Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Текущее поколение Nissan Note вышло в далеком 2012 году, а в 2016-м оно было обновлено. Но даже солидный возраст не мешает автомобилю быть бестселлером в Японии: по итогам 2018 года он занял первое место по продажам. Чтобы не растерять популярности, производитель намеревается основательно перетряхнуть модель к следующего поколению.

Новый Note должен выйти на рынок в 2020 году. Одним из главных сюрпризов станет 7-местная версия. По данным японского издания Response, такой Note получит увеличенную колесную базу и задние сдвижные двери: прежде подобных модификаций в семействе Ноутов не встречалось.

Ожидается, что гибридная версия e-POWER получит эволюционное развитие. Она по-прежнему будет использовать сочетание 1,2-литрового 3-цилиндрового мотора и электродвигателя. Мощность первого составит 80 л.с., второго — 110 л.с. Будут предлагаться версии как с передним, так и с полным приводом.

Что касается внешности, то Nissan Note заметно преобразится. Он получит уходящие практически до лобового стекла V-образные светодиодные фары и большую фронтальную решетку. Представить облик автомобиля можно благодаря неофициальному скетчу. Помимо вышеупомянутых элементов на нем можно рассмотреть «парящую крышу»: задние стойки покрашены в черный цвет, благодаря чему создается такой эффект. Схожий прием использован, к примеру, на кроссовере Murano.

Note третьего поколения должен выйти на домашний рынок в июне или июле 2020 года.

Экс-ведущий Top Gear Джереми Кларксон обрушился с критикой на экозащитницу из Швеции Грету Тунберг. По его словам, она совершила невозможное и обогнала даже велосипедистов в личном списке самых ненавистных людей. А все из-за того, что Грета прививает молодым людям ненависть к автомобилям. Об этом британец рассказал в интервью британскому таблоиду The Sun.

«Все, кого я знаю в возрасте до 25 лет, не интересуются автомобилями. Грета Тунберг убила автосалоны, — заявил Кларксон. — В школе их учат, прежде чем они скажут «мама» и «папа», что машины — это зло, и это у них в голове».

Его коллега Ричард Хаммонд согласился: «Я ненавижу это говорить, но думаю, что Джереми прав. Молодежь не интересуется автомобилями. Сколько детей сейчас растут с плакатами машин на стене в спальне?».

Несмотря на критику Греты Тунберг в частности и экоактивистов в целом, знаменитая британская тройка все-таки начала освещать тему глобального потепления в своем шоу. Этой проблеме будет посвящен специальный выпуск The Grand Tour под названием Seamen («Моряки»), который выйдет в эфир в декабре.

Кларксон, Хаммонд и Мэй изменили свое отношение к проблеме глобального потепления, когда ранее в 2019 году прибыли в Юго-Восточную Азию в сезон дождей, однако за все время их нахождения в регионе не выпало ни капли. Речная система Меконга (река в Китае, Мьянме, Лаосе, Таиланде, Камбодже и Вьетнаме, самая большая на полуострове Индокитай) была практически суха, а лодки застряли в грязи. Миллионы рыбаков и фермеров не знали, как свести концы с концами.

«Только идиот не способен изменить свою точку зрения перед лицом неопровержимых доказательств. Вопрос только в том, что делать. Обсуждение этого вопроса намного интереснее констатации происходящего», — заявил Джереми Кларксон.

Но даже после этого заявления знаменитый ведущий не пересмотрел своего отношения к Грете: «Она идиотка. Беспрестанные разговоры о том, что мы все умрем, не изменят ничего».

Грета Тунберг — 16-летняя шведская экоактивистка. В течение 2019 года она неоднократно появлялась на крупных международных форумах, где поднимала вопрос глобального потепления и другие экологические проблемы. В октябре 2019 года ВЦИОМ провел опрос на тему отношения россиян к Грете Тунберг. Ее имя знакомо 37% совершеннолетних участников опроса. Из них 40% относятся к ее деятельности «скорее положительно», 27% — «скорее отрицательно» и 31% — «безразлично».

25 ноября стало известно, что глава правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление о повышении утилизационного сбора на автомобили в 2020 году более чем вдвое — на 110,7%. Очевидно, что нагрузка должна лечь на плечи покупателей, но министр промышленности и торговли Денис Мантуров не видит в этом серьезных проблем.

В интервью RG Мантуров заявил, что ожидать роста цен на машины российского производства не стоит, поскольку производители защищены государственной программой поддержки автомобилестроения.

