Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Статьи’

Журналисты британского журнала Carmagazine получили возможность прокатиться на предсерийном прототипе первого электрического кроссовера Ford — Mustang Mach-E, и поделились своими впечатлениями в статье.

На минувшей неделе завод Ford в Мексике запустил в производство предсерийную партию кроссоверов Mustang Mach-E. Последующие вскоре товарные экземпляры этой модели сначала должны быть отгружены в Европу, после чего начнутся поставки новинки и в США. В связи с этим машина не была на 100% готовой к использованию: ее мультимедийная система оказалась неактивной. Зато кроссовер прекрасно разгонялся, тормозил и управлялся, благодаря чему коллеги смогли оценить его ходовые качества.

Впервые сев за руль Mustang Mach-E в подземном паркинге Лондона, журналисты отметили, что машина способна проезжать его за считанные секунды, впрочем, конкурирующие электрические модели тоже на это способны. Выехав на дорогу общего пользования, эксперты Carmagazine замерили динамику. Разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) явно дается Mustang Mach-E менее чем за 5 секунд, но машина не дарит таких же взрывных ощущений, как Tesla. Впрочем, в поворотах все тоже неплохо: у рулевого управления хорошая обратная связь. Подвеска в меру жесткая — как у автомобилей Ford ST-Line, но большие и мягкие сиденья в американском стиле с отличной боковой поддержкой изолируют пассажиров от всего того, с чем не справляются пружины.

В салоне Mustang Mach-E при размеренной езде тихо, по этой характеристике американский электрокросс близок к Tesla. Массивный аккумуляторный блок под полом немного мешает посадке, но после того как все пассажиры усаживаются, в салоне Mustang Mach-E весьма комфортно. Первичные и самые важные данные отображаются на электронной приборной панели водителя, что удобно.

При езде никакого «отличительного и эмоционального звука» от трансмиссии, как это обещал Ford в ранее опубликованном релизе, нет.

В целом, машина получилась довольно проворной, быстрой и комфортабельной, а громкое название, безусловно, сыграет свою роль в продвижении Mustang Mach-E на рынке.

В России невозможно сократить период использования шипованной резины, сообщили в Минтрансе. При этом введение жестких ограничений по их эксплуатации также нецелесообразно из-за разных погодно-климатических условий в регионах.

«Увеличение периода запрета использования шипованных шин не представляется возможным из-за наличия в транспортном потоке значительной доли транзитного автомобильного транспорта, пересекающего несколько климатических регионов. Разные погодно-климатические условия в таких регионах делают нецелесообразной установку единых жестких ограничений в части запрета на шипованные шины, а наличие различных требований влечет значительные издержки владельцев ТС», — цитирует ТАСС представителей Минтранса.

Сегодня техрегламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» запрещает использовать шипованную резину только летом. К тому же штрафы за нарушение правил использования шипованной резины не предусмотрены вовсе.

В Минтрансе отметили, что многие участки региональных дорог имеют уплотненный снежный покров (УСП). Зимой на таких дорогах формируется снежный накат, который обрабатывается противогололедными материалами для увеличения коэффициента сцепления. «Коэффициент сцепления УСП существенно ниже, чем даже у мокрого асфальтового покрытия. Таким образом, движение на подобных участках дорог без использования шипованной зимней резины будет существенно снижать безопасность и увеличивать риск возникновения аварийных ситуаций».

Напомним, в ноябре 2019 года «Автодор» предложил сократить период использования шипованной резины. По данным госкомпании, 90% ущерба российские дороги получают в зимний период. Особенно при этом страдают трассы с разрешенной скоростью более 70 км/ч.

Арзамасский машиностроительный завод (АМЗ) подал в суд по интеллектуальным правам иск к лидеру мотоклуба «Ночные волки» Александру Залдостанову (Хирург).

В иске АМЗ просит досрочно прекратить правовую охрану товарного знака № 191341 в отношении товаров категории «транспортные средства, аппараты, перемещающиеся по земле, воде и воздуху» (12-й класс по Международному классификатору товаров и услуг). АМЗ обращает внимание на то, что «Ночные волки» не используют этот товарный знак.

Из данных реестра товарных знаков и знаков обслуживания РФ следует, что свидетельство № 191341 было выдано при регистрации товарного знака «Волк» в 2000 году. Первоначально права на знак принадлежали ассоциации байкеров «Ночные волки», в феврале 2007-го они уступили их Залдостанову. Исключительное право на товарный знак было продлено в августе 2019-го, оно действует до марта 2029 года, отмечает ТАСС. 

