Автоновости дня

Камский автозавод разрабатывает легкий коммерческий автомобиль, который сможет конкурировать с газовским семейством «ГАЗель» (напомним, ее грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны). Проект принципиально нового для КАМАЗа продукта носит кодовое обозначение «Компас».

Опытно-промышленное производство малотоннажного КАМАЗа может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг. Об этом заявил директор компании Сергей Когогин. Машина будет выпускаться только в грузовом варианте.

Как пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler Trucks — не принимает участия в проекте. 

Сейчас КАМАЗ специализируется на выпуске тяжелых грузовиков. Также компания производит среднетоннажные машины (полной массой 8-14 т), автобусы и электробусы. 

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — приводит слова директора предприятия Сергея Когогина «Интерфакс».

Мощности КАМАЗа позволяют выпускать до 70 000 грузовиков в год, но из-за сократившегося рынка ежегодно производится до 40 000 штук. Выпуск малотоннажной модели позволит догрузить конвейеры компании.

По данным «Автостата», за 10 месяцев 2019 года российские продажи грузовиков сократились на 2,5% — до 63 038 штук. КАМАЗ лидирует на рынке с долей 35%.

Масштабные инвестиции в проект «Компас» КАМАЗ пока себе позволить не может, уточнил Когогин. Компания несет большие капзатраты на другие масштабные проекты — в частности, на освоение выпуска большегрузных машин с кабиной от K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). В 2020 году общие инвестиции КАМАЗа составят 10 млрд рублей, сколько из них придется на проект «Компас» — неизвестно.

«ГАЗель» по-прежнему остается самым популярным LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль) в России, на нее приходится 45% сегмента.

Сейчас самым легким грузовиком в гамме КАМАЗа является модель 4308-69, ее грузоподъемность составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. КАМАЗ-4308-69 оснащается турбодизелем Cummins ISF 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В нулевые годы также мелкими сериями выпускался КАМАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 тонны, он оснащался турбодизелем Cummins ISBe 3.7 (138 л.с.). 

20 декабря вице-премьер Максим Акимов, возглавляющий правительственную комиссию по безопасности дорожного движения, заявил о готовности плана, согласно которому в перспективе одного-двух лет регионы смогут самостоятельно снижать нештрафуемый порог с нынешних 20 до 10 км/ч. Однако теперь его же представитель сообщил прессе, что комиссия по безопасности дорожного движения не принимала решения о снижении порога скорости. 

По его словам, окончательное решение может быть принято только после тщательной проработки мнений всех сторон и одобрения руководством страны. 

«В процессе подготовки предложений по вопросу обеспечения безопасности дорожного движения рассматривались различные меры снижения аварийности на дорогах, в числе которых и пересмотр нештрафуемого порога превышения скорости. Однако правкомиссия по обеспечению безопасности дорожного движения не принимает решения, создающие правовые нормы, и не может напрямую вносить изменения в нормативно-правовые акты, регулирующие различные аспекты дорожного движения», — цитирует представителя Акимова ТАСС. 

Таким образом, окончательное решение пока не принято. 

Согласно планируемым поправкам в КоАП РФ, штрафы за превышение скорости будут увеличены в несколько раз, а лихачей лишат возможности оплачивать штрафы со скидкой.

КАМАЗ опубликовал финансовый отчет за 2019 год по РСБУ (Российская система бухучета). Согласно этим данным, выручка камского автогиганта в прошлом году составила 160 млрд 816 млн рублей, рост относительно 2018-го составил 6%. На внутреннем рынке завод продал продукции на 144 млрд 609 млн рублей, на внешнем — на 16 млрд 207 млн. К продукции относятся грузовые автомобили, автобусы, запчасти, товары и услуги.

Несмотря на то что выручка увеличилась, КАМАЗ получил 1 млрд 517 млн рублей чистого убытка. Для сравнения: в 2018-м была прибыль, хоть и небольшая — 27 млн 179 тысяч. Отрицательный результат на автогиганте объясняют большими капвложениями в освоение производства новой модели поколения K5, а также сложной обстановкой на российском авторынке. В 2019-м компания инвестировала в свое развитие 12,5 млрд рублей.

