Автоновости дня

Цены на заправках Владивостока опять выросли — больше всего подорожало дизельное топливо из-за перехода на его зимний вариант. Но и бензин не отстал — прирост за полтора месяца составил от 0,8 до 2%. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Напомним, в грядущем 2020 году цены на бензин снова вырастут, поскольку повысятся акцизы. Соответствующий закон Владимир Путин подписал в сентябре. На действующем уровне сохранят только акциз на авиакеросин. Рост на бензин пятого класса составит 3,6%, на дизтопливо — 3,4%.

Акциз на дизельное топливо в 2020-м увеличится на 3,4% (до 8835 рублей), в 2021-м составит 9188 рублей, а в 2022 году — 9556 рублей.

Акциз на бензин пятого класса в 2020-м вырастет на 3,6% по сравнению с 2019-м (до 12 752 рублей за тонну), в 2021-м он составит 13 262 рубля, а в 2022 году — 13 793 рубля.

Акциз на бензин более низкого класса в 2020-м сохранится на уровне в 13 100 рублей, в 2021-м вырастет до 13 624 рублей, в 2022 году — до 14 169 рублей.

Единственная заправочная сеть, которая не подняла цены на топливо, — АО «ННК-Приморнефтепродукт». Цены и на бензин, и на дизель остались на ноябрьском уровне.

Чего не скажешь о прямом конкуренте, причем федерального масштаба. У «Роснефти» весь бензин подорожал почти на 1%, или на 40 копеек за литр. Дизель вырос в цене еще больше — на 2,05 рубля, или на 4,3%.

На «Октанте» перебоев с топливом, которые предрекал Приморский топливный союз, пока не наблюдается. Все виды бензина и дизель есть — и они подорожали. Больше всего прибавил АИ-95: цена за литр выросла на 57 копеек, или 1,2%. 92-й бензин прибавил 45 копеек, или 0,9%, а 98-й — 42 копейки, или 0,8%. Зимнее дизельное топливо подорожало на 1,7 рубля, или на 3,5%.

У «Бензо» снова есть все виды топлива на заправках, хотя недавно наблюдались перебои с 95-м бензином. Тем не менее АИ-92 и АИ-95 есть, и они прибавили в цене 2%, или 90 копеек. Дизель тоже подорожал на 90 копеек, или на 1,8%. При этом АИ-98 стоит так же, как в ноябре.

У «Восток-Ойл» без изменений тоже остался только 98-й бензин, но у него и так цена 50 рублей за литр. АИ-92 прибавил 0,6%, или 30 копеек, АИ-95 — 40 копеек, или 0,8%. Дизельное топливо подорожало на 1,3 рубля, или 2,7%.

Небольшая сеть «RS-Нефть» повысила цену на АИ-92 на 40 копеек, или 0,9%. Дизель у них тоже подорожал значительно — на 2,1%, или ровно на рубль. АИ-95 остался без изменений цены.

Заправки-«одиночки» не могут сопротивляться влиянию рынка. Так, на Östwald бензин подорожал на 0,9%, или на 40 копеек, за 92-й и 95-й бензин. Дизель же поднялся в цене сразу на два рубля, что равно 4,3%.

Текущие цены на топливо на АЗС Владивостока (полная таблица)

Коварный коронавирус COVID-19 продолжает наносить вред мировой экономике в целом и Италии в частности, где практически полностью прекращена любая деятельность, а люди сидят по домам на карантине. 13 марта остановил работу завод Lamborghini, расположенный рядом с крупными городами — Болоньей и Моденой, теперь дело дошло до Ferrari.

Как сообщает пресс-служба марки, ее заводы в Модене и Маранелло не будут работать с 14 по 27 марта. В заявлении сказано, что такое решение было принято ради обеспечения благополучия всех сотрудников, а также после принятия других профилактических мер, гарантирующих самые высокие стандарты здравоохранения. Также итальянцы сообщают, что испытывают серьезные трудности с цепочкой поставок, которые не позволяют им продолжить производство.

