Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

В Челябинске начал работать новый круглосуточный пункт по оформлению дорожно-транспортных происшествий (видеорепортаж). Он расположен в доме № 112А по Комсомольскому проспекту. Оформить аварии в новом пункте смогут те, кто попал в ДТП на территории Калининского, Курчатовского и Центрального районов.

Пункт оснащен необходимой техникой и мебелью для оперативной работы сотрудников полиции и комфортного размещения посетителей. На стендах размещены образцы заявлений и бланков, а также правовая информация. Рядом со зданием оборудована парковка.

Открытие нового пункта по оформлению ДТП позволит увеличить количество автоинспекторов, задействованных в оформлении аварий, и сократить время ожидания граждан.

Также в Челябинске продолжает работать пункт по оформлению ДТП, расположенный в здании городской ГИБДД (ул. Гончаренко, 99). Пункт на ул. Чайковского, 5 больше не работает, его закрыли.

Телефон дежурной части ГИБДД УМВД России по г. Челябинску: 8 (351) 728-60-10.

Материалы по теме:

• Вы попали в аварию. Что делать в случае ДТП? Инструкции
• Как возместить убыток после ДТП
• Тестируем ОСАГО. Все те же «допы» и проблемы с электронным полисом. Но стало лучше
• Пять изменений, которые сделают ОСАГО дороже

В Красноярске вернутся к использованию песчано-соляной смеси для зимней обработки дорог. Так решили городские власти в ответ на недовольство горожан противогололедным реагентом «Бионорд».

Как уточнили в пресс-центре мэрии, с 21 ноября смесь песка с солью будут применять в тестовом режиме на четырех участках дорог: улицах Белинского, Игарской, Академика Киренского, Свободном проспекте.

— Мы определили четыре участка, на которых вернемся к старым технологиям [зимней обработки дорог — прим. Drom.ru]. Они были выбраны неслучайно: и с точки зрения безопасности, и для минимального воздействия на «ливневки». Давайте шагнем назад, дадим горожанам возможность параллельно оценить две технологии — современную и классическую, еще раз взвесить все плюсы и минусы, — сообщил мэр Красноярска Сергей Еремин.

По словам главы города, прошлогоднее решение о применении «Бионорда» было взвешенным. Реагент позволяет обеспечить безопасность дорожного движения и чистоту дорог, а также «экологический эффект».

— Работая по старым технологиям, в год мы вывозили на улицы города 60 тысяч тонн инертных противогололедных материалов — это десять грузовых железнодорожных составов песка, щебня и соли. Затем все лето мужественно убирали оставшуюся грязь… Отсюда и пыль, которой мы с вами дышим. И еще один момент — работа наших «ливневок», которые просто забивались этим песком, — объяснил Сергей Еремин.

Как сообщает сайт Dela.ru, интернет-пользователи активно подписывают петицию против использования на дорогах Красноярска реагента «Бионорд». Сама петиция была создана еще в ноябре 2018 года — в то время реагент только начинали использовать. Тогда она набрала около одной тысячи подписей, но в последние два-три дня — с наступлением периода, когда дорожники стали активно использовать «Бионорд» — количество подписавших перевалило за 8500.

Прокуратура Петропавловска-Камчатского утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении двоих жителей краевого центра, совершивших в январе-марте 2019 года серию краж денег из автомобилей. Камчатцев обвиняют по пункту «а» части 2 статьи 158 УК РФ (кража, совершенная группой лиц по предварительному сговору) и части 1 статьи 158 УК РФ (кража).

Как установили следствие, двое мужчин, 1979 и 1981 годов рождения, в начале этого года приобрели специальное устройство, с помощью которого отключали автомобильные сигнализации для беспрепятственного похищения ценного имущества из машин.

Вечером 20 марта злоумышленники, разблокировав сигнализацию кроссовера Nissan Qashqai, похитили из салона 57 300 рублей, принадлежащих молодой женщине, которая припарковала автомобиль у детского сада и пошла забирать своего ребенка.

Действия похитителей заметили проезжающие мимо сотрудники полиции, которые, несмотря на оказанное сопротивление, задержали мужчин на месте преступления и доставили их в дежурную часть для разбирательства.