Общая величина оборотных и внеоборотных активов к концу 2019 года увеличилась на 9 млрд 468 млн рублей и составила 189 млрд 366 млн, что говорит о стабильном положении автогиганта.

Ранее сообщалось, что КАМАЗ продал за 2019 год 35,5 тысяч грузовых автомобилей.

Отмена автосалона в Женеве не повлияла на планы компаний по презентации новых моделей, просто теперь все ограничилось трансляциями в интернете. Но у Тойоты свой путь: она решила не раскрывать данные о новом компактном кроссовере, потому что хочет устроить нормальную «физическую» презентацию. 

Новый паркетник должен был стать центральным экспонатом стенда Toyota. Желание показать его именно в сердце Европы было не случайным — в прошлом году в Старом Свете было продано 1,9 миллиона небольших кроссоверов, рост составил 20% (данные JATO Dynamics). 

Пока у компании есть время потянуть с премьерой: продажи автомобиля, имя которого пока не называется, начнутся лишь в марте 2021 года. 

Согласно ранее опубликованной информации, паркетник компактнее C-HR будет построен на базе Toyota Yaris. Пару недель назад Тойота опубликовала единственное затемненное изображение — на нем видно лишь задние фонари и форму пятой двери. 

На корме паркетника заметны надписи Hybrid и AWD-i. Это означает, что перед нами полноприводный гибрид. Не исключено, что задние колеса будут приводиться в движение электромотором.

Компактный кроссовер Mercedes-Benz GLA вышел в 2013 году. Совсем скоро немецкая компания представит второе поколение автомобиля, а пока она опубликовала первый скетч.

Искаженные пропорции тизера не позволяют сформировать точное представление о новинке, но некоторые изменения уже очевидны. У паркетника появится дополнительное боковое окошко позади дверей: у предшественника оно отсутствует, задняя стойка — «глухая». Светотехника станет более компактной.

Согласно официальным данным, новый GLA будет примерно на 10 см (не мм) выше предшественника. В то же время он окажется на 15 мм короче, но это не скажется на запасе места для ног задних пассажиров. Более того, внутри даже будет чуть просторнее благодаря слегка увеличенной колесной базе. Среди прочих улучшений упоминается больший запас места над головами и более практичный багажник.

Задние сиденья можно будет перемещать вперед/назад и складывать в соотношении 40/20/40. Интерьер получит много общего со свежим хэтчем А-класса.

Mercedes собирается провести онлайн-презентацию нового GLA уже со дня на день. Публичная премьера младшего кроссовера намечена на автосалон в Женеве, который по традиции пройдет в марте. Еще позже дебютируют заряженные версии AMG 35 и AMG 45 и подключаемый гибрид GLA 250e.

Нынешний GLA продается в России по цене от 2 210 000 рублей за версию с 156-сильным бензиновым мотором, «роботом» и передним приводом.

Средний прирост цен на бензин и дизельное топливо с начала года во Владивостоке, согласно обзорам издания «Новости на VL.ru», составил 2,2%. Разумеется, у каждой заправки стоимость менялась по-своему, причем как в положительную, так и в отрицательную сторону.

Крупные заправочные сети поднимают стоимость бензина обычно на одну и ту же сумму, например, на рубль сразу на все виды. Поэтому ценовые колебания на разные виды топлива у них тоже в среднем одинаковые.

Исходя из средних цен на заправках, данные которых VL.ru использует в своих обзорах, средний годовой рост стоимости бензина и дизельного топлива во Владивостоке составил 2,2%.

Вечером 24 декабря АО «ННК-Приморнефтепродукт» резко подняло стоимость топлива почти на 1%. И если на утро 24 декабря годовой прирост цены на приморской сети составил бы 3,3%, то уже к утру 25 декабря поднялся до 4,1%.

На «Роснефти» по итогам года подъем цены оказался примерно таким же — 4,2%.

