Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Камский автозавод отпраздновал производство 25-тысячной кабины K4. Напомним, это лицензионная кабина от грузовика Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

КАМАЗы с K4 выпускаются с осени 2013 года, первой моделью с такой кабиной был магистральный тягач -5490. Производство K4 глубоко локализовано — на КАМАЗе штампуется номенклатура из 64 панелей для нее, хотя самые ответственные элементы приходят из Германии в готовом виде. Выпуск K4 со сваркой и окраской полностью ведется на прессово-рамном заводе (ПРЗ).

K4 также устанавливается на самосвалы КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и бортовой автомобиль КАМАЗ-65207.

В конце 2019 — начале 2020 года в продажу наконец-то поступит магистральный тягач КАМАЗ-54901 с суперсовременной кабиной K5, которая создана на основе Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012-го). Под выпуск K5 в Челнах построен новый завод полного цикла, он рассчитан на 55 тысяч каркасов кабин в год. K4 со сцены не сойдет, ее будут производить еще несколько лет параллельно с новым изделием.

Дмитрий Медведев высказался против снижения нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Премьер-министр заявил об этом во время приема граждан в Центральной общественной приемной «Единой России» в Москве.

«Как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае иногда, должен вам сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км часто не ловятся даже самими водителями», — цитирует его «Коммерсантъ».

Медведев пообещал, что даст поручение еще раз детально изучить этот вопрос. По словам главы правительства, предлагаемые изменения не должны быть просто поводом для привлечения к ответственности людей, у которых нет намерения нарушать правила дорожного движения. По словам Дмитрия Медведева, стрелка спидометра порой довольно подвижно прыгает, особенно на старых машинах. «Чуть-чуть нажал — и все», — объяснил премьер-министр на собственном опыте.

Примечательно, что в октябре Медведев сам распорядился проработать штрафы за превышение скорости на 10-20 км/ч. Тогда речь шла о том, что МВД и другие ведомства должны изучить вопрос целесообразности введения штрафа за превышение скорости менее чем на 20 км/ч.

25 ноября начались продажи Lada Vesta в версии с вариатором Jatco. Такие автомобили получили еще и новый для отечественной модели мотор Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.).

АвтоВАЗ объявил цены в начале ноября. Прайс-лист начинается с отметки 736 900 рублей. Столько стоит седан в версии Classic + Start Plus. Такой автомобиль имеет две подушки безопасности, крепления Isofix, SOS-систему ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, ESP, противобуксовочную систему, функцию помощи при трогании на подъеме, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, задние дисковые тормоза.

Вариатор будет предлагаться для всех разновидностей Весты, в том числе Vesta Cross (от 832 900 рублей), Vesta SW (от 773 900 рублей) и Vesta SW Cross (от 866 900 рублей).

Новая трансмиссия пришла на смену фирменному «роботу» АМТ. На него приходилось всего 9% продаж, поэтому от него было решено отказаться (он останется в гамме моделей Lada Granta и Lada XRAY).

Отказ от АМТ логичен с точки зрения слабых продаж и появления модификации с вариатором. В то же время у «робота» были очевидные преимущества. В частности, доплата за него составляла всего 25 000 рублей, в то время как за вариатор придется дополнительно выложить 50 000 или 85 000 рублей (в зависимости от того, с какой версией сравнивать, поскольку бесступенчатая трансмиссия сочетается только с 113-сильным мотором, который не продается с «механикой»). К тому же ввиду простого устройства более доступным было и обслуживание. В частности, для AMT используется обычное трансмиссионное масло, в то время как для вариатора требуется специальное.

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT седан:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT Cross:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW Cross:

Министр здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра для водителей. Это решение было принято спустя считанные минуты после того, как новые правила раскритиковал Владимир Путин.

На возможное подорожание справок президенту пожаловался мэр Москвы Сергей Собянин.

«У нас минимальный уровень оплаты труда 11 тысяч рублей. Пять тысяч если нужно отдать за эту справку, что, половина зарплаты получается? Чушь какая-то», — сказал глава государства.

Как заявил замглавы Минздрава Олег Салагай, «будет проведен дополнительный анализ методов, используемых для освидетельствования, в целях обеспечения их эффективности при адекватном ценообразовании в регионах».

В итоге вступление нового приказа Минздрава было отменено.

