Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Японское правительство намеревается обязать автомобильные компании устанавливать системы автоматического торможения на все новые модели. Ожидается, что новое требование вступит в силу с ноября 2021 года.

Как пишет газета Asahi, нововведение направлено в первую очередь на снижение количества аварий с участием пожилых водителей. С учетом старения населения Японии эта проблема продолжает набирать обороты: в 2018 году виновниками более половины ДТП стали водители старше 65 лет.

Автомобили обяжут выполнять следующие требования:

• останавливаться со скорости 40 км/ч при опасности столкновения со стоящим автомобилем;
• замедлиться со скорости 60 км/ч при приближении к машине, движущейся со скоростью 20 км/ч;
• полностью остановиться со скорости 30 км/ч при обнаружении пешехода, который переходит дорогу со скоростью 5 км/ч.

Во всех трех случаях автоматическое торможение должно быть активировано за четыре секунды до момента предполагаемого столкновения.

Японские компании встретят новые требования во всеоружии: уже в 2018 году 84,6% проданных в стране новых машин были оборудованы системой автоматического торможения. Да, некоторые модели наверняка не смогли пройти все необходимые тесты, поэтому в реальности их доля несколько ниже. Однако до ноября 2021 года остается еще достаточно времени для подготовки.

При этом для производителей будет предусмотрено одно послабление: до конца 2025 года они смогут продавать автомобили и без автоматического торможения, если они вышли на рынок до ноября 2021-го. Это даст компаниям время на то, чтобы внести необходимые изменения в производственный процесс.

Источник в министерстве транспорта Японии отметил, что обязательное требование об установке систем автоматического торможения приведет к росту цен. Но с учетом того факта, что подавляющее большинство новых легковушек уже поддерживают такую функцию, вряд ли подорожание будет существенным.

Входящая в структуру концерна Volkswagen Group чешская компания Skoda приступила к производству товарных экземпляров Октавии четвертого поколения, премьера новинки состоялась 12 ноября.

Как сообщает пресс-служба Skoda, в день с конвейера в Млада-Болеславе будет сходить 1150 экземпляров этой модели, в год чехи собираются выпускать порядка 400 000 Октавий.

Со сменой поколения Octavia прибавила к габаритам: лифтбек теперь имеет длину 4689 мм (+19), ширина увеличилась на 15 мм — до 1829, колесная база осталась неизменной — 2686 мм, а коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,29 до 0,24 для лифтбека и с 0,31 до 0,26 у универсала. Базируется модель на модульной платформе MQB.

Octavia нового поколения будет комплектоваться бензиновыми моторами 1.0 TSI (110 л.с.), 1.5 TSI (150 л.с.) и 2.0 TSI (190 л.с.). Обновленный дизельный 2.0 TDI станет продаваться в трех вариантах: мощностью 115, 150 или 200 л.с. (два последних могут сочетаться с полным приводом). Дополнительно подготовлена газовая версия G-Tec с двигателем 1.5 TSI (130 л.с.). 

Бензиновые автомобили с роботизированной трансмиссией можно будет заказать в варианте с «мягким» гибридом. В нем предусмотрена бортовая 48-вольтовая электросистема, стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея. Обещана экономия топлива до 10%. Появился и полноценный подключаемый гибрид, в котором 1,4-литровый бензиновый турбомотор сочетается с встроенным в «робот» электродвигателем. Максимальная отдача составляет 204 л.с. (по некоторым сведениям, будет доступна и 245-сильная версия). Литий-ионный аккумулятор емкостью 13 кВт*ч обеспечивает до 55 км пробега в электрическом режиме. 

А вот в России моторная гамма будет, скорее всего, проще. У нас Octavia предыдущего — третьего поколения продается с 110-сильным «атмосферником» объемом 1,6 литра, а также с турбированными «четверками» TSI объемом 1,4 и 1,8 литра, мощность которых составляет 140 и 180 л.с. соответственно. Атмосферный мотор работает с 5-скоростной «механикой» или же с 6-скоростным «автоматом», турбомоторы сочетаются с 6-скоростной «механикой» или же с 7-скоростным «роботом» DSG. 

В следующем году новая Octavia должна добраться и до России. Машины для РФ и в новом поколении продолжат выпускать по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Автомобиль уходящего поколения продается в России по цене от 1 190 000 рублей.

В ноябре на автомобильном рынке наступило небольшое затишье. Резкое похолодание, сильный ветер и дождь со снегом в первой половине месяца создавали такую атмосферу, что людям не хотелось никуда ехать. Стоянки заметно опустели, и лишь к середине ноября появились новые автомобили.