Свою операционную деятельность также приостановила команда Формулы 1 Scuderia Ferrari.

«В такое время моя благодарность прежде всего направлена женщинам и мужчинам Ferrari, которые с огромной приверженностью в течение последних нескольких дней демонстрировали страсть и преданность, являющиеся основой нашей марки. Вместе с поставщиками они обеспечивали производство. И именно из уважения к ним, из уважения к их душевному спокойствию и спокойствию их семей мы решили двигаться этим курсом», — заявил главный исполнительный директор Ferrari Луис Камиллери. 

С 10 марта Италия расширила карантин на всю страну. Людям разрешено ездить только на работу или только в случае чрезвычайных ситуаций, спортивные мероприятия отменены.

Что касается Lamborghini, входящей в состав концерна Volkswagen, то ее завод будет находиться в простое до 25 марта. «Эта мера является актом социальной ответственности по отношению к людям нашей страны в чрезвычайной ситуации. Как и делали до сих пор, мы продолжаем следить за ситуацией, чтобы быстро и гибко реагировать, сотрудничать с нашими людьми и в нужный момент энергично начинать все сначала», — заявил 13 марта главный исполнительный директор Lamborghini Стефано Доменикали.

Отметим, что из-за коронавируса обвалилось производство в Южной Корее, а на прошлой неделе стало известно, что из-за него отменен автосалон в Нью-Йорке.

По результатам проведенного Путиным совещания по автопрому 24 апреля стали известны конкретные меры, которые государство предпримет для поддержки отрасли в кризис. Во-первых, будут выделены дополнительные средства для программ льготного кредитования и лизинга (это поддержит потребительский спрос на авторынке). Во-вторых, будет увеличен объем заказа на машины для госведомств.

На программы льготного автокредитования при покупке отечественных автомобилей и на льготный автолизинг, в том числе для каршеринговых компаний, будет направлено 15,5 млрд рублей. 

На 7 млрд рублей планируется увеличить финансирование программ «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», благодаря которым молодые или многодетные семьи могут купить отечественную машину со скидкой по авансовому платежу в 10%. Напомним, в январе — марте 2020 года на эти программы уже было потрачено 5 млрд рублей, то есть общий объем в течение года составит 12 млрд рублей.

Благодаря таким мерам предполагается повысить доступность новых автомобилей для граждан, а также поддержать спрос на продукцию российских автозаводов. 

В дополнение к этому Путин поручил увеличить госзакупку автомобилей для силовых структур в 2020 году. «Дополнительно около 25 тысяч новых машин приобретут в этом году такие ведомства, как МВД, Росгвардия, Минобороны, МЧС и ряд других структур. Такое решение уже принято», — заявил президент. 

Владимир Путин отметил важность того, «чтобы заказы не снижали и компании с госучастием, и в первую очередь это касается легких коммерческих автомобилей и техники для реализации инвестиционных проектов». Также глава государства напомнил о планах «Почты России» дополнительно закупить в этом году шесть тысяч автомобилей. 

Еще 5 млрд рублей направят на покупку автомобилей «скорой помощи». В начале апреля правительство уже распределило 5,2 млрд рублей на экстренную закупку 1200 «скорых».

Отдельно Путин потребовал от кабмина проконтролировать, чтобы при закупках машин госкомпании и ведомства ни в коем случае не приобретали для работы «иностранные лимузины».

Ульяновский автозавод оформил патент на панель капота принципиально нового дизайна. Она может относиться к проекту глубокой модернизации УАЗ Патриот. По сравнению с капотом нынешнего Патриота деталь отличается другими контурами и более объемной формой. Новые контуры намекают, что у внедорожника изменят и передние крылья. То есть машина получит более серьезные внешние изменения, чем предполагалось прежде.

Грядущий обновленный Патриот с легкой подачи Вадима Швецова, главы холдинга Sollers (в который входит Ульяновский автозавод), называют «Русский Прадо».

