Автоновости дня

16 ноября, в преддверии Всемирного дня памяти жертв ДТП, в Томске пройдет масштабная социальная акция «Нет ДТП». Как сообщает пресс-служба мэрии, мероприятие начнется в 18:00 в амфитеатре на Набережной реки Ушайки (пл. Ленина, 12А), принять в нем участие могут все желающие.

Участники акции зажгут символическую «свечу памяти» с помощью фонариков на мобильных телефонах, сотрудники ГИБДД напомнят томичам о важности соблюдения правил дорожного движения. Вспомнить погибших также придут волонтеры — студенты томских вузов и ссузов, школьники.

— Госавтоинспекция Томской области призывает томичей и гостей города в эту субботу поддержать организаторов акции и вместе с ее участниками почтить память погибших в дорожно-транспортных происшествиях, — говорится в сообщении ГИБДД региона.

С начала этого года на территории Томской области произошло 600 дорожно-транспортных происшествий, в которых получили ранения 709 человек, 78 погибли. В результате 106 аварий травмы получили 119 детей, один ребенок погиб.

Во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий ежедневно погибает около трех тысяч человек, около 100 тысяч получают серьезные травмы и ранения.

Немецкая компания ZF Friedrichshafen представила первый в мире передний электронный стояночный тормоз — Front EPB (Electric Parking Brake). В отличие от традиционного механизма, он обездвиживает не задние, а передние колеса. 

Электронные «ручники» в последние годы широко распространились на автомобилях разных классов. Изначально они появились в премиум-сегменте, однако впоследствии дошли и до недорогих и компактных моделей. Однако пока такая система по компоновочным причинам не применяется в субкомпактных городских машинах. Новшество от ZF исправляет эту «несправедливость». 

ZF заявляет, что ее новая система может быть интегрирована в существующий модуль электронной системы стабилизации с минимальными изменениями в тормозных суппортах. Технология совместима с любым типом трансмиссии и конфигурациями привода. 

Ключевым преимуществом электронного «ручника» в сравнении с механическим является возможность избавиться от большого рычага в салоне, который занимает немало места на центральном тоннеле. Это особенно важно для компактных машин, где наперечет каждый кубический сантиметр. 

Также во Front EPB интегрирована функция Autohold, то есть помощи при старте на подъеме — она поджимает тормоза до начала движения, чтобы избежать скатывания назад. Плюс к этому упрощается движение в городском потоке: при езде на машине с «автоматом» не потребуется постоянно держать ногу на педали тормоза, поскольку умный «ручник» сам способен удержать транспортное средство на месте. 

ZF заявляет, что потратила на разработку переднего электронного стояночного тормоза почти десять лет. Больше всего сложностей возникло с расположением элементов в тесно скомпонованной передней оси (а практически все компактные автомобили обладают передним приводом). 

Выпуск компонентов для новой системы уже начался в Южной Корее и Китае. Пока ZF не уточняет, когда и на каких моделях появится такой «ручник». 

Кстати, ZF уже является крупнейшим поставщиком компонентов для обычного (то есть заднего) электронного стояночного тормоза. В 2015-м она приобрела компанию TRW, которая выпускает такие системы с 2001 года. В общей сложности TRW поставила компоненты электронного «ручника» для 75 миллионов автомобилей. 

BMW в октябре 2018 года выпустила полноразмерный кроссовер X7 (G07), который получил фальшрадиаторную решетку с крупными хромированными вертикальными ламелями. Ее дизайн был опробован годом ранее на концепте X7 iPerformance Concept и раскритикован некоторыми журналистами и рядовыми автомобилистами за излишнюю вычурность. Однако руководство BMW, кажется, по этому поводу совершенно не переживает.

В интервью британскому изданию Autocar руководитель проекта X7 Питер Энрих (Peter Henrich) заявил, что BMW получила «очень позитивные» отзывы после радикального изменения концепций дизайна некоторых моделей. Он убежден, что это смелое направление дизайна под руководством директора по дизайну BMW Group Адриана ван Хойдонка является правильным. «Это имеет решающее значение для успеха. Покупатели хотят выразить что-то личное, поэтому не боятся автомобилей с сильным характером, — говорит Питер Энрих. — Всегда есть люди, которые специально хотят что-то критиковать и боятся чего-то нового. Но мы уверены в себе и будем продолжать».