«В части импортируемых автомобилей необходимо отметить, что доля индексации утилизационного сбора в их стоимости составляет порядка 2-5%. Таким образом, существенного удорожания импортной техники в связи с индексацией ставок утилизационного сбора также не ожидается. Индексация утилизационного сбора осуществляется в целях развития экологически безопасных технологий по переработке отходов и позволит сбалансировать необходимые расходы на развитие системы утилизации», — заявил Мантуров.

По данным «Коммерсанта», больше всего рост утилизационного сбора ударит по мощным автомобилям с двигателями объемом более 3,5 литра, поскольку ставка для них вырастет на 145%. Меньше всего пострадают машины с двигателями до 1,0 литра: для них плата повысится на 46,1%. Для автомобилей массового сегмента с двигателями объемом 1,0-2,0 литра утилизационный сбор вырастет на 112,4%.

Из-за предыдущей индексации утильсбора в апреле 2018 года цены на автомобили выросли, так что вряд ли удастся избежать подорожания и сейчас. При этом в прошлый раз индексация была ниже — от 15 до 90%.

Утилизационный сбор ввели в России в 2012 году одновременно со вступлением в ВТО. Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий полностью компенсируют из федерального бюджета.

Под Благовещенском завершились основные этапы строительства российской части автомобильного моста из России в Китай. Сегодня, 29 ноября, мостовой переход посетили министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов и губернатор Амурской области Василий Орлов.

Строительство моста началось 24 декабря 2016 года. Его длина — 1080 метров. Каждая из сторон (российская и китайская) построила ровно половину — по 540 метров. Части строились синхронно с двух берегов, их стыковка произошла 31 мая 2019 года. Общая же протяженность мостового перехода — 20 километров. Сюда входят шесть километров дороги в Китае и 13 километров подъездных путей на территории России, включая мост через протоку Каникурганскую (278 метров).

Стройка велась круглосуточно. Максимально в работах с российской стороны было задействовано 960 человек. Мост построен из российских материалов, начиная от опор и заканчивая метизами. Иностранные на российской части только ванты — они из Франции.

Мост построен без бюджетных денег. Для его строительства была разработана уникальная концессионная модель. Она предусматривает строительство (в течение трех лет) и эксплуатацию (в течение 16 лет) мостового перехода на коммерческой основе за счет взимания проездной платы. На строительство моста российско-китайская компания взяла кредит в одном из китайских банков.

После ввода моста в эксплуатацию в 2020 году пассажиропоток составит около 5500 человек в сутки. Согласно техническому заданию, по нему каждый день смогут проезжать 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых машин.

— Мост создает экономические предпосылки для реализации целого ряда инвестиционных проектов на территории Амурской области, так как значительно удешевляет логистику. Мы надеемся, что объем экспорта продукции сельского хозяйства выйдет на качественно новый уровень. Взаимодействуем с федеральными коллегами в части создания современных пунктов пропуска, которые в перспективе способны обеспечить до четырех миллионов тонн грузов и двух миллионов пассажиров ежегодно. Создаем условия для компаний, которые готовы инвестировать в развитие предмостовой зоны. Для этого в регионе создана территория опережающего развития «Приамурская». Резиденты получают беспрецедентные преференции в налоговой, таможенной и других сферах, а также административное сопровождение своих проектов. Уже определен инвестор, который будет возводить транспортно-логистический комплекс — инвестиции в предмостовую зону составят порядка 8,5 млрд рублей. Проект будет реализован комплексно за три года, — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Также он рассказал, что решается вопрос по строительству второго моста через Зею в Благовещенске. Его возведение необходимо областному центру, так как с появлением автомобильного перехода через Амур транспортная нагрузка на единственный Зейский мост существенно возрастет. Второй мост позволит разгрузить движение на этом транспортном узле.

Бурятская таможня выявила автомобиль Toyota Gaia, который временно ввезли в Россию из Монголии, а затем выставили на продажу на автомобильном сайте. Срок временного ввоза автомобиля истек еще летом 2018 года. 

Как выяснили сотрудники таможни, японский минивэн ввез гражданин Монголии через пункт пропуска МАПП Кяхта в июне 2017 года. По закону иностранец должен был до окончания установленного законом срока вывезти автомобиль с территории России, также ему разрешалось продлить срок временного ввоза. Житель соседней страны ничего из этого не сделал, но зато в ноябре этого года выставил машину на продажу в интернете. В объявлении было указано, что Toyota Gaia продается в Улан-Удэ.

