Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Статьи’

BMW официально подтвердила, что собирается представить на автомобильной выставке в Женеве прототип электрического седана i4, который в последние пару лет частенько попадался в объективы фотошпионов. В преддверии презентации марка опубликовала тизер.

Впрочем, новой информации о машине немного: BMW говорит, что прототип ее электрического седана с купеобразным кузовом привносит электрические технологии в «ядро бренда» и является «идеальным BMW с нулевым уровнем выбросов».

По данным зарубежных изданий, седан оснастят силовой установкой BMW eDrive пятой генерации, размещенной в одном компактном корпусе. Ее мощность составляет 530 л.с., питает ее батарея емкостью 80 кВт*ч, заряда которой хватает на 600 километров пути. Разгон до 100 км/ч у седана с такой силовой установкой займет 4 секунды, его максимальная скорость превысит 200 км/ч. Зарядка батареи от 0 до 80% при использовании высоковольтной зарядной станции будет занимать 35 минут. Вполне возможно, что i4 получит несколько силовых установок и батарей на выбор, благо, платформа позволяет это сделать.

Международный автосалон в Женеве открывается 3 марта.

В феврале 2018 года Seat выделил линейку спортивных модификаций своих моделей Cupra в отдельный суббренд, начав с компактного кроссовера Cupra Ateca. Однако эти два года он был представлен лишь кроссовером, но теперь все изменилось — ассортимент пополнился моделью Leon.

Как нетрудно догадаться, новинка создана на базе нового Seat Leon, который дебютировал в январе текущего года. Cupra Leon представлен в двух кузовах — хэтчбек и универсал. Снаружи Купру от исходного Сеата можно узнать по развитому аэродинамическому обвесу, заднему спойлеру, оригинальной решетке радиатора, колесам увеличенного диаметра (R18 или R19 в зависимости от комплектации), бронзовому окрасу выхлопных патрубков, ну и, конечно, по собственным значкам. Красить машины будут в матовые эмали — доступны серый и синий оттенки.

В салоне Cupra Leon появились сиденья с усиленной боковой поддержкой, скошенный в нижней части руль, бронзовые акценты на дефлекторах и руле. Изменена графика электронной комбинации приборов.

Под капотом у Cupra Leon могут располагаться несколько силовых установок VW Group на выбор. Базовым является 2,0-литровый TSI мощностью 245 л.с. от Golf GTI и Octavia RS, за доплату можно приобрести более мощные версии с 300 и 310 л.с. под капотом. Работают двигатели с фирменным двухдисковым «роботом» DSG. Наиболее мощный 310-сильный вариант доступен только для универсала, он сочетается с системой полного привода. Разгон до 100 км/ч у такого «сарая» занимает всего 4,8 секунды, максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Помимо бензиновых версий есть и гибридная: она состоит из 1,4-литрового турбированного двигателя TSI, электромотора и батареи емкостью 13 кВт*ч. Пиковая мощность установки составляет 245 л.с. На электротяге такая Cupra Leon способна проехать до 60 км пути. Батарею можно заряжать от внешней сети, то есть это гибрид типа plug-in.

От обычного Леона спортверсия также отличается ходовой частью: подвеска здесь более жесткая, клиренс занижен на 25 мм спереди и на 20 мм — сзади, применены усиленные тормоза Brembo и более острое рулевое управление.

В Европе продажи Cupra Leon начнутся в четвертом квартале текущего года, цены пока не объявлены.

Для профессиональной кольцевой гоночной серии TCR Купра подготовила также 340-сильный вариант с 6-скоростной секвентальной коробкой передач Hewland. Разгон до 100 км/ч у этой машины занимает 4,5 секунды, максимальная скорость составляет 260 км/ч. Гоночная машина имеет в названии приставку Competicion.

Помимо нее Cupra подготовила и полностью электрическую версию Леона — e-Racer. Это спортивный болид, лишь стилизованный под серийный автомобиль. Он оснащен четырьмя электромоторами отдачей 680 л.с., питает их батарея емкостью 65 кВт*ч. Разгон до 100 км/ч у такого болида занимает 3,2 секунды, максимальная скорость составляет 270 км/ч.