Ранее в Сеть попали фонари, фары, щиток приборов, медийная система, зеркала и другие детали будущего модернизированного Патриота. Напомним, что оптика у него будет полностью светодиодной. Автомобиль также получит электромеханический стояночный тормоз с активацией кнопкой.

В апреле Дром сообщал, что значительную часть работ по проекту по заказу УАЗа ведет Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета им. Петра Великого (СПбПУ).

Ожидается, что у модернизированного УАЗа Патриот будет совершенно новая рама — гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Ее особенностью станут более широкие лонжероны и наличие деформируемого модуля спереди. Также автомобиль получит новые подвески — независимую пружинную спереди и зависимую пружинную сзади. В гамме автомобиля появится дизельная модификация — с 2,2-литровым турбомотором от Ford Transit. Дизайн освежат за счет изменения некоторых наружных панелей.

По собственной информации Дрома, частично работы по проекту финансируются из федерального бюджета. В 2017 году ульяновцам по линии Министерства образования и науки выделили целевую субсидию конкретно под этот проект, сумма — 160 млн рублей, причем ее перечислили тремя частями: в 2017-м — 60 млн рублей, в 2018 и 2019-м — по 50 млн рублей.

При получении безвозмездной субсидии от государства УАЗ подписал контракт, согласно которому обязуется выпустить в 2020 году не менее 1750 единиц высокотехнологичной продукции, созданной при помощи этой субсидии. Однако уже официально объявлено, что в 2020 году новая машина не появится. В лучшем случае ее выпуск организуют в конце 2021 года.

В 2020 году УАЗ также планирует выпустить «тяжелую» модификацию грузовика Профи — с двухскатными задними колесами. 

6 января — первый этап соревнований по дрифту «Challenge D».

Серия «Challenge D» является открытым, неклассифицируемым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. Мероприятие проводится в формате парных заездов в управляемом заносе (дрифт). Допускаются участники на отечественных и иностранных автомобилях.

Ключевые требования к автомобилям: техническая исправность, уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА. Подробнее о технических требованиях — в регламенте.

По результатам этапа победители награждаются памятными кубками, по результатам сезона — памятными кубками и призовым фондом в сумме 100 000 рублей. Призовой фонд будет распределен следующим образом: первое место — 50 000 рублей, второе место — 30 000 рублей, третье место — 20 000 рублей.

Программа мероприятия:

09:00-09:50 — прием заявок, административные, технические инспекции.
10:00-10:50 — брифинг.
11:00-13:50 — квалификационные заезды.
14:00 — начало основных заездов (по окончании — церемония награждения).

Стартовый взнос — 2000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

Вечером 2 декабря в Оренбурге рухнул мост. Инцидент произошел на окраине города — на улице Терешковой. 

Автомобильный мост не выдержал веса колонны проезжавших самосвалов. В результате рухнул пролет длиной 150-200 метров. По предварительной информации, груженные щебнем самосвалы создали общую нагрузку более 50 тонн (при разрешенных 30 т). Пострадали два человека: водитель грузовика Mercedes, который был замыкающим в колонне и оказался под завалами,  и водитель «Лады Приоры», который попал в ДТП под этим виадуком перед его обрушением. По факту происшествия возбуждено уголовное дело, разбор завалов начнется с утра по местному времени.

Предыдущий случай обрушения автомобильного моста в России был зафиксирован в начале октября 2019 года в городе Свободный Амурской области — тогда также под весом самосвала упал пролет эстакады над Ж/Д-путями.

Рекордным по обрушениям автомобильных мостов в России был конец 2018 года. С октября по декабрь прошлого года обвалились шесть автомобильных мостов и один пешеходный виадук, проходивший над автотрассой.

2 февраля — третий этап Drift Matsuri 55.

Организаторы приглашают всех, кто неравнодушен к зимнему дрифту, посетить ближайшее мероприятие — третий этап Drift Matsuri 55.