Большим спросом пользуются машины российского производства, такие как ВАЗ-2110, -2112, -2114, -2115 и, конечно, полноприводные -2121, -2131 в ценовом диапазоне до 300 тысяч рублей.

Второе место удерживали японские автомобили: Toyota Corolla, Carina, Mark II,  Allion, по стоимости от 100 до 500 тысяч рублей. Хороших машин здесь мало, но они есть, хотя и по завышенной цене.

Как и раньше, продолжают появляться автомобили без пробега по РФ. Их выбор намного больше, чем все прошлые месяцы: Toyota Corolla Fielder, Nissan Serena, Toyota Probox, Toyota Estima, Toyota Succeed, Hyundai Grand Starex, Toyota Vitz, Toyota Passo, Daihatsu Mira, Nissan Leaf. И спрос на них есть.

Много машин стало продаваться в кредит.

Также многие покупатели меняют свой старый автомобиль на более новый.

К концу месяца на рынке снова наступило затишье, и цены начали понемногу снижаться.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1984 г.	1,3 л бензин механика задний	25 000 руб.
	Лада 2104 2005 г.	1,5 л бензин механика задний	55 000 руб.
	Лада 2106 2005 г.	1,6 л бензин механика задний	59 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2010 г.	1,3 л бензин механика передний	80 000 руб.
	Mercedes-Benz 190 1985 г.	2,0 л дизель механика задний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mazda 626 1989 г.	2,0 л бензин механика передний	125 000 руб.
	Лада 2112 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	128 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 1986 г.	2,8 л бензин автомат задний	129 000 руб.
	Renault Symbol 2005 г.	1,4 л бензин механика передний	130 000 руб.
	Land Rover Freelander 1999 г.	2,0 л дизель механика 4WD	140 000 руб.
	Volkswagen Passat 1997 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Toyota Starlet 1998 г.	1,3 л бензин механика передний	158 000 руб.
	Opel Corsa 2003 г.	1,2 л бензин автомат передний	160 000 руб.
	ИЖ 2717 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	164 000 руб.
	Лада Калина Спорт 2009 г.	1,4 л бензин механика передний	183 000 руб.
	Nissan Expert 2000 г.	1,8 л бензин автомат передний	189 000 руб.
	Toyota Vista 1996 г.	1,8 л бензин автомат передний	190 000 руб.
	Nissan Sunny 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Fiat Punto 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	215 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2004 г.	1,6 л бензин автомат передний	225 000 руб.
	Honda Civic Ferio 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Kia Spectra 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Opel Meriva 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	289 000 руб.
	Hyundai Galloper 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	299 000 руб.
	Subaru Legacy 2003 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	330 000 руб.
	JAC S1 2011 г.	2,4 л бензин механика 4WD	337 000 руб.
	Toyota Ractis 2005 г.	1,5 л бензин автомат передний	347 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Camry 2002 г.	2,0 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Nissan Leaf 2011 г.	автомат передний	449 000 руб.
	Toyota Altezza 2001 г.	2,0 л бензин автомат задний	450 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2003 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	455 000 руб.
	Nissan Bassara 2001 г.	2,4 л бензин автомат передний	460 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	466 000 руб.
	Nissan Sentra 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	500 000 руб.
	Opel Astra GTC 2012 г.	1,4 л бензин механика передний	530 000 руб.
	Toyota Isis 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Nissan Pathfinder 2004 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	545 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2001 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	560 000 руб.
	Hyundai Avante 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Nissan Qashqai 2007 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	575 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Caravelle 1987 г.	1,9 л бензин механика задний	600 000 руб.
	Land Rover Range Rover Sport 2006 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	659 000 руб.
	Chrysler 300C 2005 г.	2,7 л бензин автомат задний	690 000 руб.
	Hyundai Solaris 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	720 000 руб.
	Mitsubishi L200 2011 г.	2,5 л дизель механика 4WD	790 000 руб.
	Kia Soul 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	870 000 руб.
	Nissan Patrol 2006 г.	3,0 л дизель механика 4WD	875 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Омска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	1 100 000 руб.
	BMW X6 2010 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 227 000 руб.
	Hummer H3 2009 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 450 000 руб.

Объявления на авторынке Омска

Объявления на авторынке "Автоград"

Цены на машины в Омске — все объявления

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, показала тизер своего первого электрического пикапа.

Изображение пикапа разместил в соцсетях главный исполнительный директор Karma Automotive Лян Чжоу. Также он оставил под рендером комментарий: «Электрический пикап Karma будет настоящим продуктом, а не просто красивой историей в интернете, мы скоро покажем рабочий прототип». Вероятно, такими словами он решил уколоть Илона Маска, который говорит о пикапе Tesla уже несколько лет, хотя на 21 ноября намечена его премьера.