Полицейские установили причастность мужчин к совершению еще семи краж из автомобилей — в основном вблизи детских садов. Пока мамы забирали своих детей, злоумышленники похищали оставленные ими в салоне автомобилей без присмотра деньги и ценное имущество.

Всего от действий обвиняемых пострадали восемь автомобилистов, которым причинен ущерб на общую сумму 173,5 тысячи рублей. В ходе расследования эти средства добровольно возмещены потерпевшим в полном объеме.

Один из обвиняемых неоднократно судим за имущественные преступления, отбывал наказания в виде лишения свободы. Выйдя из колонии летом 2015 года, мужчина трудоустроился, создал семью, воспитывает ребенка, однако предыдущий криминальный опыт и жажда легкой наживы вновь подтолкнули его к совершению преступлений.

Уголовное дело направлено в Петропавловск-Камчатский городской суд для рассмотрения по существу.

Сертификационные лаборатории Владивостока перестали выдавать Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) на автомобили без ЭРА-ГЛОНАСС. Лаборатории ссылаются на то, что срок действия временного порядка, который позволял физическим лицам регистрировать импортный автомобиль без системы, истек, а новый, несмотря на все обещания, так никто и не подписал, сообщает издание «Новости на VL.ru». 

Временный порядок ввоза праворульных автомобилей без кнопок ЭРА-ГЛОНАСС был введен в ноябре 2018 года. Его срок действия составлял один год. В октябре вице-премьер и полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев сообщил о разработке решения, которое позволило бы продлить еще на год возможность жителям Дальнего Востока ввозить для личных нужд в Россию подержанные автомобили без установленных систем ЭРА-ГЛОНАСС. Тем не менее оно так и не было принято. 

«Действие порядка исчислялось с 21 ноября, первым пунктом указано, что он действует год с момента подписания, — заявил сотрудник одной из лабораторий. — Мы звонили на прошлой неделе в Москву, чтобы узнать, будет ли подписан новый документ. Нам сказали, что он вроде бы есть, но до сих пор не подписан. Автомобилей во Владивостоке много, как давно не было. Раз в две недели приходит большой пароход, на котором как минимум 1000 машин. Плюс мелкие суда. В этом году не было даже сезонного падения спроса. Склады уже не справляются, некоторые выдавали машины круглосуточно, чтобы освободить площади. Открыли даже те склады, которые давно не работали, везде стоят машины. Сейчас мы столкнемся с ситуацией, когда люди просто перестанут их забирать, надеясь, что порядок вот-вот примут и что кнопку ставить не надо». 

Также сообщается о существенном росте расценок склада временного хранения (СВХ). Если раньше бесплатное хранение автомобиля длилось десять дней, то сейчас только семь. Оплата последующих дней тоже значительно выросла: вместо 100 рублей в день стало 300. Потом 600, затем 900 рублей в день. При том, что объемы поступления автомобилей крайне велики, только за хранение может выйти около 20 000 рублей плюсом к стоимости машины. 

Участники рынка связывают задержку с подписанием нового порядка с неким лобби. Кнопок сейчас в городе много, поставить их не проблема. И разумеется, компании, делающие на этом бизнес, терять рынок не хотят. Тем не менее жители Дальнего Востока ждут обещанного продления, о котором говорил в том числе и Юрий Трутнев. Намерение продлить порядок правительство также подтвердило депутату Госдумы от КПРФ Алексею Корниенко. 

Напомним, ЭРА-ГЛОНАСС была введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 года. Однако несколько месяцев таможня, Минпромторг и краевые власти не знали, что делать, а приморцы не могли забрать свои машины и получить ПТС. Люди выходили на митинги, жаловались в ФАС, пытаясь убедить чиновников, что ЭРА-ГЛОНАСС им не нужна и работать, как положено, не будет. Модули поступали в край партиями по несколько сотен, а требовались тысячи. Спекулянты продавали кнопки по ценам в два-три раза выше официальных. Установленные даже в аккредитованных центрах модули не срабатывали, операторы не могли определить положение автомобиля на трассе и вызвать помощь. 