Судебное заседание по делу назначено на 13 апреля.

Эту марку байкерский клуб использовал трижды — в 1999 году для созданного совместно с Ирбитским мотозаводом мотоцикла «Волк», в 2015-м — для собственного концепт-байка, сделанного на базе итальянского Moto Guzzi California 1400, и в 2018-м — для полностью оригинального мотоцикла «Волк-2».

АМЗ хочет использовать наименование для линейки армейских броневиков классом на ступень выше «Тигра».

Арзамасский машзавод — производитель БТР-80/82 и внедорожников «Тигр». Входит в состав Военно-промышленной компании (ВПК) Олега Дерипаски.

«Ночные волки» — крупнейший российский байк-клуб, создан в 1989 году, насчитывает 5000 участников.

В гамме Volkswagen Touareg третьего поколения появилась новая самая мощная модификация — Touareg R.

Под капотом у Touareg R располагается гибридная силовая установка с возможностью подзарядки от розетки. Она состоит из 3,0-литрового турбированного бензинового мотора V6 и 136-сильного электромотора. Суммарная отдача установки достигает 462 л.с., крутящий момент — 700 Нм, электромотор питается от батареи емкостью 14,1 кВт*ч. Максимальная скорость кроссовера ограничена на уровне 250 км/ч, исключительно на электротяге он способен проезжать до 45 километров пути и развивать скорость до 140 км/ч.

С точки зрения экстерьера самый быстрый Touareg отличается от базовой версии новой черной решеткой радиатора с двойными горизонтальными ламелями и шильдиком R, сзади отличия минимальны: новинку выдают лишь соответствующие шильдики R и Hybrid на задней двери. Кроссовер может быть обут в черные легкосплавные колесные диски Braga R20, Suzuka R21 или же Estoril R22.

Интерьер не пестрит яркими красками: сиденья обшиты черной кожей с серо-синей прострочкой, она подчеркнута серыми вставками на передней консоли и дверных картах. На педалях можно заметить алюминиевые накладки. За звук отвечает аудиосистема Dynaudio мощностью 780 ватт.

Публичная премьера машины состоится на автомобильной выставке в Женеве, которая откроется для посетителей 5 марта. В европейских автосалонах машина появится в четвертом квартале текущего года.

Напомним, Volkswagen Touareg нынешнего поколения выпускается с 2018 года. В России модель предлагается с бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 3,0 л, мощностью 249 и 340 л.с. соответственно, а также с турбодизелем объемом 3,0 л (249 л.с.). Актуальная цена кроссовера в РФ — от 3 609 000 рублей.

В России растет популярность полноприводных автомобилей.

Как выяснило агентство «Автостат», в течение 2019 года в стране было продано 566 000 новых легковых автомобилей с полным приводом, что на 1% больше, чем в 2018-м. В прошлом году весь рынок новых легковых автомобилей в России «просел» на 2,3%, и за этот счет доля машин с колесной формулой 4×4 выросла с 33,5% до 34,7%.

Спрос на переднеприводные модели по итогам 2019 года снизился. Дилеры продали 1 054 000 таких автомобилей, что на 4% меньше, чем в 2018-м. Их доля на рынке сократилась с 65,5% до 64,5%.

Продажи автомобилей с задним приводом рухнули на 26% — с 1% до 0,8%, до 12,5 тыс. штук.

Напомним, всего в России в 2019 году продали 1,76 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (-2,3% относительно результата 2018 года).

В Сети разместили любопытное видео — четыре очень грязных Aurus Senat движутся в колонне по загородной трассе. Ролик появился в сообществе Aurus Motors в VK.com, в коротком описании говорится, что автомобили запечатлели в тот момент, когда они своим ходом возвращались в Москву после зимних испытаний, поэтому находятся в таком неприглядном виде. Колонна состоит из одного лимузина Senat L700 и трех седанов Senat S600, все — белого цвета. Зимние ресурсные испытания автомобили Aurus проходят в Ноябрьске в Ямало-Ненецком автономном округе.

Напомним, разработчиком и производителем Aurus является институт ФГУП НАМИ. Автомобили созданы в рамках проекта «Единая модульная платформа». В полном составе семейство будет включать седан и лимузин Senat, микроавтобус Arsenal и полноразмерный внедорожник Komendant. Базовая конфигурация платформы выглядит так: 4,4-литровый бензиновый V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, встроенный между ними электромотор и полный привод.

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что начиная с 15 февраля 2018 года на Aurus поступило более 600 предзаказов. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет 18 млн рублей.