Когда его спросили о том, появится ли такая решетка радиатора на новом поколении BMW 5-Series, то Энрих заметил, что у каждого автомобиля должен быть свой характер и он определяется на ранних стадиях разработки, когда вместе собираются отделы маркетинга, дизайна и разработок. «Покупатели ищут разные автомобили, когда выбирают из 3-Series, Z4 или X6», — резюмировал он.

В сентябре 2018 года BMW представила концепт-кар Vision iNext, в котором отражался возможный облик будущих полноразмерных электрокроссов марки. Однако люди негативно приняли ее дизайн, и он отвергнут.

Решетка радиатора имеет критическое значение и на электрокарах, и будущие электрокары марки — iNext, i4 и iX3 будут иметь решетки радиаторов в разном стиле. По словам Энриха, компания потратила большие деньги на то, чтобы вписать сенсоры системы автопилота в решетку на будущих электромобилях.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

«Тормози, тормози, тормози! Уходи! Сзади ГАЗель!» — слова идеального штурмана?

Региональные новости: в Барнауле трамвай вытащил из сугроба пожарный КАМАЗ 6×6. В общем, ничего необычного.

Снег  в Армении и быстрая реакция.

Очень киношная сцена произошла в Новосибирске, никто не пострадал.

В Астраханской области поезд опоздал на станцию на 40 минут из-за верблюда, который упрямо бежал по железнодорожным путям.

Зачем покупать Шевроле Субурбан с избыточным мотором V8? А вот зачем!

Несмотря на русскую речь, место действия этого видео явно США.

Девушкам очень сильно повезло. Пенза, Россия.

Bentley при помощи динамичного дрона снял конвейер по сборке кроссоверов Бентайга. Получилось эффектно.

Интересно, что у них в голове происходило в момент, когда так внимательно смотрели друг на друга? 🙂

ГвоздиShow специально для Дрома ставят диагнозы неадекватным водителям.

Уровень автомобилизации в РФ продолжает расти. По состоянию на 1 июля 2019 года в РФ на 1000 человек приходилось 306 легковых автомобилей, причем лишь в пяти крупнейших городах с населением свыше 1 млн человек количество машин выше среднестатистического значения, сообщает «Автостат».

Так, в Самаре насчитывается 344 автомобиля на тысячу человек — это самый высокий показатель по России в целом, в Краснодаре — 343, в Санкт-Петербурге — 330 штук, в Воронеже и Екатеринбурге — по 315.

Примечательно, что в остальных 11 городах-миллионниках эти цифры куда скромнее: в Казани на тысячу человек насчитывается 305 автомобилей, в Красноярске — 296, а в Москве — 293.

В Нижнем Новгороде, Уфе, Омске, Новосибирске и Челябинске количество автомобилей находится в интервале от 276 до 290 штук. В Волгограде (263) и Перми (242) машинами владеет примерно четверть жителей. Меньше всего легковых автомобилей на тысячу жителей среди российских городов-миллионников насчитывается в Ростове-на-Дону — 234, и тут можно заметить сильный контраст с Краснодаром, расположенным всего в 270 километрах южнее.

Напомним, по состоянию на июль 2018 года средневзвешенный показатель по крупным городам составлял 297 автомобилей/1000 человек, а в январе 2017-го — 288 шт./1000 человек.

По состоянию на 1 июля 2019 года в России на учете стояло 44,1 млн легковых автомобилей. Численность населения России без учета Крыма — 144,5 млн человек, с учетом Крыма — 146,8 млн человек. «Автостат» подсчитал обеспеченность автомобилями без данных по полуострову. Общее количество зарегистрированных машин всех типов в РФ на 1 июля 2019 года составляло 52,4 млн единиц. Таким образом, общий уровень автомобилизации РФ с учетом грузовиков и автобусов и за минусом Республики Крым составлял 363 машины на 1000 человек.

Современный уровень обеспеченности автомобилями в РФ сопоставим с такими странами, как Венгрия, Израиль и Бразилия. В США соотношение составляет 838 автомобилей/1000 жителей (2017 год), в Германии — 561 автомобиль/1000 жителей (2017 год).

Американская Fisker Inc. впервые показала в движении свой перспективный кроссовер Ocean.

«Оушен» (так читается название модели) должны были показать на международном автосалоне в Женеве. Поскольку мероприятие отменили из-за коронавируса, Fisker решила просто распространить пресс-релиз и видео своей новинки.

