Автоновости дня

Кузбасские полицейские задержали нетрезвого автомобилиста из Новосибирска, который пытался скрыться от них на скорости до 230 км/ч.

Около 20:00 в дежурную часть ГИБДД Новокузнецка поступило сообщение о том, что на тротуаре по улице Циолковского с нарушением ПДД припаркован автомобиль Porsche Cayenne, а за рулем сидит мужчина и распивает алкоголь. Ближайший наряд ДПС приехал по указанному адресу, чтобы проверить информацию. В этот момент водитель закрыл дверь и попытался скрыться от инспекторов ГИБДД.

Полицейские начали преследование. Нарушитель на большой скорости двигался в направлении южного выезда из города. На требование инспекторов остановиться автомобилист не реагировал, при этом он неоднократно выезжал на встречную полосу, создавая аварийные ситуации, несколько раз проехал на красный сигнал светофора. Скорость автомобиля лихача достигала 230 км/ч. На улице Гончарова сотрудникам ГИБДД удалось заблокировать Porsche и задержать нарушителя.

За рулем находился 31-летний житель Новосибирска. Пройти освидетельствование на состояние опьянения он смог только с третьей попытки. Результат алкотестера — 0,665 мг/л. Мужчина вел себя агрессивно, поэтому полицейские применили наручники.

Как выяснилось, ранее автомобилист уже был лишен водительских прав за пьяную езду. Кроме того, он является фигурантом уголовного дела, возбужденного по статье 264.1 УК РФ («Нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию»).

В общей сложности автоинспекторы составили на нарушителя 12 административных протоколов: четыре — за выезд на встречную полосу, шесть — за проезд на запрещающий сигнал светофора, по одному — за управление транспортом после лишения водительских прав и за отказ от остановки транспортного средства. Также решается вопрос о возбуждении в отношении задержанного еще одного уголовного дела за повторное управление транспортом в состоянии опьянения.

Стоит отметить, что в погоне за Porsche участвовали новые патрульные автомобили Skoda Octavia, которые поступили в распоряжение ГИБДД Кузбасса в январе этого года. Все автомобили способны разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды и развить максимальную скорость 231 км/ч.

АвтоВАЗ может перенести производство автомобилей Lada 4×4 (классическая Нива) на конвейер завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ, бывший GM-АвтоВАЗ), пишет «Лада.онлайн» со ссылкой на свои источники на автогиганте. По конвейеру ЛЗТ в тестовом режиме прогнали два кузова Lada 4×4 — трех- и пятидверный. 

«По сведениям источника, короткая версия внедорожника прошла по линии без проблем, а вот пятидверный кузов не прошел по габаритам», — сообщает ресурс.

Хотя Lada 4×4 и Chevrolet Niva базируются на общих агрегатах, их никогда не выпускали на одной линии. 

Классическую Ниву в трехдверном кузове с 1977 по 2017 год собирали в собственном цехе (62-й производственный корпус). Ради оптимизации расходов его закрыли, а производство короткой Нивы в январе 2017-го перенесли на основную линию АвтоВАЗа. Пятидверная Lada 4×4 ВАЗ-2131 с 1995 по 2016 год выпускалась в опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа, на основную линию ее перевели еще раньше — в 2016-м, поскольку ОПП также ради сокращения расходов закрыли.

Chevrolet Niva с момента своего появления в 2002 году изготавливается в отдельно стоящем производственном корпусе GM-АвтоВАЗ. Кузова предприятие получает сваренными, но неокрашенными с основной площадки АвтоВАЗа. Окраска проводится в собственных камерах GM-АвтоВАЗ. Прародитель Шеви-Нивы — ВАЗ-2123 Нива-2 — в 2001 году несколько месяцев выпускался бок о бок с ВАЗ-2131 в ОПП.

Любопытно, что в марте АвтоВАЗ провел обратный эксперимент: прогнал кузов Шеви-Нивы по главному конвейеру — по слухам, прошел без проблем.

Консолидация производства всех Нив на одной площадке — это очередная мера сокращения издержек. Как отмечает «Лада.онлайн», линия старых Нив сейчас загружена лишь на 15% от мощности, ЛЗТ также работает на 15-25%.

В январе Дром сообщал, что на бывший GM-AvtoVAZ постепенно перенесут выпуск автомобилей с московского завода Renault.