Выпуск автомобилей Aurus пока ведется на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, но это предсерийное производство. Выпуск товарных экземпляров начнется в 2021 году, с этого же срока пойдет промышленный выпуск Аурусов на мощностях завода Sollers-Елабуга. В Елабуге в 2021 году планируется произвести 360 автомобилей, в 2022-м — 1724, в 2023-м — более 4000, а в 2024-м — 5274. В феврале 2020 года хотят начать изготовление технологического оборудования, в августе начнется монтаж оборудования, а в октябре — пуско-наладочные работы.

Nissan отправит в простой свой крупный завод, расположенный на острове Кюсю (юго-западная часть Японии).

Виноват смертельный коронавирус, из-за которого многие китайские поставщики комплектующих вынуждены приостановить свои заводы. В результате этого нарушилась логистическая цепочка, и японский завод остался без необходимых для сборки автомобилей комплектующих из Китая. Предприятие не будет работать 14 и 17 февраля, в результате чего не выпустит порядка 3000 автомобилей, сообщает Reuters.

Мощность завода Nissan на Кюсю составляет 530 000 автомобилей в год, на нем производят минивэны Serena для японского рынка и Roque Sport — для американского (у нас эта модель известна под именем Qashqai).

До сих пор японские автозаводы не испытывали проблем с производством из-за коронавируса.

Ранее из-за проблем с поставками комплектующих конвейеры в Южной Корее остановили компании Hyundai Motor и SsangYong Motor.

В РФ о рисках проблем с комплектующими из-за вируса объявил ранее КАМАЗ.

В январе 2020 года в России рухнули объемы выпуска автомобилей, об этом свидетельствуют данные из свежего отчета Росстата.

Относительно января 2019-го выпуск легковых автомобилей сократился на 16,4%, до 94,1 тысячи единиц, грузовиков — на 12,4%, до 3,7 тысячи штук. В том числе автосамосвалов с дизельным двигателем изготовлено на 59,4% меньше, автомобилей-тягачей седельных для полуприцепов — меньше на 39,3%. Автомобильных двигателей для вторичного рынка произвели 14,1 тысячи, на 14,8% меньше, чем годом ранее.

Снизились также объемы выпуска автобусов большого класса (полной массой от 5 тонн) — за первый месяц года их собрали 622 единицы (-2,1%). Но выпуск автобусов малого класса, наоборот, вырос (полной массой до 5 тонн) — до 529 единиц (+17,3%).

Причина столь глубокого падения объемов выпуска легковых автомобилей неясна, ведь ситуация на рынке новых машин была стабильной. Возможно, статистику подпортил затянувшиеся корпоративные отпуска на ГАЗе и УАЗе. Первый впервые после нового года заработал 27 января, а второй и вовсе запустился лишь 11 февраля.

В Тольятти в продаже появились необычные Лады Гранты — с бензиновым мотором объемом 1,8 л. Объявление с предложением таких машин опубликовано на Дроме.

До сих пор Гранты предлагались только с моторами 1,6 л — мощностью 87, 98 или 106 л.с. Что за 1,8-литровая версия? Оказывается, это детище тольяттинской производственной фирмы «Супер-Авто». 1,8-литровый агрегат создан на основе серийного 1,6-литрового 16-клапанного ВАЗ-21127 (106 л.с.). Объем мотора увеличили не расточкой блока цилиндров, как можно было подумать, а за счет нового коленвала — с большим радиусом кривошипа. Дополнительные 200 кубиков объема повышают мощность мотора до 117 л.с. (+11 л.с.). В результате улучшается динамика автомобиля Lada Granta без существенного увеличения расхода топлива.

Такой доработанный мотор можно установить на любую версию Гранты вне зависимости от типа кузова. Стоимость работ составляет 35-37 тысяч рублей, срок изготовления — 5 дней. Цена автомобиля из объявления, например, 589 900 рублей, это машина в комплектации Comfort (2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема, электропривод и подогрев наружных зеркал).

«Супер-Авто» является независимой фирмой, до 2019 года она специализировалась на выпуске пикапов ВАЗ-2329 Нива с несущим кузовом, однако производство этих автомобилей было прекращено по инициативе АвтоВАЗа. В конце 2019 года «Супер-Авто» начала продажу реновированных (капитально отремонтированных) пикапов.

Volkswagen распространил всю основную информацию о новом Polo для России. Напомним, модель была анонсирована в начале февраля, но тогда опубликовали только дизайнерские эскизы, теперь распространили фото реального образца снаружи и внутри, а также комплектации.

