель Volvo Cars, комментируя данную ситуацию, заявил: «Эта вспомогательная система предназначена для автоматического торможения автомобиля в определенных условиях при неизбежном столкновении, может не функционировать должным образом в определенных ситуациях и при определенных температурах. Это означает, что система АЕБ не может тормозить автомобиль перед определенными объектами, пешеходами и велосипедистами».

Впрочем, дефектные автомобили все еще можно использовать, поскольку обычные тормоза у них все же остаются работоспособными.

Данная сервисная кампания является глобальной, и вполне возможно, что вскоре Росстандарт начнет отзывать дефектные машины с российского рынка.