«Октант», как независимая заправочная сеть, покупающая топливо как у оптовиков, так и на бирже, в течение всего прошлого года развлекалась ценами как могла — то резкий рост, больше всех во Владивостоке, то не менее резкое падение. В этом году ситуация у сети более стабильная. В течение года сеть повысила цену на АИ-92 и АИ-95 на 3,4 и 3,6% соответственно. Однако на 98-й бензин цена за год опустилась на 3,6%. Дизель тоже подешевел, правда, скромнее — всего на 0,6%. Но этого не хватило, чтобы сломить динамику, поэтому «Октант» за год тоже показал прирост в среднем на 0,7%.

У «Бензо» в течение года регулярно наблюдались перебои с топливом, причем со всем. Так, например, для сравнения нам пришлось взять более позднюю цену АИ-95, поскольку в январе 2019 года его на заправках не было. 92-й бензин у сети подорожал на 3,2%, 95-й — на 4,3%, дизельное топливо — на 4,1%. Исключение составил только АИ-98. Под конец 2018 года «Бензо» взвинтил на него цену больше 50 рублей за литр, однако затем стал снижать. Всего за год получилось -2,9%. Итого годовой рост цен на заправках сети во Владивостоке составил 2,1%.

* по данным на 5 апреля 2019 года

«Восток-Ойл» одинаково поднял на 3,2% цены на 92-й и 95-й бензин. На 1% подорожал АИ-98, а дизель — на 2,3%. В среднем годовой рост получился на 2,4%.

Небольшие заправки, как ни странно, весь год старались держать цены ниже сетевых. Так, например, у «RS-Нефть» стоимость 92-го бензина не перешагнула порог в 42 рубля, а 95-го — в 43. Но и тот, и другой виды подорожали на 1,6% за год. Дизель вырос в цене на 1%. Годовой прирост составил 1,4%.

Примерно то же и у заправки Östwald, только им «сохранить планку» не удалось. Рост цены на АИ-92 составил 1,9%, на АИ-95 — 1,8%. Зимний дизель тоже подорожал на 1%. Итого прирост составил 1,5%.

Текущие цены на топливо на АЗС Владивостока (полная таблица)

В Японии назвали победителя местного конкурса «Автомобиль года — 2019-2020» (Car of The Year Japan 2019-2020). На этот раз лучшим признали кроссовер Toyota RAV4.

Финалисты конкурса были определены в начале ноября.

Жюри распределило баллы следующим образом:

• Toyota RAV4 — 436;
• Mazda 3 — 328;
• BMW 3-Series — 290;
• Toyota Corolla — 118;
• Jaguar I-Pace — 109;
• Jeep Wrangler — 56;
• Honda N-WGN — 54;
• Mercedes-Benz A-Class — 53;
• Nissan Dayz / Mitsubishi eK Cross / Mitsubishi eK Wagon — 35;
• Daihatsu Tanto — 21.

Любопытно, что в голосовании на Дром.ру RAV4 хоть и вошел в тройку лидеров, но все же уступил первое место Toyota Corolla и набрал поровну баллов с Honda N-WGN.

Кстати, два предыдущих года награду забирала Volvo: в 2018-м победителем Car of The Year Japan стал кроссовер Volvo XC40, в 2017-м — Volvo XC60.

Напомним, ранее победителями японского конкурса становились Subaru Impreza (2016-2017), Mazda Roadster (2015-2016), Mazda Demio (2014-2015), Volkswagen Golf (2013-2014), Mazda CX-5 (2012-2013), Nissan Leaf (2011-2012), Honda CR-Z (2010-2011), Toyota Prius (2009-2010), Toyota iQ (2008-2009), Honda Fit (2007-2008) и Lexus LS430 (2006-2007).

В России растет популярность полноприводных автомобилей.

Как выяснило агентство «Автостат», в течение 2019 года в стране было продано 566 000 новых легковых автомобилей с полным приводом, что на 1% больше, чем в 2018-м. В прошлом году весь рынок новых легковых автомобилей в России «просел» на 2,3%, и за этот счет доля машин с колесной формулой 4×4 выросла с 33,5% до 34,7%.

Спрос на переднеприводные модели по итогам 2019 года снизился. Дилеры продали 1 054 000 таких автомобилей, что на 4% меньше, чем в 2018-м. Их доля на рынке сократилась с 65,5% до 64,5%.

Продажи автомобилей с задним приводом рухнули на 26% — с 1% до 0,8%, до 12,5 тыс. штук.

