Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Статьи’

Российское отделение BMW распространило ошарашивающее сообщение — компания просит срочно заехать на фирменные станции техобслуживания владельцев 20-летних BMW 3-Series E46. Отзыв касается 1652 автомобилей, проданных с января 1998-го по декабрь 2000 года.

Причина отзыва — высокая вероятность неисправности подушек безопасности Takata NADI, у них со временем растрескивается и выходит из строя важнейший элемент — газогенератор, который, собственно, и должен раскрывать подушки при ДТП. NADI имели классический одноступенчатый газогенератор (т.е. подушка раскрывается полностью вне зависимости от скорости ДТП). 

На всех отзываемых автомобилях проверят серийный номер газогенератора в рулевом колесе, и при необходимости заменят его на новый (бесплатно).

Этот отзыв — «хвост» от скандала с «Такатой», встряхнувшего мировой автопром в 2016-2017 годах. Подушки безопасности этой фирмы некорректно срабатывали и разбрасывали мелкие фрагменты, что привело к 23 смертям по всему миру и по крайней мере 290 случаям травм. Из-за скандала Takata обанкротилась, ее активы в 2017 году выкупила китайская корпорация Key Safety Systems.

Перечень VIN-номеров попавших под кампанию BMW E46 доступен на сайте Росстандарта. Заметим, что указанные 1652 автомобиля — это только те экземпляры, которые продали в РФ через официальных дилеров. Но модель E46 застала и те времена, когда в РФ массово импортировали «бэушки» из Европы и США. То есть количество машин, которых касается отзыв, может быть гораздо больше.

Крошечный хэтчбек Renault Twingo третьего поколения вышел в 2014 году, но лишь теперь французская компания представила его электрическую версию.

Визуально «электричка» практически не отличается от обычной версии. Любопытный факт: здесь даже сохранено «ухо», которое появилось при прошлогоднем обновлении для лучшего охлаждения мотора (он, напомним, установлен сзади).

Twingo Z.E. сохранил заднемоторную компоновку, но заменил литровый моторчик электродвигателем. Он выдает 82 л.с. и 160 Нм. Разгон с 0 до 50 км/ч занимает около 4 секунд, максимальная скорость — 135 км/ч.

Новинка получила литий-ионную батарею емкостью 22 кВт*ч, которая весит 165 кг. Полного заряда должно хватить на 250 км (данные по тестовому циклу WLTP). Примечательно, что эти цифры заявлены для города, в то время как в смешанном цикле запас хода уменьшается до 180 км.

Публичная премьера Renault Twingo Z.E. состоится на автосалоне в Женеве, который откроется в начале марта. 

Чаще всего в ломбарде закладывают Hyundai Solaris. На втором месте по популярности — Toyota Camry. 

Для автозайма часто используются Opel Astra, Kia Rio и Ford Focus, которые тоже вошли в топ-5 моделей среди пользователей ломбардов. На их долю приходится суммарно около 45% сделок. 

Далее следуют различные модели Volkswagen, BMW, Lada, Nissan, Hyundai, Kia и Renault, которые берут на себя еще порядка 35%. Такие данные опубликовали «Известия» со ссылкой на агрегатор ломбардов.

В сегменте премиум-марок лидируют Mercedes, Infiniti, Porsche и Land Rover, которые забирают оставшиеся 20% сделок. Подавляющее большинство сделок с участием дорогих автомобилей приходится на Москву.

В каждом конкретном городе список популярных моделей для автозаймов может сильно отличаться. Так, если в Москве под залог преимущественно отдают Ford Focus и Toyota Camry, то в Санкт-Петербурге заем берут чаще всего взамен на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

 «Для того чтобы быстро и сразу получить крупную сумму, люди готовы закладывать имущество, в том числе и автомобили. Логика проста: стоимость машины с каждым днем падает, а ломбард фактически «замораживает» текущую цену», — говорится в сообщении агрегатора.

Чаще всего в ломбарды сдают машины, чья рыночная цена на момент залога составляет от 300 до 500 тысяч рублей.

 

Китайский бренд Chery расширяет модельную линейку на российском рынке: компания готовится к старту продаж семиместного кроссовера Tiggo 8, они стартуют 1 марта. Первое время машина будет продаваться исключительно в максимальной комплектации Prestige по цене от 1 699 000 рублей.

«Восьмой» — самый крупный из семейства Tiggo, его длина, ширина и высота составляют 4700, 1860 и 1705 мм соответственно, колесная база — 2710 мм. Машина построена на модульной платформе T1X, созданной Chery совместно с Jaguar Land Rover. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, задняя — многорычажная.

В России Tiggo 8 будет продаваться с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 170 л.с. Коробка передач — вариатор (CVT), привод — только передний, но хорошим подспорьем на плохих дорогах станут клиренс величиной 190 мм и малые углы въезда и съезда — 20 и 23 градуса соответственно.