Относительно дизайна автомобиля уже можно сказать пару слов. У него будет полноценная двухрядная кабина, угловатые кузовные панели с задними стойками необычной формы и относительно короткая грузовая платформа.

Что касается силовых установок, то о них информации пока нет, непонятно также, сколько машина будет стоить.

Премьера пикапа состоится 22 ноября на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Там же Karma покажет концептуальный суперкар SC2 Coupe — это развитие идей концепта SC1 Vision, показанного в Шанхае весной нынешнего года.  

Единственная серийная модель марки — купеобразный седан Karma Revero GT — продается в США по цене от $135 000 (=8 593 000 рублей в эквиваленте). Машина оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового мотора от BMW i8 и электродвигателя. Мощность установки — 535 л.с., исключительно на электротяге машина может проезжать 100 километров.

Karma также зарабатывает на поставке кузовов для Revero американской фирме VLF, за которой стоит бывший топ-менеджер GM Роберт «Боб» Лутц. VLF строит на основе кузова Karma собственный спорткар Destino, который оснащается 6,2-литровым V8 LS9.

Karma Automotive принадлежит китайскому производителю автокомпонентов Wanxiang Group, но штаб-квартира компании располагается в Калифорнии.

Функция электронного обжалования штрафов ГИБДД на сайте госуслуг заработает не ранее 1 января 2020 года, хотя по первоначальному плану ее должны были добавить еще 1 августа 2019-го.

Техническая база для запуска такой услуги уже готова, но запоздали необходимые поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) — обязательный отзыв на пакет поправок правительство подготовило только на днях. Хотя законопроект уже внесен в Госдуму, он предполагает поэтапное вступление начиная с 1 января 2020 года. Но даже выдача отзыва не является гарантией скорого запуска функции онлайн-обжалования штрафов ГИБДД, пишет «Коммерсантъ». Госдума не сможет рассмотреть законопроект ранее 4 декабря, поскольку следующая неделя у депутатов посвящена регионам.

«Я вообще не понимаю, почему мы должны переходить в пожарный режим работы, исправляя результаты нерасторопности правительства. Сроки обозначены нацпроектом еще год назад, но фактическое исполнение оказалось очень слабым. Пусть вносят нормальный законопроект от правительства, как и должно быть, будем с ним работать. Все это с высокой долей вероятности уйдет уже на следующий год», — цитирует «Коммерсантъ» Вячеслава Лысакова, первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству. Изменения в КоАП должны приниматься с отсрочкой вступления в силу минимум в год, добавил Лысаков.

Разговоры о необходимости электронного обжалования штрафов ведутся уже давно: ГИБДД выносит более 120 млн постановлений в год, из них около 100 млн — с помощью камер. Граждане, по данным Госавтоинспекции, пытаются обжаловать около 700 тысяч штрафов. Возможность онлайн-обжалования штрафов запланирована нацпроектом «Безопасные и качественные дороги».

В дизайн-центре Tesla в Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера долгожданного электрического пикапа Cybertruck. Это не первая грузовая Тесла (вспомните тягач Semi), но первый пикап марки.

Экстерьер у новинки — абсолютно уникальный, ее не спутаешь с каким-либо другим автомобилем. Здесь острые углы и совершенно ровные поверхности. По словам главы компании Илона Маска, облик Cybertruck вдохновлен классическим фантастическим фильмом Blade Runner / «Бегущий по лезвию» 1982 года. Маск является его большим фанатом и даже дату премьеры выбрал не случайно, она отсылает к вступительным титрам Blade Runner, которые датируют события ноябрем 2019 года. Главный герой в исполнении Харрисона Форда ездил на похожем транспорте.

С другой стороны, минималистичный форм-фактор объясняется технологией производства кабины пикапа. Она выполнена из холоднопрокатной «нержавейки», пикап не боится ни царапин, ни ударов. Это было продемонстрировано на презентации. Сначала тяжелой кувалдой ударили по обычной стальной двери Ford F-150 (основной конкурент), затем — по натурному образцу Tesla Cybertruck. На двери Ford остались глубокие вмятины, а у Теслы — ничего, только легкие царапинки. Такая кабина может даже выдержать обстрел из легкого стрелкового оружия (калибра до 9 мм), но инженеры Tesla не стремились сделать броневик, они создавали крепкую и долговечную машину для работы в тяжелых условиях — на стройках, нефтепромыслах, фермах, в карьерах, разрезах и так далее. Стекла у Cybertruck тоже плоские и особо прочные — марки Ultra-Hard 30X. Правда, во время демонстрационных ударов они потрескались. Что примечательно — кабина не имеет покраски, у нее натуральный металлический блеск.