В начале ноября стало известно о скором подорожании медсправки для прав: новый приказ Минздрава о внесении изменений в порядок проведения обязательного медосвидетельствования водителей при получении прав вступает в силу 22 ноября, при этом он подразумевает сдачу дополнительных дорогостоящих анализов. В преддверии подорожания во многих городах России в больницах выстроились очереди из тех, кто хочет получить справку старого образца.

Предполагалось, что наркологи будут обязательно определять наличие психоактивных веществ в моче, а также проводить определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови. До сих пор это делалось только в случае выявления соответствующих симптомов. Это весьма дорогостоящая процедура.

Прежде медсправка стоила в среднем по регионам от 500 до 1000 рублей. С 22 ноября документ должен был подорожать в разы. Единой цены нет, поскольку прайс устанавливается на местах, однако предварительные суммы пугали: в Ярославле — 4800 рублей, Воронеже — 5450, Иваново — 4500, Оренбурге — 5000, Екатеринбурге — 5300, Владивостоке — 5000. Мелькали и более крупные суммы: по соцсетям ходили фотографии с ценниками 7500 рублей и даже выше. И это лишь для категорий A и B, «профессионалам» пришлось бы заплатить еще больше.

Неудивительно, что на этом фоне в пунктах получениях справок образовались очереди длиннее, чем за колбасой в позднесоветский период: все хотели успеть получить справку по старой цене. 

30 ноября — заключительный этап соревнований по ралли-спринту.

В субботу на автодроме «Крепость Грозная» состоится третий этап Открытого Чемпионата Чеченской Республики по ралли-спринту. Соревнование пройдет на двух спецучастках: кольцевой трассе (оборудована ретардерами для снижения средней скорости) и трассе для ралли-кросса (имеет смешанное покрытие — асфальт и гравий). 

К участию допускаются водители, имеющие лицензию РАФ не ниже категории «E». Автомобили участников разделяются в зависимости от приведенного рабочего объема двигателя, доработок и типа привода на следующие зачетные классы: 1600, 2000, «Свободный».

Программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация и техническая инспекция.
10:00-10:30 — брифинг участников.
10:40-11:25 — тренировки на кольцевой трассе (три сессии по классам — по три круга каждая).
11:30-12:15 — зачетные заезды (три сессии по классам — по три круга каждая).
12:15-13:00 — перерыв.
13:00-13:45 — тренировки на трассе для ралли-кросса (три сессии по классам — по четыре круга каждая).
13:50-14:35 — зачетные заезды на трассе для ралли-кросса (три сессии по классам — по четыре круга каждая).
15:00 — церемония награждения.

Стартовый взнос для участников: в личном зачете — 3000 рублей, в командном зачете — 1500 рублей (с команды).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной).

Подробности: fortgrozny.ru, vk.com/public104793755

В Иране с субботы, 16 ноября, проходят «бензиновые бунты» — десятки тысяч людей в крупнейших городах страны вышли на митинги, протестуя против резкого роста розничных цен на автомобильное топливо.

В ночь с пятницы на субботу цены на бензин и дизтопливо в стране увеличились сразу на 50% — скачок вызван внезапным решением президента страны Хассана Роухани урезать субсидирование топлива для обычных потребителей.

Согласно новым правилам, каждому автомобилисту разрешается покупать 60 литров бензина в месяц по 15 000 риалов ($0,36; 22,96 рубля) за литр. Каждый дополнительный литр будет стоить 30 000 риалов ($0,71; 45,2 рубля). Среднему легковому автомобилю 60 литров хватит на 600-800 км пути, месячный пробег обычного частного автомобилиста, как правило, больше.

Раньше водителям было разрешено покупать до 250 литров по 10 000 риалов за литр ($0,24; 15,31 рубля), сообщает агентство «Ассошиэйтед пресс».

Власти Ирана заявляют, что деньги, сэкономленные благодаря отмене субсидий на бензин, будут использованы для выплат малообеспеченным семьям, в результате 18 миллионов семей получат дополнительное денежное пособие. Однако аналитики и иранская оппозиция утверждают, что правительство страны манипулирует — субсидии урезали из-за обострившихся экономических проблем и бюджетного дефицита, а не для того, чтобы помочь малообеспеченным.