Все новости по теме ЭРА-ГЛОНАСС

Jaguar протестует против глобального тренда на сокращение жизненного цикла автомобилей: спорткару Jaguar F-Type исполнилось уже семь лет, а британцы только представляют его первый серьезный рестайлинг. Зато обновление выдалось действительно интересным.

Автомобиль существенно преобразился внешне. Фары стали зауженными и вытянутыми по ширине. В очередной раз увеличился размер радиаторной решетки. Под новый стиль подогнана и форма капота. Небольшие изменения есть и сзади: изменилась форма фонарей. 

Внутри аналоговые приборы заменены 12,3-дюймовым дисплеем. Он может обновляться «по воздуху», как и новая мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дополнение к этому производитель повысил качество материалов отделки.

А вот с точки зрения техники новаций не так уж много. Ранее мы предположили, что F-Type получит свежую 400-сильную рядную «шестерку» объемом 3,0 литра серии Ingenium, однако она так и не добралась до спорткара. Вероятно, причина в том, что затраты на его адаптацию под двухдверку оказались слишком высоки.

В строю остались прежние моторы объемом 2,0 (300 л.с. и 400 Нм) и 3,0 литра (380 л.с. и 460 Нм). Оба оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом, для V6 также предлагаются и полноприводные версии.

На вершине моторной линейки остался знаменитый 5,0-литровый V8 с компрессором. При этом сейчас он предлагается в дефорсированной до 450 л.с. и 580 Нм версии. Одновременно с этим схожий мотор от F-Type SVR, развивающий 583 л.с. и 700 Нм, теперь предлагается для модификации F-Type R, а топ-версия SVR пока вообще пропала из модельного ряда. Купе F-Type R с полным приводом способно ускоряться с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максималка ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.

Jaguar F-Type славится своим диким рыком, особенно если речь идет об автомобилях с V8. Теперь такие версии поставляются с функцией Quiet Start: при ее активации заслонки в выпускном тракте будут сконфигурированы таким образом, чтобы владелец спорткара не разбудил всю округу при запуске мотора.

Базовая стоимость купе увеличилась с £52 310 до £54 060 (= 4 490 000 рублей) в Великобритании. На данный момент закрытая версия Jaguar F-Type с 300-сильным 2,0-литровым мотором в России стоит минимум 5 315 000 рублей.

Российское отделение Volkswagen объявило отзыв 9469 экземпляров кроссовер Audi Q5. Сервисная кампания затрагивает машины, проданные с 2017 года по текущий момент.

Причина описывается так: «Из-за скручивающего смещения может сойти с креплений выступ накладки задней колесной арки. В результате крепление накладки колесной арки может ослабнуть, и в некоторых случаях она может полностью отделиться».

Ремонт будет заключаться в замене фиксаторов накладок на модифицированные.

Ремонт дилеры проведут бесплатно.

Список VIN-номеров попавших под отзыв машин доступен на сайте Росстандарта.

Примечательно, что это уже второй отзыв, связанный с данным дефектом: предыдущая сервисная кампания проводилась в августе текущего года и затронула 6679 экземпляров Q5. Однако это далеко не единственная сервисная кампания, под которую попала эта модель в последние годы.

В октябре 2018 года «ку-пятый» отзывали в России из-за возможности проникновения влаги в электронику, в результате чего из строя могли выходить дополнительные насосы охлаждающей жидкости, в феврале того же года Q5 отзывали из-за возможного отказа нагревательных элементов «печки», в мае обнаружились проблемы с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

В Москве можно будет не платить транспортный налог на электромобили. Соответствующие поправки в закон города Москвы «О транспортном налоге» приняли депутаты Мосгордумы.

«Поправки в закон «О транспортном налоге» полностью освободят от него электромобили. Льгота не будет распространена на транспортные средства, в которых установлены одновременно электродвигатель и двигатель иного типа. Эти меры направлены на повышение заинтересованности москвичей и частного бизнеса в приобретении электрокаров взамен традиционных автомобилей, переходе большего числа автомобилистов на экологически чистые виды транспорта», — цитирует ТАСС первого замруководителя департамента экономической политики и развития города Марию Багрееву.