Производитель раскрыл новые подробности о кроссовере. В частности, отмечается, что автомобиль имеет сложную заднюю многорычажную подвеску, которая установлена в изолированном подрамнике — это позволяет максимально снизить уровень доходящих до салона шумов и вибраций. Другая конструктивная особенность кроссовера — активные аэродинамические щитки: ради улучшения обтекаемости они полностью закрыты на высоких скоростях, но на невысоких открываются — для обеспечения воздухом системы охлаждения. Угол открытия щитков регулируется компьютером автоматически.

Установленная под днищем аккумуляторная батарея тщательно защищена от ударного воздействия — чтобы при боковом ДТП не возникал риск пожара. При этом сама батарея интегрирована в силовую структуру кузова — и усиливает ее.

Напомним, ранее сообщалось, что Fisker Ocean имеет длину 4640 мм, то есть по этому параметру автомобиль сопоставим с Audi Q5 и BMW X3. Объем багажника составляет 566 литров до полки и 708 литров — до потолка. Машину можно загружать, не открывая дверцы багажника, поскольку заднее стекло здесь опускное (как у некоторых американских универсалов 60-70-х годов прошлого века).

В базовой версии кроссовер планируют оснащать двумя электромоторами мощностью 225 кВт (300 л.с.), задним приводом и литий-ионной батареей на 80 кВт*ч, которая позволяет проехать на одной зарядке до 480 км. Разгон с места до 60 миль/ч (97 км/ч) у такого кроссовера составляет всего 3 секунды.

Fisker Ocean планируют производить в США, машина будет продаваться и в Северной Америке, и в Европе. Начало выпуска товарных экземпляров запланировано на конец 2021 года. В США модель будет стоить $37 499, но при помощи федерального налогового вычета на покупку электромобиля цену можно скинуть до $29 999. Производитель уже принимает заказы на модель, для ее резервирования нужно внести депозит $250.

Отдельный упор в Ocean сделан на экологичность производства. В автомобиле широко использованы вторично переработанные пластик и резина, а также искусственная кожа. Отмечается, что часть пластикового сырья, использованного для автомобиля, — это отходы, выловленные из Мирового океана. В топ-версиях машина будет оснащаться огромной солнечной батареей на крыше, которая собирает энергию, достаточную для пробега в 1600 км в год. Но скорее всего, это просто маркетинговая уловка, поскольку доставлять пластиковый мусор аж из океана экономически нецелесообразно.

Fisker Inc. основана в 2016 году, штаб-квартира компании располагается в Лос-Анджелесе. Известный автомобильный дизайнер и инженер Хенрик Фискер является основателем, владельцем и главой фирмы. Прежняя компания Хенрика по разработке и производству инновационных автомобилей — Fisker Automotive — обанкротилась в 2013 году.

Ocean должен стать первым массовым электромобилем Fisker, впереди запланированы еще две модели других классов. Электрокроссовер должен стать конкурентом Tesla Model Y, отгрузки которой первым покупателям начнутся в марте.

С 1 апреля в Красноярске навсегда изменится организация дорожного движения на проезде вдоль улицы Дубровинского в районе Центрального парка (схема 1, схема 2). Об этом сообщает Newslab.ru.

Речь идет об участке, расположенном на верхнем ярусе, в районе дома № 45 «а». Этот проезд расположен за хозяйственными корпусами военного госпиталя, раньше его перегораживали кафе возле парка, но их полностью демонтировали и водители стали использовать эту дорогу как сквозной проезд от улицы Горького до улицы Дзержинского, причем в обе стороны. Дорожные чиновники решили, что это небезопасно для пешеходов, которые идут из парка на набережную.

— Для обеспечения их безопасности на участке решено установить знаки, которые регламентируют ранее действовавшую схему организации движения, — уточнили в мэрии. — Со стороны улицы Горького и улицы Дзержинского будут установлены постоянно действующие знаки «Тупик» и «Въезд запрещен».

Пока Россия вкатывается в рабочие будни после новогодних праздников, прошедших с 1 по 8 января, крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ объявил об уходе в корпоративный отпуск, который продлится с 9 по 22 января. Таким образом, производство на заводе будет запущено лишь 23 января.

