Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Статьи’

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров призвал правительство РФ поддержать производство автомобилей на газомоторном топливе на мощностях АвтоВАЗа. Как сообщает ТАСС, Азаров направил соответствующее письмо в кабмин.

«Мы изложили наше видение ситуации и направили письмо в правительство страны. Мы получили ответ, в котором было сказано, что прямые формы поддержки посредством субсидий будут заменены на конкурсное финансирование лизинговых компаний», — цитирует информагентство Азарова.

Отмечается, что в конце 2019 года президент тольяттинского предприятия Ив Каракатзанис в свою очередь обращался к губернатору с целью оказать содействие и направить обращение в правительство РФ для того, чтобы из федерального бюджета были выделены дополнительные средства на программу поддержки производства газомоторных автомобилей.

«По нашей информации, работа продолжается, и сейчас федеральное Министерство промышленности и торговли разрабатывает соответствующий проект постановления, который позволит напрямую оказывать помощь производителям, выпускающим автомобили на компримированном природном газе», — анонсировал грядущие изменения Дмитрий Азаров.

Напомним, что в арсенале АвтоВАЗа есть две модели, оснащенные метановыми установками: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Однако их производство было остановлено в конце 2019 года из-за прекращения финансирования правительством программы EcoGas по поддержке битопливных автомобилей, которая снижала их стоимость на 115 000 рублей.

22 февраля — пятый этап (финал) зимнего чемпионата по дрифту Winter Drift Game.

В субботу, 22 февраля, на льду Углового залива возле села Прохладное состоится финальный этап соревнований по дрифту. Чемпионат проводит «Приморская федерация автомобильного спорта» при поддержке администрации Владивостока и ГИМС МЧС России по Приморскому краю.

Соревнования запланированы в двух классах:

• «Народный» (автомобили на шипованных шинах, предназначенных для дорог общего пользования);
• «Супершип» (автомобили на специальных спортивных шинах с шипом 1,5 мм).

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход и въезд для зрителей — свободные.

Подробности: @winter_drift_games_dv

 

22-23 февраля — развлекательные дрифт-заезды на льду.

Всех желающих приглашают на ледовый аттракцион в акватории Углового залива возле села Прохладное.

Тренировочный дрифт-марафон пройдет в двух вариациях:

• «Дрифт-такси» — подготовленные автомобили совершают для всех желающих показательные заезды на шипованных шинах, не предназначенных для дорог общего пользования;
• «Супершип, обучение дрифту» — участники могут попробовать свои силы в дрифте в присутствии инструктора на подготовленном автомобиле (используются специальные спортивные шины с шипом).

Начало заездов в каждый из дней — в 12:00.

Вход для зрителей — бесплатный. Въезд свободный (стоимость — от 500 рублей).

Участие по предварительной записи. Справки и запись по электронной почте: Swedegt@mail.ru.

Подробности: VL.ru

 

22 февраля — пятый (заключительный) этап соревнований Snow Rally 2020.

В ближайшую субботу в Приморье состоится заключительный этап любительских автосоревнований Snow Rally. В этом сезоне участники ралли борются официально и легально за Кубок Приморской федерации автомобильного спорта.

На соревнования уже зарегистрировались экипажи из различных уголков Приморского края.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/snowrallysd, @snow_rally

Регистрация по телефону 8-908-447-65-15. 

 

23 февраля — девятый (заключительный) этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.

В воскресенье, 23 февраля, состоится заключительный этап сезона гонок ICE Rally. Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).

Программа мероприятия:

10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы для участников — от 500 до 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, @ice_rally. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

 

 

Фото Winter Drift Game 2020: издание «Новости на VL.ru»

Фото соревнований Snow Rally: vk.com/snowrallysd

Китайская версия Skoda Rapid претерпела рестайлинг вслед за российской «кузиной». Если у нас Рапид выпускается только в кузове лифтбек, то автомобиль для Китая имеет две кузовные модификации — это пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан (но не лифтбек).