В спецификации для нашей страны эта модель будет комплектоваться полностью светодиодными фарами (они светят ярче, чем фары с галогеновыми лампами), системой дистанционного запуска двигателя, бесключевым доступом в салон автомобиля, электроприводом дверцы багажника. В комплектацию входят АБС, ESP, система предотвращения опрокидывания, системы помощи при старте на подъеме и при спуске с горы, 18-дюймовые колеса на легкосплавных дисках, система кругового обзора 360° в сочетании с передними и задними датчиками парковки, круиз-контроль, датчик дождя, двухзонный климат- контроль, полный «зимний» пакет, шесть подушек безопасности, электрический ручной стояночный тормоз, дистанционный запуск двигателя, электропривод складывания зеркал, бесконтактное открытие двери багажника, цифровая комбинация приборов, подогреваемые форсунки стеклоомывателя, электропривод передних сидений в шести направлениях и многое другое.

В Россию кроссовер будут завозить из Китая в готовом виде, о чем говорит одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Позднее должны появиться более доступные комплектации автомобиля.

15 февраля — четвертый этап зимнего чемпионата по дрифту Winter Drift Game.

В субботу, 15 февраля, на льду Углового залива возле села Прохладное состоится очередной этап соревнований по дрифту. Чемпионат проводит «Приморская федерация автомобильного спорта» при поддержке администрации Владивостока и ГИМС МЧС России по Приморскому краю.

Соревнования запланированы в двух классах:

• «Народный» (автомобили на шипованных шинах, предназначенных для дорог общего пользования);
• «Супершип» (автомобили на специальных спортивных шинах с шипом 1,5 мм).

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход и въезд для зрителей — свободные.

Подробности: @winter_drift_games_dv, VL.ru

 

15-16 февраля — развлекательные дрифт-заезды на льду.

Всех желающих приглашают на ледовый аттракцион в акватории Углового залива возле села Прохладное.

Тренировочный дрифт-марафон пройдет в двух вариациях:

• «Дрифт-такси» — подготовленные автомобили совершают для всех желающих показательные заезды на шипованных шинах, не предназначенных для дорог общего пользования;
• «Супершип, обучение дрифту» — участники могут попробовать свои силы в дрифте в присутствии инструктора на подготовленном автомобиле (используются специальные спортивные шины с шипом).

Начало заездов в каждый из дней — в 12:00.

Вход для зрителей — бесплатный. Въезд свободный (стоимость — от 500 рублей).

Участие по предварительной записи. Справки и запись по электронной почте: Swedegt@mail.ru.

Подробности: VL.ru

 

16 февраля — восьмой этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.

В воскресенье, 16 февраля, состоится, возможно, заключительный этап сезона гонок ICE Rally. Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).

Программа мероприятия:

10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы для участников — от 500 до 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, @ice_rally. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

 

16 февраля — ледовая мотоциклетная гонка.

Жителей и гостей Владивостока приглашают посетить мотоспортивный праздник на стадионе «Авангард» (ул. Капитана Шефнера, 2). Мотогонки на льду пройдут в воскресенье, 16 февраля. Мероприятие проводит команда On The Edge при поддержке администрации Владивостока.

Как сообщили в управлении физической культуры и спорта, для зрителей готовят яркое и зрелищное шоу. На стадионе будет работать полевая кухня, пройдут розыгрыши призов. Победителей соревнований ждут ценные подарки.

Начало заездов — в 14:00.

Вход для зрителей — свободный.

Подробности: vlc.ru, motomir25.ru

 

16 февраля — третий этап (финал) соревнований по зимнему джип-триалу на радиоуправляемых моделях.

Соревнования проводятся в трех классах автомобилей: «Турист», «Спорт», «Прото». К участию допускаются автомодели в масштабе 1/10 — 1/8 с колесной формулой 4х4.

Задача участников — проехать все спецучастки (СУ), взяв все ворота последовательно и набрав наименьшее количество штрафных баллов. При этом необходимо уложиться в лимит времени для данного класса.

Краткая программа мероприятия:

11:30 — брифинг.
12:00 — старт соревнований.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Владивосток, о. Русский, карьер за вертолетной площадкой. Место сбора на карте.

Подробности: rcprim.ru

Регистрация участников

 

Фото Winter Drift Game 2020: издание «Новости на VL.ru»

Фото ледовой мотогонки: vlc.ru

Глубоко модернизированный УАЗ Патриот, который выйдет в 2021 году, будет комплектоваться особо комфортными передними сиденьями с оптимизированным профилем, поясничным подпором, плотной набивкой и развитой боковой поддержкой. Автопроизводитель запатентовал внешний вид кресел, следует из базы Роспатента.