Примечательно, что льгота оказалась не бессрочной: она будет действовать в течение пяти лет — с 1 января 2020 года по 31 декабря 2024-го. Также стоит отметить, что привилегия не распространяется на гибридные автомобили, в которых установлены одновременно электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания.

Сколько же сэкономят владельцы «электричек»? Для относительно доступных моделей величина экономии окажется скромной. К примеру, за 109-сильный Nissan Leaf ZE0 в столице сегодня необходимо заплатить 2725 рублей в год. А вот в случае с топовой версией Tesla Model X мощностью 773 л.с. выходит уже 115 950 рублей. С другой стороны, столь мощные электромобили и сами по себе стоят немало.

К сожалению, пока воспользоваться льготой смогут лишь жители столицы.

Напомним, что освобождение от налогов владельцев электромобилей действуют также в следующих регионах: 

— Санкт-Петербург (если электромобиль до 150 л.с.)
— Кабардино-Балкарская республика
— Калужская область
— Липецкая область
— Амурская область
— Курская область (если электромобиль до 200 л.с.) 
— Московская область
— Калининградская область (если электромобиль до 150 л.с.) 
— Тюменская область (если электромобиль до 150 л.с.) 
— Иркутская область (закон принят Заксобранием области 21 ноября 2019 года)  

В то же время постепенно о введении аналогичных мер говорят и в регионах: ранее с такой инициативой выступили в Ульяновской и Иркутской областях. Но лучше бы вместо того, чтобы потихоньку рассматривать такие законопроекты на местах, законодатели ввели единую льготу на федеральном уровне.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

В Иркутске инспекторы ДПС задержали в состоянии наркотического опьянения водителя автобуса, следовавшего по маршруту № 90.

Выявить нарушителя удалось в ходе скрытого патрулирования. На конечной остановке в районе аэропорта полицейские предъявили водителю видеозапись. На ней было видно, как он проезжает на запрещающий сигнал светофора и не включает сигналы поворота перед совершением маневров. Автоинспекторы выяснили, что водитель был лишен права управления в декабре 2018 года на полтора года.

Также при досмотре в кабине автобуса полицейские обнаружили сверток с наркотическим веществом растительного происхождения. 36-летний водитель признался, что употребляет наркотики. От процедуры освидетельствования он отказался.

Мужчину доставили в отдел полиции, на него составили сразу пять административных материалов за нарушение ПДД. По факту хранения наркотиков возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьей 228 УК РФ. Кроме этого, решается вопрос о привлечении нарушителя к уголовной ответственности по статье 264.1 УК РФ (за повторное управление транспортом в состоянии опьянения). Автобус помещен на штрафплощадку. В отношении транспортной компании, допустившей водителя к работе, проводится проверка.

Видео с сайта IRK.ru

Автомобилисты стали чаще оформлять ДТП по европротоколу, то есть без вызова сотрудников ГИБДД. Такой способ выбирают в 40-50% случаев.

Как показал проведенный «РИА Новости» опрос страховых компаний, популярность европротокола существенно варьируется от региона к региону. При этом какой-либо закономерности выявлено не было.

В топе «АльфаСтрахования» по популярности европротокола оказались Белгородская, Сахалинская и Липецкая области. По подсчетам компании за январь — сентябрь, водители Белгородской области обходились без вызова ГИБДД в 61% случаев, Сахалинской — в 54,9%, а Липецкой — в 51%.

По данным ВСК, доля самостоятельного оформления ДТП в Якутии, Пензенской, Магаданской, Орловской областях, Приморском крае оказалась выше 60%, а в Краснодарском крае и Татарстане — всего 20%.

Заметна и разница между двумя столицами. Московские клиенты компании «Согласие» предпочитают решать вопросы между собой на дороге чаще, чем в Санкт-Петербурге, — в 38% случаев. В Петербурге этот показатель меньше, хоть и немного вырос — с 32% до 33%.

В августе Российский союз автостраховщиков (РСА) рассказал, что по итогам первых семи месяцев средняя выплата автомобилистам по европротоколу составила 31 тысячу рублей.