Напомним, АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в СП GM-АвтоВАЗ в декабре 2019 года — и стал единоличным владельцем предприятия. 

Niva пока продолжает сходить с конвейера с логотипами Chevrolet, хотя в рекламной продукции все «кресты» закрасили еще несколько месяцев назад. Эмблемы Lada внедорожник получит в ближайшие месяцы, ожидается также рестайлинг под фирменный стиль российской марки.

25 ноября стало известно, что глава правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление о повышении утилизационного сбора на автомобили в 2020 году более чем вдвое — на 110,7%. Очевидно, что нагрузка должна лечь на плечи покупателей, но министр промышленности и торговли Денис Мантуров не видит в этом серьезных проблем.

В интервью RG Мантуров заявил, что ожидать роста цен на машины российского производства не стоит, поскольку производители защищены государственной программой поддержки автомобилестроения.

«В части импортируемых автомобилей необходимо отметить, что доля индексации утилизационного сбора в их стоимости составляет порядка 2-5%. Таким образом, существенного удорожания импортной техники в связи с индексацией ставок утилизационного сбора также не ожидается. Индексация утилизационного сбора осуществляется в целях развития экологически безопасных технологий по переработке отходов и позволит сбалансировать необходимые расходы на развитие системы утилизации», — заявил Мантуров.

По данным «Коммерсанта», больше всего рост утилизационного сбора ударит по мощным автомобилям с двигателями объемом более 3,5 литра, поскольку ставка для них вырастет на 145%. Меньше всего пострадают машины с двигателями до 1,0 литра: для них плата повысится на 46,1%. Для автомобилей массового сегмента с двигателями объемом 1,0-2,0 литра утилизационный сбор вырастет на 112,4%.

Из-за предыдущей индексации утильсбора в апреле 2018 года цены на автомобили выросли, так что вряд ли удастся избежать подорожания и сейчас. При этом в прошлый раз индексация была ниже — от 15 до 90%.

Утилизационный сбор ввели в России в 2012 году одновременно со вступлением в ВТО. Он призван компенсировать снижение пошлин. Сбор платят импортеры и производители автомобилей внутри России, но расходы последней из двух категорий полностью компенсируют из федерального бюджета.

11 января — первый этап открытого зимнего чемпионата Хабаровского края по дрифту «Drift Day — 2020. Зимний сезон».

В субботу, 11 января, в Хабаровске стартует чемпионат по зимнему дрифту. Его участники продемонстрируют зрителям мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. На соревновании соберутся любители «японок» и автомобилей отечественного производства, те, кто выступает исключительно зимой, и те, кто ездит и зимой, и летом.

Пилоты будут выступать в двух классах: «Гражданский шип» и «Боевой шип». Впервые по инициативе участников объявлен командный зачет.

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход на «Заимку» — 100 рублей (депозит), вход на мероприятие для зрителей — свободный.

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 1). Место проведения соревнования на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/drift_day_zimakhv, vk.com/double_d_khv, @driftstreetlegal.khv, @double_d.khv

Фото: Андрей Коробков, издание «Новости на DVhab.ru»

Несмотря на нерабочие дни и объявленный во многих регионах режим самоизоляции, в России уже начался сезон дорожного ремонта. При этом приоритетное значение уделяется дорогам, которые идут к больницам. Об этом рассказали в Росавтодоре.

«В первую очередь в программы ремонтных работ субъекты включают дороги, ведущие к социально значимым объектам, в том числе к больницам, поликлиникам, медицинским центрам. Нужно обеспечить комфортный, безопасный, а главное — быстрый подъезд к лечебным учреждениям, так как от скорости оказания помощи зачастую зависят жизни людей», — рассказал заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.

В программы работ в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» включено более 800 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. Часть их приведена в нормативное состояние в прошлом году, другие вошли в перечень ремонтируемых объектов 2020-го.

В числе субъектов, где отремонтируют наибольшее количество дорог к медучреждениям, Республика Крым: по итогам первых двух лет реализации нацпроекта здесь приведут в нормативное состояние 38 таких объектов. В Новосибирской области в программы работ включено 27 улиц, ведущих к больницам. В Свердловской области — 24, в Ставропольском крае и Нижегородской области — по 23, в Самарской — 22, в Хабаровском крае и Костромской области — по 21, в Республике Северная Осетия — Алания — 20.