Tesla Cybertruck будет выпускаться в трех моторных модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или с тремя электродвигателями и полным приводом.

Кабина может быть только двухрядной, четырехдверной. Салон вмещает шестерых человек, посадочная формула — 3+3. Внутренняя длина грузовой платформы составляет стандартные для этого класса 6,5 фута (198 см).

Грузоподъемность электротрака — 1587 кг (как у ГАЗели), причем это общий показатель для всех трех версий. Максимальная масса буксируемого прицепа у топ-версии Cybertruck достигает внушительных 6350 кг (как у ЗИЛа-Бычка).

При этом пикап обладает потрясающей динамикой: с места до 60 миль/ч (96 км/ч) в топ-версии она разгоняется всего за 2,9 секунды — на уровне лучших суперкаров.

Подвеска у Cybertruck — пневматическая регулируемая, дорожный просвет можно регулировать, в максимально поднятом состоянии он достигает 406 мм — это, на секундочку, в точности как у Hummer H1. Внедорожные возможности здесь тоже должны быть неплохими — угол въезда измеряется 35 градусами, съезда — 28.

Запас хода пикапа варьируется от 400 до 800 км в зависимости от модификации.

Tesla Cybertruck поступит в продажу в конце 2021 года, предварительные цены уже объявлены — и заоблачными их не назовешь. Базовая заднеприводная машина в США будет стоить $39 900, топовая полноприводная — $69 900. Уже начался прием предзаказов на модель.

Вместе с пикапом Tesla неожиданно представила «побочный продукт» — электрический квадроцикл! Он идеально помещается в грузовую платформу пикапа.

В России создадут бесплатное мобильное приложение, которое будет предупреждать пешеходов о приближающихся автомобилях. Его начнут тестировать в конце 2020 года. Приложение хотят предустанавливать в рамках закона об отечественном программном обеспечении (ПО), на его разработку могут направить 4–5 млн рублей. Работы проведет Национальная технологическая инициатива (НТИ) «Автодата».

«По статистике самое большое количество ДТП с участием пешеходов происходит по вине самих пешеходов, которые переходят дорогу на красный сигнал светофора в наушниках или уткнувшись в телефон. Приложение сможет в фоновом уведомительном режиме сообщать пешеходу о приближении автомобиля», — цитирует советника руководителя «Автодаты» Евгения Белянку «РИА Новости».

Приложение будет работать на основе данных «умных» светофоров. С них станут отслеживать автомобильное движение на расстоянии 100–200 м. Система будет учитывать погодные условия. Пешеходы получат уведомления об опасности.

«Автодата» — это проект по сбору, хранению и обработке данных автомобилей. Для его реализации сформирован межотраслевой консорциум. Учредителями «Автодата.рус» стали Минпромторг, Росавтодор, «Роскосмос», ГЛОНАСС, Ассоциация европейского бизнеса, «Автодор», «Яндекс», «Сколково» и другие участники рынка.

Немецкая фирма DEKRA более 90 лет занимается изучением автомобилей на предмет надежности и безопасности, а также проводит тесты на выбросы вредных веществ. В новом исследовании компания решила провести серию краш-тестов электрокара Nissan Leaf первого поколения, чтобы понять, насколько он безопасен при ударах о препятствия на более высоких скоростях, чем его тестировали по методике Euro NCAP (фронтальный удар о перекрытие 40% на скорости 64 км/ч, и боковой удар тележкой на скорости 50 км/ч).

В частности, машину разбили о железный столб на скорости 84 км/ч в ходе фронтального удара и 75 км/ч при ударе боком. По словам эксперта DEKRA Маркуса Эгельхаафа, ее высоковольтные системы при определении удара тут же выключились, и, несмотря на сильную деформацию батареи, пожара не возникло. В целом японская «электричка» при краш-тесте ведет себя практически так же, как и бензиновые модели.

Впрочем, радоваться рано: эксперты DEKRA говорят, что шансов выжить в таких авариях у пассажиров Nissan Leaf практически нет — у машины очень серьезные структурные повреждения.

После оценки повреждений специалисты DEKRA испытали новые инструменты, которые позволят быстро освобождать травмированных пассажиров из искореженного автомобиля, а также новую противопожарную систему, созданную специально для того, чтобы быстро локализовывать пожар в аккумуляторе электрокара.