На автомобиль наложили арест. Бурятская таможня возбудила в отношении гражданина Монголии дело об административном правонарушении по части 1 статьи 16.18 (нарушение сроков временного ввоза транспортных средств). После окончания административного расследования материалы дела направят в суд для рассмотрения и конфискации автомобиля.

Справка:

В соответствии со статьей 264 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ЕАЭС) временный ввоз на территорию ЕАЭС физическими лицами (иностранными лицами, лицами государств-членов ЕАЭС) транспортных средств для личного пользования с освобождением от уплаты таможенных платежей допускается на срок не более года. До истечения указанного срока временно ввезенные транспортные средства должны быть вывезены с таможенной территории ЕАЭС или помещены под таможенные процедуры, установленные ТК ЕАЭС.

Нарушение установленных сроков временного пользования, а также передача транспортного средства без разрешения таможенного органа влекут за собой, помимо административной ответственности, обязанность уплаты таможенных платежей.

Представленный в конце ноября электрический пикап Tesla Cybertruck спровоцировал немало споров. Много вопросов вызвал неординарный облик автомобиля, причем не только с точки зрения эстетики, но и с позиции функциональности. Как с такими рублеными формами электротраку удастся пройти тесты на травмобезопасность для пешеходов? Сможет ли он похвастаться хорошим запасом хода при аэродинамике кирпича? Однако с последним фактором все не столь очевидно: авиационно-космический инженер Джастин Мартин (Justin Martin) не смог дождаться объявления официальных данных об аэродинамическом сопротивлении, поэтому самостоятельно провел серию тестов. Результаты его удивили.

Электромобили Tesla всегда были обтекаемыми. К примеру, для Model 3 заявляется коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,23, что является одним из лучших показателей среди всех серийных автомобилей. Но Cybertruck совсем не похож на предыдущие творения Теслы.

Чтобы разобраться в этом вопросе, Джастин построил и испытал на компьютере трехмерные модели Tesla Cybertruck, Ram 1500 и Ford F-150. Последние два — самые массовые пикапы на американском рынке.

Согласно компьютерной симуляции, при скорости 96 км/ч (60 миль в час) для представленных автомобилей были получены следующие значения Cd:

• Cybertruck — 0,39;
• Dodge Ram — 0,59;
• Ford F-150 — 0,56.

Как видим, электрический трак Tesla существенно превзошел конкурентов по части обтекаемости. Пока сложно понять, как же инженерам Теслы удалось сделать столь аэродинамически выверенный автомобиль при столь визуально грубом экстерьере.

Но здесь есть несколько оговорок. Во-первых, инженер использовал трехмерные модели Dodge и Ford прошлых поколений.

Во-вторых, F-150 и вовсе использован в версии Raptor, то есть с увеличенным дорожным просветом, огромными колесами и прочими доработками, которые явно не затачивались под оптимизацию аэродинамики. 

В-третьих, сам Джастин Мартин признает, что он использовал не самое продвинутое и передовое программное обеспечение.

В-четвертых, трехмерные модели имеют погрешности в геометрии, поскольку не являются официальными. А ведь даже небольшое отклонение в геометрии может привести к серьезному искажению аэродинамических характеристик.

Наконец, сам Dodge заявляет для своего пикапа 1500 совершенно иное значение Cd — всего 0,36.

С другой стороны, Илон Маск уже прокомментировал результаты исследования и заявил, что значение 0,39 не является пределом для Cybertruck: при доработке формы кузова и установке дополнительных элементов можно добиться снижения коэффициента сопротивления до 0,30. Иными словами, глава Tesla косвенно подтвердил справедливость выводов ученого относительно Cybertruck.

Китайская JAC Motors на родном для себя рынке запустила продажи недорогой легковушки — среднеразмерного лифтбека JAC Jiayue A5.

Особенность JAC Jiayue  A5 — яркий и оригинальный облик, который разрабатывался в итальянской студии компании под руководством ее шеф-дизайнера Даниэля Гальоне (Daniele Gaglione); с 2001 по 2010 год Гальоне работал стилистом в Alfa Romeo.

Jiayue  A5 имеет динамичный профиль с выраженным, как у спорткаров, капотом и покатой линией крыши. На визуальное облегчение силуэта работают двухцветная схема окраски кузова с графическим выделением крыши и резкие подштамповки на боковинах. Внимание на себя также обращает трапециевидная хромированная решетка радиатора с вертикальными зубьями — решение явно навеяно стилем автомобилей 60-х годов.