Как отмечает Росавтодор, в 2020 году дорожно-строительный сезон в регионах, принимающих участие в нацпроекте, стартовал досрочно. Во многих субъектах подрядчики вышли на объекты нацпроекта уже в феврале — марте. Работы удалось начать не только благодаря аномально теплой погоде, но и благодаря своевременному проведению аукционов по выбору подрядных организаций.

Под Благовещенском завершились основные этапы строительства российской части автомобильного моста из России в Китай. Сегодня, 29 ноября, мостовой переход посетили министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов и губернатор Амурской области Василий Орлов.

Строительство моста началось 24 декабря 2016 года. Его длина — 1080 метров. Каждая из сторон (российская и китайская) построила ровно половину — по 540 метров. Части строились синхронно с двух берегов, их стыковка произошла 31 мая 2019 года. Общая же протяженность мостового перехода — 20 километров. Сюда входят шесть километров дороги в Китае и 13 километров подъездных путей на территории России, включая мост через протоку Каникурганскую (278 метров).

Стройка велась круглосуточно. Максимально в работах с российской стороны было задействовано 960 человек. Мост построен из российских материалов, начиная от опор и заканчивая метизами. Иностранные на российской части только ванты — они из Франции.

Мост построен без бюджетных денег. Для его строительства была разработана уникальная концессионная модель. Она предусматривает строительство (в течение трех лет) и эксплуатацию (в течение 16 лет) мостового перехода на коммерческой основе за счет взимания проездной платы. На строительство моста российско-китайская компания взяла кредит в одном из китайских банков.

После ввода моста в эксплуатацию в 2020 году пассажиропоток составит около 5500 человек в сутки. Согласно техническому заданию, по нему каждый день смогут проезжать 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых машин.

— Мост создает экономические предпосылки для реализации целого ряда инвестиционных проектов на территории Амурской области, так как значительно удешевляет логистику. Мы надеемся, что объем экспорта продукции сельского хозяйства выйдет на качественно новый уровень. Взаимодействуем с федеральными коллегами в части создания современных пунктов пропуска, которые в перспективе способны обеспечить до четырех миллионов тонн грузов и двух миллионов пассажиров ежегодно. Создаем условия для компаний, которые готовы инвестировать в развитие предмостовой зоны. Для этого в регионе создана территория опережающего развития «Приамурская». Резиденты получают беспрецедентные преференции в налоговой, таможенной и других сферах, а также административное сопровождение своих проектов. Уже определен инвестор, который будет возводить транспортно-логистический комплекс — инвестиции в предмостовую зону составят порядка 8,5 млрд рублей. Проект будет реализован комплексно за три года, — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Также он рассказал, что решается вопрос по строительству второго моста через Зею в Благовещенске. Его возведение необходимо областному центру, так как с появлением автомобильного перехода через Амур транспортная нагрузка на единственный Зейский мост существенно возрастет. Второй мост позволит разгрузить движение на этом транспортном узле.

16 декабря на российский рынок вернулась немецкая марка Opel, которая за период своего отсутствия в России (с 2015 года) сменила владельца с General Motors на PSA Peugeot-Citroen. А сколько всего в России эксплуатируется Опелей прошлых лет выпуска? Аналитики узнали ответ.

Как сообщает агентство «Автостат», по данным на 1 июля 2019 года в России числится 881 000 автомобилей Opel, причем 871 800 из этого количества составляют легковушки, остальные 9200 экземпляров относятся к коммерческому сегменту (LCV).

Наибольшей популярностью среди всех автомобилей Opel в России пользуется Astra: по дорогам страны колесят 356 000 единиц этой модели, это 40% от общего количества. Второй по популярности моделью Opel в России является Vectra — 99 700 экземпляров. Третье место занимает Corsa (92 800 шт.), четвертое — Zafira (65 600 шт.).

В коммерческом сегменте наибольшей популярностью пользуется легковой фургон Combo: их в России не менее 4400 экземпляров. Парк фургонов Vivaro и Movano насчитывает 3400 и 1400 единиц соответственно.