В компании заявили, что такой подход позволяет рационально организовывать производство и эффективно использовать рабочее время и время отдыха персонала. Помимо новогоднего отпуска КАМАЗ будет отдыхать летом — с 20 июля по 2 августа, и такой подход к отпускам марка применяет с 2010 года.

В текущем году Камский автозавод собирается реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тысяч будут поставлены на внутренний рынок, остальные отправятся на экспорт. Производственные мощности компании составляют 70 000 автомобилей в год, таким образом, конвейеры в текущем году будут загружены лишь наполовину. По итогам 2019-го доля бренда на рынке РФ составила 46%. Плановая чистая прибыль КАМАЗа в 2020 году должна составить не менее 288 млн рублей.

Отметим, что 13 декабря предприятие в честь своего 50-летия представило демонстрационный образец тягача нового поколения KAMAZ Continent, который был создан на базе серийной модели 54901 с кабиной K5, унифицированной с Mercedes-Benz Actros.

Также КАМАЗ работает над легким коммерческим автомобилем, который сможет конкурировать с ГАЗелью.

Некоммерческая организация EuroNCAP под конец года провела еще одну серию испытаний на безопасность, в которой проверила семь новинок европейского авторынка. Самые интересные среди них — Volkswagen Golf VIII, Audi Q8, Nissan Juke второго поколения, электромобиль Aiways U5 и кроссовер Ford Puma.

Напомним, смещенный фронтальный краш-тест по правилам EuroNCAP проводится на скорости 64 км/ч, в качестве барьера выступает деформируемое 40-процентное перекрытие. Также проводится фронтальный удар со 100-процентным жестким перекрытием на скорости 50 км/ч, боковой краш-тест тележкой с балластом на скорости 50 км/ч, удар боком о столб на скорости 20 км/ч и имитация наезда на пешехода. Помимо этого, протокол включает тесты систем автоматического торможения и удержания на полосе, проверку сидений на хлыстовые травмы.

На пять звезд из пяти в новой серии выступили Golf, Juke, Puma, Q8 и… китайские MG!

Golf на протяжении 45 лет являлся эталоном компактного класса, и модель восьмой генерации исключением не стала — оценку «отлично» ей обеспечили очень крепкая силовая структура кузова и большое количество ассистентов вождения в базовой комплектации. Golf является первым в истории Фольксвагеном с системой связи типа V2X (vehicle to vehicle, vehicle to infrastructure, т. е. от автомобиля к автомобилю и от автомобиля к инфраструктуре) — она делает еще более эффективными системы предупреждения об опасностях.

Тем не менее Гольф стал вторым за месяц испытанным Фольксвагеном, у которого в ходе бокового краш-теста открылась левая задняя дверь (первым был Sharan). VW в своем заявлении сообщил, что хэтчбек оснащен одобренным автоматическим блокиратором дверных замков и уверен, что в реальной аварии дверь не откроется. Производитель обещает найти причину проблемы, ведь прежде она не наблюдалась у Гольфов. «EuroNCAP с самого начала своего существования снимает баллы за открывающиеся двери, ведь в таком случае возникает риск выпадения пассажиров из салона. У современных машин эта проблема встречается очень редко, поэтому важно, чтобы Volkswagen докопался до ее корней», — прокомментировал ситуацию Михиел ван Ратинген (Michiel van Ratingen), генеральный секретарь EuroNCAP. Рейтинг безопасности взрослых седоков у Гольфа составил 95%.

Новый Nissan Juke оказался твердым «отличником», у экспертов к нему не возникло вопросов — во всех видах испытаний новый Жук показал себя достойно. Его оценка безопасности взрослых пассажиров — 94%.

Построенный на базе Фиесты кроссовер Puma также заработал 94% за безопасность взрослых, однако машина потеряла часть баллов из-за травмоопасности при наезде на пешеходов — есть риск серьезного удара о передние стойки. К чести, система автоматического торможения у Форда способна избежать столкновений в подавляющем большинстве случаев.

Настоящим откровением стала высокая безопасность компактных кроссоверов MG HS (бензиновый) и MG ZS EV (электрический) китайского производства, они по взрослым пассажирам заработали 92% и 90% — на уровне лучших европейских, корейских и японских одноклассников.

Спортивный полноразмерный кроссовер Audi Q8 повторил успех соплатформенного Audi Q7, испытанного две недели назад, — 93%.