На самом деле эти сиденья уже известны покупателям нынешнего Патриота, но сейчас они устанавливаются на одну-единственную модификацию — вариант с «автоматом» Punch Powerglide 6L50 в лимитированной спецверсии Edition 1 (цена — от 1 298 000 рублей). Но с модернизацией их будут ставить на всю гамму Патриотов.

Грядущий обновленный Патриот с легкой подачи Вадима Швецова, главы холдинга Sollers (в который входит Ульяновский автозавод), называют «Русский Прадо».

Ожидается, что у модернизированного УАЗа Патриота будет совершенно новая рама — гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Ее особенностью станут более широкие лонжероны и наличие деформируемого модуля спереди. Также автомобиль получит новые подвески — независимую пружинную спереди и зависимую пружинную сзади. В гамме появится дизельная модификация — с 2,2-литровым турбомотором от Ford Transit. Дизайн освежат за счет изменения некоторых наружных панелей. Все прочие подробности можно прочитать в нашей статье от 12 февраля «Русский Прадо» — как он будет выглядеть и какое получит шасси».

Федеральное правительство разработало проект нового Кодекса об административных правонарушениях. Если его примут, то наказания за превышение скорости будут начинаться не с 500 рублей, а с 3 тысяч.

Drom.ru решил узнать мнение россиян о нынешнем лимите скорости в городах. По результатам опроса «Вам дали право изменить лимит скорости в населенных пунктах. Сколько поставите?» большинство россиян решили оставить ограничение на прежнем уровне — 60%. Мнения о том, повышать лимит или понижать, разделились поровну. Пятая часть предпочитает снизить скорость от 30 до 50 км/ч. Столько же — 20% опрошенных, наоборот, за повышение от 70 до 90 км/ч. 

Какой русский не любит быстрой езды? Так считают в Тульской области. В этом регионе вариант ответа «повысить до 90 км/ч» выбрали 10%, что в два раза больше, чем в среднем по России.

«Где дорога позволяет, потоки разделены бетонной плитой, почему нельзя ехать чуть быстрее? Надо делать не «кормушку», а повышать уровень вождения, решать вопросы с качеством дорог. В Новосибирске хотя бы чистить от снега начали нормально, а то мы так и 40 ехать не сможем. Закручивание гаек ни к чему хорошему не приведет!» — поделился Артур, участник опроса.

В Санкт-Петербурге и Удмуртии, напротив, 25% жителей хотели бы ездить немного потише, с ограничением скорости 50 км/ч. С ними согласен один из респондентов: «Надо уменьшать скорость езды в городе, хотя бы до 50 км/ч, или поднимать нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому что нынешние фактические 79 км/ч — это ненормально». 

Всероссийский опрос проходил среди пользователей Дрома с 17 по 25 февраля 2020 года. В нем приняло участие более 32 тысяч человек.

В самом конце 2019 года Тойота попрощалась с Toyota Mark X, не говоря о возможном преемнике. Toyota Crown 15-го поколения стали выпускать только в 2018-м, но с учетом снижения спроса его будущее тоже оказалось под вопросом. Однако, по свежей информации, у обеих моделей могут появиться новые версии, причем разработанные совместно в Маздой.

Toyota и Mazda уже сотрудничали ранее. К примеру, продающаяся в США Toyota Yaris является копией Mazda 2, а в 2017 году компании создали совместное предприятие, после чего 5% акций Мазды отошли Тойоте, в то время как сама Mazda получила скромную долю в 0,25%.

Однако совместная разработка заднеприводных седанов — куда более комплексная задача, чем перевешивание значков Toyota на уже готовый автомобиль. По информации BestCarWeb, Mazda займется созданием не только платформы, но и нового рядного 6-цилиндрового бензинового мотора. Более того, упоминается даже дизельный ДВС.

Пока все это звучит несколько странно, поскольку у самой Мазды нет ни такой платформы, ни подобных двигателей. Возможно, именно тот факт, что обе компании не смогут выпускать заднеприводные седаны в объемах, достаточных для окупаемости проекта, и объединил эти марки.

Инсайдеры не называют ни сроков, ни технических деталей. Представленные иллюстрации являются лишь фантазией на тему будущих Crown и Mark X.

Автомобильная ассоциация Южной Африки (The Automobile Association of South Africa — AASA) провела необычный краш-тест — свела в лобовом столкновении пикапы Nissan Navara NP300 первого поколения D22 и Nissan Navara текущего образца D23 (третья генерация). Таким образом AASA решила продемонстрировать прогресс в пассивной безопасности рамных автомобилей.

Nissan NP300 D22 — один из самых массовых внедорожных пикапов последних двух десятилетий. Эта машина появилась в далеком 1997 году, и хотя в родной Японии ее сняли с производства еще в 2004-м, D22 продолжают выпускать в Южной Африке и Китае. 