«Корни» у автомобилей общие — это европейский Rapid образца 2012 года на платформе PQ25. С ним они унифицированы по шасси, каркасу кузова, большей части наружных панелей, агрегатам и так далее.

Экстерьер китайского семейства подтянули до фирменного стиля автомобилей Skoda последней волны — полностью изменены оформление передней и задней частей кузова. На первый взгляд новое оперение повторяет таковое у российского варианта, но это иллюзия — в действительности у «китайца» собственные панели крыльев, капота, другие фары, решетка радиатора и решение бампера (сравните, например, разъемы передних крыльев или форму решетки радиатора).

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. 

Если «наш» Рапид после модернизации получил полностью новую переднюю панель салона, то «их» обзавелся только медиасистемой с более крупным, чем прежде, дисплеем. 

Автомобиль для Китая по-прежнему будут оснащать 1,5-литровым «атмосферником» Volkswagen EA211 мощностью 112 л.с. Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Производство китайского Рапида ведется на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Ичжэне (восток КНР).

В Китае обновленный Рапид в кузове седан стоит от 78 400 юаней (=713 000 рублей), в кузове хэтчбек — 81 400 юаней (=740 000 рублей).

Напомним, что «наш» Рапид выпускается в Калуге, в обновленном виде он появится в продаже весной и будет стоить от 829 000 рублей. Лифтбек оснащается другими моторами — атмосферными бензиновыми объемом 1,6 л (90 или 110 л.с.), а также 1,4-литровым турбо (125 л.с.). Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой МКП, для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

Оригинальная европейская Skoda Rapid не выпускается в родной для себя Чехии с 2019 года. Ей на смену пришел более современный хэтчбек Scala на платформе MQB-A0 — его у нас не продают и не планируют.

Журналисты британского журнала Carmagazine получили возможность прокатиться на предсерийном прототипе первого электрического кроссовера Ford — Mustang Mach-E, и поделились своими впечатлениями в статье.

На минувшей неделе завод Ford в Мексике запустил в производство предсерийную партию кроссоверов Mustang Mach-E. Последующие вскоре товарные экземпляры этой модели сначала должны быть отгружены в Европу, после чего начнутся поставки новинки и в США. В связи с этим машина не была на 100% готовой к использованию: ее мультимедийная система оказалась неактивной. Зато кроссовер прекрасно разгонялся, тормозил и управлялся, благодаря чему коллеги смогли оценить его ходовые качества.

Впервые сев за руль Mustang Mach-E в подземном паркинге Лондона, журналисты отметили, что машина способна проезжать его за считанные секунды, впрочем, конкурирующие электрические модели тоже на это способны. Выехав на дорогу общего пользования, эксперты Carmagazine замерили динамику. Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) явно дается Mustang Mach-E менее чем за 5 секунд, но машина не дарит таких же взрывных ощущений, как Tesla. Впрочем, в поворотах все тоже неплохо: у рулевого управления хорошая обратная связь. Подвеска в меру жесткая — как у автомобилей Ford ST-Line, но большие и мягкие сиденья в американском стиле с отличной боковой поддержкой изолируют пассажиров от всего того, с чем не справляются пружины.

В салоне Mustang Mach-E при размеренной езде тихо, по этой характеристике американский электрокросс близок к Tesla. Массивный аккумуляторный блок под полом немного мешает посадке, но после того как все пассажиры усаживаются, в салоне Mustang Mach-E весьма комфортно. Первичные и самые важные данные отображаются на электронной приборной панели водителя, что удобно.

При езде никакого «отличительного и эмоционального звука» от трансмиссии, как это обещал Ford в ранее опубликованном релизе, нет.

В целом, машина получилась довольно проворной, быстрой и комфортабельной, а громкое название, безусловно, сыграет свою роль в продвижении Mustang Mach-E на рынке.

В России невозможно сократить период использования шипованной резины, сообщили в Минтрансе. При этом введение жестких ограничений по их эксплуатации также нецелесообразно из-за разных погодно-климатических условий в регионах.