Разочарованием стал электрический кроссовер Aiways U5 — эту машину выпускает китайский стартап, директором которого работает немец Роланд Гумперт. В 80-е он возглавлял спортивное отделение Audi, а в начале нулевых создал спорткар Gumpert Apollo, который мелкосерийно выпускался в 2004-2013 годах и в свое время наделал немало шума. Aiways полностью провалил боковой краш-тест. Результат — три звезды из пяти и 73% за безопасность взрослых пассажиров. Производитель пообещал, что доработает конструкцию своего детища и превратит его в один из самых безопасных среднеразмерных кроссоверов уже в 2020 году.

До кучи EuroNCAP протестировал субкомпактных близнецов Volkswagen up!, SEAT Mii и Skoda Citigo. Последний раз эти машины тестировались в 2011 году, в этот раз они, благодаря недавней модернизации, выступили чуть лучше, но результат все равно не впечатляет — по три звезды из пяти.  

Volkswagen Golf VIII:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 95%
Безопасность пассажиров-детей: 89%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 78%

Новый Nissan Juke:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных 
Безопасность передних седоков: 94% 
Безопасность пассажиров-детей: 85% 
Безопасность пешеходов: 81% 
Превентивная безопасность: 73%

Ford Puma:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных 
Безопасность передних седоков: 94% 
Безопасность пассажиров-детей: 84% 
Безопасность пешеходов: 77% 
Превентивная безопасность: 74%

Audi Q8:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных 
Безопасность передних седоков: 93% 
Безопасность пассажиров-детей: 87% 
Безопасность пешеходов: 71% 
Превентивная безопасность: 73%

MG HS:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 92%
Безопасность пассажиров-детей: 81%
Безопасность пешеходов: 64%
Превентивная безопасность: 76%

MG ZS EV:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 90%
Безопасность пассажиров-детей: 85%
Безопасность пешеходов: 64%
Превентивная безопасность: 70%

Aiways U5:

Комплексная безопасность: 3 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 73%
Безопасность пассажиров-детей: 70%
Безопасность пешеходов: 45%
Превентивная безопасность: 55%

Volkswagen up! / SEAT Mii / Skoda Citigo 

Комплексная безопасность: 3 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 81%
Безопасность пассажиров-детей: 83%
Безопасность пешеходов: 46%
Превентивная безопасность: 55%

Nissan X-Trail готовится к смене поколений. Кроссовер уже неоднократно был замечен во время открытых тестов, но каждый раз его кузов был основательно замаскирован. Теперь впервые появилась возможность рассмотреть новинку: в Сеть попали патентные изображения.

Утечка произошла в Бразилии, где японская компания зарегистрировала права на новую модель. Ее имя не упоминается в официальных документах, однако общие черты с предсерийными прототипами позволяют с высокой долей вероятности предположить, что это именно X-Trail (на некоторых рынках автомобиль продается под именем Nissan Rogue).

В отличие от предыдущий смены поколений, в ходе которой у X-Trail радикально изменился стиль, похоже, что на этот раз японцы решили придерживаться преемственности. Паркетник сохранит узнаваемость и в общей форме кузова, и в отдельных элементах.

Среди серьезных стилистических новшеств — двухэтажная передняя оптика. Напомним, такое решение Nissan осмелился апробировать еще на Juke первого поколения образца 2010 года. Верхний блок, установленный рядом с капотом, вмещает только дневные ходовые огни и «поворотники». Основные модули освещения установлены чуть ниже. Профиль и задняя часть X-Trail станут более угловатыми, что соответствует веяниям времени.

Патентных изображений интерьера пока нет, но если судить по фотографиям замеченных на улицах прототипов, то автомобиль получит более качественные материалы отделки и большее количество электроники, в том числе цифровую приборную панель. Среди прочих элементов можно отметить нефиксируемый селектор «автомата» и руль в спортивном стиле со скошенной нижней частью.

О технике пока нет точных данных. Предполагается, что 2,5-литровый бензиновый мотор будет сохранен, а его мощность возрастет с 171 до 191 л.с. (столько развивает модернизированный агрегат на седане Altima для США).

Новый Nissan X-Trail появится позже в 2020 году. Текущая версия автомобиля продается в России минимум за 1 676 000 рублей за 144-сильную версию с «механикой» и передним приводом.