Если «русский Поло» уходящего образца — это седан, то его преемник — лифтбек, то есть хэтчбек с силуэтом как у седана. Автомобиль представляет собой перелицованную версию обновленной Skoda Rapid, которая, как и Поло, выпускается по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе концерна в Калуге.

Унификация с Рапидом позволит достичь большего эффекта масштаба на калужской площадке, добиться роста локализации производства и, таким образом, снизить себестоимость продукции. По потребительским свойствам Polo-седан уходящего образца и Rapid — очень близкие автомобили, построенные на общей платформе PQ25, но безусловным козырем Шкоды является более просторный и универсальный кузов (пятая дверь позволяет укладывает в багажник крупногабаритные грузы). В концерне Volkswagen наконец решили, что производить два родственных автомобиля, один из которых явно хуже — бессмысленно. Так, Polo и Rapid в новых итерациях стали еще более близкими родственниками, связанные не только общей платформой, но и кузовом. Если до сих пор в Калуге выпускали три модели — Polo, Rapid и Tiguan, то с появлением нового Поло завод будет выпускать две — Tiguan и Rapid/Polo, поскольку разница между Шкодой и Фольксвагеном с технологической точки зрения стала минимальной.

Новый Polo предложат только с бензиновыми моторами, будут доступны следующие конфигурации:

• 1,6 л, 90 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач,
• 1,4 л турбо, 125 л.с., 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG.

Иными словами, гамма моторов такая же, как у модели уходящего образца. Производство 1,6-литровых агрегатов локализовано в России на той же калужской площадке.

Снаружи от исходного Рапида новый Поло отличается оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Оперение выполнено в фирменном стиле Volkswagen — фары примыкают непосредственно к решетке радиатора, они визуально образуют Т-образную композицию. Фары стали полностью светодиодными, причем во всех комплектациях! В версиях подешевле они рефлекторные, подороже — прожекторные (с линзами). Функция противотуманных фар отныне интегрирована в общий блок. Источниками света в задних фонарях также выступают светодиоды, сами они теперь состоят из двух секций, причем вторая, расположенная на крышке багажника, также является активной.

Благодаря унификации со Шкодой Поло в новой генерации заметно крупнее своего предшественника. Длина, ширина и высота модели составляют 4483, 1706 и 1484 мм соответственно, колесная база — 2602 мм. То есть машина стала на 93 мм длиннее, на 7 мм шире и на 17 мм выше. Колесная база увеличилась на 49 мм. Пресс-служба VW отмечает, что прирост в размерах добавил простора ногам задних пассажиров и увеличил вместительность багажника (550 литров вместо 460).

Еще преимущество новой модели — повышенный дорожный просвет (170 мм вместо 163 мм).

Передняя панель салона у Поло — оригинальная, но по элементам она полностью унифицирована со Шкодой. В стандартное оснащение входит медиасистема с 6,5-дюймовым дисплеем, в версиях подороже будет устанавливаться 8,25-дюймовый экран.

Автомобиль будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях под названиями Origin, Respect, Status и Exclusive.

В стандартное оснащение Origin входят две фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, крепления Isofix, система контроля давления в шинах, светодиодные фары и фонари, медиасистема с Bluetooth и синхронизацией смартфона при помощи Apple CarPlay/Android Auto, четыре аудиодинамика, кондиционер. Колесные диски в стандартном оснащении — штампованные стальные, 15-дюймовые.

Respect доукомплектован подогревом передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя.

Status относительно Респекта дооборудован отделкой руля кожей, легкосплавными дисками колес, подогревом руля, видеокамерой заднего вида, климат-контролем Climatronic, круиз-контролем.

Исполнение Exlcusive имеет все, что есть в Status, но отличается более продвинутой медиасистемой Composition (8,25-дюймовый экран, шесть динамиков), цифровой комбинацией приборов (10,25 дюйма), наличием подогрева лобового стекла, задних датчиков парковки, датчиков света и дождя, а также видеокамеры заднего вида, амбиентной подсветки салона.

В какой комплектации появляются боковые подушки безопасности — не уточняется, но шторки безопасности — дополнительная опция. Будет доступен обширный список и других опций, включая колесные диски R16, подогрев задних сидений, задний стеклоочиститель, бесключевой доступ в салон и т. д.

Продажи нового Volkswagen Polo в России в апреле-мае. Цены пока не объявлены.

Напомним, Volkswagen Polo седан уходящего образца выпускается с 2010 года. Эта модель была создана специально для России и других развивающихся рынков, она построена на удлиненной и модифицированной платформе европейского Polo MkV образца 2008 года. Старый Polo стоит сейчас от 699 900 рублей.