DEKRA специализируется на услугах техосмотра моторных транспортных средств. Это крупнейшая инспекционная фирма в Германии и третья по величине — в мире.

Напомним, в автопарке редакции Дрома есть бэушный Nissan Leaf из Японии, мы проверяем его русскими климатом и дорогами.

27 ноября состоялось торжественное открытие новой федеральной автотрассы М-11 Москва — Санкт-Петербург. Мероприятие возглавил президент РФ Владимир Путин.

Трассу строили почти 10 лет — с весны 2010 года, ее оператором является госкомпания «Автодор».

М-11 присвоено название «Нева», об этом заявил Путин. Название выбирали исходя из проводившегося ранее открытого общественного голосования. М-11 называют крупнейшим инвестиционным проектом постсоветского периода. Длина составляет 669 км, трасса изначально заточена под скоростную езду — на одном уровне с ней нет ни одного перекрестка, ни одного светофора и ни одного пешеходного перехода.

На большинстве участков за проезд взимается плата, стоимость проезда для легковых автомобилей и мотоциклов составит 1820 рублей в будние дни и 2020 — в выходные (пятница приравнена к выходному дню), с транспондером цена ниже — 1330 и 1500 рублей соответственно.

Пока на «Неве» действует скоростной лимит 110 км/ч, весной 2020 года его могут поднять до 130 км/ч. Основная протяженность трассы имеет по две полосы движения в каждую сторону, по три и более полос организованы лишь на подъездах к Москве и Санкт-Петербургу.

Трассу открыли проездом новейших моделей российского автопрома, среди которых Aurus Senat S600, КАМАЗ-54901 (с кабиной от Mercedes-Benz Actros), УАЗ Патриот Экспедиционный и так далее.

Прежняя трасса М-10 Москва — Санкт-Петербург останется бесплатной.

Тесты, проводившиеся 26 ноября, показали, что по М-11 из одной столицы в другую можно проехать за 6 часов 14 минут, на М-10 путь занимает минимум на два часа больше.

Пока на «Неве» работают лишь по четыре АЗС в каждую сторону, до конца 2020 года откроют еще шесть заправок.

Концепция дублера М-10 начала обсуждаться еще в 1970-х годах, окончательное решение о строительстве трассы приняли в 2006-м.

Входящие в М-11 участки строились в рамках концессий с привлечением средств Северо-западной концессионной компании, «Мостотреста», «Магистрали двух столиц» и других компаний (общий объем частного капитала — 148 млрд руб.). Участие государства в строительстве — 372 млрд руб. Общая стоимость дороги — 520 млрд руб.

Машины, открывавшие трассу М-11 «Нева» (обратите внимание на серебристый Аурус), видео телеграм-канала «Вы слушали Маяк»:

С начала года на территории Чукотского автономного округа зарегистрировали 16 (за тот же период 2018 года — 15) так называемых угонов — незаконных завладений транспортными средствами без цели хищения, когда автомобили угоняются с целью покататься, либо добраться до нужного места. В отношении 12 угонщиков возбуждены уголовные дела, по другим фактам проводятся проверки.

Госавтоинспекторы отмечают, что в ряде случаев автовладельцы, у которых был угнан транспорт, знают «угонщиков». Зачастую потерпевший вместе со злоумышленником распивают спиртные напитки, а после того, как хозяин транспорта засыпает, его машину берут покататься.

Помимо этого, регистрируются факты неправомерного завладения автомобилем, которые можно было бы избежать, если бы владельцы транспорта более бережно и ответственно относились к своему имуществу. Так, водители оставляют свои машины открытыми, а порой и вовсе с ключами в замке зажигания. Полицейские предупреждают, что в соответствии с пунктом 12.8 Правил дорожного движения водитель может оставлять свое транспортное средство, если им предприняты меры, исключающие использование его в отсутствие водителя.

Несмотря на то, что уехать за пределы населенных пунктов на обычной машине достаточно тяжело, а сбыть краденый автомобиль практически невозможно, угоны транспортных средств все же происходят. Чаще всего угонщиками движет желание покататься.

Напомним, что неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (угон) наказывается штрафом в размере до 120 тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до одного года, либо ограничением свободы на срок до 3 лет, либо принудительными работами на срок до 5 лет, либо арестом на срок до 6 месяцев, либо лишением свободы на срок до 5 лет (часть 1 статьи 166 УК РФ).

Материалы Drom.ru по теме «Автоугон»:

• Угнали автомобиль. Что делать?
• Топ-10 самых угоняемых автомобилей в России
• Самые угоняемые в России: статистика от числа продаж. Какие модели в группе риска?