Экономика Ирана начала трещать по швам после того, как в августе 2018 года власти США возобновили режим жестких санкций против этой страны. Таким образом, президент США Дональд Трамп отменил ядерную сделку, которую Иран и шесть мировых держав, включая Штаты, заключили летом 2015 года. В течение чуть более двух лет (2016-2018) Иран пользовался «передышкой» в санкциях. Возобновление ограничений привело к резкому спаду в экономике, стоимость риала упала до рекордно низкого уровня. Кроме того, в четыре раза увеличился годовой уровень инфляции, количество иностранных инвесторов пошло на спад.

Jeruaslim Post пишет, что правительство Ирана на время отключило интернет, чтобы протестующие не могли обмениваться информацией. В столкновениях погибли уже как минимум пять человек.

По данным The New York Post, митингующие уже приступили к активным действиям: в городе Бехбахан (юго-запад страны) они сожгли банк, в Сирджане (юго-восток от Тегерана) попытались атаковать нефтебазу, в Карадже (север страны) подожгли полицейский участок, во многих других городах поджигают автомобили и покрышки.

До событий Иран занимал третье место в списке стран с самым дешевым бензином в мире — после Венесуэлы и Судана. По данным сервиса Global Petrol Prices, по состоянию на 11 ноября бензин на иранских АЗС стоил 29 центов за литр (=19 рублей). Для сравнения: в России он стоит 71 цент (=45,2 рубля).

ОБНОВЛЕНИЕ 18 ноября, 12:00 МСК: В первоначальном варианте заметки были допущены ошибки в пересчете риалов в доллары и рубли. Приносим свои извинения.

Datsun отзывает 1677 седанов on-DO и хэтчбеков mi-DO, проданных в России с 12 августа по 4 сентября 2019 года. Проблема серьезная — риск неисправности тормозов.

На автомобилях вероятно использование бракованного обратного клапана усилителя тормозов. Для его производства был применен неправильный материал, что и является причиной возможной неисправности. В конечном итоге это может привести к поломке клапана, из-за чего придется прикладывать большее усилие на педаль тормоза для торможения автомобиля.

Владельцам дефектных экземпляров предлагается посетить своего дилера, который произведет бесплатную замену обратного клапана усилителя тормозов. Ознакомиться с VIN-номерами автомобилей, находящихся в зоне риска, можно на сайте Росстандарта.

Напомним, что в начале октября по той же причине неисправных обратных клапанов тормозов отзывали соплатформенные с Датсунами Лады Гранты (3994 машин).

Ранее в 2019 году Datsun отзывал автомобили из-за некачественного химического состава задних ступиц: колеса попросту могли отвалиться. Тогда было затронуто всего 64 автомобиля.

А в 2018-м почти 18 тысяч Датсунов заподозрили в утечке топлива. Тогда поставщик топливной трубки заменил материал, что в конечном итоге могло привести к ее перетиранию.

Реформа ОСАГО затягивается. Причем теперь речь идет не только о пересмотре ранее внесенного законопроекта, но и о появлении нового. Если первую версию внес Минфин, то вторую — группа депутатов во главе с руководителем думского Комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым. В чем смысл такой чехарды?

В октябре законопроект Минфина был отправлен на доработку. Если первоначально планировалось в четыре раза увеличить выплаты при получении вреда жизни и здоровью (до 2 млн рублей), оставить возможность отказа от территориального коэффициента, а также наделить страховые компании правом варьировать тарифы внутри одинаковых групп автовладельцев, то на последнем заседании рабочей группы обсуждалась возможность полного отказа от этих пунктов.

В новом законопроекте содержатся иные предложения. Его авторы отказались и от увеличения выплаты при вреде жизни и здоровью, и от скидок при использовании в машине средств телематики. Более того, в нем не упоминается даже отказ от регионального и мощностного коэффициентов, который обсуждается не первый год.

В то же время система региональных коэффициентов может быть существенно изменена: его назначение предлагается отдать самим страховым компаниям. При этом они смогут выбирать индивидуально для каждого населенного пункта, а не региона в целом.

Также предлагается ввести повышающий коэффициент за неоднократное грубое нарушение правил: проезд на красный, выезд на встречную полосу и превышение скорости более чем на 60 км/ч. При этом в расчет не будут браться случаи, когда нарушение выявлено автоматическими комплексами фотовидеофиксации. С учетом того, что инспекторы на дороге все чаще проверяют соблюдение ПДД в ручном режиме, целесообразность этого нововведения ставится под вопрос.