2019 год закончился для автомобильного рынка России снижением продаж на 2,3%, и в этих условиях АвтоВАЗ смог выйти в плюс — повысил продажи Lada на 1%. Как выяснилось, автопроизводитель умудрился при этом существенно сократить свой штат.

По состоянию на 31 декабря 2019 года численность персонала АвтоВАЗа составляла 35 028 человек, что на 8% меньше, чем в конце 2018-го (38 070 человек), об этом сообщил тольяттинский телеканал «Лада-ТВ». Как пишет газета «Ведомости», сокращение штата отмечается уже седьмой год подряд: наиболее массовые увольнения происходили в 2008-2009-м, а также в 2014-2015-м. В первый из указанных периодов коллектив поредел примерно на 30 000 человек, во второй — на 20 000.

Если в предыдущие годы АвтоВАЗ сам мотивировал своих сотрудников увольняться, предлагая им по пять среднемесячных зарплат, то в 2019 году была естественная убыль. АвтоВАЗ уже не считает свой штат избыточным, напротив, набирает новых людей — в частности, в службу инжиниринга, численность которой пополнилась за три последних года на 1100 сотрудников.

«Ведомости» отмечает, что объемы производства на головной площадке АвтоВАЗа в Тольятти в прошлом году сократились — до 413 000 машин (-8,7% относительно 2018-го). Это объясняется прежде всего снижением заказов от партнеров, ведь помимо Lada здесь собирают автомобили Renault и Datsun. Выпуск на заводе в Ижевске, где делают семейство Lada Vesta, снизился на 2,2% — до 128 000 штук. В сумме АвтоВАЗ за год изготовил на своих заводах 541 000 машин.

Аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов считает, что крупнейший российский автопроизводитель оптимизирует штат сотрудников не только из-за падающего объема производства. Он напоминает, что компания создана еще в советские времена как предприятие, выпускающее не только автомобили, но и комплектующие. Вдобавок у АвтоВАЗа было много социальных объектов. И по мере модернизации заводов, отказа от непрофильных активов и повышения автоматизации производства АвтоВАЗу приходилось сокращать избыточный персонал. Сначала это происходило с помощью массовых сокращений, затем начали применять более мягкие методы. У построенных иностранными автоконцернами в России предприятий меньше технологических операций. Так что у них нет необходимости в существенном изменении штата, заключает эксперт.

Продажи новых автомобилей в Китае упали на 92% в первой половине февраля. Причиной стала вспышка коронавируса, из-за которой жители Поднебесной старались не посещать места массового скопления людей, в том числе дилерские центры.

Еще более драматическая ситуация зафиксирована в срезе за первую неделю февраля, когда сбыт обвалился на 96%. В итоге продажи снизились до 811 машин в день, говорится в докладе Китайской ассоциации легковых автомобилей, на который ссылается Bloomberg.

По прогнозам ассоциации, по итогам всего февраля продажи снизятся примерно на 70%. В таком случае за два первых месяца 2020 года реализация окажется ниже аналогичного прошлогоднего результата на 40%.

Ожидается, что за третью неделю февраля ситуация начнет исправляться, но говорить о стабилизации рынка еще рано. Даже до коронавируса обстановка в автомобильной отрасли КНР была далека от оптимистичной: продажи легковых автомобилей падают третий год подряд на фоне замедления экономического рынка и торговых споров с США.

Министерство торговли Китая уже рассматривает возможности по стимуляции продаж автомобилей. Среди прочего обсуждается возможность продления субсидий на покупку электромобилей. В марте 2019 года китайский Минфин объявил о снижении субсидий на покупку электромобилей и гибридов примерно на 50% относительно уровня 2018 года. Полностью прекратить финансирование отрасли планировалось к 2022 году.

Пару десятилетий одной из фишек автомобилей Subaru были безрамочные двери. Однако в 2000-х все модели одна за другой лишились этой особенности. Оказывается, причина кроется не только в желании повысить жесткость кузова.