Салон оформлен тоже не без изюминки: в передней панели применены вставки, обшитые нарочито грубым сукном наподобие мешковины (прежде подобное приходилось видеть только на автомобилях Volvo). 10,4-дюймовый дисплей медийной системы имеет вертикальную ориентацию, роль комбинации приборов по последней моде выполняет цифровой дисплей. Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку и подголовник интегрированного  типа.

Длина, ширина, высота JAC Jiayue A5 составляют 4772, 1820 и 1492 мм соответственно, колесная база — 2760 мм. То есть по размерам новый «китаец» сопоставим с Volkswagen Passat нынешнего поколения B8. Кузов Jiayue A5 тщательно проработан с точки зрения аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,29.

В движение лифтбек приводит 1,5-литровый бензиновый турбо JAC HFC4GB2.4E с алюминиевым блоком цилиндров, его мощность — 150 л.с., крутящий момент — 210 Нм. Он по выбору покупателя агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором Punch.

Цена на JAC Jiayue A5 в Китае стартует от 84 800 юаней (=770 000 рублей). Интересно, что автомобиль собирают на заводе совместного предприятия JAC-Volkswagen.

JAC Motors основана в 1964 году, она выпускает широкую гамму автомобильной техники — легковушки, внедорожники, пикапы, микроавтобусы, грузовики и большие автобусы. У компании есть совместное предприятие не только с Volkswagen, но также и с американским производителем грузовых моторов Cummins. JAC Motors находится в государственной собственности Китая. В России JAC известен прежде всего своими грузовиками, пикапами и кроссоверами. Недавно в РФ стартовали продажи пикапа JAC T6 казахстанской сборки.

30 ноября — 1 декабря — автомобильные трек-дни.

В субботу и воскресенье на гоночной трассе KazanRing Canyon пройдут первые зимние трек-дни для всех желающих в режиме ожидания снега.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время проведения заездов — с 10:00 до 18:00. 

Начало регистрации — в 09:00.

Заявки на участие в трек-днях принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а в теме письма написать «Трек-дни 30 ноября/1 декабря»).

Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring

Камский автозавод отпраздновал производство 25-тысячной кабины K4. Напомним, это лицензионная кабина от грузовика Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

КАМАЗы с K4 выпускаются с осени 2013 года, первой моделью с такой кабиной был магистральный тягач -5490. Производство K4 глубоко локализовано — на КАМАЗе штампуется номенклатура из 64 панелей для нее, хотя самые ответственные элементы приходят из Германии в готовом виде. Выпуск K4 со сваркой и окраской полностью ведется на прессово-рамном заводе (ПРЗ).

K4 также устанавливается на самосвалы КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и бортовой автомобиль КАМАЗ-65207.

В конце 2019 — начале 2020 года в продажу наконец-то поступит магистральный тягач КАМАЗ-54901 с суперсовременной кабиной K5, которая создана на основе Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012-го). Под выпуск K5 в Челнах построен новый завод полного цикла, он рассчитан на 55 тысяч каркасов кабин в год. K4 со сцены не сойдет, ее будут производить еще несколько лет параллельно с новым изделием.

Дмитрий Медведев высказался против снижения нештрафуемого порога превышения скорости с 20 до 10 км/ч. Премьер-министр заявил об этом во время приема граждан в Центральной общественной приемной «Единой России» в Москве.

«Как человек, который тоже за рулем сидит, во всяком случае иногда, должен вам сказать, что, по моим ощущениям, эти 10 км часто не ловятся даже самими водителями», — цитирует его «Коммерсантъ».

Медведев пообещал, что даст поручение еще раз детально изучить этот вопрос. По словам главы правительства, предлагаемые изменения не должны быть просто поводом для привлечения к ответственности людей, у которых нет намерения нарушать правила дорожного движения. По словам Дмитрия Медведева, стрелка спидометра порой довольно подвижно прыгает, особенно на старых машинах. «Чуть-чуть нажал — и все», — объяснил премьер-министр на собственном опыте.

Примечательно, что в октябре Медведев сам распорядился проработать штрафы за превышение скорости на 10-20 км/ч. Тогда речь шла о том, что МВД и другие ведомства должны изучить вопрос целесообразности введения штрафа за превышение скорости менее чем на 20 км/ч.