Пока новый законопроект выглядит сырым и в других аспектах. К примеру, предлагается установить повышающий коэффициент для тех, кто был лишен прав за пьянку, однако никаких санкций не предусмотрено для отказавшихся от медосвидетельствования.

В итоге теперь в Госдуме на рассмотрении находятся одновременно два законопроекта о реформе ОСАГО, при этом ни один из них не является законченным и проработанным.

В свободном доступе в Сети появилось новое фото интерьера модернизированной версии внедорожника Lada 4×4 (классическая Нива), его опубликовал ресурс RCI News. Напомним, машина носит кодовое обозначение 4×4 FL.

Фото явно сделано в одном из заводских цехов АвтоВАЗа. По всей видимости, на нем запечатлен не товарный экземпляр новой передней панели, а сделанный по обходным технологиям прототипный образец. На это намекают глянцевая фактура пластика и местами плохо сопряженные между собой детали. У товарных изделий фактура должна быть матовой с тиснением, «лысую» же поверхность, как правило, имеют детали, отформованные из макетного пластика.

На снимке также можно заметить новые дверные карты, лакированную декоративную вставку центральной консоли, другую комбинацию приборов. Рулевое колесо — привычного четырехспицевого типа, знакомого с середины 90-х годов. Возле рычагов трансмиссии присутствуют два подстаканника, установлен электронный блок управления отопителем, а вот зеркала заднего вида все еще без электропривода.

Снаружи модернизированную Lada 4×4 можно будет узнать по переднему бамперу с интегрированными противотуманными фарами.

А вот улучшений по части технических характеристик ожидать не стоит. На классической Ниве по-прежнему будет применяться проверенный временем атмосферный 83-сильный 1,7-литровый бензиновый мотор и 5-ступенчатая «механика».

В ближайшее время должно начаться серийное производство Lada 4×4 FL, и по некоторым данным, тестовые экземпляры уже сходят с конвейера.

В продажу Lada 4×4 FL должна поступить в конце нынешнего — начале следующего года.

Обошел Пушкина, Лермонтова и Гоголя — уровень продаж книги Василия Авченко «Правый руль» на международной платформе Amazon в Японии вышел в топ. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», произведение приморского писателя по уровню продаж оказалось на третьем месте среди книг русских авторов.

Чаще японцы сейчас заказывают лишь Достоевского — «Братья Карамазовы» и «Преступление и наказание» занимают первое и второе места соответственно. Об этом Авченко рассказал переводчик Мотои Кавао, который и работал над романом.

— Книга посвящена жизни японских праворульных машин в России, так что интерес Японии не удивил, — рассказывает Василий Авченко. — С другой стороны, сейчас в Японии переводят не так уж много современных русских авторов, так что, безусловно, я был рад, когда господин Мотои Кавао решил перевести книгу, а издательство «Гундзося» выпустило ее в свет. Мне интересно, как эту книгу оценят японские читатели. Не могу сказать, что я специально ориентируюсь на того или иного читателя. Я пишу то, что кажется интересным и важным лично мне. И понятно, что основная аудитория — соотечественники. Но если за рубежом удастся кого-то заинтересовать — это радует.

«Правый руль» вышел в Японии весной 2019 года, на десять лет позже, чем впервые появился в России. Василий Авченко приоткрыл маленький секрет специально для VL.ru: сейчас на японский переводится другая его книга — «Кристалл в прозрачной оправе». Но до издания еще далеко.

Отметим, книга Василия Авченко «Правый руль» формально посвящена праворульному движению. Автор отслеживает зарождение и закат индустрии по продаже подержанных японских автомобилей, спасшей в свое время забытое федеральной властью Приморье. Однако история эта не только и не столько о машинах, сколько о людях, о времени, о любимом автором Владивостоке и, в конечном счете, о частной жизни «в глухой провинции у моря» во время распада империи.

Рекомендуем также почитать:

• Рассвет-закат. История бизнеса по поставке автомобилей из Японии
• Откровения перегонщика. Как в 90-е гоняли машины из Приморья
• Самые крутые авторынки России: «Зеленый угол», Владивосток
• «Козел», «бочка» и «зубатка», или Народные имена автомобилей