Первым автомобилем без дверных рамок оказалась вышедшая в 1989 году Legacy. Impreza получила такой элемент в 1992-м, Forester — в 1997-м. Обычно безрамочные двери используются только на купе (а с недавних пор — и на так называемых четырехдверных купе), однако в случае с Subaru речь шла обо всех типах кузова: седанах, хэтчбеках и универсалах (в том числе кроссоверах).

Но вышедшие в 2007 году Impreza и Forester лишились «модных» дверей. Последней от необычного дизайна отказалась Legacy, появившаяся в 2009-м. Таким образом, двери без рамок были отличительной особенностью машин японской марки большую часть 1990-х и 2000-х.

По данным японского портала BestCarWeb, отказ от многолетней изюминки связан с тем, что Subaru решила переключиться на более практичные автомобили. Традиционные двери не только повышают общую жесткость кузова, но также выгоднее с точки зрения звукоизоляции и комфорта посадки.

Последний фактор инженеры объяснили так: при движении на высокой скорости на боковые стекла начинает увеличиваться давление со стороны салона, то есть их выдавливает наружу. В связи с этим производители пытаются уменьшить площадь стекла, чтобы снизить влияние этой силы. Обычные двери с рамками не имеют таких ограничений. В конечном счете это позволяет увеличить площадь дверного проема, чтобы повысить удобство посадки.

Так что в 2000-х Субару между дизайном и практичностью выбрала практичность.

В Сибири в 2020 году продолжится формирование инфраструктуры для зарядки электромобилей. Также увеличится число транспортных средств на электротяге. Об этом сообщает пресс-служба компании «Россети Сибирь».

На начало этого года в сети компании было зарегистрировано 327 автомобилей с полностью электрическим двигателем. В начале 2019 года их было вдвое меньше — всего 150 электрокаров. Особенно быстро растет число электромобилей в Омской области, Бурятии и Кузбассе. Больше всего экологичного транспорта в Забайкалье.

Количество электромобилей в Сибири (по данным компании «Россети Сибирь»):

Регион	2019 год	2018 год
Забайкальский край	92	82
Бурятия	70	15
Кемеровская область	64	17
Красноярский край	61	39
Омская область	20	1
Хакасия	12	4
Алтайский край	8	6
Республика Алтай	0	0
ИТОГО	327	164

Наиболее популярной моделью является Nissan Leaf (82% от общего числа электромобилей в Сибири). Менее распространены Mitsubishi i-MiEV и Renault Kangoo.

— Число владельцев электромобилей, пользующихся зарядными станциями энергокомпании, будет экспоненциально расти. Так, через год их количество увеличится на 100 человек, через полтора года достигнет тысячи, а через пять лет — при создании благоприятной инфраструктуры к 2025 году — перевалит трехтысячный рубеж, — сообщается в прогнозе энергетиков.

Кроме того, до 2025 года планируется увеличить число «зарядок» в Сибири на 110 штук: от десяти штук на регион. Станции переменного тока обходятся дешевле, чем работающие на постоянном токе. Станция 40 кВт ChaDeMO с одним портом и КПД 95% в среднем стоит 650 тысяч рублей, станция 60 кВт ChaDeMO с двумя портами и КПД 95% — 1,5 млн рублей.

Как отметили в энергокомпании, пока зарядка электромобилей на всех станциях в Сибири бесплатна. Список станций можно посмотреть здесь.

Напомним, на Drom.ru есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

К 2021 году частью истории станет еще один автомобильный бренд: General Motors собирается ликвидировать марку Holden, которая продает машины в Австралии и Новой Зеландии. В течение ближайших месяцев GM закроет дизайн-студию в Мельбурне и испытательный центр Lang Lang. Под сокращение попадут 600 из 800 сотрудников, занятых в этих подразделениях. Оставшиеся 200 человек займутся обеспечением сервиса и гарантии автомобилей Holden в течение 10 лет (т. е. до 2030-2031 годов).

Заметим, что собственное производство Holden в Австралии было закрыто еще в октябре 2017-го. Последние годы под этим брендом продавали импортированные джиэмовские модели, известные на других рынках как Chevrolet и Buick.