«Увеличение периода запрета использования шипованных шин не представляется возможным из-за наличия в транспортном потоке значительной доли транзитного автомобильного транспорта, пересекающего несколько климатических регионов. Разные погодно-климатические условия в таких регионах делают нецелесообразной установку единых жестких ограничений в части запрета на шипованные шины, а наличие различных требований влечет значительные издержки владельцев ТС», — цитирует ТАСС представителей Минтранса.

Сегодня техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» запрещает использовать шипованную резину только летом. К тому же штрафы за нарушение правил использования шипованной резины не предусмотрены вовсе.

В Минтрансе отметили, что многие участки региональных дорог имеют уплотненный снежный покров (УСП). Зимой на таких дорогах формируется снежный накат, который обрабатывается противогололедными материалами для увеличения коэффициента сцепления. «Коэффициент сцепления УСП существенно ниже, чем даже у мокрого асфальтового покрытия. Таким образом, движение на подобных участках дорог без использования шипованной зимней резины будет существенно снижать безопасность и увеличивать риск возникновения аварийных ситуаций».

Напомним, в ноябре 2019 года «Автодор» предложил сократить период использования шипованной резины. По данным госкомпании, 90% ущерба российские дороги получают в зимний период. Особенно при этом страдают трассы с разрешенной скоростью более 70 км/ч.

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ) подал в суд по интеллектуальным правам иск к лидеру мотоклуба «Ночные волки» Александру Залдостанову (Хирург).

В иске АМЗ просит досрочно прекратить правовую охрану товарного знака № 191341 в отношении товаров категории «транспортные средства, аппараты, перемещающиеся по земле, воде и воздуху» (12-й класс по Международному классификатору товаров и услуг). АМЗ обращает внимание на то, что «Ночные волки» не используют этот товарный знак.

Из данных реестра товарных знаков и знаков обслуживания РФ следует, что свидетельство № 191341 было выдано при регистрации товарного знака «Волк» в 2000 году. Первоначально права на знак принадлежали ассоциации байкеров «Ночные волки», в феврале 2007-го они уступили их Залдостанову. Исключительное право на товарный знак было продлено в августе 2019-го, оно действует до марта 2029 года, отмечает ТАСС. 

Судебное заседание по делу назначено на 13 апреля.

Эту марку байкерский клуб использовал трижды — в 1999 году для созданного совместно с Ирбитским мотозаводом мотоцикла «Волк», в 2015-м — для собственного концепт-байка, сделанного на базе итальянского Moto Guzzi California 1400, и в 2018-м — для полностью оригинального мотоцикла «Волк-2».

АМЗ хочет использовать наименование для линейки армейских броневиков классом на ступень выше «Тигра».

Арзамасский машзавод — производитель БТР-80/82 и внедорожников «Тигр». Входит в состав Военно-промышленной компании (ВПК) Олега Дерипаски.

«Ночные волки» — крупнейший российский байк-клуб, создан в 1989 году, насчитывает 5000 участников.

В гамме Volkswagen Touareg третьего поколения появилась новая самая мощная модификация — Touareg R.

Под капотом у Touareg R располагается гибридная силовая установка с возможностью подзарядки от розетки. Она состоит из 3,0-литрового турбированного бензинового мотора V6 и 136-сильного электромотора. Суммарная отдача установки достигает 462 л.с., крутящий момент — 700 Нм, электромотор питается от батареи емкостью 14,1 кВт*ч. Максимальная скорость кроссовера ограничена на уровне 250 км/ч, исключительно на электротяге он способен проезжать до 45 километров пути и развивать скорость до 140 км/ч.

С точки зрения экстерьера самый быстрый Touareg отличается от базовой версии новой черной решеткой радиатора с двойными горизонтальными ламелями и шильдиком R, сзади отличия минимальны: новинку выдают лишь соответствующие шильдики R и Hybrid на задней двери. Кроссовер может быть обут в черные легкосплавные колесные диски Braga R20, Suzuka R21 или же Estoril R22.

Интерьер не пестрит яркими красками: сиденья обшиты черной кожей с серо-синей прострочкой, она подчеркнута серыми вставками на передней консоли и дверных картах. На педалях можно заметить алюминиевые накладки. За звук отвечает аудиосистема Dynaudio мощностью 780 ватт.