Напомним, с 1 октября максимальная сумма выплат по европротоколу возросла со 100 000 до 400 000 рублей. Прежде такой лимит был установлен только для столичных регионов (в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области). При этом были установлены дополнительные условия. ДТП должно быть оформлено либо с использованием аппаратуры ГЛОНАСС, которая установлена в машине, либо с помощью специального приложения для смартфонов. В этих случаях сведения об аварии поступят в информационную систему ОСАГО в некорректируемом виде. Если же ДТП оформлено только на бумаге, то максимальная сумма снижается до 100 000 рублей. Пока страховщики не заметили активного роста оформлений по европротоколу после повышения лимита выплат по всей стране.

С 1 ноября автомобилисты могут оформить аварию в электронном виде без вызова сотрудников ГИБДД. Для этого следует воспользоваться новым мобильным приложением «Помощник ОСАГО» (доступно для Android и iOS. Первое время новая схема будет действовать только в пяти пилотных регионах: Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях, а также в Татарстане.

Директор УАЗа Адиль Ширинов подтвердил, что на глубоко модернизированную версию Патриота, которая появится в 2020 году, будут устанавливать бензиновые турбомоторы ЗМЗ мощностью до 180 л.с.

«Новый двигатель, который мы разрабатываем с индексом 223.002, турбированный, 180 лошадиных сил. <…> Мы его планируем внедрить в следующем году», — цитирует Ширинова агентство ТАСС.

В настоящее время мотор проходит стендовые испытания. 

Напомним, что и УАЗ, и ЗМЗ входят в состав холдинга Sollers.

Неофициальная информация о турбомоторах ЗМЗ для Патриота 2020 появилась еще в апреле нынешнего года. А первое сообщение об этих агрегатах относится к временам нереализованного проекта кроссовера УАЗ-3170 — их начали проектировать еще в 2014 году под эту модель.

По более ранним сведениям, будет две модификации турбодвигателей — обе объемом 2,3 л. Они создаются вокруг блока цилиндров легендарного ЗМЗ-406, который появился в начале 90-х годов и ставился на Волги. Стандартная версия будет развивать 150 л.с. мощности, более дорогая — 170 л.с. Полные характеристики этих моторов мы выкладывали еще в 2016 году. 

Для Патриота 2020 планируется также новый «атмосферник» 2,5 л, он будет развивать 145 л.с.

УАЗ Патриот нынешнего образца оснащается только 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ Pro мощностью 149 л.с.

Грядущий обновленный Патриот с легкой подачи Вадима Швецова, главы холдинга Sollers (в который входит Ульяновский автозавод), называют «Русский Прадо».

Ранее в Сеть попали фонари, фары, щиток приборов, медийная система, зеркала и другие детали будущего модернизированного Патриота. Напомним, что фары у него будут также полностью светодиодными.

В апреле Дром сообщал, что значительную часть работ по проекту по заказу УАЗа ведет Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета им. Петра Великого (СПбПУ).

Ожидается, что у УАЗа Патриот 2020 года будет совершенно новая рама — гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Ее особенностью станут более широкие лонжероны и наличие деформируемого модуля спереди. Также автомобиль получит новые подвески — независимую пружинную спереди и зависимую пружинную сзади. В гамме автомобиля появится дизельная модификация — с 2,2-литровым турбомотором от Ford Transit. Дизайн освежат за счет изменения некоторых наружных панелей.

По собственной информации Дрома, частично работы по проекту финансируются из федерального бюджета. В 2017 году ульяновцам по линии Министерства образования и науки выделили целевую субсидию конкретно под этот проект, сумма — 160 млн рублей, причем ее перечислили тремя частями: в 2017-м — 60 млн рублей, в 2018 и 2019-м — по 50 млн рублей.

При получении безвозмездной субсидии от государства УАЗ подписал контракт, согласно которому обязуется выпустить в 2020 году не менее 1750 единиц высокотехнологичной продукции, созданной при помощи этой субсидии. Иными словами, ульяновцы обязаны в следующем году собрать как минимум 1750 глубоко модернизированных Патриотов.

В 2020 году УАЗ также планирует выпустить «тяжелую» модификацию грузовика Профи — с двухскатными задними колесами.