Большинство Опелей зарегистрированы в Москве и Подмосковье: 98 600 и 79 800 единиц соответственно, в Санкт-Петербурге насчитывается 59 400 автомобилей с молнией на эмблеме. Еще 50 300 и 36 300 машин находятся на учете в Ростовской области.

Похоже, что Renault хочет наделать немало шума на предстоящей автомобильной выставке в Женеве: зарубежные автомобильные издания опубликовали фотографию некоего футуристического кроссовера французской марки, который вскоре покажут публике.

Фотографию машины разместил нидерландский автомобильный журнал Autoweek. Сообщается, что она была сделана в испанском городе Барселона. С точки зрения экстерьера машина является неким симбиозом из Mitsubishi Outlander и Range Rover Velar. Этот автомобиль представят в статусе концепта, но вполне вероятно, что похожую внешность получит серийный Renault Koleos следующего поколения или некий принципиально новый кроссовер французской марки.

Обращает на себя внимание и то, что у машины нет глушителя. Явный намек, что это электромобиль, тем более что французы до последнего времени не очень-то и спешили развивать сегмент электрических кроссоверов, хотя не так давно компания представила ультрабюджетный электрический «паркетник» City KZ-E, которому прочат большую популярность не только в Китае, но и в Европе.

Премьера машины состоится, вероятно, на Женевском автосалоне, который будет проходить с 5 по 15 марта.

Новое поколение Toyota Supra нередко критикуют за то, что она построена на базе BMW Z4. Соответственно, исконно японского в ней очень мало. К тому же она вряд ли может оказаться лучше оригинала в лице Z4, плюс к этому в России Supra еще и дороже. Но теперь японский спорткар смог обойти немецкого родственника в его родной стихии — на Нюрбургринге.

Массовое тестирование спорткаров на «Северной петле» провел немецкий журнал Sport Auto. Toyota GR Supra показала время 7 минут 52,17 секунды. При этом BMW Z4 M40i, протестированная изданием год назад, смогла проехать трассу за 7 минут 55,41 секунды. Таким образом, разрыв между «оригиналом» и «копией» составил 3,5 секунды не в пользу «оригинала».

Supra была обута в покрышки Michelin Pilot Super Sport. За рулем находился Кристиан Гебхардт (Christian Gebhardt), который неоднократно участвовал в марафоне «24 часа Нюрбургринга» и даже становился его победителем, так что эту трассу он знает как свои пять пальцев.

Объективности сравнению Супры с Z4 добавляет тот факт, что год назад BMW пилотировал тоже Кристиан. Кстати, позади остался еще один баварский автомобиль с амбициями — BMW M2 Competition, который уложился в 7 минут 52,36 секунды.

Любопытно, что ранее руководитель проекта Supra Тетсуя Тада (Tetsuya Tada) в одном из интервью сообщил, что разработанный его командой автомобиль способен пройти Нюрбургринг за 7 минут 40 секунд. Реальный результат далек от этого показателя, хотя если бы Тойота пару дней поколдовала над Супрой перед гонкой, как это обычно делают производители, то наверняка спорткар смог бы приблизиться к этой отметке.

Китайский концерн Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) готовит к премьере новый электромобиль — Roewe iE6. Машину должны представить на международном автосалоне в Пекине в конце апреля (если автосалон не перенесут из-за коронавируса — ходят и такие разговоры). В преддверии запланированной презентации SAIC распространил фирменные фото нового Roewe.

iE6 — это седан класса D по европейской классификации, он построен на базе бензиновой модели i6, которая выпускается с 2017 года. Но все наружные детали кузова у электромобиля оригинальные, они формируют собственный дизайн. Динамичный, но лаконичный экстерьер сработан в фирменной философии стиля SAIC Smart Design.

Длина, ширина, высота автомобиля составляют 4724, 1835 и 1493 мм соответственно, колесная база — 2715 мм.

Машина оснащена электромотором мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 258 Нм. Электромотор с индексом TZ204XS1152 производит компания Huayu Automotive Electric Systems. Питает двигатель литий-ионная батарея плотностью 180,1 Вт*ч/кг, потребление электричества по тестовому циклу NEDC — 12,6 кВт*ч/100 км. Снаряженная масса седана — 1600 кг, запас хода на одной зарядке достигает 605 км.

Прочие подробности о новинке сообщат позднее. Ожидается, что машина будет недорогой.