Предусмотрены простейшие технические требования: необходимо иметь шлем, который обладает достаточными защитными свойствами (тип шлема не важен), исправные ремни безопасности, работающие световые приборы, буксировочные проушины спереди и сзади. Все предметы в салоне и багажнике автомобиля должны быть закреплены. Допускаются любые зимние шипованные шины для дорог общего пользования.

Зрителям и участникам организатор предложит горячие напитки и еду на любой вкус, а также дрифт-такси (в перерывах между заездами, стоимость поездки — 200 рублей за два круга).

Программа мероприятия:

08:00-09:30 — регистрация участников.
08:00-09:30 — техническая комиссия.
09:30-09:40 — судейское задание (брифинг).
09:40-10:40 — тренировка.
10:40-12:20 — квалификация.
12:00 — открытие входа для зрителей.
12:20-12:40 — дрифт-такси.
12:40-13:00 — результаты квалификации.
13:00 — начало соревнований (парные заезды).
16:30-17:00 — дрифт-такси.
17:00 — награждение призеров соревнований.

Стартовый взнос — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Омск, озеро Моховое (место на карте, схема проезда). Как добраться до трассы: перед заправкой «Газпромнефть» (проспект Мира, 122) повернуть направо и переехать мостик, после него свернуть в первый поворот направо и далее прямо до съезда на берег.

Подробности: vk.com/driftmatsuri55

2 февраля — второй этап Winter Time Attack.

Зимний Time Attack — безопасная альтернатива спортивным заездам, как для новичков, так и для опытных водителей. Основная борьба происходит в «виртуальном поле» протокола заездов, а не на трассе. На параллельные дорожки трека выпускают по два автомобиля, водители которых пытаются проехать трассу за наименьшее время.

Организаторы приглашают всех желающих на автомобилях категории «B». Участники делятся по классам в зависимости от типа привода заявленного автомобиля (полный, передний, задний). Требования к транспортным средствам: техническая исправность, работающие ремни безопасности, отсутствие незакрепленных предметов в салоне, багажнике и подкапотном пространстве.

Программа мероприятия:

08:00-10:45 — регистрация.
08:00-10:45 — техническая инспекция.
08:00-10:45 — тренировочные заезды.
10:45-11:00 — брифинг.
11:05 — начало заездов класса «Передний привод».
12:30-12:45 — тренировочные заезды класса «Задний привод».
13.00 — начало заездов класса «Задний привод».
14:30-14:45 — тренировочные заезды класса «Полный привод».
15:00 — начало заездов класса «Полный привод».
16:30 — окончание соревнований, подведение итогов.
17:00 — награждение.

Стартовый взнос — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Омская область, Марьяновский район, озеро Желтое возле пгт. Марьяновка (около 1 км по дороге в сторону деревни Березовка). Место на карте (отмечено красным маркером), схема проезда.

Подробности: vk.com/icebattleomsk

У российского родстера «Крым», который разрабатывается в МГТУ им. Баумана, может появиться новый дизайн. Соответствующий патент уже оформлен в открытой базе Роспатента.

Представленная на изображениях компьютерная модель весьма существенно отличается от текущей версии «Крыма». Дизайнеры изменили все внешние элементы. Новый образ смотрится цельно и современно.

Технические данные не разглашаются. Напомним, текущая (вторая) версия «Крыма» построена на базе коробчатого монокока, сваренного из листового металла (ранее использовался пространственный каркас из стальных труб). Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Гранты.

В конце ноября завершился испытательный пробег родстера. Единственная поломка произошла возле Анапы — это отрыв набегающим потоком части правого подкрылка. Из-за поломки влага попала в блок управления фарой — и она погасла. По приезде в Москву планируется доработать подкрылки передних колесных арок и сделать воздушные дефлекторы. Блок управления фарой изготовят заново.

Авторы проекта предполагают, что спрос на родстер составит 10-30 тысяч машин в год при условии розничной цены чуть выше Гранты. К производству комплектующих предполагается привлечь малые инновационные предприятия (МИП), работающие при государственных технических вузах.