Годом основания Holden считается 1864-й — ее создал Джеймс Александр Холден. Первым направлением бизнеса было изготовление седельного снаряжения для лошадей. В автомобильную тематику фирму направил внук ее основателя — Эдвард Холден. Сначала он организовал ремонтную автомастерскую, а с 1913-го приступил к выпуску собственных кузовов для покупных шасси. С 1924 года Holden стал эксклюзивным изготовителем кузовов для General Motors в Австралии, т. е. GM импортировал на Зеленый континент «голые» шасси, которые на месте комплектовались кузовами Holden. В 1931-м австралийская фирма вошла в состав американского концерна и постепенно выросла в автопроизводителя полного цикла. Холдены были самыми продаваемыми автомобилями Австралии на протяжении большей части XX века.

Однако в XXI веке дела пошли на спад. С 2000 по 2006 год доля марки на местном рынке упала с 27,5 до 15,2%. С 2003-го Holden уступил звание самого популярного автомобильного бренда Тойоте.

В течение двух прошлых десятилетий местное подразделение GM неоднократно предпринимало попытки выйти из кризиса. Помогал и сам концерн, и австралийское правительство, которые выделяли компании большие ссуды на развитие производства. Помогал даже собственный профсоюз! В 2013 году 1700 сотрудников завода в городе Аделаида проголосовали за отказ от индексации зарплат в течение трех лет, лишь бы сократить расходы предприятия. Но ни одна из мер не изменила ситуацию в корне.

Председатель и исполнительный директор General Motors Мэри Барра говорит, что она продолжает реструктурировать международную деятельность. Было принято решение выйти с рынков с правосторонним управлением. Это означает, что компания также выведет Chevrolet из Таиланда к концу 2020 года.

«Я часто говорила, что мы будем поступать правильно, даже когда это тяжело, и это один из таких случаев, — сказала Барра. — Мы реструктурируем нашу международную деятельность, ориентируясь на рынки, на которых у нас есть правильные стратегии для получения стабильной прибыли, и определяя приоритеты глобальных инвестиций, которые будут стимулировать в будущем рост мобильности, особенно в областях электромобилей и беспилотных машин».

Отметим, что General Motors не планирует полностью покидать австралийский рынок. В стране будут продаваться Chevrolet Silverado, Chevrolet Camaro, Corvette и, возможно, Chevrolet Tahoe и Suburban, сообщает Car Advice.

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров призвал правительство РФ поддержать производство автомобилей на газомоторном топливе на мощностях АвтоВАЗа. Как сообщает ТАСС, Азаров направил соответствующее письмо в кабмин.

«Мы изложили наше видение ситуации и направили письмо в правительство страны. Мы получили ответ, в котором было сказано, что прямые формы поддержки посредством субсидий будут заменены на конкурсное финансирование лизинговых компаний», — цитирует информагентство Азарова.

Отмечается, что в конце 2019 года президент тольяттинского предприятия Ив Каракатзанис в свою очередь обращался к губернатору с целью оказать содействие и направить обращение в правительство РФ для того, чтобы из федерального бюджета были выделены дополнительные средства на программу поддержки производства газомоторных автомобилей.

«По нашей информации, работа продолжается, и сейчас федеральное Министерство промышленности и торговли разрабатывает соответствующий проект постановления, который позволит напрямую оказывать помощь производителям, выпускающим автомобили на компримированном природном газе», — анонсировал грядущие изменения Дмитрий Азаров.

Напомним, что в арсенале АвтоВАЗа есть две модели, оснащенные метановыми установками: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Однако их производство было остановлено в конце 2019 года из-за прекращения финансирования правительством программы EcoGas по поддержке битопливных автомобилей, которая снижала их стоимость на 115 000 рублей.

22 февраля — пятый этап (финал) зимнего чемпионата по дрифту Winter Drift Game.

В субботу, 22 февраля, на льду Углового залива возле села Прохладное состоится финальный этап соревнований по дрифту. Чемпионат проводит «Приморская федерация автомобильного спорта» при поддержке администрации Владивостока и ГИМС МЧС России по Приморскому краю.