Напомним, всего в России в 2019 году продали 1,76 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (-2,3% относительно результата 2018 года).

Российские дилеры Skoda Auto начали принимать заказы на новый Rapid. Хотя производитель называет эту машину принципиально новой, в действительности она представляет собой модернизированную версию Рапида образца 2012 года. Презентация новинки состоялась в декабре 2019-го, старт ее производства задержал один из поставщиков.

Рестайлинговый Рапид снаружи отличает совершенно другое (относительно предшественника) оформление передней и задней частей кузова. Новыми наружными панелями являются передние и задние крылья, капот, дверца багажника, решетка радиатора, передний и задний бамперы. Спереди машина получила треугольные фары в стиле выпускаемого для Европы нового хэтчбека Skoda Scala, задние фонари по форме перекликаются с последними Октавией и Супербом.

В салоне — полностью другая передняя панель с более современным формообразованием и улучшенной медиасистемой.

Технической стороны модернизация не коснулась. Для модели предлагаются три бензиновых мотора: атмосферные 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с. и 1,4-литровый турбо отдачей 125 л.с. Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой», для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

На выбор предлагаются четыре фиксированные комплектации — Entry, Active, Ambition и Style. Самая доступная версия стоит от 792 000 рублей.

Базовая комплектация Entry — не бедная, подразумевает светодиодные ДХО и фонари, а также АБС, ESP, датчик давления в шинах, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС», фронтальные подушки безопасности, полноразмерное запасное колесо, аудиосистему Swing c диагональю дисплея 6,5 дюйма и четырьмя динамиками, два разъема USB-C в передней части салона и розетку 12 В в багажном отделении. 

Следующая в иерархии версия Active (от 829 000 рублей) дооснащена относительно Entry кондиционером. 

Комплектация Ambition (от 899 000 рублей) богаче Актива за счет боковых передних подушек безопасности, подогрева передних сидений, противотуманных фар, круиз-контроля, ассистента подъема в гору (для версии с двигателем 1.4 TSI), функции обогрева наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла. К технологиям связи добавятся платформа SmartLink, позволяющая подключить смартфон и пользоваться приложениями, Bluetooth и два разъема USB-C сзади. Кроме того, Ambition оснащен аудиосистемой Swing с шестью динамиками.

Максимальная комплектация Style (от 1 029 000 рублей) дополнена относительно Ambition полностью светодиодными фарами с подсветкой поворотов, кожаной отделкой руля, подогревом руля, системой контроля дистанции спереди Front Assist, датчиками парковки сзади, датчиками дождя и света с функцией Coming Home/Leaving Home, а также климат-контролем Climatronic и мультифункциональным дисплеем Maxi DOT. Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY, очиститель заднего стекла, передний подлокотник и шторки безопасности также входят в стандартное оснащение.

Genesis G80 стал первой моделью бренда Genesis. Более того, изначально он выпускался под именем Hyundai Genesis, поэтому можно сказать, что именно в честь него и была названа новая марка. Теперь южнокорейский бренд опубликовал первые фотографии второго поколения седана G80.

Выполненный в фирменном стиле Athletic Elegance автомобиль во многом схож с представленным в январе кроссовером Genesis GV80. В частности, в новинке используется похожая двухъярусная светотехника. Автомобиль можно назвать фастбеком: технически это седан, но задняя часть выполнена в духе лифтбека.

Интерьер G80 тоже стилистически близок к GV80, однако различия все же есть. В частности, здесь не используется плавный переход центральной консоли в обшивку трансмиссионного тоннеля, да и руль другой. По центру предусмотрен 14,5-дюймовый широкоформатный дисплей медиасистемы. Для отделки салона не пожалели дерева.

По технической начинке тоже не обойтись без заимствований у GV80. Можно ожидать появления тех же моторов: бензиновых объемом 2,5 (304 л.с., 422 Нм) и 3,5 литра (380 л.с., 530 Нм), а также 3,0-литрового турбодизеля (278 л.с., 578 Нм). Коробка передач — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями.

Полноценная презентация Genesis G80 с оглашением технических характеристик произойдет позже в марте.