Вышедший в 2017 году Volkswagen Arteon заменил собой Volkswagen CC, который изначально (еще с именем Volkswagen Passat CC) был построен в стиле первооткрывателя класса «четырехдверных купе» Mercedes-Benz CLS. Однако если CLS с 2010 года выпускается и в виде шутинг-брейка (то есть элегантного универсала), то CC был доступен только как четырехдверка. Теперь Volkswagen исправил эту оплошность и подготовил универсальную версию Arteon.

Автомобиль пока не был официально представлен, его удалось лишь украдкой сфотографировать где-то в Китае (предположительно на заводе компании в городе Чанчунь). Универсал сохранил динамичные линии седана: нижняя часть кузова здесь такая же, а заднее стекло сильно завалено вперед. В итоге получается стремительный силуэт, характерный для шутинг-брейков.

Вместе с этим автомобиль получил окантовку из некрашеного пластика в нижней части кузова. Такая применяется на Passat Alltrack, к примеру. Величина дорожного просвета не уточняется. Еще одно отличие от Arteon — новый передний бампер.

Китайские медиа сообщают, что новинка будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором в двух ипостасях: 186 л.с. и 320 Нм или 220 л.с. и 350 Нм. В качестве трансмиссии используется фирменный 7-ступенчатый «робот», за доплату планируется предлагать полный привод.

Одна из любопытных деталей касается имени новинки: Volkswagen CC Travel Edition. То есть имя Arteon здесь вообще не фигурирует.

Предполагается, что продажи стильного универсала в КНР начнутся уже совсем скоро. О доступности автомобиля на других рынках не сообщается.

Старт производства Tesla Model 3 на китайском заводе Gigafactory 3 можно считать настоящим чудом. Не только потому что на месте фабрики еще в начале 2019 года был пустырь, но и потому что китайская версия электромобиля оказалась качественнее американской.

О превосходстве локализованной версии рассказал китайский журналист Ян Чанг (Yan Chang). Причем о более высоком качестве местной Теслы он говорит без особого энтузиазма, поскольку сам является владельцем собранной в США Model 3.

Так в чем же китайская Тесла оказалась лучше? Во-первых, она лучше покрашена. Ранее на профильных ресурсах неоднократно поднимался вопрос о качестве покраски самой доступной модели Tesla. Компания экономит на мелочах, так что многие скрытые от глаз элементы не покрываются всеми тремя слоями (грунтовкой, краской и лаком). Среди прочего это относится и к передним «стаканам» автомобиля: достаточно всего лишь открыть капот, чтобы оценить масштабы экономии. То же самое относится к петлям багажника и многим другим элементам, находящимся не на поверхности.

Еще один момент касается качества сборки. Некоторые владельцы американской Model 3 жалуются, что крылья автомобиля установлены с разными зазорами: если правое смонтировано нормально, то левое касается других элементов кузова. По мере эксплуатации это приводит к истиранию краски и последующему образованию коррозии. Судя по отзыву Чанга, китайская версия электромобиля лишена такого недуга.

В дополнение к этому китайский блогер обратил внимание на тот факт, что Tesla Model 3 со штампом Made in China обладает лучшей шумоизоляцией. По его словам, это становится очевидно буквально с первых метров поездки.

Ян Чанг считает, что китайская Тесла получилась качественнее американской по той причине, что в Шанхае высокая культура автомобильного производства: тут есть заводы Volkswagen и General Motors. Однако есть вероятность, что благодарить за возросшее качество стоит не китайцев, а саму Теслу: компания попросту учла недостатки конвейера во Фримонте и заранее учла их при организации производства в КНР.

Кстати, у сделанной в КНР Model 3 все-таки есть и объективный недостаток: она элементарно дороже. Если версия Standard Range с Autopilot оценена в 355 800 юаней, или $50 840, то в США более автономная модель Long Range стоит $48 490.