Публичная премьера машины состоится на автомобильной выставке в Женеве, которая откроется для посетителей 5 марта. В европейских автосалонах машина появится в четвертом квартале текущего года.

Напомним, Volkswagen Touareg нынешнего поколения выпускается с 2018 года. В России модель предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 3,0 л, мощностью 249 и 340 л.с. соответственно, а также с турбодизелем объемом 3,0 л (249 л.с.). Актуальная цена кроссовера в РФ — от 3 609 000 рублей.

В России растет популярность полноприводных автомобилей.

Как выяснило агентство «Автостат», в течение 2019 года в стране было продано 566 000 новых легковых автомобилей с полным приводом, что на 1% больше, чем в 2018-м. В прошлом году весь рынок новых легковых автомобилей в России «просел» на 2,3%, и за этот счет доля машин с колесной формулой 4×4 выросла с 33,5% до 34,7%.

Спрос на переднеприводные модели по итогам 2019 года снизился. Дилеры продали 1 054 000 таких автомобилей, что на 4% меньше, чем в 2018-м. Их доля на рынке сократилась с 65,5% до 64,5%.

Продажи автомобилей с задним приводом рухнули на 26% — с 1% до 0,8%, до 12,5 тыс. штук.

Напомним, всего в России в 2019 году продали 1,76 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (-2,3% относительно результата 2018 года).

В Сети разместили любопытное видео — четыре очень грязных Aurus Senat движутся в колонне по загородной трассе. Ролик появился в сообществе Aurus Motors в VK.com, в коротком описании говорится, что автомобили запечатлели в тот момент, когда они своим ходом возвращались в Москву после зимних испытаний, поэтому находятся в таком неприглядном виде. Колонна состоит из одного лимузина Senat L700 и трех седанов Senat S600, все — белого цвета. Зимние ресурсные испытания автомобили Aurus проходят в Ноябрьске в Ямало-Ненецком автономном округе.

Напомним, разработчиком и производителем Aurus является институт ФГУП НАМИ. Автомобили созданы в рамках проекта «Единая модульная платформа». В полном составе семейство будет включать седан и лимузин Senat, микроавтобус Arsenal и полноразмерный внедорожник Komendant. Базовая конфигурация платформы выглядит так: 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод.

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что начиная с 15 февраля 2018 года на Aurus поступило более 600 предзаказов. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 18 млн рублей.

Выпуск автомобилей Aurus пока ведется на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, но это предсерийное производство. Выпуск товарных экземпляров начнется в 2021 году, с этого же срока пойдет промышленный выпуск Аурусов на мощностях завода Sollers-Елабуга. В Елабуге в 2021 году планируется произвести 360 автомобилей, в 2022-м — 1724, в 2023-м — более 4000, а в 2024-м — 5274. В феврале 2020 года хотят начать изготовление технологического оборудования, в августе начнется монтаж оборудования, а в октябре — пуско-наладочные работы.

Nissan отправит в простой свой крупный завод, расположенный на острове Кюсю (юго-западная часть Японии).

Виноват смертельный коронавирус, из-за которого многие китайские поставщики комплектующих вынуждены приостановить свои заводы. В результате этого нарушилась логистическая цепочка, и японский завод остался без необходимых для сборки автомобилей комплектующих из Китая. Предприятие не будет работать 14 и 17 февраля, в результате чего не выпустит порядка 3000 автомобилей, сообщает Reuters.

Мощность завода Nissan на Кюсю составляет 530 000 автомобилей в год, на нем производят минивэны Serena для японского рынка и Roque Sport — для американского (у нас эта модель известна под именем Qashqai).

До сих пор японские автозаводы не испытывали проблем с производством из-за коронавируса.

Ранее из-за проблем с поставками комплектующих конвейеры в Южной Корее остановили компании Hyundai Motor и SsangYong Motor.

В РФ о рисках проблем с комплектующими из-за вируса объявил ранее КАМАЗ.