В 2018 году NP300 D22 оскандалился на весь мир — в краш-тесте Global NCAP (удар о 40-процентное деформируемое перекрытие на скорости 64 км/ч) пикап заработал 0 (ноль) звезд.

Новый краш-тест эксперты AASA провели на скорости 56 км/ч с перекрытием 50%. Для испытаний был взят D22 южноафриканской сборки и D23 — испанской. В «дуэли» у пассажиров первой машины шансов избежать смертельных травм практически нет, тогда как люди в салоне Navara третьего поколения смогли бы покинуть место аварии самостоятельно. При всем этом Navara третьего поколения проходила краш-тест уже бывшей в употреблении, а машина первой генерации была абсолютно новой. «Бэушная» Navara D23 буквально «разнесла» Навару первой генерации.

Как пишет портал Motor1, Nissan собирается модернизировать свой африканский завод и организовать там выпуск Navara третьего поколения D23 с конца 2020 года. Но есть оговорка: небезопасную Navara D22 снимать с производства не планируют, поскольку спрос на нее все еще высок.

Напомним, Nissan Navara D23 выпускается с 2014 года. Эта модель стала основой для Renault Alaskan, Mercedes-Benz X-Class и DongFeng Rich 6.

Краш-тест Global NCAP Navara первого поколения D22, 2018 год: 

Краш-тест Euro NCAP Navara третьего поколения D23, 2015 год:

В бухте Ахлестышева прошел первый этап открытого чемпионата Владивостока по мотокроссу. Экстремальные соревнования перенесли с озера Чан на лед безымянного озера на Русском острове, пишет издание «Новости на VL.ru».

Как рассказал главный судья соревнований Евгений Манышев, до чемпионата Владивостока прошло два турнира в поселке Ярославском и селе Хороль. На них мотогонщики получили соревновательный опыт и отрегулировали технику.

— На Чане мы проводили соревнования на протяжении восьми лет. Мы сдаем озеро в чистоте, тем не менее нас постоянно обвиняют, что на льду остаются старые покрышки и прочий мусор, — отметил Евгений Манышев.

Чемпионат собрал более 30 любителей мотоспорта из Владивостока, Хабаровска, Славянки и Спасска-Дальнего. Глава Владивостока Олег Гуменюк выступал в любительском классе 500 куб. см.

Участников разделили на семь классов мотоциклов. Детские — 50, 65 и 85 куб. см, где спортсмены преодолевали по шесть кругов. Взрослые — 125 и 250 куб. см, где заезд длился по десять минут. Любители и профессионалы — 500 куб. см, у которых время заезда было увеличено на пять минут.

Алексей Ковтун участвовал в классе 250 куб. см. В прошлом году он выиграл чемпионат Владивостока и рассчитывает победить снова: «Здесь гонка проходит первый раз, раньше мы здесь только тренировались. Трек неплохой, но немного узкий. Плюс лед кривой, из-за чего тяжеловато ехать».

В соревнованиях принимал участие гонщик «Востока» Сергей Логачев, который на турнирах в Ярославском и Хороле стал первым в классе 500 куб. см среди профессионалов. В прошедшем сезоне он завоевал золото с командой из Владивостока в чемпионате России и в первой польской лиге в составе «Рыбника», который благодаря этому вышел в экстра-лигу.

— У нас сейчас межсезонье, и для тренировок стараюсь кататься здесь. В отличие от Чана немного другие повороты, но в общем лед одинаковый. На сборы в Польшу поеду в начале марта. Также продолжу свое выступление в составе «Востока», — рассказал Сергей Логачев.

Результаты открытого чемпионата и первенства по мотокроссу на льду:

Класс 50 PW:

1 место — Кадочигова Алиса.

Класс 50 КТМ:

1 место — Гузков Савелий;
2 место — Хамед Макар.

Класс 65 куб. см:

1 место — Онуфрий Кирилл;
2 место — Бочкарев Иван;
3 место — Павлов Никита.

Класс 85 куб. см:

1 место — Жданов Иван.

Класс 125 куб. см (острый шип):

1 место — Архипов Евгений;
1 место — Бачурин Герман.

Класс 125 куб. см (кулдкатер):

1 место — Наумова Юлия;
2 место — Онуфрий Кирилл;
3 место — Жданов Алексей.

500 куб. см (любители):

1 место — Бачурин Герман;
2 место — Гуменюк Олег;
3 место — Гуменюк Филипп.

500 куб. см (мастера):

1 место — Логачев Сергей;
2 место — Ковтун Алексей.

Квадроциклы:

1 место — Грициенко Владимир;
2 место — Шишев Александр;
3 место — Карпенко Алексей.