Соревнования запланированы в двух классах:

• «Народный» (автомобили на шипованных шинах, предназначенных для дорог общего пользования);
• «Супершип» (автомобили на специальных спортивных шинах с шипом 1,5 мм).

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход и въезд для зрителей — свободные.

Подробности: @winter_drift_games_dv

 

22-23 февраля — развлекательные дрифт-заезды на льду.

Всех желающих приглашают на ледовый аттракцион в акватории Углового залива возле села Прохладное.

Тренировочный дрифт-марафон пройдет в двух вариациях:

• «Дрифт-такси» — подготовленные автомобили совершают для всех желающих показательные заезды на шипованных шинах, не предназначенных для дорог общего пользования;
• «Супершип, обучение дрифту» — участники могут попробовать свои силы в дрифте в присутствии инструктора на подготовленном автомобиле (используются специальные спортивные шины с шипом).

Начало заездов в каждый из дней — в 12:00.

Вход для зрителей — бесплатный. Въезд свободный (стоимость — от 500 рублей).

Участие по предварительной записи. Справки и запись по электронной почте: Swedegt@mail.ru.

Подробности: VL.ru

 

22 февраля — пятый (заключительный) этап соревнований Snow Rally 2020.

В ближайшую субботу в Приморье состоится заключительный этап любительских автосоревнований Snow Rally. В этом сезоне участники ралли борются официально и легально за Кубок Приморской федерации автомобильного спорта.

На соревнования уже зарегистрировались экипажи из различных уголков Приморского края.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/snowrallysd, @snow_rally

Регистрация по телефону 8-908-447-65-15. 

 

23 февраля — девятый (заключительный) этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.

В воскресенье, 23 февраля, состоится заключительный этап сезона гонок ICE Rally. Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).

Программа мероприятия:

10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы для участников — от 500 до 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, @ice_rally. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

 

 

Фото Winter Drift Game 2020: издание «Новости на VL.ru»

Фото соревнований Snow Rally: vk.com/snowrallysd

Китайская версия Skoda Rapid претерпела рестайлинг вслед за российской «кузиной». Если у нас Рапид выпускается только в кузове лифтбек, то автомобиль для Китая имеет две кузовные модификации — это пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан (но не лифтбек).

«Корни» у автомобилей общие — это европейский Rapid образца 2012 года на платформе PQ25. С ним они унифицированы по шасси, каркасу кузова, большей части наружных панелей, агрегатам и так далее.

Экстерьер китайского семейства подтянули до фирменного стиля автомобилей Skoda последней волны — полностью изменены оформление передней и задней частей кузова. На первый взгляд новое оперение повторяет таковое у российского варианта, но это иллюзия — в действительности у «китайца» собственные панели крыльев, капота, другие фары, решетка радиатора и решение бампера (сравните, например, разъемы передних крыльев или форму решетки радиатора).

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. 

Если «наш» Рапид после модернизации получил полностью новую переднюю панель салона, то «их» обзавелся только медиасистемой с более крупным, чем прежде, дисплеем. 

Автомобиль для Китая по-прежнему будут оснащать 1,5-литровым «атмосферником» Volkswagen EA211 мощностью 112 л.с. Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Производство китайского Рапида ведется на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Ичжэне (восток КНР).

В Китае обновленный Рапид в кузове седан стоит от 78 400 юаней (=713 000 рублей), в кузове хэтчбек — 81 400 юаней (=740 000 рублей).

Напомним, что «наш» Рапид выпускается в Калуге, в обновленном виде он появится в продаже весной и будет стоить от 829 000 рублей. Лифтбек оснащается другими моторами — атмосферными бензиновыми объемом 1,6 л (90 или 110 л.с.), а также 1,4-литровым турбо (125 л.с.). Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой МКП, для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

Оригинальная европейская Skoda Rapid не выпускается в родной для себя Чехии с 2019 года. Ей на смену пришел более современный хэтчбек Scala на платформе MQB-A0 — его у нас не продают и не планируют.